Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Lysforurensning og mulige tiltak i nordisk kontekst
Full text linkEt notat skrevet av Universitetet i Sørøst-Norge for Klima og miljøseksjonen i Statens vegvesenNegative virkninger av belysning er godt dokumentert, både ved astronomisk og økologisk lysforurensning. Stadig flere studier gjøres på området og kunnskapsgrunnlaget vokser. Ikke all kunnskap kan overføres direkte til praktiske tiltak for å redusere lysforurensning. Videre foukus på temaet og videre forskning må til for å kunne gi kvalifiserte og konkrete råd til private og offentlige aktører som etablerer, drifter og vedlikeholder lysanslegg.
På overordnet nivå vil det å etablere lys-soner for områder med ulik grad av sårbarhet og vernegrad gi en positiv innfallsport og trolig en koordinerende effekt mellom ulike aktører. Ny teknolologi bør tas i bruk og styringssystemer som får teknologien til å fungere optimalt likeså. Den spektrale sammensetningen i lyskilder bør dokumenters, og målinger av kun horisontale luxnivåer er ikke tilfredstillende for å dokumentere lysforurensning. Avblending av lyskilder er et viktig grep i forhold til lysforurensning.Statens vegvesen, Klima og miljøseksjone
Hva kan eksisterende undersøkelser fortelle oss?
Full text linkDenne rapporten er skrevet av Norconsult på oppdrag fra Statens vegvesenBylogistikk handler om forflytning av varer, utstyr, avfall og av personlige tjenesteytere til/fra og innenfor et byområde. Planleggernes oppgave er å utforme og regulere bymessige områder slik at bylogistikken og øvrige brukere kan tilpasse seg hverandre best mulig. Planleggerne trenger relevant og korrekt kunnskap om bylogistikkens behov, drivkrefter og om konsekvenser av regulering.
I denne rapporten gås det gjennom et antall gjennomførte analyser og utredninger med henblikk å fremskaffe nøkkeltall eller generiske indikatorer for antall leveranser (varer og tjenester) som kunder mottar, og tiden kjøretøyet står stille mens det leverer varer/tjenester, heretter omtalt som biloppstillingstid. Det foreslås også metodikk for framtidige undersøkelser for å møte kunnskapsbehovet.
Et viktig funn i litteraturgjennomgangen er at metodebruken er svært variert, både når det gjelder hvordan dataene samles inn og hvordan dataene er bearbeidet og strukturert. Videre er begrepene som benyttes forskjellige, og det er forskjeller i hva begrepene faktisk inneholder.
Selv om det ofte synes å være underforstått, virker det å være to hovedtyper formål med undersøkelser av behovet for areal til bylogistikk i bymessige områder, som dem vi har gått gjennom i denne rapporten:
• Behovet for å planlegge nye (større) områder, eksempelvis ved utvikling av bymessig bebyggelse/gatemiljø i transformasjonsområder
• Behovet for å gjøre endringer i eksisterende gater og bymiljøe
Naturturisme, utfordringer og muligheter ved bruk av kunstig belysning.
Full text linkLysforurensing er ikke blitt viet mye oppmerksomhet i turismeforskningen. Naturopplevelser er den største attraksjonen for turister i Norden, og naturlig lys og himmel spiller her en viktig rolle. Dette uheldige kunnskapsgapet gjenspeiler mangel på forståelse og anerkjennelse av lysforurensing som et samfunnsproblem.
Reiselivsnæringen, som bruker kunstig lys i stor grad, bør ta bærekraftige grep for å ivareta mulighetene for lokale og tilreisende naturturister. Dette er også viktig i et helse- og velværeperspektiv. Tiltak som soneinndeling, nattlysreservat, bærekraftige lysdesignprogram og pilotprosjekt om nasjonale turistveier kan gi gode grunnlag for tilrettelegging av opplevelse av naturlig lys.
En forutsetning for å lykkes med disse tiltakene er økt bevissthet om lys og lysforurensning. Vi anbefaler derfor å utvikle et forskningsprosjekt som kan se nøyere på tematikken naturlige- og kunstige lysopplevelser innen norsk turistnæring. Prosjektet bør etterfølges av en informasjonskampanje om temaet.Statens vegvesen, Klima og miljøseksjone
orsøk med ulike midt- og kantlinjer ved ned fresing i asfaltdekker
Full text linkDenne rapporten viser resultater fra et pros jekt som dokumenterer forsøk med ulike typer linjer ved forsterket midtoppmerking, samt bruk av ulike materialmengder ved kantoppmerking i planfreste spor. Hensikten med disse forsøkene er å undersøke hvilken linjetype en bør benytte ved forsterket mid toppmerking og hvilken materialmengde som er optimal for kantlinjer ved plan nedfresing.Statens vegvese
Gjennomgang av prøveprosjektet. Utvikling og bruk av videoanalyse og geofence for bedre datagrunnlag.
