Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Evaluation of Externally Reinforced Bridge Exposed to Alkali-Silica Reactions
Get PDFEvaluation of Externally Reinforced Bridge Exposed to Alkali-Silica ReactionsThis master thesis a thorough condition assessment of Elgeseter Bridge has been performed focusing on the effect external reinforcement has on ASR exposed concrete. Elgeseter bridge is a 200 m long beam bridge placed in Trondheim consisting of nine spans. Core samples have shown harmful alkali-silica reac tions (ASR) in the bridge. Severe cracks are observed in critical sections and are strengthened with externally bonded fiber reinforcement. ASR is a chemical reaction occurring in concrete made of alkali-reactive aggre gates reacting together with alkali in the cement. This process forms a swelling gel which leads to an expansion of the concrete. Elgeseter Bridge is estimated to have elongated 200 mm since construction. This thesis contains an assessment of the additional imposed forces due to this elongation. The resulting forces are included in the original decisive load situation for Elgeseter bridge found by Stemland and Nordhaug (2018) in a previous master thesis. Two linear elastic FE models were established to evaluate the additional forces in the bridge due to ASR expansion. Model 1 consists of beam and truss ele ments, whereas model 2 is a volume model of solid elements. To evaluate the capacity in ULS of the strengthened parts of Elgeseter Bridge, design rules from Fib Bulletin 90 (2019) are considered. The material used is carbon fiber reinforcement (CFRP) which is a strong and light composite ma terial. The purpose is to increase both moment and shear capacity. The most utilized section is in an unstrengthened, originally zero moment sec tion with a bending moment utilization of 2.91 in model 1 and 3.02 in model 2. CFRP strengthening reduced the utilization ratio with about 70% in critical sections. Though, regarding debonding issues of the CFRP, all strengthened sections were found to be insufficient. Only the support sections have an ac ceptable utilization ratio when considering axial forces combined with bending moment
Evaluering av varedistribusjon med elektrisk lastesykkel i Bergen og Oslo
Get PDFMålet med denne evalueringen har vært å identifisere potensialet ved bruk av elektriske lastesykler i varedistribusjon. Evalueringen baserer seg på erfaringer fra DHL Express i Oslo og DB Schenker i Oslo og Bergen. I tillegg bidrar evalueringen med kunnskap om hvordan offentlig sektor kan tilrettelegge for bruk av lastesykler i varetransport i by. Resultatene indikerer at lastesykkelen har potensial for å bli et velegnet transportmiddel i varedistribusjonen, men at flere forutsetninger må være tilstede. Lastesykkelen er fleksibel i trafikken og kan utføre mer optimale ruter enn varebilen. Lastesykkelen har derimot begrensninger på lastekapasitet, rekkevidde og hastighet. God planlegging av varesortering, samt tilgang til sentrumsnære omlastingslokasjoner er avgjørende for å lykkes med lastesykkeldistribusjon.The aim of this evaluation has been to identify the potential of using electric cargo bikes in goods distribution. The evaluation is based on experiences from DHL Express in Oslo and DB Schenker in Oslo and Bergen. In addition, the evaluation contributes with knowledge of how the public sector can facilitate the use of cargo bikes in urban goods transport. The results indicate that cargo bikes have the potential to be suitable means of transport in urban goods distribution, but that several conditions must be fulfilled. The cargo bike is flexible in traffic and can perform more optimal routes than a delivery van. The cargo bike, on the other hand, has limitations on load capacity, range and speed. Good planning of goods sorting, as well as access to urban transshipment locations, is crucial to the success of cargo bike distribution.Statens vegvese
E39 - Sykkelkryssing Fjøsangerveien
