Aktuální otázky sociální politiky - teorie a praxe (E-Journal)
Not a member yet
2088 research outputs found
Sort by
POSSIBILITIES OF SOLVING VEHICLE ROUTING PROBLEM WITH HETEROGENEOUS VEHICLE FLEET
No full textPříspěvek se zabývá problematikou svozně rozvozních úloh s heterogenním vozovým parkem. Svozně rozvozní úlohy představují složitý optimalizační problém obvykle s mnoha omezujícími podmínkami. Pro úlohu s vozovým parkem zahrnujícím různé typy vozidel charakterizovaných dílčími parametry předkládá článek tři základní varianty řešení úlohy. První možností je seřazení vozidel podle jednoho jejich parametru, druhou možností je rozdělení vozidel do skupin tak, aby všechny parametry vozidel ve skupině byly shodné. Třetí varianta, která je také z hlediska optimalizačního nejvýhodnější, je kombinace třídění vozidel do skupin se současným zohledněním přípustnosti vozidla pro objednávku.The paper deals with the issue of vehicle routing problem with a heterogeneous vehicle fleet. Vehicle routing problem presents a complex optimization problem, usually with many constraints. For a task with a fleet including different types of vehicles characterized by partial parameters the article presents three basic variants of problem solving. The first option is to sort the vehicles according to one of their parameters, the second option is to divide the vehicles into groups so that all the parameters of vehicles in the group are identical. The third variant, which is also the most advantageous from the point of view of optimization, is the combination of sorting vehicles into groups while taking into account the admissibility of the vehicle for ordering
Reduction of Guiding Forces in Curves by Means of Active Wheelset Steering
No full textČlánek na základě simulačních výpočtů porovnává efekt jednotlivých systémů pro snižování velikosti vodicích sil v obloucích koleje používaných u elektrických lokomotiv. Z tohoto srovnání vykazuje největší přínos aktivní natáčení náprav, které je v článku dále podrobněji zkoumáno z hlediska detekce poloměru oblouku trati, algoritmů řízení a citlivosti na proměnlivé parametry trati a rychlost jízdy vozidla. Navržený systém aktivního natáčení náprav je následně otestován pomocí simulace jízdy v reálném obloukovitém úseku trati o délce 21 km a výsledky jsou porovnány s vozidlem v konvenčním uspořádání.Based on the computer simulations the potential effect of various systems for reduction of guiding forces in track curves for electric locomotives are compared. From this comparison, the greatest potential is shown by active wheelset steering, which is further examined in the article in terms of detecting the radius of the track curve, control algorithms and sensitivity to variable track parameters and vehicle speed. The proposed system of active wheelset steering is then tested by computer simulations of vehicle run in a real section of a track with a length of 21 km and the results are compared with a vehicle in a conventional arrangement
An Evaluation of the Performance of Top-of-Rail Lubricants and Friction Modifiers
No full textPoměrně novým trendem v oblasti řízení tření mezi kolem a kolejnicí je aplikace tzv. modifikátorů tření nebo maziv na temeno kolejnice s cílem optimalizovat hodnotu součinitele adheze. Cílem příspěvku je představit tuto problematiku a demonstrovat možnosti laboratorního hodnocení výkonových parametrů maziv a modifikátorů tření určených pro aplikaci na temeno kolejnice. Diskutovány jsou důležité implikace pro předpis jejich aplikace.A relatively new trend in the management of the friction between the wheel and rail is the application of so-called friction modifiers or lubricants on top of the rail in order to optimise coefficient of adhesion. The aim of this paper is to present this issue and to demonstrate the possibilities of laboratory evaluation of performance parameters of top-of-rail lubricants and friction modifiers. Important implications for the prescription of their application are discussed
Contribution Company Stadler to Regeneration of Rail Vehicles in Central Europe
No full textPředstavení firmy Stadler Rail, zařazení konstrukční kanceláře Stadler Praha v rámci skupiny Stadler Rail a informace o realizovaných projektech v zemích střední Evropy. Podrobnější představení jednotlivých realizovaných projektů nových kolejových vozidel, informace o zajímavostech či specificích jednotlivých projektů, které byly kompletně či alespoň částečně zpracovávány ve Stadler Praha.Introduction of the Stadler Rail company, inclusion of the Stadler Prague engineering office within the Stadler Rail group and information about implemented projects in Central European countries. A more detailed presentation of individual implemented projects of new rolling stock, information on interesting facts or specific individual projects, which were completely or at least partially processed in Stadler Prague
Objectives of the Green Deal in the Field of Passenger Rail Transport and Their Fulfillment
