Aktuální otázky sociální politiky - teorie a praxe (E-Journal)
Not a member yet
2088 research outputs found
Sort by
EVALUATION OF THE RELEVANT IMPLEMENATION OF THE PRINCIPLES OF SHARED ECONOMY IN ENSURING THE TRANSPORT OF PARCELS
No full textProblematika sdílené ekonomiky je v současné době velmi aktuální téma mající svůj význam v mnoha odvětvích národního hospodářství. V oblasti dopravy je možné pozorovat využití některých principů sdílené ekonomiky, zejména v rámci služeb, které spočívají ve sdílení kapacit osobních aut při přepravě osob (BlaBlaCar, Zipcar, DriveNow atd.). S přihlédnutím k situaci, kdy meziročně narůstá počet přepravovaných zásilek, naskýtá se prostor pro využití principů sdílené ekonomiky nejen pro přepravu osob, jak tomu již je, ale také právě při zajištění přepravy zásilek. Vzhledem k tomu, že v České republice nebyla tato problematika komplexně řešena, je nutné před případným stanovením strategií implementace principů sdílené ekonomiky při přepravě zásilek ze strany příslušných veřejných institucí či ze strany podniků ověřit, zda jsou v České republice vytvořeny vhodné podmínky pro takovouto implementaci. Cílem článku je zhodnotit aktuální situaci v České republice v rámci implementace principů sdílené ekonomiky při přepravě zásilek z vnějšího prostředí, konkrétně s využitím PEST analýzy.The issue of shared economy is currently a very topical theme in many sectors of national economy. In the field of transport, it is possible to observe the use of some principles of shared economy, especially in the context of sharing capacity of cars in passenger transport (BlaBlaCar, Zipcar, DriveNow etc.). Taking into account the situation where the number of transported parcels is growing year-on-year, there is space for using principles of shared economy in ensuring the transport of parcels. Given the situation that this issue has not been comprehensively addressed in the Czech Republic, it is necessary to verify that the conditions for implementation principles of shared economy in the Czech Republic are appropriate. The aim of the paper is to evaluate the current situation in the Czech Republic within the implementation of principles of shared economy in the parcel delivery from an external environment, specifically using PEST analysis
CAPTURING OF UNEVEN DEFORMATIONS OF LIGHTENED 3D PRINTED PARTS
No full textThis paper deals with the problematics of tensile testing of maraging steel lightweight cylindrical samples with internal structures, intended for automotive application. The samples were made with DMLS technology and tensile tested under the static strain rate of 0.002 s-1. During the loading, uneven deformations and multiple necking occurred on the samples. The mentioned effect significantly affects the state of stress and deformation at the final fracture zone, as well as the total deformation into the fracture, which means that it actually distorts the standard tensile test record. Therefore, a methodology for capturing the deformation response using the ARAMIS optical system was proposed. The methodology is presented and verified by a set of experiments for BCC internal structure
Review of Facing Trauma in Contemporary American Literary Discourse
No full textReview of Facing Trauma in Contemporary American Literary Discourse: Stories of Survival and Possibility by Laura Virginia Castor. Newcastle: Cambridge Scholars, 2019. 213 p. ISBN 978-1-5275-3813-
Caught between dialogue and diktat – The International Midwives Union 1933–1945
No full textIn 1919 the International Midwives Union (IMU) was founded in Belgium. For two decades it was dominated by Professor Frans Daels from Belgium (1881-1974), a gynaecologist from Gent. Its main assembly was the bi-annual international congress, e.g. 1934 in London and 1936 in Berlin. In Berlin, the congress passed a resolution by which the chairing congress president would automatically become the IMU’s president for the following two years. Thus, Nanna Conti (1881-1951), the chairwoman of the German Midwives Association, became the first president of the IMU. After the congress in Paris in 1938 Clémence Mosse (d. 1949) became the next president. However, during the Second World War Mosse was unable to influence the IMU significantly. In 1942 Conti succeeded Daels as secretary general of the IMU and moved IMU headquarters to Berlin. At least from 1942-1945 the IMU was led by a Nazi functionary. This paper shows how the IMU reacted to the sometimes benevolent, sometimes dictatorial leadership of Nanna Conti and the spreading of Nazi propaganda among the European midwives. The situation between Czech and German midwives serves as a case example. The paper is based on the author’s biography of Nanna Conti.In 1919 the International Midwives Union (IMU) was founded in Belgium. For two decades it was dominated by Professor Frans