Aktuální otázky sociální politiky - teorie a praxe (E-Journal)
Not a member yet
2088 research outputs found
Sort by
Possibilities of Application of Active Elements in Rolling Stock
No full textČlánek představuje příklady použití aktivních prvků v pojezdu kolejových vozidel a výsledky výzkumu prezentované v minulých letech v této oblasti. V článku jsou představeny jednotlivé způsoby zlepšení chodových vlastností kolejových vozidel pomocí aktivně řízených prvků. Autoři se dále zamýšlejí nad budoucím rozvojem aktivních prvků v pojezdech kolejových vozidel v souvislosti se současnými trendy v železničním průmyslu.This article presents examples of the use of active elements in the rolling stock and research results about this topic presented in recent years. The contribution outlines different ways to improve running characteristics of rail vehicles by application actively controlled elements. The authors also reflect on the future development of active elements in rolling stock running gear in connection with current trends in the railway industry
Motivation of Passengers to Preferences of Public Transport by Its Quality and Attractiveness
No full textDefinice cestovní pohody. Racionální a emoční vztahy cestujících k dopravním systémům a k dopravním prostředkům. Souznění veřejné hromadné dopravy s emocemi cestujícího. Emotivní vnímání estetiky vozidla, ergonomie technického řešení a přepravního procesu. Antropologický vývoj člověka ve 20 a 21. století. Prostor a jeho vnímání cestujícím, prostorové nároky sezení. Systematický přístup k minimalizaci rušivého působení vibrací, hluku, teploty, osvětlenosti a kvality interního ovzduší na pohodu cestujícího ve vlaku. Pozitivní vnímání veřejné dopravy jako základní faktor k využití potenciálu extra-modálních úspor energie při náhradě individuální automobilové dopravy energeticky i emisně méně náročnou dopravou železniční.Definition of travel comfort. Rational and emotional relationships of passengers to transport systems and transportation. Harmony of public transport with emotions of a passenger. Emotional perception of a vehicle aesthetics, ergonomics of technical solution and transport process. Anthropological development of a human in the 20th and 21st century. Space and its perception by passengers, spatial requirements of seating. Systematic approach to minimizing the effects of vibration, noise, heat, light and indoor air quality on the comfort of the train occupant. Positive perception of public transport as a basic factor for exploiting a potential of extra-modal energy savings in replacing individual car transport with less energy-intensive and emission-free rail transport
Testing of Draw- and Buffing Gear Components on Dynamic Test Stand at the Faculty of Transport Engineering of the University of Pardubice
No full textPříspěvek se zabývá zkouškami prvků tažného a narážecího ústrojí železničních kolejových vozidel, které byly a jsou realizovány na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice především v rámci řešení studentských projektů a závěrečných prací. Nejprve je pozornost zaměřena na zkoušky dynamických charakteristik elastomerových prvků vypružení tažného a narážecího ústrojí, jež byly provedeny za účelem vytvoření matematického modelu těchto prvků pro použití v multi-body modelech pro simulace projevů podélné dynamiky vlakových souprav, protože popis těchto prvků pouze statickou charakteristikou se v určitých situacích jeví jako nedostatečný. Dále je pak v článku představena příprava tenzometrické šroubovky pro měření tažných sil, která najde vedle experimentálního ověřování výsledků simulačních výpočtů z oblasti podélné dynamiky vlakových souprav uplatnění především v rámci dalšího výzkumu jízdních odporů železničních vozidel.This contribution deals with tests of components of draw- and buffing gear of railway vehicles realized at the Faculty of Transport Engineering of the University of Pardubice, especially in framework of student’s projects and theses. In the beginning, the attention is paid to the tests of dynamic characteristics of elastomer suspension components of draw gears and buffers. The tests were performed in order to create a mathematical model of these components for application in multi-body simulations for investigation of longitudinal train dynamics effects, because a description of these components only by their static characteristics seems to beinsufficient in certain situations. Besides to that, a preparation of tensometric screw coupling for measurement of traction forces is introduced in the paper. This measuring device will be applied especially in further research of running resistance of railway vehicles as well as at the experimental verification of results of the longitudinal train dynamics simulations
Dynamic Behavior of Articulated Vehicle with Indirect Connection of Adjacent Sections
No full textČlánek přibližuje dílčí výsledky zkoumání dynamického chování dvoučlánkového vozu využívajícího společný třínápravový podvozek. To bylo zkoumáno z hlediska stability jízdy ve vyšších rychlostech, kompatibility s mostními konstrukcemi, příčné dynamiky ve vozidle při vjezdu do oblouku a z hlediska silových účinků v kontaktu kolo–kolejnice.In this article are described partial results of analysis of the dynamic behaviour of two-section coach with common 3-axle bogie. The analysis is focused on running stability at higher speeds, compatibility with bridges, lateral dynamics in curve transition and forces caused in wheel–rail contact
