Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Tack Coat Between Asphalt Layers
Full text linkFeltforsøk med fire forsøksoppsett har blitt utført for å undersøke effekten av mengde og type klebemidler på bindingsstyrke. Polymermodifiserte emulsjoner ble brukt på tre av forsøksstrekningene og et nytt tilsetningsstoff som heter Nanotac ble utprøvd på den ene forsøksstrekningen. Effekten av klebemengder og tilsetningsstoff har blitt vurdert ved måling av bindingsstyrke med to ulike testmetoder: skjærtesting og strekktesting. Resultatene er gjennomgående gode, selv om det ved enkelte tilfeller er dårlig samsvar mellom de to metodene. Effekten av Nanotac er begrenset, men det har noen praktiske fordeler.Statens vegvesen Vegdirektorate
Erfaringer fra drift av gang- og sykkelveger med GsB-standard - Intervju med byggherre
Full text linkSINTEF har på oppdrag for Statens vegvesen gjennomført intervjuer med byggherrer som drifter gang- og sykkelvegnett etter GsB-standard. Byggherrenes bilde av driften i kontraktsområder med GsB-standard er at det over lag fungerer bra med de metoder som er i bruk. Dette gjelder særlig i områder med kalde og stabile vintrer. Noen ønsker seg lettere og mindre maskiner da de ser at det oppstår skader på gang- og sykkelvegene av de største kjøretøyene. Ulike fraksjoner av strøsand som benyttes har både ulemper og fordeler. Små fraksjoner reduserer punkteringsrisiko til syklister, men gir støv, mens større fraksjoner reduserer støvproblematikken, men øker punkteringsrisikoen. Problemet kan imidlertid i stor grad løses med bedre rengjøring i og mellom sesonger. Det er få som synes at kravene i GsB-standarden er urimelige. I hovedsak er det ved spesielle situasjoner som hard is eller nedbør rundt frysepunktet at det kan være vanskelig å opprettholde standarden. Det som omhandler kontroll av veger og standard viste seg å variere mellom kontraktene. Samtlige hadde noen form for kontroll, men det var variasjon i hvor ofte og omfattende dette ble gjort. Det var også variasjoner på det som gikk på renhold av strøsand og søppel. Det var få problemer med vårrengjøring, men større variasjon i rengjøring ellers. På spørsmål om dekkevedlikehold svarte de fleste at de tetter sprekker og hull ved behov, men at reasfaltering ligger utenfor driftskontrakten. En kontrakt var byggherrestyrt, her var det et mer omfattende system for overvåking og igangsetting av tiltak. Noe som sikkert har gitt et bedre resultat til tider, men sett over en hel vintersesong er det sannsynligvis få forskjeller fra de øvrige kontraktsområdene.Statens vegvese
Documentation and quality control of asphalt
Full text linkDokumentet beskriver et system for dokumentasjon og kontroll av asfalt, og omfatter:
- Entreprenørkontrollen: Krav til kvalitetsplaner, kontrollomfang og dokumentasjon av oppnådd kvalitet.
- Byggherrekontrollen: Byggherrens egen kontroll av oppnådd kvalitet. Denne kan omfatte visuell kontroll, stikkprøvekontroll, oppfølging av at entreprenøren følger KS-systemet som beskrevet i kontrakten og eventuell etterkontroll.
