World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Рельсовый путь для лёгкого рельсового транспорта
Get PDFThe analysis of the well-known designs and technologies for manufacture of rail tracks for light rail transit (LRT) allows to assess trends in development of this type of transportation, as well as to reveal an underestimation of public rail transport referring to the existing «tendency to eliminate tram traffic» in several Russian cities, despite the problems of urban ground passenger transport associated with a limited resource of urban space.The prospects for development of urban ground passenger transport systems of LRT type were considered regarding adoption of new types of rolling stock, infrastructure development, reduction of costs and time of renewal of existing and construction of new tracks.The objective of this article is to present an option of a rail track design for LRT considering its structural and technological features, as well as comparative assessment of its technical and economic indicators. The research method is based on the analysis of the current state, prospects, and trends in development of LRT in Russia, which made it possible to propose a solution to the existing problem of urban passenger transport. Research was reflected in relevant patents, in pending applications for alleged inventions, as well as in experience of manufacturing full-scale samples.Comparative assessment referred to the known designs of sleeper and sleeperless, ballast and ballastless track used for light rail transit.A prefabricated, two-level structure of a ballastless rail track for light rail transit is suggested. The design consists of a pile foundation with superposed longitudinal sleeper track connected by transverse braces. The design and technological features, as well as advantages of the proposed design in terms of essential indicators are shown in comparison with the known rail track designs for light rail transit. It is shown that the proposed track design makes it possible to develop a self-sufficient, self-organising logistics system and to quickly proceed with permanent construction, processing passenger traffic and cargo flows. Since the concept of «from infrastructure to facility» is replaced by the concept of «from facility to infrastructure», it allows development of the facility to outpace development of transport infrastructure, as a costly system with a distant payback.Рассмотрены и проанализированы известные конструкции и технологии изготовления рельсового пути для лёгкорельсового (или лёгкого рельсового) транспорта (ЛРТ) и оценены тенденции в развитии этого вида транспорта, а также выявлена недооценка общественного рельсового транспорта при существующей «тенденции на ликвидацию трамвайного движения» в ряде городов России, несмотря на проблемы городского наземного пассажирского транспорта, связанные с ограниченным ресурсом городского пространства. Рассмотрены перспективы развития городского наземного пассажирского транспорта, относящегося к категории ЛРТ, с учётом внедрения новых видов подвижного состава, развития инфраструктуры, снижения стоимости, сроков модернизации существующих и строительства новых путей.Цель данной статьи – представить вариант рельсового пути для ЛРТ, с рассмотрением его конструктивных и технологических особенностей, а также сравнительной оценкой его технико-экономических показателей. В качестве метода исследования в статье использован анализ существующего состояния, перспектив и тенденций развития ЛРТ в России, что позволило предложить вариант решения существующей проблемы городского пассажирского транспорта. Исследования отражались в соответствующих патентах, в рассматриваемых заявках на предполагаемые изобретения, а также в опыте изготовления натурных образцов.Рассмотрены и приведены сравнительные оценки известных конструкций шпального и бесшпального путей, на балластном и безбалластном основаниях, применяемого для ЛРТ.Предложена сборная, двухуровневая конструкция безбалластного рельсового пути для ЛРТ, состоящего из свайного основания, с установленными на нём лежневыми блоками, соединёнными поперечными связями. Изложены конструктивные и технологические особенности и показаны преимущества по существенным показателям предлагаемой конструкции в сравнении с известными конструкциями рельсового пути для ЛРТ.Показано, что предлагаемая конструкция пути позволяет формировать самодостаточную, самоорганизующуюся логистическую систему и оперативно организовывать перманентное строительство; пассажиропотоки; грузопотоки. При этом концепция «от инфраструктуры к объекту», заменяется на концепцию «от объекта к инфраструктуре», что позволяет развитию объекта опережать развитие транспортной инфраструктуры как затратной, с отдалённой окупаемостью, системы
Снижение дефицита пропускных способностей железнодорожных направлений за счёт внедрения интервального регулирования движения поездов