Get PDFE39 - Sykkelkryssing FjøsangerveienBacheloroppgåva går ut på å utbetre kryssinga av E39 Fjøsangerveien for syklistar. På bakgrunn av mål om auka antall syklistar i Bergen, er det naudsynt å utbetre kryssinga av Fjøsangerveien for å få eit samanhengande og trygt sykkelnett. Planområdet i denne oppgåva er definert frå eksisterande sykkelanlegg i nord til eksisterande sykkelanlegg i sør, og hovudmålet i oppgåva har vore å knyta desse to punkta saman på ein måte som tilfredsstiller krava til eit hovudsykkelnett, og som kan bidra til auka antall syklistar på ruta. Det er i oppgåva vurdert fleire ulike alternativ, både kryssingar i plan og planskilte kryssingar. Endeleg val av løysing er basert på ei samla vurdering drøfting av ulike løysingar, ein silingsprosess av føreslåtte alternativ og krav og retningslinjer i Statens vegvesen sine handbøker. Valt forslag til ny kryssing av Fjøsangerveien er framstilt ved hjelp av ulike programvarer. Det er nytta Novapoint for å framstilla vegmodell, og tekniske teikningar er utarbeida i AutoCAD.Statens vegvese
Risikovurdering av sykkeltrafikk i Midtbyen
Get PDFRisikovurdering av sykkeltrafikk i MidtbyenDenne oppgaven tar for seg risikovurdering av sykkeltrafikk i Midtbyen. Det vil bli presentert analyse av dagens risikobilde, aktuelle tiltak, effekten til disse tiltakene, samt et fremtidig risikobilde. Eventuelle tiltak vil bli tilpasset etter utformingen av Midtbyen og geografisk plassert på de mest kritiske områdene.Statens vegvese
Nasjonalt vegreferansesystem [Håndbok V830]
No full textHåndboka erstatter veileder Nasjonalt vegreferansesystem fra 2018. Håndboken er utgått.Nasjonal vegdatabank - NVDB, er en database som inneholder informasjon om vegnettet, og objekter som er knyttet til vegen. Det dreier seg her om informasjon som benyttes til mange formål, både planlegging, drift og vedlikehold av vegnettet og i ruteplantjenester
Dealing with avalanches, landslides and floods : Course compendium
No full textDette er et kompendium for kurs i håndtering av flom- og skredfare for veg i Statens vegvesen. Kurset samsvarer i stor grad med temaene i Vegvesenets beredskapsplaner for håndtering naturfarer. Disse omfatter oversikt over sårbarhet og risikomomenter, samt organisering, ansvar og roller som er etablert for å forebygge uønskede skred- og flomhendelser og andre konsekvenser av naturfare. Målgruppen for grunnkurset er alle som er involvert i håndtering av naturfare på riks- og fylkesveger, det være seg byggherre, entreprenører, geologer eller ledere.Statens vegvese
Vegtunneler [Håndbok N500]
No full textDenne håndboka erstatter tidligere håndbok N500 som ble utgitt i 2016. Håndboken er utgått.Håndbok N500 Vegtunneler gjelder alle typer vegtunneler på offentlig veg. Normalen gjelder for nye tunneler. I eksisterende tunneler skal håndbok N500 følges ved oppgradering av bergsikring, drenering, vann- og frostsikring, automasjon, sikkerhetsinstallasjoner og overvannshåndtering. Det er gjennomført en oppdatering av håndbok N500 Vegtunneler
World Heritage & E 134; Rjukan - Notodden Industrial Heritage Site
No full textRjukan og Notodden er det best bevarte eksempelet Norge har på den såkalte "andre industrielle revolusjonen". Fremstillingen av industriell gjødsel var et viktig bidrag ikke bare nasjonalt, men også internasjonalt. Rjukan - Notodden industriarv ble skrevet inn på UNESCO sin verdensarvliste i 2015. E 134 er en viktig nasjonal forbindelse mellom øst og vest. I planleggingen av nye E 134 er det viktig å ta hensyn til de "fremragende universelle verdiene" som er grunnlaget for verdensarvstatusen. Rapporten er utarbeidet av studenter sommeren 2020.Statens vegvesen Vegdirektorate
In-Depth Analysis of Fatal Road Accidents in the year 2019
Get PDF1. januar 2005 startet de regionale ulykkesanalysegruppene sitt arbeid med dybdeanalyser av alle dødsulykker i vegtrafikken i Norge. Denne rapporten oppsummerer resultatene på landsbasis for 2019, og viser utviklingstrekk når det gjelder årsaksfaktorer bak ulykkene og skadeomfang for perioden 2010-2019.Statens vegvesen Vegdirektorate
Economic benefits of climate change adaptation measures
Get PDFRapporten presenterer og drøfter hvilke kunnskaper Statens vegvesen har, og hvilken kunnskap som mangler, for å vurdere samfunnsøkonomisk lønnsomhet under klimarisiko. Klimaendringene vil påvirke vegvesenets kostnader for vedlikehold, reparasjoner og gjenoppbygging av deler av veinettet i Norge, og det vil påvirke trafikanter, beboere langs veinettet og andre. Å ikke vurdere disse virkningene gir et mangelfullt beslutningsgrunnlag og kan føre til suboptimal planlegging.Statens vegvesen Vegdirektorate