Daels from Belgium (1881-1974), a gynaecologist from Gent. Its main assembly was the bi-annual international congress, e.g. 1934 in London and 1936 in Berlin. In Berlin, the congress passed a resolution by which the chairing congress president would automatically become the IMU’s president for the following two years. Thus, Nanna Conti (1881-1951), the chairwoman of the German Midwives Association, became the first president of the IMU. After the congress in Paris in 1938 Clémence Mosse (d. 1949) became the next president. However, during the Second World War Mosse was unable to influence the IMU significantly. In 1942 Conti succeeded Daels as secretary general of the IMU and moved IMU headquarters to Berlin. At least from 1942-1945 the IMU was led by a Nazi functionary. This paper shows how the IMU reacted to the sometimes benevolent, sometimes dictatorial leadership of Nanna Conti and the spreading of Nazi propaganda among the European midwives. The situation between Czech and German midwives serves as a case example. The paper is based on the author’s biography of Nanna Conti
OPTIONS FOR CREATING A WAREHOUSE NETWORK IN THE LAST MILE LOGISTICS
No full textModerní logistická praxe směřuje ke komplexnímu řešení problémů a plné integraci dodavatelských řetězců. Jednou z oblastí, ve které je třeba nalézt efektivní řešení je vytvoření skladové sítě. Nalezení vhodného modelu pro umisťování distribučních, respektive skladovacích center, který by kromě hlediska úspory nákladů či maximalizace zisku, zohledňoval také časové hledisko, může vést k získání konkurenční výhody. Aplikace takového modelu na podmínky současných trendů v oblasti logistiky poslední míle by pak mohla vést nejen k získání konkurenční výhody, ale také k získání většího podílu na trhu. Cílem tohoto článku je tedy prozkoumat možnosti využití stávajících metod a modelů, používaných pro vytvoření distribuční sítě, jako jsou metody statické, u kterých je možné sklady či střediska obsluhy rozmístit podle účelové funkce, a dle jejich povahy lze použít modely spojité, diskrétní či síťové. Dále jsou pak v článku zkoumány možnosti využití modelů dynamických, které jsou více zaměřeny na faktor času a mohly by tak být využity k alokaci skladů či distribučních center, mimo jiné, také v logistice poslední míle, neboť současným trendem je právě hledisko časové, kdy společnosti v současné době usilují o co největší zkrácení dodacích lhůt. Článek se věnuje možnostem využití lokačně-alokačních úloh, P-median modelu, Weberova modelu či pojetí problému umístění skladu jako nedimenzovaného problému umístění zařízení. Jako problematické se u výše zmíněných modelů ukazuje fakt, že tyto modely neberou v potaz zákazníky a přínos pro zákazníky. Je tedy třeba se zaměřit na nalezení takového modelu, který by bral v potaz určité prvky zákaznického servisu, jako je například snadná dostupnost produktů, frekvence dodávek či požadavky na čas dodání, a to nejen v případě logistiky poslední míle. Ze zkoumaných metod se jako nejlepší pro tyto účely jeví logistická metoda, popisovaná v češtině jako „Dům kvality“, jejímž účelem je zapracovat požadavky koncových zákazníků do finálního produktu společnosti, spolu s metodou známou jako „Analytický hierarchický proces“, jejímž cílem je rozklad složité nestrukturované situace na jednodušší komponenty, a „Analytický síťový proces“, což je jedna z obecnějších metod „Analytického hierarchického procesu, zaměřená na síťové rozhodovací problémy s cílem určit optimální místo pro umístění zařízení. Cílem tohoto článku je prozkoumat možnosti využití kombinace výše zmíněných modelů pro rozmístění skladů či distribučních center v logistice poslední míle.Modern logistics practice aims at comprehensive problem solving and full integration of supply chains. One of the areas in which an effective solution needs to be found is the creation of a warehouse network. Finding a suitable model for the location of distribution or storage centers, which would, in addition to cost savings or profit maximization, also take into account the time aspect, can lead to gaining a competitive advantage. Applying such a model to the conditions of current trends in the field of last mile logistics could then lead not only to gaining a competitive advantage, but also to gaining a larger market share. The aim of this article is to explore the possibilities of using existing methods and models used to create a distribution network, such as static methods, in which warehouses or service centers can be distributed according to purpose, and according to their nature can use continuous, discrete or network models. Furthermore, the article examines the possibilities of using dynamic models, which are more focused on the time factor and could be used to allocate warehouses or distribution centers, among other things, in last minute logistics, because