Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Forebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse: Fokus på tofeltsveger med betydelig trafikk
Get PDFPå oppdrag fra Vegdirektoratet har BearingPoint analysert ulykkesrisiko på Europa-, riks- og fylkesveger i Norge. Avansert dataanalyse i form av maskinlæringmetoden HyperCube er benyttet for å identifisere egenskaper ved vegen og dens omgivelser som gir økt ulykkesrisiko. Prosjektet er en videreføring av arbeidet beskrevet i (BearingPoint, 2017), og fokuserer på en avgrenset del av vegnettet framfor hele vegnettet. Fra BearingPoints side har Vebjørn Axelsen vært prosjektleder, med Beate Sildnes som prosjektdeltaker. Prosjektdeltakere fra Vegdirektoratet har vært Arild Engebretsen og Jan Kristian Jensen. Datagrunnlaget for analysen er skaffet til veie gjennom et samarbeid mellom Vegdirektoratet (ved Jan Kristian Jensen), Triona (ved Tomas Carlsson) og BearingPoint i 2017.Statens vegvese
Varestrømmer og leveranser i byområder
Get PDFInformasjon om varestrømmer og sendinger på et detaljert geografisk nivå har lenge manglet i Norge. Med tanke på planlegging og forvaltning av byområder er det derfor ønskelig med bedre innsikt i vare- og transportstrømmer i urbane strøk. I rapporten kartlegger, diskuterer og sammenlikner vi varestrømmer inn til, ut fra, og internt i en rekke byområder, bykommuner og innerbyer, fordelt over et antall hovednæringsgrupper. I tillegg til tonnmengder for disse områdene, belyses og diskuteres også antall sendinger og gjennomsnittlig sendingsstørrelse. Mens resultatene vil bidra med mer geografiske detaljert innsikt, har arbeidet også avslørt en rekke utfordringer i datagrunnlaget. Disse har vi så langt det var mulig tatt hensyn til og de vil bli tatt med i videre arbeid.Information on commodity flows and transport on detailed geographical levels has long constituted a knowledge gap in Norway. For the planning and management of cities, developing better insights into goods and transport flows within urban areas is therefore desirable. The current report maps, discusses, and compares goods flows into, out of, and within urban regions, cities, and inner cities, across a number of main industry groups. In addition to tons of goods transported, we also discuss the number of shipments and average shipment sizes. While the results presented will contribute with insights at a more detailed geographical level, our work also revealed several challenges within data sources, and particularly the Commodity Flow Survey. These challenges have been taken into account to the extent possible, and are used to improve the basis for further work.Statens vegvese
Guidelines asphalt 2019
Get PDFDenne rapporten, med tittel «Retningslinjer asfalt 2019», er en foreløpig utgave av retningslinjer for asfalt, for bruk i kontrakter i 2019. Den endelige retningslinjen, som vil inngå i Statens vegvesens håndbokserie, vil bli gjort gjeldende fra 2020. Retningslinjer asfalt 2019 inneholder krav som er utfyllende i forhold til kravene i håndbok N200, og det er derfor viktig at disse to dokumenter ses i sammenheng. Retningslinjer asfalt 2019 inneholder ikke krav om kontroll og dokumentasjon. TR 2505 «Reseptorienterte asfaltkontrakter – Kontroll og dokumentasjon av utførelse» gjelder derfor for 2019. For kontrakter i 2019 vil ut fra dette følgende dokumenter gjelde: - Håndbok N200 Vegbygging, 2018 [1] - Retningslinjer asfalt 2019 - TR 2505 Reseptorienterte asfaltkontrakter – Kontroll og dokumentasjon av utførelse [23]Håndbok N200 Vegbygging beskriver egenskapskrav til asfalt, men gir ikke detaljerte bestemmelser om sammensetning og kontroll av kvalitet. Denne rapporten er en foreløpig utgave av retningslinjer for asfalt, for bruk i kontrakter i 2019, og rapporten inneholder krav som er utfyllende i forhold til kravene i håndbok N200. Denne rapporten inneholder ikke krav om kontroll og dokumentasjon, og Statens vegvesen, teknologirapport nr. 2505 «Reseptorienterte asfaltkontrakter – Kontroll og dokumentasjon av utførelse» gjelder derfor for 2019.Statens vegvesen Vegdirektorate
Bussveien - Testing bus stop heights
Get PDFRapporten oppsummerer resultater fra et forsøk utført for Bussveien for å teste ulike kombinasjoner av holdeplasshøyder og busstyper. Formålet med rapporten er å komme med anbefalinger til holdeplasshøyde og bussmateriell for Bussveien.Statens vegvesen Vegdirektorate
Studietur USA og Canada: Lokal overvannshåndtering
Get PDFRapport fra studietur til USA og Canada, august-september 2017.Klimaet er i endring, og det er flere intense regnskyll nå enn tidligere. Samtidig gjør fortetting og utbygging i byer at grønne, åpne arealer blir bygget ned eller erstattet med tette flater. Resultatet er at mindre vann infiltreres i grunnen, og tradisjonelle overvannsystemer overbelastes.
I forbindelse med veg-og gatebygging, har løsningen tradisjonelt vært å lede overvannet ned i rør under bakken. Siden rørsystemet ikke er dimensjonert for dagens nedbørsmengder, blir resultatet at områder kan oversvømmes under intens nedbør. Dette fører til stadig flere ekstreme situasjoner med flom, og skadene som oppstår, koster samfunnet store beløp hvert år.