Functional Safety Problematics of Vehicles in Relation to the Safety Related Requirements of the Safety Integrity Level
No full textPříspěvek se zabývá aktuálními aspekty významné části oblasti spolehlivosti, a to problematikou funkční bezpečnosti kolejových vozidel v návaznosti na požadavky na bezpečnost a hardwarovou architekturu systému. Tato oblast je pochopitelně řízena řadounorem, v této oblasti a aplikační rovině však především o mateřské normě EN 61508 a EN 50129. V příspěvku jsou představeny zásadní kroky související se schvalováním vozidel a jejich komponent z pohledu funkční bezpečnosti. Dále je ukázána práce s architekturami hardwaru v návaznosti na bezpečnostní požadavky úrovně integrity bezpečnosti SIL.The article deals with current aspects of a significant part of the field of reliability, namely the issue of functional safety of railway vehicles in relation to the safety related requirements and system hardware architecture. This area is of course governed by a number of standards, but in this area and the application level, especially the standards EN 61508 and EN 50129. The fundamental steps related to the approval of vehicles and their components in terms of functional safety in this article have been described. Furthermore, the work with hardware architectures in connection to the safety related requirements of the safety integrity level SIL has been shown
Design Modification of the Measuring Unit for Detecting Temperatures and Speeds on the UIC Flywheel Test Stand
No full textČlánok pojednáva o konštrukčnej úprave meracieho uzla slúžiaceho na zisťovanie teplôt a otáčok, ktorý je použitý na Zotrvačníkovom brzdovom stave UIC. Meranie otáčok železničného kolesa alebo brzdového kotúča je možné vykonávať dvoma na sebe nezávislými spôsobmi merania. Jeden zo spôsobov sa ukázal ako neefektívny. Preto bolo nutné vykonať konštrukčnú úpravu pripojenia krúžkovej hlavy, ktorá slúži na meranie teplôt pomocou termočlánkov, aby bolo možné k nej sériovo pripojiť snímač na meranie otáčok.The article deals with the design of the measuring unit used to determine the temperatures and speeds, which is used on the flywheel state of the UIC. The measurement of the speed of a railway wheel or a brake disc can be performed by two independent measuring methods. One of the methods proved ineffective. Therefore, it was necessary to make a structural modification to the connection of the ring head, which is used for measuring temperatures by means of thermocouples, in order to be able to connect a speed sensor to it in series
Development Trends in Regional Railway Vehicles
No full textStimulace přepravní poptávky kvalitou přepravní nabídky, enviromentální šetrností a ekonomickou efektivností regionální osobní železniční dopravy. Vysoká cestovní rychlost jako ukazatel kvality regionální dopravy i jako nutná podmínka pro jízdu regionálních vlaků v souběhu s dálkovými vlaky osobní přepravy i s rychlými nákladnímu vlaky na dopravně silně vytížených železničních hlavních tratích. Trakční a brzdné parametry EMU jako nástroj ke zvyšování cestovní rychlosti. Energetická náročnost jízdy regionálních vlaků a nástroje k jejímu snižování. Management snižováni měrné hmotnosti vozidel pro osobní regionální dopravu.Stimulation of transport demand by quality of transport supply, environmental aspects and economic efficiency of regional passenger railway transport. High cruising speed as an indicator of the quality of regional transport and as a necessary condition for the running of regional trains in parallel with long-distance passenger trains as well as fast freight trains on heavily used railway main lines. Traction and braking parameters of EMU as a tool to increase cruising speed. Energy management of regional trains. Management of reducing the specific weight of vehicles for regional passenger transport
APLIKÁCIA MANAŽÉRSTVA RIZIKA PRI OCHRANE PRVKOV DOPRAVNEJ INFRAŠTRUKTÚRY
No full textTransport infrastructure is a complex of elements that are interconnected by interconnections so that they can cover all the required functions. Due to its importance, the transport infrastructure was included among the sectors of critical infrastructure in Act no. 45/2011 Coll. on critical infrastructure. The transport infrastructure includes objects that can be included among the elements of critical infrastructure. The protection of critical infrastructure objects should be a priority, as their destruction or possible disruption could disrupt the functioning of the transport infrastructure (Act no. 45/2011 Coll.). Risk management can be applied to ensure the protection of traffic elements included in critical infrastructure. The application of risk management requires knowledge of the ISO 31000 standard, which is an effective tool for the identification, evaluation, analysis, and, subsequently, risk management itself. The results obtained using a risk management application can take the protection of critical infrastructure traffic elements to a higher level. The aim of the article is to analyze information sources dealing with the issue and the subsequent application of risk management to the transport element, which can be considered as a potential element