Aktuální otázky sociální politiky - teorie a praxe (E-Journal)
Not a member yet
2088 research outputs found
Sort by
Progressive Production Technology of Integral Car Body Shell from Aluminium Alloys
No full textSnaha zvýšit produktivitu výroby integrálních hrubých staveb ze slitin hliníku a snaha snížit celkovou hmotnost vozidla vedou k tomu, že jsou intenzivně hledány progresivní výrobní technologie. Mezi ně patří frikční svařování a kompozitní panely. Při frikčním svařování dochází k menšímu tepelnému ovlivnění v místě svaru, a tedy menším deformacím po svaření, než je tomu u nyní nejčastěji používaného svařování elektrickým obloukem. Výhody této technologie se projeví jak u tenko-, tak i tlustostěnných profilů či plechů. Škoda Transportation momentálně tuto technologii používá při výrobě hrubých staveb jedno- i dvoupodlažních vozidel.Kompozitní panely se v dnešní době používají nejen jako pohledové panely vnějšího či vnitřního obložení, ale i jako nosné části hrubé stavby. Příkladem použití jsou strukturální příčky nebo podlahy patrových vozidel. Panely jsou tvořeny jádrem z hliníkové voštiny, obvodovými profily a potahem z hliníkového plechu na obou stranách. Všechny části panelu jsou vzájemně slepeny a ke zbytku hrubé stavby mohou být přinýtovány, přišroubovány nebo i přivařeny.Efforts to increase the productivity of the production of integral car body shell from aluminium alloys and to reduce the overall weight of the vehicle lead to the intensive search for progressive production technologies. These include friction stir welding and composite panels. In friction welding, there is less thermal influence at the weld site and thus less deformation after welding than in the currently most commonly used electric arc welding. The advantages of this technology are reflected in both thin- and thick-walled profiles or sheets. Škoda Transportation currently uses this technology in the production of car body shell for singleanddouble-deck vehicles. Today, composite panels are used not only as visible panels of external or internal cladding, but also as load-bearing parts of a car body shell. Examples of applications are structural partitions or floors of double-decker vehicles. The panels consist of a core of aluminium honeycomb, peripheral profiles and a coating of aluminium sheet on both sides. All parts of the panel are glued to each other and can be riveted, screwed or even welded to the rest of the rough construction
Wheel Bearings with a Long Maintenance Interval as a Response to Extending Wheel Life
No full textLožiska a železniční kola jsou velmi důležité konstrukční prvky železničního vozidla, které však podléhají opotřebení a vyžadují údržbu. Provozovatelé železničních vozidel se snaží snižovat náklady na údržbu, a proto požadují od výrobců vozů navyšování údržbových intervalů. Zvyšování údržbových intervalů sice snižuje náklady na údržbu, ale na druhé straně se zvyšuje riziko poškození ložiska nebo nadměrného opotřebení kola. Proto tento trend zvyšuje nároky na materiál železničních kol a celkovou koncepci ložiskového uzlu. Z hlediska ložiska to znamená, že je nutné provést modifikace vnitřní konstrukce a také zavést online monitorování, které sleduje chování ložiska během provozu vlaku. Příspěvek poukazuje na důležitost plánování údržbových intervalů železničního kola a ložiska s cílem harmonizovat tyto dva intervaly.Railway bearings and wheels are very important components of a railway vehicle that is subject to relatively rapid wear, which requires maintenance. The operators of rolling stock focus on the reduction of maintenance cost and call for extending of maintenance interval. The extension of maintenance interval reduces the service cost but in other hand it creates the risk of bearing damage and wheel wear. This trend increases requirements on the wheel material and also on the complete bearing arrangement. The internal design of bearing must be modified and online condition monitoring of bearing behaviour during train operation isrequired as well. The paper is focusing on the importance of bearing and wheel maintenance planning and their harmonization
Anonymous Bodies? The Process of Disciplining in Tuberculosis Sanatoriums