Flere byområder i Region Sør har blitt rammet de siste årene, og det er behov for mer kunnskap om hvordan dette skal håndteres.Statens vegvesen Region sø
Durability development for sprayed concrete as rock support in different tunnel environments
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler. Prosjektet vil skaffe kunnskap om den tekniske tilstanden på tunnelers konstruksjon og utrustning og øke kunnskapen om nedbrytningsmekanismer. Formålet med prosjektet er å utvikle bedre verktøy for tilstandsutvikling, noe som er viktig både for planlegging av drift og vedlikehold av eksisterende tunneler. Prosjektet vil også etablere kunnskap som kan bidra til at fremtidige tunneler bygges og innredes slik at ønsket kvalitet og levetid oppnås.Denne rapporten dokumenterer tilstandsutviklinga i våtsprøyta stålfiberarmert sprøytebetong i eit utval representative tunnelar i ferskvassmiljø, svakt svovelsurt miljø, alunskifermiljø og undersjøisk miljø. Undersøkingane omfattar strukturanalyse med mikroskopering av tynnslip og standard betonganalyse. Nedbryting er registrert i både undersjøisk- og alunskifermiljø, medan sprøytebetong i ferskvassmiljø stort sett er upåverka. Stålfiberen er i stor grad intakt også i aggressive miljø. Dei viktigaste årsakene til nedbryting er sulfat- og syreangrep i alunskifermiljø og eit kombinert angrep av biofilm og salt grunnvatn i undersjøisk miljø. Inntrenging av aggressivt vatn på heftsona fører ofte til stort omfang av nedbryting, særleg i sprøytebetongsjikt tynnare enn 100 mm. Restlevetida er vanskeleg å stipulere fordi nedbrytinga er styrt av komplekst samspel av vasskjemi, hydrogeologi/ bergmasseeigenskapar, forhold i tunnelrommet m.m. Undersøkingane har gitt grunnlag for å spesifisere minimumstykkelse på 100 mm for sprøytebetong i aggressive tunnelmiljø.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Ferjestatistikk 2014 : veiledning [Håndbok V620]
No full textStatens vegvesen har ansvaret for drift og forvaltning av riksvegferjene. Private operatører driver sambandene i henhold til kontrakt med Statens vegvesen.
Statens vegvesen har ansvaret for planlegging, bygging, vedlikehold og forvaltning av europa- og riksvegnettet. Som en del av vegen regnes også bilferjer som betjener riksvegsamband. Statens vegvesen gir tilskudd til selskaper som driver bilferjedrift i riksvegsamband. Den del av ferjenæringen som driver bilferjedrift i riksvegsamband betegnes ofte som riksvegferjedriften. I Norge er riksvegferjedriften av betydelig størrelse og ferjestatistikken er et viktig verktøy som beslutningsgrunnlag ved vurdering av statlige tilskudd til ferjeselskapene. Også de fleste fylkesvegsambandene er med i ferjestatistikken. Ferjestatistikken benyttes også i andre sammenhenger som f.eks. prosjektplanlegging og trafikkanalyser. Eksterne brukere av ferjestatistikken er bl.a. planleggere, forskere/konsulenter og andre offentlige institusjoner
Socio-economic pricing of health burden from exposure of particulate matter : Support document to the Norwegian Public Roads Authority's handbook V712
No full textStatens vegvesen har oppdatert Håndbok V712 Konsekvensanalyser. Til oppdatering av kapittel 5.7.3 Lokal luftforurensning ble det gjort flere analyser og beregninger som ikke er beskrevet i detalj i Håndbok V712. Denne rapporten beskriver analysene som ligger bak prissetting av svevestøv i Håndbok V712 og håndboka refererer til denne rapporten i fotnote 36.Statens vegvesen Vegdirektorate
Feltundersøkelser: [Håndbok R211]
No full textDenne håndboken (R211 Feltundersøkelser 2018) er utgått og erstattet av R211 Feltundersøkelser 2021.Håndbok R211 Feltundersøkelser består av metodebeskrivelser for feltundersøkelser som utføres i eller for Statens vegvesen. Boka gir en samlet beskrivelse av metodene til praktisk bruk ved siden av gjeldende standarder og til avklaring der standardene gir valgmuligheter. Metodebeskrivelsene bygger på gjeldende standarder på tidspunkt for ferdigstillelse av hver metode som angitt i headingen på hver metode.
Denne utgaven finnes på www.vegvesen.no (søk på R211 eller klikk på Fag, deretter Publikasjoner, Håndbøker). Gjeldende versjon vil være den som til enhver tid ligger på nett. Som grunnlag for senere revisjoner er det ønskelig at erfaringer og opplysninger av betydning sendes Vegdirektoratet: e-post [email protected].
Revisjonen har omfattet en oppdatering av metoder, utarbeidelse av nye metoder og sletting av utdaterte metoder. Håndboka har fått en ny inndeling
Mainland Connection between Nøtterøy and Tønsberg: Results form different measurements in the fjord and in Aulielva
No full textRapporten gir en gjennomgang og oppsummering av målinger av strøm, CTD, oksygen og turbiditet i Vestfjorden, Kanalen og Byfjorden i Tønsberg. Målingene ble utført i perioden 29.8.2017 - 31.10.2017. I tillegg til målinger i fjorden ble det utført målinger i Aulielva i september. Resultatene viser at de konklusjonene som ble tatt på bakgrunn av numeriske simuleringer i samme område, gitt i rapport nr. 533 er gyldige. Inngrep i forbindelse med fjordkryssingene vil ha liten innvirkning på strømningsforholdene i fjorden og i Aulielva.Statens vegvesen Vegdirektorate