Get PDFThe article presents various options for technical and technological provisions to develop the capacity of railway lines, where there is a need to master the increasing volumes of traffic caused by various factors, for example, changes in national and world cargo flows, passenger flows.The paper considers provisions undertaken to adopt and effectively implement a new technology of virtual coupling in the interval regulation of train traffic in the conditions of limited railway capacity which makes it possible to reduce inter-train intervals, electricity costs of traction as well as of infrastructure maintenance. This type of interval control allows controlling the following locomotive considering the information that is transmitted over the radio from the locomotive of the pilot train in front. The problems that arise during the traffic process controlled through virtual coupling mode are also identified followed by the model calculations referring to a system being introduced of stimulation and bonuses awarding intended for assistant station masters and traffic dispatchers of traction divisions respective of the number of dispatched and transit trains controlled through virtual coupling mode.В статье приведены различные варианты технических и технологических мероприятий по развитию пропускных способностей железнодорожных направлений, где имеется потребность в освоении возрастающих объёмов перевозок, вызванных различными факторами, в том числе, изменением национальных и мировых грузо- и пассажиропотоков.В работе рассмотрены мероприятия, осуществляемые в целях внедрения и эффективного использования новой технологии «виртуальной сцепки» при интервальном регулировании движения поездов в условиях ограниченных пропускных способностей железнодорожных направлений, позволяющей сократить межпоездные интервалы, расходы электроэнергии на тягу, а также на содержание инфраструктуры. Такой вид интервального регулирования позволяет управлять ведомым локомотивом с учётом информации, которая передается по радиоканалу с локомотива ведущего поезда. Выявлены проблемы, которые возникают при пропуске поездов, следующих в режиме «виртуальная сцепка».Приведены примерные расчёты, связанные с внедряемой системой мотивации дежурно-диспетчерского персонала дирекций управления движением и премированием работников дирекций тяги за каждый отправленный и проследовавший по участку поезд в режиме интервального регулирования
Повышение тяговых характеристик тепловоза с гибридной энергетической установкой
Get PDFThe expediency of using a hybrid power system with the use of traction batteries on a diesel locomotive is substantiated since the relevance of the problem being solved lies in the possibility of increasing the weight norm of the train without reducing the performance of the main power equipment of the diesel locomotive, which is of great importance for improving the efficiency of railways.To predict the effectiveness of introduction of autonomous locomotives with a combined power source, traction properties of a diesel locomotive equipped with a set of traction batteries are estimated by mathematical modelling. The basis of the method is a dynamic model of train movement, in which the locomotive is represented as an electromechanical system with a direct current electric drive, where a diesel power generator and a lithium-ion battery are used as the primary energy source. It is shown that the use of a hybrid power source with a storage device with capacity of 1300 ampere-hours on a diesel locomotive makes it possible to increase the weight rate of a train by 18 % when moving along a typical profile. Particular attention is paid to the requirements for operation of traction electric machines to prevent their premature failure. It was found that during movement of a locomotive with a hybrid power plant with a train of the calculated weight and under normal environmental conditions (20°C and normal barometric pressure), an increase in the load current of traction motors does not lead to overheating of their windings at the calculated upward slope.The model suggested is universal and allows calculating the efficiency of a diesel locomotive with a hybrid power plant under any driving conditions.Обоснована целесообразность применения на тепловозе гибридной энергетической системы с использованием тяговых аккумуляторов. Актуальность решаемой задачи заключается в возможности увеличения весовой нормы поезда без снижения ресурса основного энергетического оборудования тепловоза, что имеет большое значение для повышения эффективности работы железных дорог.С целью прогнозирования эффективности внедрения на железных дорогах автономных локомотивов с комбинированным источником энергии методом математического моделирования определены тяговые свойства тепловоза, оборудованного батареей тяговых аккумуляторов. Основой метода является динамическая модель движения поезда, в которой локомотив представлен электромеханической системой с электроприводом постоянного тока, где в качестве первичного источника энергии используется дизельгенераторная установка и литий-ионная аккумуляторная батарея. Показано, что применение на тепловозе гибридного источника энергии с накопителем ёмкостью 1300 амперчас позволяет на 18 % повысить весовую норму поезда при движении по типовому профилю. Особое внимание уделяется требованиям к эксплуатации тяговых электрических машин для исключения их преждевременного отказа. Установлено, что при движении локомотива с гибридной энергетической установкой с составом расчётного веса и при нормальных условиях увеличение тока нагрузки тяговых электродвигателей не приводит к перегреву их обмоток на расчётном подъёме.Приведённая модель является универсальной и позволяет рассчитать эффективность работы тепловоза с гибридной энергетической установкой при любых условиях движения