the current trend is the time aspect of when companies they are currently working to reduce delivery times as much as possible. The article deals with possibilities of using location-allocation problem, P-median model, Weber\u27s model, or the concept of the problem of warehouse location as non-dimensioned problem of equipment location. The fact that these models do not take into account customers and benefits for customers proves to be problematic with the above-mentioned models. It is therefore necessary to focus on finding a model that takes into account certain elements of customer service, such as easy product availability, delivery frequency or delivery time requirements, not only in the case of last mile logistics. From above mentioned methods, based on the time factor, the best for the deployment of distribution centers appears to be a combination of logistics method Quality function deployment (QFD), which allows to incorporate customer requirements into the final product in combination with the method Analytic network process. Unstructured situations on simpler components, possibly with the Analytic hierarchy process method, focused on network decision problems in order to determine the optimal location for the warehouse or distribution center. The aim of this article is to explore the possibilities of using a combination of the above models for the deployment of warehouses or distribution centers in last mile logistics
POWER CONTROL OF TRACTION SUPPLY STACIONS 25 KV
No full textV první části článku jsou prezentovány hlavní vlastnosti a výhody trakčních napájecích stanic pro soustavu 25 kV 50 Hz s nepřímými polovodičovými měniči. V další části jsou uvedeny informace o perspektivní měničové struktuře pro tyto napájecí stanice. Hlavní část článku je věnována teoretické analýze metody pro synchronizované řízení výkonu napájecích stanic s polovodičovými měniči.The main properties and advantages of traction supply stations for traction system 25 kV 50 Hz with indirect semiconductor converters are presented in the first part of the article. Information about perspective converter structure for traction supply stations is presented in the second part of article. The main part presents theoretical analyse of method for synchronised power control of traction supply stations with semiconductor converter
APPLICATION OF SELECTED CONTROLLING TOOLS IN COST MANAGEMENT OF TRANSPORT COMPANIES AND THEIR USE IN REPORTING
No full textZ hľadiska zvyšujúcej sa zložitosti podnikových systémov a ich využitia je nevyhnutným základom každej úspešnej cesty taký systém, ktorý integruje nielen spracovanie informácií, tvorbu plánov, ale aj analýzu a kontrolu. Veľmi dôležitá je aj možnosť prijímať správne a rýchle rozhodnutia, čím sa znižuje pravdepodobnosť možných rizík a nebezpečenstiev na minimum. Controlling je v tomto kontexte veľmi dôležitým nástrojom pre podporu riadenia a rozhodovania. Príspevok prináša analýzu controllingových nástrojov s ohľadom na ich uplatnenie v riadení dopravných spoločností. Dôraz je kladený najmä na controllingové riadenie nákladov, ich controllingovú kategorizáciu v špecifických podmienkach dopravných podnikov ako aj ich následné využitie pri riadení zisku. Pre dosiahnutie cieľa boli využité viaceré metodológie, nielen pri čiastkových cieľoch - získavaní a spracovávaní teoretických poznatkov - ale aj pri ďalšom riešení, návrhoch praktického využitia vybraných nástrojov controllingu v dopravných spoločnostiach. Predmetná problematika bola riešená s využitím vybraných kvalitatívnych metód, opierajúcich sa o indukciu so snahou pozorovať, zisťovať pravidelnosti, vytvárať závery a teórie za účelom získania naratívnych výstupov. Teoretické výstupy sú výsledkom spracovania dostupných poznatkov o controllingu a jeho vývoji, praktická rovina poskytuj výsledok vo forme návrhu uplatnenia vybraných nástrojov controllingu v podmienkach dopravných spoločností, pôsobiacich v Slovenskej republike. Príspevok možno považovať za relevantný zdroj poznania a pochopenia riešenej problematiky, ponúka metodický návrh, uplatniteľný vo všeobecnosti pre podniky, ktorých manažment sa pre zavádzanie a využívanie controllingových nástrojov rozhodne.In view of the increasing complexity of business systems and their use, a necessary basis for any successful journey is a system that integrates not only information processing, planning, but also analysis and control. The ability to make the right and quick decisions is also very important, reducing the likelihood of potential risks and dangers to a minimum. It is a tool to support management and decision-making, it makes it easier for managers to make decisions. The paper presents an analysis of controlling tools with regard to their application in the management of transport companies. Emphasis is placed especially on controlling cost management, their