Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Implementation plan for ATV, moped and motorcycle measures 2022–2025
Full text linkForeliggende plan er utarbeidet med mandat gitt i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2022–2025, med formål å beskrive hvordan tiltakene i den nasjonale tiltaksplanen skal gjennomføres for å redusere antallet drepte og hardt skadde på motorsykkel, moped og ATV de neste fire årene.
Foruten Statens vegvesen, består aktørene av landets fylkeskommuner, Norsk Motorcykkel Union (NMCU), Norges Automobil Forbund (NAF), Norsk MC-Forhandlerforening (NMCF), ATV Importørenes Forening (AIF) og Nord universitet.Statens vegvesen Vegdirektorate
Documentation and quality control of asphalt
Full text linkDokumentet beskriver et system for dokumentasjon og kontroll av asfalt, og omfatter: - Entreprenørkontrollen: Krav til kvalitetsplaner, kontrollomfang og dokumentasjon av oppnådd kvalitet. - Byggherrekontrollen: Byggherrens egen kontroll av oppnådd kvalitet. Denne kan omfatte visuell kontroll, stikkprøvekontroll, oppfølging av at entreprenøren følger KS systemet som beskrevet i kontrakten og eventuell etterkontroll.- Reklamasjon: Rutiner for oppfølging av asfaltdekker i reklamasjonsperioden. Innholdet er i all hovedsak identisk med innholdet i Statens vegvesens rapport Nr. 800, men er oppdatert i forhold til siste versjon av N200.Statens vegvesen Vegdirektorate
Environmental impacts of floating bridges
Full text linkEnvironmental impacts of floating bridgesThe Norwegian government has an ambition of better connecting the west coast of Norway be-tween Kristiansand and Trondheim. Improvement of the fjord crossings will be the primary means of improving connections and reducing travel time. This project has been termed the Ferry Free E39 project and is the responsibility of the Norwegian Public Roads Administration (NPRA). Many of the fjord crossings on the west coast present difficulties for existing bridge and tunnel technologies due to the spans that need to be crossed, or the depths of the fjords. The NPRA is therefore scoping new solutions in the form of floating bridges and submerged, floating tube bridges (SFTB). Floating bridges and SFTB use new approaches such as suspension of bridges, or submerged tunnels, from pontoons. This enables deeper (over 400 m), or wider (over 2 km) stretches to be crossed. When evaluating new technological solutions, it is important to consider their potential environ-mental footprints. For this reason, the NPRA has commissioned the Norwegian Institute for Na-ture Research (NINA) to evaluate the potential environmental effects of floating bridges and SFTB through literature study and expert evaluation. We applied a semi-systematic literature review approach and identified 195 potentially relevant publications. Since floating bridge tech-nology is new and has, as of yet, rarely been applied in practice, little literature that directly assesses environmental effects of floating bridges is available. We addressed this by including literature from other anthropogenic structures in marine environments (e.g., offshore wind farms) which have met some of the same challenges during their construction or operation. The literature review identified four main classes of environmental impact: habitat alterations, noise pollution, light pollution, and gateways to new ecosystems (e.g. islands) for predators. These impacts were discussed in depth with consideration for both aquatic (benthic inverte-brates, zooplankton, fishes and marine mammals) and terrestrial (birds, mammals) organisms and communities. Since fjord crossings already exist in the form of ferries at all locations being considered for floating bridges, potential environmental impacts were compared to ferries, and not a null-crossing situation. We then present our expert evaluation based upon findings from the literature review and the authors expertise. Two phases were considered during the expert evaluation, the construction phase and the operation phase, since these present different environment challenges. We iden-tified the following groups of effects: (i) habitat changes in the form of reduction in habitat quality through avoidance or acoustic masking, and new habitat availability through additional physical structures for benthic organism growth or removal of barriers to island habitats for predators and other mammals; (ii) physical injury, specifically from noise produced during the construction phase; and (iii) barrier effects in the form of either physical barriers (e.g. SFTBs) or barriers to migration caused by noise, light, or hydrodynamics. Finally, we present mitigation possibilities to reduce the negative environmental impacts of floating bridges and SFTBs, and highlight some key future research needs in this novel and largely unexplored field.Statens vegvese
Effects of chloride, sulfate and pH on the corrosion of tensile wires in grouted tendon ducts in Herøysundet bridge