No full textPříspěvek se zabývá dopady klimatické změny v oblasti osobní železniční přepravy a popisuje základní výzvy při transformaci přepravy osob v blízké budoucnosti. Akcent EU na bezemisní přepravu osob skýtá velký potenciál pro rozvoj osobní železniční dopravy, protopříspěvek popisuje i nejdůležitější trendy ve vývoji vozidel a jejich optimální využití v následujících desetiletích.The text deals with the effects of climate change in the field of passenger rail transport and describes the basic challenges in the transformation of passenger transport in the near future. The EU\u27s emphasis on emission-free passenger transport offers great potential for the development of passenger rail transport, so the text describes the most important trends in the development of vehicles and their optimal use in the coming decades
Influencing Factors in Performance Assessment of Solid Lubricants for the Wheel–Rail Interface
No full textMazání okolků je nástrojem řízení tření v kontaktu kola a kolejnice, jehož účelem je snížení opotřebení a hluku vznikajícího při styku okolku s bokem hlavy kolejnice. Jedním z možných řešení jsou tuhá maziva – tyčinky přitlačované ke kolům vozidla. Pro srovnávací hodnocení výkonnosti tuhých maziv je v normě EN 16028 předepsána, byť dosti volně, metodika využívající dvoukotoučového zkušebního stroje. Při těchto zkouškách je kontaktní dvojice kolo–kolejnice nahrazena dvěma ocelovými kotouči, které se proti sobě odvalují se stálým skluzem, přičemž se určeným způsobem přikládá a odnímá vzorek maziva. Příspěvek uvádí přehled problematiky, zkušenosti a poznatky vycházející z experimentální činnosti, která byla na Dopravní fakultě Jana Pernera realizována v posledních letech a která zahrnovala zakázky komerčního výzkumu pro dodavatele a výrobce tuhých maziv a modifikátorů tření.Flange lubrication is a tool of friction modification at the wheel–rail interface, with the purpose of reducing wear and noise occurring at the contact of the flange with the rail head side. Possible solutions include solid lubricants – lubrication sticks pressed on the wheels of rail vehicles. For comparative testing of performance of solid lubricants, the European standard EN 16028 prescribes, albeit quite loosely, a method that employs a twin-disc test machine. In these tests, the wheel–rail contact pair is represented by two steel discs rolling on each other with constant creepage, and a specimen of the lubricant is applied and removed in a defined way. The paper gives an overview of the current state and presents the experience and findings of experimental activities that took place at the Faculty of Transport Engineering in recent years, including commercial research tasks carried out for suppliers and manufacturers of solid lubricants
Safety Critical Components in Relation to Railway Vehicles Maintenance
No full textSafety critical components (SCC) sú kľúčovým prvkom nového vykonávacieho nariadenia EÚ 2019/779, ktoré definuje povinnosti subjektov zodpovedných za údržbu všetkých typov železničných vozidiel. Sú podstatné pre posudzovanie rizík, ktoré súvisia s prevádzkou a údržbou železničných vozidiel a priamo ovplyvňujú bezpečnosť železničnej dopravy. Príspevok predstavuje aktuálnu situáciu v Európe v tejto oblasti, pričom poukazuje na to, že doteraz nebola zavedená metodika pre určenie SCC.Safety critical components (SCC) are a key element of the new EU Implementing Regulation 2019/779, which defines the responsibilities of entities in charge of maintenance of all types of railway vehicles. They are essential for assessing the risks associated with the operation and maintenance of railway vehicles and which directly affect railway safety. The paper presents the current situation in Europe in this area, pointing out that a methodology for determining the SCC has not yet been established
Neurasthenia, Civilisation and the Crisis of Spanish Manhood, c. 1890–1914
No full textIn the early 1880s, a new disease called neurasthenia gained prominence within Western medicine. Neurasthenia, or nervous exhaustion, was associated with the development of modern civilisation, presented as both a cause and a consequence thereof. This article analyses the ambivalent discourse that Spanish physicians articulated about neurasthenia in relation to the status of Spanish civilisation. It places neurasthenia within the context of the wider discourse of crisis and change known as Regenerationism, presenting the argument that the diagnosis could be considered either validating or destructive, depending on whether the patient’s attitude corresponded to or diverged from the values that the Spanish elites identified as necessary for the progress of the nation. Its main symptoms of aboulia and psychic passivity made it a condition that reflected the larger crisis of national identity in the wake of the loss of the last overseas colonies to the USA in 1898. As such, it argues that the disease served to define the parameters of proper bourgeois masculinity at a time when the status of Spain’s degree of civilisation was being questioned by the country’s elites.In the early 1880s, a new disease called neurasthenia gained prominence within Western medicine. Neurasthenia, or nervous exhaustion, was associated with the development of modern civilisation, presented as both a cause and a consequence thereof. This article analyses the ambivalent discourse that Spanish physicians articulated about neurasthenia in relation to the status of