Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Preliminary evaluation of viscous damper between tower and bridge girder
Get PDFThis note describes the preliminary evaluation of the viscous damper between tower and bridge girder. By releasing the lateral constraint of the bridge girder at the tower and in the back spans, the bridge girder can vibrate at the tower position. This allows for dashpots to be positioned at the connection to the tower, to introduce linear damping in the system. Thus, the critical damping of the longest transverse eigenmodes can be increased in order to ensure that (i) parametric resonance is avoided and (ii) the resonant swell response is limited.Statens vegvesen Vegdirektorate
Better accessibility for heavy transport on Senja
Get PDFFor å bedre fremkommeligheten for tungtransport på Senja ga regjeringen våren 2018 Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide en analyse av flaskehalser med forslag til tiltak for fylkesvegnettet på Senja. Det ble lagt opp til at utredningen skulle gjøres i samarbeid med næringslivet og Troms fylkeskommune som vegeier. Rapporten beskriver tiltak for utbedringer på 7 ulike områder på Senja.Statens vegvesen Region nor
Tree Assessment in Dronning Eufemias gate
Get PDFBjørvikaprosjektet er en del av transformasjonen av havneområdet i Oslo. Bjørvika var i middelalderen sentrum i Oslo med kongebolig og en livlig havn. Mye har skjedd siden da og mange Osloborgere husker «trafikkmaskinen», en gedigen rundkjøring med to etasjer og flere kjørefelt. I flere ti-år var havneområdet i Bjørvika dominert av trafikk og lagerbygninger. Bjørvikaprosjektet har vært banebrytende på flere måter de siste årene, ikke bare når det gjelder plantevalg. Det mest omtalte tiltaket har vært byggingen av Operatunellen, en senketunell under havet som leder trafikken på E18 bort fra gatene i området. Det la grunnlaget for bygging av trivelige bygater med et frodig preg og et stort utvalg av trær og busker. Vi kan med stolthet si at Statens vegvesen har vært sentral i forvandlingen av denne delen av Oslo og lagt til rette for utvikling av en dynamisk bydel med livlig aktivitet. Statens vegvesen har satt det grønne preget på den nye bydelen med byggingen av parkgata Dronning Eufemias gate.Dronning Eufemias gate er en bygate i havneområdet i Oslo. Vi har evaluert de 57 ulike treslagene som er plantet langs gaten i 2014 og 2015. Rapporten inneholder en tabell med oversikt over stammeomkrets målt i 2017 og 2018. Generelt viser resultatene fra dette FoU- prosjektet at trærne er i god vekst og utvikling fem år etter planting. Gaten er bygget av og driftes av Statens vegvesen.Statens vegvesen Region øs
K12 - Design of bridge girder
Get PDFThe report describes the design of the bridge girder with calculation of cross-section properties. There are two types of cross section along the bridge. Type 1 is used in the cable stayed bridge and in the lower part of the floating bridge, and type 2 is used in the high part of the floating bridge. The difference between these two types are the plate thickness in the stiffeners. All sections are reinforced with additional longitudinal bulkheads at column supports. In addition, the bridge girder ends are reinforced gradually the last about 56 meters at both abutments north and south. At these bridge ends, the reinforcement allows for full yielding with plastic hinges. This gives a robust design for overload.Statens vegvesen Vegdirektorate
Ekspandert polystyren i vegbygging : vegbygging med superlette byggeklosser i en historisk sammenheng
Get PDFRapporten er en historisk gjennomgang av denne norskutviklede metoden med bruk av ekspandert polystyren som vegbyggingsmateriale.Statens vegvesen Vegdirektorate
A challenging concept in road contruction Superlight fill materials
No full textWhen roads are constructed across soft clay deposits or peat bogs, both bearing capacity and settlement problems may be solved using blocks of expanded polystyrene (EPS) as a fill material. The unit density of polystyrene is about 100 times lighter than ordinary fill material, and the material properties match the load conditions in a road structure. Today, close to 100 road projects involving the use of polystyrene blocks have been successfully completed in Norway with volumes varying from a few hundred to several thousand cubic metres.A challenging concept in road contruction Superlight fill material
Resistance to chloride ingress in repair mortars : R&D-programme Better Bridge Maintenance 2017 - 2021
No full textMotstand mot kloridinntrengning er en viktig og kjent egenskap for betongens levetid. For reparasjonsmørtler er kunnskap om denne egenskapen mangelfull. Det ble derfor igangsatt et laboratorieprogram med undersøkelser av 10 kommersielle produkter. Utprøvingen ble i all hovedsak basert på metoden NS-EN 13396 Måling av kloridinntrengning.Statens vegvesen Vegdirektorate
Framework and international regulations for ITS
Get PDFRapporten beskriver de internasjonale og nasjonale føringene som definerer handlingsrommet
for utvikling og innføring av ITS, kalt «rammeverket for ITS». Det består av politiske, juridiske og tekniske krav og forutsetninger som til sammen er det grunnlaget det må bygges på i videre satsing på ITS. Mye av dette dreier seg om ansvar og oppgaver for den fremtidige regulatorrollen for Statens vegvesen.