No full textEffects of chloride, sulfate and pH on the corrosion of tensile wires in grouted tendon ducts in Herøysundet bridgeThe corrosion of steel reinforcement in concrete structures has proven to create problems for a long time, which is why much research have been devoted to discovering the cause. Numerous studies have focused on determining the effect of factors such as pH-levels, aggressive ion concentrations, carbonation, grout conditions and surface conditions. A selection of these studies has been presented in this thesis. The thesis also includes summaries of inspections and preliminary reports performed on Herøysundet bridge, which were used to provide the basis for experimental testing. Further, this study investigates how chloride and sulfate ions, pH levels and the presence of oxygen effect the corrosion of tensile wires immersed in a saturated Ca(OH)2 solu tion. Steel samples extracted from Farriseidet bridge were prepared for testing by being grinded, coated to create a specified exposure area and immersed in a concrete pore solu tion for seven days. The oxide layer built on the surface was found through inspections with scanning electron microscopy (SEM) to consist of CaCO3, which consist with the inspections of oxide layer made on samples extracted from Farriseidet bridge through similar test methods. Corrosion testing were conducted in saturated Ca(OH)2 solutions with varying concentrations of aggressive ions, pH levels and oxygen content, follow ing values measured in inspections of Herøysundet bridge and results from preliminary reports and from the specialization project. Cyclic polarization (CP) curves measured according to ASTM G61 standards revealed a chloride threshold level of 0.0025 M for solutions with a pH of 12.5. The removal of oxygen lead to a decrease in the corrosivity, while the addition of magnesium sulfate made the solution more aggressive. From the CP curves it also became clear that the source of sulfates affects the corrosivity of the solution. Open circuit potential (OCP) and linear polarization resistance (LPR) were measured during long-term exposure, followed by potentiodynamic polarization scans in order to see effects of real exposure conditions. Results suggested chloride threshold values above 0.01 M and gave indications of reduced corrosivity following the removal of oxygen. All tests indicate that ion contents and pH-levels measured in Herøysundet bridge are consistent with levels that cause corrosion attacks on the tensile wire
Driftskontrakter på riksveg med oppstart 2022 og senere
Full text linkRapporten er en del av opplæring i vinterdrift for operatører og arbeidsledere for kontrakter med oppstart i 2022 og senere.Statens vegvesen Vegdirektorate
Experience report Olav Kyrres street
Full text linkDenne rapporten er utarbeidet for å dokumentere og ta vare på erfaringene fra prosjektet Olav Kyrres gate i Bergen hvor det er brukt drensbetong som bærelag under storgatestein.
Det ble her gjort et omfattende arbeid med legging av testfelt hvor ulike utlegginsmetoder ble prøvd for å finne den optimale metoden for at krav i vegnormal N200 skulle overholdes. I tillegg er det gjennomført et stort arbeid med testing og kontroll underveis ved gjennomføringen av prosjektet.
I rapporten er det samlet mange gode erfaringer som vil være til hjelp ved senere prosjekter med drensbetong.Statens vegvesen Vegdirektorate
Adaptation to Climate Change in the Norwegian Roads Public Administration
Full text linkKlimatilpasning er en tverrfaglig og tverrorganisatorisk oppgave. Organisasjonsstrukturen fra 2020 bidrar til å samle fagressurser innen hvert av etatens store ansvarsområder, men også skaper behov for nye samarbeidsformer og god koordinering. Statens vegvesens divisjoner har god kompetanse på sine felt som gjelder klimatilpasning, og det gjøres mye godt arbeid. Spørsmålet er hvordan etaten ønsker at dette tverrfaglige emne 'klimatilpasning' skal koordineres og styres.Hensikten med rapporten er å gi oversikt over tidligere arbeid, status i tidlig fase av ny organisasjon og anbefalinger til oppgaver som bør ivaretas videre.Statens vegvesen Vegdirektorate
Geoteknikk i vegbygging [Håndbok V220]
No full textDenne versjonen av V220 er utgått og erstattet av digital versjon i august 2023.Veiledning V220 er et praktisk hjelpemiddel og bidrar til å sikre en god og enhetlig geoteknisk saksbehandling for prosjekter i regi av Statens vegvesen. Veiledningen beskriver faglig grunnlag, beregningsprinsipper og veiledning for geoteknisk prosjektering.Vegdirektorate
Frønesbrua
Full text linkDenne rapporten er utarbeidet i forbindelse med et FoU-arbeid for å utvikle en automatisert
produksjonsprosess for bygging av stålbruer basert på laser- og laser-hybridsveising. Målet
med dette arbeidet er å vise at automatisert produksjon med bruk av lasersveis kan gi
gevinster både med tanke på kvalitet, økonomi og miljø.Frønesbrua er et utviklingsprosjekt som skal vise at automatisert produksjon med lasersveis
kan gi både kvalitetsmessig, økonomiske og miljømessige gevinster på produksjon av store
stålkonstruksjoner til norske flytebruer og hengebruer. Arbeidet har vært et samarbeid mellom
Prodtex, Statens vegvesen ved E39 bru over Bjørnafjorden og Det Norske Veritas. Videre er
det en rekke utstyrsleverandører til fabrikken til Prodtex på Fiskå.
Det har blitt jobbet med å ta i bruk sveising med laser og laserhybrid innen flere industrier,
blant annet vindmølletårn og tyngre verktøymaskiner. Så langt vi vet er det ikke blitt brukt til
denne type konstruksjoner tidligere
Development, calibration and implementation
Full text linkHovedmålet for FoU programmet VegDim (2018/2023) er å utvikle og ta i bruk et mekanistisk empirisk dimensjoneringssystem for vegoverbygninger. Denne rapporten gir en kort historisk beskrivelse av utvikling, kalibrering og implementering av AASHTOWare PMED og PMS Objekt, verktøy for dimensjonering og analyse av vegoverbygninger. Formålet med beskrivelsen er å gi et grunnlag for å vurdere og sammenligne mot utvikling, kalibrering og implementering av nytt dimensjoneringssystem for Norge.Statens vegvesen Vegdirektorate