Spanish civilisation. It places neurasthenia within the context of the wider discourse of crisis and change known as Regenerationism, presenting the argument that the diagnosis could be considered either validating or destructive, depending on whether the patient’s attitude corresponded to or diverged from the values that the Spanish elites identified as necessary for the progress of the nation. Its main symptoms of aboulia and psychic passivity made it a condition that reflected the larger crisis of national identity in the wake of the loss of the last overseas colonies to the USA in 1898. As such, it argues that the disease served to define the parameters of proper bourgeois masculinity at a time when the status of Spain’s degree of civilisation was being questioned by the country’s elites
PHYSICAL TRAFFIC CALMING ON SELECTED LOCAL ROADS IN THE CAPITAL CITY OF PRAGUE
No full textPříspěvek se zabývá problematikou zklidňování dopravy na vybraných úsecích místních komunikací, které se nacházejí na území hl. m. Prahy. Jedná se o úseky s celoročně sledovanou intenzitou dopravy. Na daných úsecích proběhlo místní šetření a analýza vybraných atributů (druh fyzického zklidňovacího opatření, umístění, intenzita dopravy apod.). V příspěvku jsou dále ověřovány hypotézy, zda je umisťování vybraných fyzických zklidňovacích prvků na daných úsecích konzistentní (dle typu opatření a dle příčiny instalace) a zda je jejich počet závislý na hodnotě intenzity dopravy nebo délce úseku. Předmětné hypotézy závislosti opatření na délce úseku nebo intenzitě byly vyvráceny, ale byla nastíněna cesta k možnému rozšíření množství dat a jejich analýzy k nalezení komplexnějších závislostí.The paper deals with the issue of traffic calming on selected sections of local roads, which are located in the capital city of Prague. These are sections with monitored traffic intensity. On the given sections, a local survey and analysis of selected attributes (type of physical traffic calming measure, location, traffic intensity, etc.) took place. The paper also verifies hypotheses whether the location of selected physical calming elements on given sections is consistent (according to the type of measure and the cause of need) and whether their number depends on the value of traffic intensity or length of the section. The hypotheses of the dependence of the measure on the length of the section or the intensity were refuted, but the way to a possible expansion of the amount of data and their analysis to find more complex dependencies was outlined
MOŽNOSTI STAVEBNÉHO PREPOJENIA BRATISLAVSKÉHO LETISKA K SIETI ŽSR
No full textRail transport in the vicinity of Bratislava Airport works only for the purpose of freight transport. It is primarily in the form of fuel imports, to which the given infrastructure is also adapted. At present, the potential of Bratislava Airport M. R. Štefánik is not spent. However, the possibilities of access to this airport are considerably limited by the degree of development of individual types of infrastructure. The railway infrastructure that currently serves the needs of M. R. Štefánik Airport exists in the form of a railway siding. It opens into the railway network by turning the Airport onto a non-electrified single-track line, which leads to the railway station Podunajské Biskupice. At present, not much is expected to be used for passenger transport purposes. This is mainly the distance from the airport terminal, while the advantage is not even the mouth of the railway network. The article deals with the possibilities of connecting Bratislava Airport to the ŽSR network. The basis for the proposal to connect Bratislava Airport with suitable infrastructure to the ŽSR network within the framework of railway passenger transport is the determination of a suitable transfer point. One of the logical priorities is to place the transfer point as close as possible to the air transport terminal of Bratislava Airport within the space possibilities and technical conditions.Koľajová doprava v okolí Bratislavského letiska funguje len pre účely nákladnej prepravy primárne v podobe dovozu pohonných látok, čomu je uspôsobená aj daná infraštruktúra. Potenciál Bratislavského letiska M. R. Štefánika v súčasnosti nie je vyčerpaný, avšak možnosti prístupu k tomuto letisku sú značne vymedzené stupňom rozvinutia jednotlivých druhov infraštruktúry. Železničná infraštruktúra, ktorá v súčasnosti slúži potrebám letiska M. R. Štefánika existuje v podobe železničnej vlečky zaústenej do železničnej siete odbočkou Letisko na neelektrifikovanú jednokoľajnú trať smerujúcu do železničnej stanice Podunajské Biskupice. S využitím pre účely osobnej dopravy sa v súčasnej podobe priveľmi nepočíta najmä pre vzdialenosť od terminálu letiska, pričom výhodou tiež nie je ani zaústenie do železničnej siete. Článok sa zaoberá možnosťami napojenia bratislavského letiska k sieti ŽSR. Základom návrhu napojenia bratislavského letiska vhodnou infraštruktúrou k sieti ŽSR v rámci železničnej osobnej dopravy je stanovenie vhodného prestupného miesta. Jednou z logických priorít je umiestnenie prestupného miesta čo najbližšie k terminálu leteckej dopravy bratislavského letiska v rámci priestorových možností a technických podmienok