controlling categorization in the specific conditions of transport companies as well as their subsequent use in profit management. To achieve the goal, several methodologies were used, not only for the partial goals - acquisition and processing of theoretical knowledge - but also for further solutions, proposals for the practical use of selected controlling tools in transport companies. The subject matter was solved with the use of selected qualitative methods, based on induction with an effort to observe, find out the regularity, draw conclusions and theories in order to obtain narrative outputs. Theoretical outputs are the result of processing available knowledge about controlling and its development, the practical level provides the result in the form of a proposal for the application of selected controlling tools in the conditions of transport companies operating in the Slovak Republic. The paper can be considered a relevant source of knowledge and understanding of the issues addressed, offers a methodological proposal, applicable in general to companies whose management decides to implement and use controlling tools
SUSTAINABILITY TRENDS IN THE POSTAL SYSTEMS OF LAST-MILE DELIVERY
No full textPostal systems are characterized by strong infrastructure and appropriate human, technical, and technological resources. The activities of these systems are economically demanding and impact the environment, which represents some of the most delicate problems of sustainable development. This paper presents the basic principles and proposals for the improvement of sustainable development capabilities in the postal systems. A review of modern means of transport is offered. Some of these means are still in the trial phase; however, their implementation is expected in the near future based on both, economic and environmental reasons. 
Science and/in Literature: A Californian Perspective
No full textThis essay explores the intersection of science and literary expression in Californian literature. It aims to analyze a current in said literature characterized by the convergence of literature and science. In so doing, the essay probes four thematic layers that play a prominent role in Californian environmental literature: 1) ecology and Darwinian science, 2) the holistic approach to science, 3) the geological imagination, 4) and imagined worlds in ecological science fiction. Investigating literary works spanning from the late 19th century to the early 21st century, the essay addresses authors such as John Muir, Mary Austin, Robinson Jeffers and John Steinbeck, each of whom incorporated science into their imaginative writing. In addition to these quintessential Californian authors, the essay also probes texts by writers who experienced the dramatic degradation of the California environment in the 1960s and was further aggravated by climate change at the turn of the century. These writers include Gary Snyder, Ernest Callenbach, Ursula Le Guin and Kim Stanley Robinson. The essay identifies a distinctive and coherent thread that runs through the texts under scrutiny, one characterized by a critical and skeptical attitude to fragmented science and its ambition to control rather than apprehend the natural world. In contrast, the writers draw from the inclusive and holistic approach applied by Charles Darwin
WINDMILL POWER TURBINE EFFECTS ON RADAR FUNCTIONS
No full textČlánek analyzuje vliv umístění větrných elektráren na funkci pozemních radarů používaných pro řízení letového provozu. Uvažují se zejména primární radary přehledové, přibližovací a sledovací v kmitočtových pásmech 1 GHz až 10 GHz. Přitom se článek věnuje řešení odhadu efektivní odrazné plochy (RCS) elektrárny s ohledem na typické tvary a rozměry větrných elektráren a odhadu zastínění sledovaného prostoru vlivem jednotlivých větrných elektráren a skupiny elektráren pro primární i sekundární radary. Protože uvedené problémy jsou obvykle velice komplikované a numerická simulace bývá extrémně náročná jak z hlediska doby výpočtů, tak z hlediska rozsahu paměti, jsou zde uvedeny zjednodušené vztahy, umožňující základní výpočty pro předběžnou analýzu.The paper analyses windmill power turbines (WT) effects on ground-based radar functions, used for air traffic control. The primary radars, especially surveillance, landing and tracking systems for frequency ranges 1 GHz up to 10 GHz, are considered. The paper is dealing with the estimations of radar cross sections (RCS) considering typical shapes and dimensions of windmill turbines and with shadowing due to an individual WT and groups of power stations for primary and secondary radars. As the given problems are usually very complicated, and numerical simulations are extremely demanding from viewpoint of time and memories, the simplified equations are given allowing the basic preliminary analyse