of critical infrastructure.Dopravná infraštruktúra predstavuje zložitý komplex prvkov, ktoré sú medzi sebou poprepájané vzájomnými väzbami tak, aby dokázali zastrešiť všetky požadované funkcie. Dopravná infraštruktúra vzhľadom na svoju významnosť bola v Slovenskej republike zaradená medzi sektory kritickej infraštruktúry v zákone č. 45/2011 Z. z. o kritickej infraštruktúre. Súčasťou dopravnej infraštruktúry sú objekty, ktoré je možné zaradiť medzi prvky kritickej infraštruktúry. Ochrana prvkov kritickej infraštruktúry by mala byť prioritou, pretože ich zničenie alebo prípadné narušenie by mohlo spôsobiť narušenie fungovania dopravnej infraštruktúry (Zákon č. 45/2011 Z. z.). Na zabezpečenie ochrany dopravných objektov zaradených do kritickej infraštruktúry je možné uplatniť princípy manažérstva rizika. Aplikácia manažérstva rizika si vyžaduje poznanie normy ISO 31 000, ktorá predstavuje efektívny nástroj na identifikáciu, hodnotenie, analýzu a následne samotné riadenie rizík. Výsledky získané pomocou aplikácie manažérstva rizík môžu posunúť ochranu dopravných prvkov kritickej infraštruktúry na vyššiu úroveň. Cieľom článku je analyzovanie informačných zdrojov pojednávajúcich o problematike a následná aplikácia manažérstva rizika na dopravný objekt, ktorý je možné považovať za potenciálny prvok kritickej infraštruktúry
KVALITA MHD AKO MOTIVAČNÝ FAKTOR PRE JEJ VYUŽÍVANIE
No full textKvalita MHD se stává stále významější pro dobré fungování městského systému. Článek se zabývá možnostmi motivace uživatelů vlastních automobilů k využívání MHD ve městech malé a středně velké velikosti. Snaží se najít rovnováhu mezi komfortem, který musí MHD splňovat a efektivitou provozu, kterou si musí MHD zachovat. Ukazuje to, že dobrá MHD, zejména optimalizace linkového vedení, může odhalit velké rezervy. Vysvětluje přínos vhodně rozvrhnuté sítě linek a odpovídající jízdní řády pro pohodlí cestujících i výhody pro efektivnost provozu MHD. Poskytuje tak pokyny pro vedení měst v oblasti veřejné dopravy. Optimalizace linkového vedení a jízdních řádů je dokumentována na praktickém příkladu města Trnava.The quality of public transport is becoming increasingly important for the good functioning of the city system. The article deals with the possibilities of motivating car users to use public transport in small and medium-sized cities. It seeks a balance between the comfort that public transport must meet and the efficiency of operation that public transport must maintain. It shows that good public transport organization, especially line optimization, can reveal large reserves. It explains the benefits of a suitably laid out network of lines and corresponding timetables for passenger comfort, as well as the benefits for the efficiency of public transport operations. It thus provides guidance for the management of cities in the field of public transport. The optimization of line management and timetables is documented in the practical example of the city of Trnava.The quality of public transport is becoming increasingly important for the good functioning of the city system. The article deals with the possibilities of motivating car users to use public transport in small and medium-sized cities. It seeks a balance between the comfort that public transport must meet and the efficiency of operation that public transport must maintain. It shows that good public transport organization, especially line optimization, can reveal large reserves. It explains the benefits of a suitably laid out network of lines and corresponding timetables for passenger comfort, as well as the benefits for the efficiency of public transport operations. It thus provides guidance for the management of cities in the field of public transport. The optimization of line management and timetables is documented on the practical example of the city of Trnava
OVERVIEW OF THE DEVELOPMENT OF EMISSION STANDARDS FOR THE REDUCTION OF AIR POLLUTION BY NONROAD MOBILE MACHINERY
No full textKaždý stroj poháněný spalovacím motorem má vliv na obecnou úroveň antropogenního znečištění. Tyto pohony podléhají různým předpisům omezujícím jejich emise pro provozní podmínky a aplikace. Jednou ze skupin takových strojů popsaných v evropských či amerických předpisech jsou nesilniční mobilní stroje. Jelikož není problematika v českých odborných časopisech souhrnně uvedena a zahraniční literatura obsahuje jen málo informací, je cílem tohoto příspěvku prezentace stávajících legislativních regulací týkajících se limitů emisí škodlivých látek z výfukových plynů, které jsou vytvářeny vznětovými spalovacími motory nesilničních mobilních strojů, speciálně hnacími drážními vozidly.Every machine powered by an internal combustion engine has an effect on the general level of anthropogenic pollution. These actuators are subject to various regulations limiting their emissions for operating conditions and applications. One of the groups of such machines described in European or American regulations is non-road mobile machines. As the issue is not summarized in Czech professional journals and foreign literature contains little information, the aim of this paper is to present existing legislative regulations concerning limits of pollutants from exhaust gases, which are generated by diesel internal combustion engines of non-road mobile machinery, especially traction rail vehicles