No full textThis paper presents a normative analysis of the internal regulations (house rules) of tuberculosis sanatoriums during the first half and the early second half of the 20th century. It analyses regulations for children and adult patients, enabling a direct comparison of the rules applicable to each group and a characterisation of the specific rules applied to children. The second part of the study investigates patients’ reactions to the strict and monotonous regime in sanatoriums, which was controlled and enforced by the staffof these institutions. The analysis of social practices draws on a unique set of documents detailing complaints about patients’ behaviour written by Dr. Svatopluk Basař, the director of the Na Pleši sanatorium.This paper presents a normative analysis of the internal regulations (house rules) of tuberculosis sanatoriums during the first half and the early second half of the 20th century. It analyses regulations for children and adult patients, enabling a direct comparison of the rules applicable to each group and a characterisation of the specific rules applied to children. The second part of the study investigates patients’ reactions to the strict and monotonous regime in sanatoriums, which was controlled and enforced by the staffof these institutions. The analysis of social practices draws on a unique set of documents detailing complaints about patients’ behaviour written by Dr. Svatopluk Basař, the director of the Na Pleši sanatorium
The Death of a Child in a Noble Family: Prince Walter Prosper (1839–1841) and the Funeral Ritual of the House of Schwarzenberg in the Nineteenth Century
No full textThe funeral rituals and ceremonies of the House of Schwarzenberg were passed from generation to generation from the seventeenth and eighteenth century until the interwar period, and contributed significantly to the identity of the family. This article is focused on the specific case of Prince Walter Prosper (1839–1841), who died at the age of two as a consequence of a severe head injury. The article describes not only the ceremonies and rituals which took place during Prince Walter’s funeral, but also uses them to explain the general course of Schwarzenberg burials. As mentioned above, Prince Walter died tragically and suddenly, which was in sharp contrast with the Schwarzenberg ideal of death. The question of the tragic and sudden death of a child and its impact on the rest of the family and its behaviour is also dealt with in this article. Our research is based on the study of the archival material in the Třeboň State Regional Archive, Department in Český Krumlov, where the archive of the House Schwarzenberg is stored, and on a comparison with the research conducted by other Czech historians, mainly Václav Grubhoffer.The funeral rituals and ceremonies of the House of Schwarzenberg were passed from generation to generation from the seventeenth and eighteenth century until the interwar period, and contributed significantly to the identity of the family. This article is focused on the specific case of Prince Walter Prosper (1839–1841), who died at the age of two as a consequence of a severe head injury. The article describes not only the ceremonies and rituals which took place during Prince Walter’s funeral, but also uses them to explain the general course of Schwarzenberg burials. As mentioned above, Prince Walter died tragically and suddenly, which was in sharp contrast with the Schwarzenberg ideal of death. The question of the tragic and sudden death of a child and its impact on the rest of the family and its behaviour is also dealt with in this article. Our research is based on the study of the archival material in the Třeboň State Regional Archive, Department in Český Krumlov, where the archive of the House Schwarzenberg is stored, and on a comparison with the research conducted by other Czech historians, mainly Václav Grubhoffer
MOŽNOSTI ZVÝŠENIA PREKLÁDKY SUCHÉHO HROMADNÉHO VOĽNE LOŽENÉHO NÁKLADU V PRÍSTAVOCH
No full textTranshipment activities belong to the main activities of ports. Increasing the amount of dry bulk cargo destined for water transport leads to the need for increased port transhipment activity. For this reason, more efficient transhipment facilities are being used in ports. Information about these devices and their initial comparison using SWOT analysis provide a closer look at the possibilities of their use. By making the right decision, a port can increase its transhipment capacity, but improper use can cause problems that the port will have to face in the future. Therefore, the aim of this article is to contribute to the awareness of available methods and, based on an initial analysis, to inform the reader about the effective deployment options of these transhipment facilities in ports and terminals.Prekládková činnosť patrí k ťažiskovým činnostiam prístavov. Zvyšovanie množstva suchého, hromadného, voľne loženého nákladu určeného na prepravu vodnou dopravou vedie k nutnosti zvýšenej prekládkovej činnosti prístavov. V prístavoch dochádza z tohto dôvodu k využívaniu výkonnejších prekládkových zariadení. Informácie o týchto zariadeniach a ich prvotné porovnanie pomocou SWOT analýzy poskytuje bližší pohľad na možnosti ich využitia. Správnym rozhodnutím totiž prístav môže zvýšiť svoju prekládkovú kapacitu, avšak nevhodné použitie môže spôsobiť problémy, ktorým bude musieť v budúcnosti daný prístav čeliť. Preto je cieľom tohto článku prispieť k informovanosti o dostupných metódach, na základe prvotnej analýzy informovať čitateľa o efektívnych možnostiach nasadenia týchto prekládkových zariadení v prístavoch a termináloch.  