Концептуальные основы синтеза безопасных систем управления движением поездов
Get PDFThe article analyses the problem of synthesis of the systems of safe control of critical technological processes on the example of railway automation and remote control systems.It is shown that modern control systems for complex distributed systems, such as a railway transport system, are not implemented with absolute safety. The safety of such systems is limited by considering only their own failures, external failures of control systems and their components, as well as failures of infrastructure objects that directly interact with control devices. Other infrastructure facilities are not considered in any way during automatic control and data transfer to on-board automation.The objective of the article is to present theoretical concept of the synthesis of safe train traffic control systems, considering the capacity of equipping infrastructure facilities with highly reliable and safe means of technical diagnostics and monitoring.A shown simplified structure of the central train traffic control centre considers the results of diagnosing and monitoring all the components of the transportation process.The conditions for the synthesis of completely safe train traffic control systems are formulated along with the accompanying tasks. A comprehensive accounting of the parameters of railway infrastructure facilities and rolling stock will allow reaching a qualitatively higher level of train traffic safety.В статье анализируется проблема синтеза безопасных систем управления ответственными технологическими процессами на примере систем железнодорожной автоматики и телемеханики.Показано, что современные системы управления для сложных распределённых систем, таких как железнодорожная транспортная система, реализуются не с абсолютной безопасностью.Безопасность таких систем ограничена учётом только собственных отказов, внешних отказов управляющих систем и их составляющих, а также отказов объектов инфраструктуры, непосредственно взаимодействующих с устройствами управления. Другие объекты инфраструктуры никак не учитываются при автоматическом управлении и передаче данных на бортовые средства автоматики.Целью статьи является изложение теоретических принципов синтеза безопасных систем управления движением поездов с учётом возможностей оборудования объектов инфраструктуры высоконадёжными и безопасными средствами технического диагностирования и мониторинга.Приведена упрощённая структура комплекса центрального управления движением поездов с учётом результатов диагностирования и мониторинга всех составляющих перевозочного процесса.Сформулированы условия синтеза полностью безопасных систем управления движением поездов. Отмечаются сопутствующие синтезу безопасной системы управления задачи.Комплексный учёт параметров объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава позволит выйти на качественно более высокий уровень безопасности движения поездов
Методы принятия решений в транспортной политике: многокритериальный подход
Get PDFTransport policy includes various aspects of government regulation of transport and related industries. Decision-making in transport policy must consider a wide range of factors and evaluate options for the consequences of adoption of certain decisions based on various criteria, such as cost, environmental impact, and social effects. Two widely used decision-making tools in transport policy are multi-criteria decision analysis (MCDA) and cost-benefit analysis (CBA).The objective of the study was to select decision support methods for transport policy that consider aspects other than monetary or hardly formalised onesAs a practical experiment, the study selected and ranked projects currently considered promising, per as they correspond to a given target using T Saat/s analytic hierarchy process. Several criteria developed within the framework of the study are proposed for the purpose of applied assessment of the pool of projects and their prioritisation.Application of such criteria and AHP allowed to develop a new applied tool for evaluating projects for subsequent use in the system of state administration of the transport industry. The study concludes that although CBA and MCDA methods have their strengths and weaknesses, the choice of method should depend on the specific context of the project. Транспортная политика включает в себя различные аспекты государственного регулирования работы транспорта и смежных отраслей экономики. При принятии решений в транспортной политике необходимо учитывать широкий спектр факторов и проводить оценку вариантов последствий от тех или иных решений на основе различных критериев, таких как стоимость, воздействие на окружающую среду и социальные эффекты. Двумя широко используемыми инструментами принятия решений в транспортной политике являются многокритериальный анализ решений (MCDA) и анализ затрат и выгод (CBA).Целью данного исследования является отбор таких методов поддержки принятия решений в транспортной политике, которые позволяли бы учитывать не только монетарные и трудноформализуемые аспекты.В рамках исследования в качестве практического эксперимента проведён отбор и ранжирование проектов, рассматриваемых в настоящее время в качестве перспективных, на предмет соответствия заданной цели с использованием метода анализа иерархий Т. Саати. Предложен ряд разработанных в рамках исследования критериев для цели прикладной оценки пула проектов и их приоритизации.На примере данных критериев и метода анализа иерархий разработан новый прикладной инструментарий оценки проектов для последующего использования в системе государственного управления транспортной отраслью. Исследование приходит к выводу, что хотя методы CBA и MCDA имеют свои сильные и слабые стороны, выбор метода Должен зависеть от конкретного контекста проекта