Hensikten med rapporten er å gi beslutningstagere, ledere og fagpersoner et overblikk over «det store bildet» på et felt som er i rivende utvikling og har stor faglig bredde. Den går ikke i detalj, men omhandler de viktigste elementer og aspekter på et overordnet nivå.Statens vegvesen Vegdirektorate
Kost som metode i vinterdrift av G/S-veger : Feltforsøk Bjorli flyplass desember 2018
Get PDFMålet med forsøket var å dokumentere under hvilke forhold kost som metode i vinterdrift av G/S-veger fungerer best. Det ble gjennomført seks forsøk med komprimert og ukomprimert saltblandet snø og tørrsnø. Hver snøtype ble testet med tre ulike kjørehastigheter; 5, 10 og 20 km/t. Resultatene viser at kost egner seg best som metode når det er små menger snø som skal fjernes og snøen ikke har blitt komprimert på forhånd. Resultatet av de ulike hastighetene viser også at lave hastigheter gir bedre resultat. I tillegg ble det gjennomført et syklustidsforsøk under snøvær for å se om kravet til to timers syklustid virker å være tilstrekkelig. Resultatet her viste at kosten klarte å fjerne snøen med godt resultat også etter fem timer, dersom arealet ikke blir trafikkert i mellomtiden. Det er sannsynlig at snøen hadde bundet seg til underlagt og blitt vanskeligere å fjerne dersom det i mellomtiden hadde blitt trafikkert jevnlig av gående og syklister. Ved å bruke de mest effektive metodene for å fjerne snøen før det saltes, viser teoretiske beregninger at saltmengden som trengs for å smelte restsnøen kan reduseres betraktelig.
Feltforsøk Bjorli flyplass desember 2018. Målet med forsøket var å dokumentere under hvilke forhold kost som metode i vinterdrift av G/S-veger fungerer best. Det ble gjennomført seks forsøk med komprimert og ukomprimert saltblandet snø og tørrsnø. Hver snøtype ble testet med tre ulike kjørehastigheter; 5, 10 og 20 km/t. Resultatene viser at kost egner seg best som metode når det er små menger snø som skal fjernes og snøen ikke har blitt komprimert på forhånd. Resultatet av de ulike hastighetene viser også at lave hastigheter gir bedre resultat.
I tillegg ble det gjennomført et syklustidsforsøk under snøvær for å se om kravet til to timers syklustid virker å være tilstrekkelig. Resultatet her viste at kosten klarte å fjerne snøen med godt resultat også etter fem timer, dersom arealet ikke blir trafikkert i mellomtiden. Det er sannsynlig at snøen hadde bundet seg til underlagt og blitt vanskeligere å fjerne dersom det i mellomtiden hadde blitt trafikkert jevnlig av gående og syklister.
Ved å bruke de mest effektive metodene for å fjerne snøen før det saltes, viser teoretiske beregninger at saltmengden som trengs for å smelte restsnøen kan reduseres betraktelig.Statens vegvese
Mengdeendringar i vegprosjekt – årsaker og tiltak for betre prosjektering
Get PDFMengdeendringar i vegprosjekt – årsaker
og tiltak for betre prosjekteringEt sammendrag av oppgaven skal skrives både på norsk (eller et annet skandinavisk språk) og engelsk (ref. Studieforskriften §5-8). Sammendraget skal være identisk med det som benyttes i selve oppgaven; man skal ikke skrive et nytt til innleveringen