ÚZEMNÉ PLÁNOVANIE V SR A VO VYBRANÝCH ŠTÁTOCH EÚ VO VZŤAHU K CITY LOGISTIKE
No full textUrban logistics and City logistics are collective terms for a large number of concepts combining urban freight transport and sustainability by reducing negative operational and environmental phenomena. In addition, city logistics has the task of reducing supply costs, resource requirements and improving the quality of life of city residents. The paper is devoted to the issue of relation between spatial planning and the development of City logistics. The central thesis is the assessment of the implementation of logistics measures and logistics centres considering spatial planning. The aim of the research is a comparative case study of the Slovak Republic and seven selected European countries with regard to logistics. The study also evaluated the approaches of logistical measures in Amsterdam, Berlin, Bratislava and Helsinki, Copenhagen, Lisbon, Paris and Vienna – the capitals of analysed countries.Mestská logistika a City logistika sú súhrnnými pojmami pre veľké množstvo koncepcií spájania mestskej nákladnej dopravy a udržateľnosti prostredníctvom znižovania negatívnych prevádzkových a environmentálnych javov. City logistika má naviac za úlohu redukovať náklady na zásobovanie, znižovať požiadavky na zdroje a zlepšovať kvalitu života obyvateľov miest. Príspevok je venovaný problematike spojitosti medzi priestorovým plánovaním a rozvojom City logistiky. Ústrednou tézou je posúdenie implementácie logistických opatrení a logistických centier vo vzťahu k územnému plánovaniu. Cieľ výskumu je komparatívna prípadová štúdia Slovenskej republiky a siedmych vybraných európskych krajín so zreteľom na city logistiku. V štúdií boli taktiež vyhodnocované city logistické opatrenia Amsterdamu, Berlína, Bratislavy, Helsínk, Kodane, Lisabonu, Paríža a Viedne, hlavných miest analyzovaných krajín
SIMULATION OF THE INTEGRATED RESCUE SYSTEM UNITS INTERVENTION DURING THE REAL TRAFFIC ACCIDENT
No full textČlánek je věnovaný problematice záchranných a likvidačních prací složek integrovaného záchranného systému při reálné dopravní nehodě bez přítomnosti nebezpečných látek. V dnešní době se stále častěji setkáváme s mimořádnými událostmi různého charakteru, kdy významnou část zahrnují právě dopravní nehody. Teoretické i praktické poznatky ukazují, že zajištění požadované úrovně spolupráce záchranných složek může přispět ke snížení ztrát na lidských životech a snížení poškození zdraví účastníků zasažených mimořádnou událostí. Cílem článku je simulace společného zásahu složek integrovaného záchranného systému při reálné dopravní nehodě. K dosažení uvedeného cíle je použita síťová analýza, konkrétně metoda kritické cesty, která představuje sled vzájemně závislých činností s nejmenší časovou rezervou. Získané výsledky demonstrují jednu z možných variant optimalizace zkoumané činnosti složek integrovaného záchranného systému při řešení dopravní nehody.The article is applied to the rescue and liquidation work of the integrated rescue system units during real traffic accidents without hazardous substances. Today, we are frequently encountering emergencies of different kinds, with a significant part of which include traffic accidents. Theoretical and practical knowledge shows that ensuring the required level of cooperation of rescue services can contribute to reducing the loss of human lives and reducing the damage to the health of participants affected by an emergency. The aim of the article is to simulate the intervention of the units integrated rescue system during a real traffic accident. Network analysis is used to achieve the paper\u27s aim, specifically, the critical path method, a sequence of interdependent activities with the least time reserve. The obtained results demonstrate one of the possible variants of optimizing the investigated activity of the integrated rescue system units in solving traffic accident
Innovation of "Panter" Type Electric Single-Deck Units
No full textPopis inovací druhé generace jednopodlažních elektrických jednotek typu „panter“. Tato prezentace slouží k seznámení s nejvýznamnějšími změnami, které zásadním způsobem zlepšují původní koncepci.Upgrades description for the second generation of EMU called “panter”. The presentation contains the most relevant changes which are fundamental and significant for the upgrade of the original conception
Electric Multiple Unit of Skoda 16Ev Series
No full textPříspěvek se zabývá popisem elektrické jednotky typu 16Ev z produkce ŠKODA TRANSPORTATION a.s. / ŠKODA VAGONKA a.s. Elektrická jednotka bude nasazena do provozu na širokorozchodných tratích v Lotyšsku. Provozovatelem vlaků budou Lotyšské železnice (Pasažieru vilciens).The contribution deals with the description of the electric unit type 16Ev from the production of ŠKODA TRANSPORTATION a.s. / ŠKODA VAGONKA a.s. The electric multiple unit will be put into operation on wide gauge lines in Latvia. The train will be operated by the Latvian Railways (Pasažieru vilciens)
The Strength of Freight Wagon in the Past and Present
No full textPříspěvek se zabývá problematikou dimenzování skříní železničních nákladních vozů. Je analyzován současný stav předpisů a jejich reálná aplikace. Požadavky v předpisech jsou konfrontovány s poznatky získanými při zkouškách a posuzování provozních pevnostníchporuch nákladních vozů. Jsou uvedeny náměty na změnu stávajících norem.The paper deals with the issue of dimensioning of railway freight wagon car bodies. The current state of regulations and their real application is analysed. The requirements in the regulations are confronted with the knowledge gained during tests and assessment of an operational strength failures of freight wagon. Suggestions for changing of existing standards are given