Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Oppfølging av GsA og GsB+ vinteren 2018
Get PDFI januar til februar 2018 ble det gjennomført et forsøk med en ny vinterdriftsklasse for gående og syklende i Trondheim. Driftsmetodene fra GsB (uten salt med snø/issåle) ble bestilt sammen med syklustider basert på GsA, og standarden ble døpt GsB+. Målet var å se om det var mulig å skape gode forhold for gående og syklende uten å bruke salt, da det hadde kommet inn varsler om saltskader på trær i Trondheim. Det ble gjort nesten daglige observasjoner ved to punktene mellom januar og mars; et punkt med GsA-standard som referansepunkt og et punkt med den nye GsB+-standarden. Driftsdata viste at det på forsøksstrekningen med GsB+ ikke ble driftet i henhold til kravene, og at det på grunn av dette var flere dager med ikke godkjente føreforhold. Men de dagene det ble gjort tiltak var det fine forhold med lite løs snø og en jevn fin såle. Ved skiftninger mellom pluss- og minusgrader er det imidlertid viktig å sikre at kravet til friksjon blir ivaretatt da snø/issålen kan omdannes til is som blir svært glatt hvis det ikke blir strødd oppe på.Statens vegvese
K12 - Design of abutments
Get PDFBoth abutments are founded on prepared bedrock base. The south location is on the island Reksteren and the north is located on the islet Gullholmane. The bridge box girder is monolithically connected to the abutments in both ends. The restraint of the superstructure is resolved by concrete gravity base structures with a box-shaped, cellular configuration. Solid ballast (olivine) and post-tensioned rock anchors are used to enhance the overturning and sliding resistance.
This report focuses on the design of the structural features deemed crucial for the feasibility and performance of the integral abutment concept:
— The direct, integral connection between bridge girder and abutment
— Abutment global stabilityStatens vegvesen Vegdirektorate
Pavement Project Eastern Region Norwegian Public Roads Administration : Final Report 2019
No full textDekkeprosjektet ble etablert mars 2003. Grunnlaget var et direktiv fra Vegdirektøren om prosjektorganisering, nov. 2002.Dekkeprosjektet i Region øst har operert fra 2003 til 2019. Rapporten omtaler status for vegdekkene i Region øst, det utviklingsarbeidet som er gjort, og status for aktuell kunnskap innen dekkeløsninger, kontraktsutforming og oppfølging av kvalitet. Rapporten inneholder også skisser til sentrale utviklingsmål videre.Statens vegvesen Region øs
Veileder i gjenbruk av asfalt
Get PDFDenne veiledningen er utarbeidet av ’Kontrollordningen For Asfaltgjenvinning’ (KFA). Veiteknisk Institutt har stått for utformingen. Veiledningen er ment å være et hjelpemiddel for alle som er involvert i gjenbruk av asfalt på en eller annen måte; mottakere av returasfalt, stat, fylkeskommune og kommune, rådgivere, produsenter, entreprenører og andre brukere av asfaltgranulat. Asfalt kan gjenvinnes 100 %, og bruk av returasfalt sparer ikke-fornybare ressurser, sparer energi og gir lavere utslipp av klimagasser. Riktig bruk av returasfalt fremmer en bærekraftig utvikling av samfunnet. Veiledningen er ment som en rettledning i riktig og god bruk av returasfalt. Riktig bruk av returasfalt gir produkter med like god kvalitet og levetid som produkter produsert med kun nye materialer. Veilederen er i overenstemmelse med Statens vegvesen håndbok N 200 (2018-utgaven) og erstatter tidligere utgaver
In-Depth Analysis of Fatal Road Accidents in the year 2018
Get PDF1. januar 2005 startet de regionale ulykkesanalysegruppene sitt arbeid med dybdeanalyser av alle dødsulykker i vegtrafikken i Norge. Denne rapporten oppsummerer resultatene på landsbasis for 2018, og viser utvikling-strekk i årsaks bildet i perioden 2005-2018. Rapporten peker på årsaksfaktorer bak ulykkene og skadeomfang, både innen trafikantadferd, kjøretøysikkerhet og forhold ved vegen.Statens vegvesen Vegdirektorate
Preferred solution, K12 – Appendix A - Drawings binder
Get PDFThis appendix is a drawings binder, containing all drawings related to the following
document: SBJ-33-C5-AMC-90-RE-100 Preferred solution, K12Statens vegvesen Vegdirektorate
Chloride resistance of offshore concretes from the 1980ies
Get PDFI perioden 1983-1988 produserte Norwegian Contractors i Hinnavågen store prøveelementer (betongsøyler) med offshore-betong for utplassering ved DNV GLs marine feltstasjon i Bergen. Søylene ble produsert i henhold til standard prosedyrer for produksjon av offshore-konstruksjoner i Nordsjøen. Søylene hadde diameter 60 cm og høyde 5 m. I 2016 skulle feltstasjonen avvikles og Statens vegvesen inngikk en samarbeidsavtale med DNV GL om dokumentasjon og sluttprøving av søylene før avhending. Totalt åtte søyler, støpt med til sammen fem forskjellige betongresepter (normaldensitets- og lettbetonger), har vært gjenstand for ulike typer prøving. Det er boret ut kjerner fra søylene som er undersøkt med tanke på kloridinntrenging og vannmetningsgrad. Det er videre utført prøving av kloridmotstand ved akselerert eksponering, porøsitet, spesifikk elektrisk motstand og trykkfasthet. All prøving er utført ved Statens vegvesens Sentrallaboratorium i Oslo og rapporten presenterer resultatene fra disse undersøkelsene.Statens vegvesen Vegdirektorate
Pyrrhotite in concrete aggregates : Impact on concrete durability
No full textSulfidmineraler og spesielt magnetkis kan bidra til nedbrytning av betong. Det har siden 1950-tallet vært rapportert om skader i en rekke land. Gjennomgang av historiske data fra ulike norske forekomster har vist at ca. 10 % av prøvene har innhold av magnetkis og svovel som gjør at de ikke er godkjent iht. gjeldende regelverk. De fleste av disse er fra forekomster av knust berg. Rapporten gir en oversikt over skademekanismene, analysemetoder for å detektere magnetkis og svovel i tillegg til metoder for å prøve ut egnethet i betong. Rapporten peker også på behov for videre forskning.Statens vegvesen Vegdirektorate
Resultater fra en telefonundersøkelse
Get PDFRapporten ser på sammenhengen mellom reisevaner og forbrukervaner knyttet til e-handel av matvarer. Studien baserer seg på telefonintervju med 501 forbrukere som har benyttet seg av hjemlevering av dagligvarer og/eller matkasser i området Oslo og Akershus. Vi skiller mellom respondenter som har henholdsvis lav, middels og høy bruk av tjenester for hjemlevering av mat og dagligvare, og ser nærmere på karakteristikker knyttet til husholdninger, antall reiser og transportvalg. I tillegg er det sett nøyere på forskjeller mellom hyppige brukere av tjenester for hjemlevering av henholdsvis dagligvarer og matkasser.Statens vegvese
Dokumentasjonsnotat
Get PDFFormålet med undersøkelsen av transport med varebiler (små godsbiler) som SSB gjennomførte i 2018 var å gi bedre oversikt over dette transportsegmentet som har en viktig rolle i godstransporten i Norge. Små godsbiler er definert som varebiler, kombinerte biler og lette lastebiler med nyttelast på under 3,5 tonn. Undersøkelsen skal dermed utfylle den løpende kvartalsvise lastebilundersøkelsen og gi et bedre totalbilde over godstransporten på vei.Statens vegvese