Full text linkPrøveprosjekt er brukt som metode i transformasjon av Olav Tryggvasons gate, fra å være en gjennomfartsåre til en miljøgate, for å samle erfaringer om ulike tiltak som skal øke kvaliteten i gaten, økte attraktiviteten for gående og syklende og bedre framkommeligheten for kollektivtrafikken. Bylogistikk, som omhandler varelevering, servicetransport og renovasjon, var ikke med i opprinnelige planer, men har fått en mer sentral posisjon underveis i prosjektet. Stadige endringer og lite forutsigbarhet har bidratt til tidkrevende varelevering og nye utfordringer knytta til bylogistikk. Det har vært begrenset bruk av kvantitative data om bylogistikk, både i planleggingsfase og som grunnlag for evaluering. I rapporten er det vist hvordan videoanalyse og geofence kan være verktøy som kan forbedre datafangst og informasjonstilgang om bylogistikk i beslutningsprosesser, for bedre å kunne innlemme bylogistikk i byplanlegging.Statens vegvese
Eksterne kostnader ved bylogistikk
Full text linkBylogistikkprogrammet i Statens vegvesen har som formål å utarbeide et kunnskapsgrunnlag for godstransport i by. Programmet ser i den forbindelse et potensiale for økt bruk av samfunnsøkonomisk analyse innen tiltak rettet mot bylogistikk i Norge. Denne rapporten er en byggestein i arbeidet med å etablere et rammeverk for samfunnsøkonomisk analyse av bylogistikk, og dokumenterer resultater fra en forstudie om eksterne kostnader ved bylogistikk. Formålet med studien har vært å beskrive relevante kostnadskomponenter, identifisere data og metoder til videre analyse, samt å gi noen foreløpige beregninger for utvalgte kostnadskomponenter. Rapporten gir anbefalinger om videre arbeid med å beregne nivået på eksterne kostnader samt gir oppdaterte beregninger av marginale eksterne støykostnader ved vegtrafikk.“Bylogistikkprogrammet” hosted by the Norwegian Public Road Administration aims to establish a knowledge base for freight transport in the city. The program sees a potential for use of economic analysis of measures targeting urban logistics in Norway. This report is a building block in the establishment of a framework for economic analysis of urban logistics. It summarizes main results of a pilot study on external costs of urban logistics. The purpose of the study has been to describe relevant cost components, identify data and methods for further analysis, and to provide preliminary estimates for selected cost components. The report provides recommendations for further work on calculating the level of external costs and provides updated calculations of marginal external noise costs associated with road traffic.Statens vegvese
Non-linear behaviour of insufficiently grouted post-tensioned concrete members
Full text linkNon-linear behaviour of insufficiently grouted post-tensioned concrete membersThe purpose of this master thesis was to investigate the structural effects of insufficiently grouted post tensioned concrete members. This was carried out by performing non¬linear analyses in the Finite element analysis program DIANA10. The thesis is divided into two main parts. Part I was based on the recreation of experiments to gain a greater knowledge of the program. The modelled experiments were four¬point bending tests performed on one ordinary reinforced beam and two post¬tensioned beams. By comparing the numerical results to the experiments, it could be confirmed that the modelling and iterative analyses were correctly performed and could be used in the further work. One of the post¬tensioned beam models was used to investigate how insufficient grouting can be modeled in DIANA by using a concept called ”bond¬slip reinforcements”. This concept allows the user to model the tendon discretely with interface elements. By adjusting the normal and shear stiffness of these elements, the level of bonding could be defined. To find appropriate values for the stiffnesses of these elements, a parametric study was performed. The study demonstrated that the choice of stiffnesses had a great impact on the loss of prestress in the tendon. In Part II of the thesis, the research question was connected to real structures. This was done by modelling a generic span of a post¬tensioned beam bridge, inspired by the bridge Rossvollbrua. ”Håndbok R412 ¬ Bruklassifisering” was used to calculate the relevant traffic loads. A new parametric study of the stiffness parameters on the tendon interfaces was performed, as these parameters proved to depend greatly on the element size and geometry of the tendon. Finally, a non¬linear analysis was performed on the bridge model. The results from the beam models and the bridge model showed the same tendencies. The difference between the behaviour of a completely grouted tendon and a tendon without any grouting was small. Until the point of cracking, the two models had the same linear behaviour. For the non¬linear part of the load-deformation curves, the ungrouted model had a slightly lower capacity, giving a 7,6 % reduction of ultimate load capacity for the beam models and a 1,8 % lower capacity for the bridge model. The crack pattern when comparing the two cases were very similar, but the results suggest that the cracks of an ungrouted concrete member are concentrated in groups, contrary to the more evenly distributed cracks of a grouted concrete member
Seismic methods
Full text linkSVV rapport 733Dette dokumentet, utarbeidet av Norges geologiske undersøkelse, gir veiledende informasjon om utførelse av seismiske målinger for kartlegging og karakterisering av svakhetssoner i berg samt kartlegging og karakterisering av løsmasser. Rapporten gir en oversikt over i hvilke geolo giske miljø (på land) metoden kan benyttes, beskriver hvordan god datakvalitet sikres, hvordan målingene utføres i felt, hvordan data prosesseres og presenteres, og hvordan data tolkes og rapporteres.Statens vegvesen Vegdirektorate
Smart mobilitet - veiledning og tiltak
Full text linkVeilederen gir en innføring i smart mobilitet, i tillegg til støtte til planlegging og gjennomføring av tiltak og tjenester for smart mobilitet i norske byer.Statens vegvese