- Reklamasjon: Rutiner for oppfølging av asfaltdekker i reklamasjonsperioden.Statens vegvesen Vegdirektorate
Use of sacrificial anodes in concrete repairs
Full text linkStatens Vegvesen, Vegdirektoratet tildelte i 2020 RISE KIMAB i oppdrag å utføre et litteraturstudie i bruk av katodisk beskyttelse med offeranoder ved reparasjon av betongkonstruksjoner. Bakgrunnen for oppdraget er at ved konvensjonelle reparasjoner av betong skader forårsaket av kloridinitiert armeringskorrosjon, har det blitt avdekket en kraftig økning av korrosjon på stålarmeringen som ligger i tilgrensede ikke-reparerte områder. RISE KIMAB har gjennomført en litteraturstudie fra 1996 frem til i dag, samt at de har oppsummert erfaringer fra egne forskningsprogram i tidsrommet 1996 til 2015.Statens vegvesen Vegdirektorate
FoU-programmet Bedre bruvedlikehold
Full text linkStatens Vegvesen, SVV, sendte i 2018 ut en forespørsel om utredning av metoder, muligheter
og begrensninger for inspeksjon av etterspente betongbruer. Ulike ikke-destruktive teknikker (NDT) ble studert i detalj for vurdering av tilstanden til spennsystemet i etterspente betongbruer, og muligheter og begrensninger ved bruk ble oppsummert og diskutert i SVV rapport 699. Denne rapporten er en manual for inspeksjon av etterspente betongbruer basert på utredningen i SVV rapport 699.Statens vegvese
Forprosjekt - Metodeutvikling for vurdering av bærekraft i mobilitetsprosjekter
Full text linkDette forprosjektet beskriver en mindre kartlegging (se vedlegg) av hva som finnes innen
bærekrafts evaluering i mobilitetsprosjekter. Rapporten skisserer og en fremdriftsplan
for videre utvikling av metodikk for evaluering av bærekraft i mindre og mellomstore mobilitetsprosjekter i 2021Statens vegvese
KFA Rejuvenator Study
Full text linkRejuvenatorer er produkter som kan myke opp aldret bitumen og gjenopprette egenskapene til nytt bitumen. Bruk av rejuvenatorer gjør det mulig å øke gjenbruksprosenten til verksprodusert asfaltmasse. Fem utvalgte rejuvenatorer er undersøkt i blandinger med aldret bitumen som simulerer 50 % gjenbruk. Laboratorietesting av bindemiddel-egenska per, aldring og vannfølsomhet viste noenlundelike egenskaper som referansen – ordinært bitumen. Forslag til blandetabeller for lettere å komme til riktig blandeforhold er utarbeidetStatens vegvesen Vegdirektorate
A theoretical assessment of properties and effects
Full text linkRenhold (fjerning av vegstøv) og støvdemping (støvbinding med kjemikalier) av veger er viktige tiltak for å begrense spredning av vegstøv og høye konsentrasjoner av svevestøv/PM10 i uteluft, og det er et stort behov for å øke den grunnleggende kunnskapen om støvdempende tiltak. Denne rapporten har som mål å øke kunnskapen om hvilke egenskaper ved de støvdempende kjemikaliene som har betydning for effekten av støvdemping, og illustrerer gjennom modelleringer og beregninger noen forskjeller mellom ulike kjemikalier som blir brukt for støvbinding.Statens vegvesen Vegdirektorate
Bicycle and e-scooter injuries in Oslo
Full text linkDenne rapporten oppsummerer resultatene fra en registrering av alle skader som en følge av en sykkelulykke og en ulykke med elektrisk sparkesykkel i Oslo i 2019/2020. Registreringen av skader er gjennomført av Oslo skadelegevakt og finansiert av Statens vegvesen og HelsedirektoratetStatens vegvese
Sealing leaking boreholes with grout
Full text linkStatens vegvesen utfører store mengdergeotekniske undersøkelser hvert år. Av og til gir totalsonderinger artesisk lekkasje. Mindre lekkasjer tettes ofte nokså greit med bentonittstaver og staur, men noen lekkasjer, spesielt de der det kommer ut mye vann, har vært veldig vanskelig å tette. Konsekvensene av å ikke tette et lekkende borhull kan bli meget store, spesielt hvis lekkasjen vasker ut masser fra grunnen. I Statens vegvesen har vi i perioden 2018-2019 gjennomført et FoU-prosjekt der et av målene var å finne en enkel og sikker metode for tetting av artesiske lekkasjer som skyldes totalsonderinger. I løpet av prosjektet har vi funnet at injeksjonsmasse med antiutvaskingsstoffer fungerer godt til å tette lekkasjer permanent når den injiseres i laget som lekkasjen kommer fra. Injeksjonen kan utføres med boreriggen som utførte undersøkelsen og borstenger for totalsondering, men krever bl.a. en pumpe egnet for injeksjonsmasse. Med metoden har tre lekkende borhull blitt tettet. Metoden fremstår som sikker og har en enkel praktisk utførelse.Statens vegvese