Военно-правовые знания для будущих работников сферы транспорта (рецензия на трёхтомную монографию «Военное право»)
Get PDFThe article considers and reviews the three-volume monograph «Military Law» under the general editorship of A. N. Savenkov and V. Kudashkin from the point of view of using its results in the process of training and professional activity of future employees in the transport sector. Positively evaluating the structure and content of the monograph, special attention is paid to the fact that it contains valuable information for the transport sector of the country. The authors of the review note that the monograph is able to meet the needs of modern transport education, taking into account the need for future specialists to develop legal knowledge about military transport duties and the military segment of transport relations. The review accentuate the achievements in this area and substantiate the prospects for further research.The authors of the review also believe that it would be possible to dwell in more detail on the issues of military transport duty, which could be an excellent addition to the reviewed three-volume monograph.В статье рассматривается и рецензируется трехтомная монография «Военное право» под общей редакцией А. Н. Савенкова и А. В. Кудашкина с точки зрения использования её результатов в процессе обучения и профессиональной деятельности будущих работников транспортной сферы. Положительно оценивая структуру и содержание монографии, особое внимание уделяется тому, что она содержит в себе ценную информацию и для транспортной сферы страны. Авторы рецензии отмечают, что монография способна удовлетворить потребность современного транспортного образования, с учётом необходимости формирования у будущих специалистов правовых знаний о военно-транспортной обязанности и военном сегменте транспортных отношений. Указывается на имеющиеся в данной области достижения и обосновываются перспективы проведения дальнейших исследований.Авторы рецензии также считают, что можно было бы более подробно остановиться на проблематике военно-транспортной обязанности, которая могла бы стать прекрасным дополнением рассматриваемой трёхтомной монографии
Имитационная модель управления сбойной ситуацией в аэропорту
Get PDFEnsuring the regularity of flights is one of the key tasks of the airline. Three main components of effective functioning of the air transport system comprise ensuring flight safety, regularity and high quality of the services provided, that is, the service component of the air transportation process.At the same time, it is worth paying attention to the fact that regularity or punctuality of flights is the basis for ensuring safety, the rhythmic implementation of the daily plan allows strictly adhering to the standards for timely maintenance and preventive inspections of aircraft. And flights operated with significant delays nullify all the efforts of air carriers to show a high level of service on board and when servicing passengers at airports. Violation of regularity of flights implies airline's losses and significant reputational damage. The traditional reasons for flight delays are unfavourable weather conditions, technical reasons, late arrival of the aircraft. But the indicator of delays in departures and arrivals of flights of some Russian air companies increases from time to time due to the congestion of airports, the congestion of airport waiting areas, disruptions in the rhythm of the execution of the daily planning.Every flight delay creates a disruption. The issue of disruption management has always been a topic for scientific discussions and research. The object of research presented in the article is to study the model of managing an airport disruption, the task was to study options for decision-making in the form of a queue of aircraft for departure and analyse the results of these decisions, where the objective function will be to minimise losses from delay.For decision-making, it is proposed to use a simulation model of a conditional disruptive situation.Обеспечение регулярности выполнения рейсов является оДной из ключевых заДач авиакомпании. Три главные компоненты эффективного функционирование системы воздушного транспорта - это обеспечение безопасности полётов, обеспечение регулярности и высокое качество оказываемых услуг, то есть сервисная составляющая процесса авиаперевозки.При этом стоит обратить внимание на тот факт, что регулярность или пунктуальность выполнения рейсов является основой для обеспечения безопасности, ритмичное выполнение суточного плана позволяет строго выдерживать нормы по своевременному техническому обслуживанию и профилактическим осмотрам воздушных судов. А рейсы, выполняемые со значительными задержками, сводят на нет все усилия авиаперевозчиков показать высокий уровень сервиса на борту и при обслуживании пассажиров в аэропортах. Нарушение регулярности выполнения рейсов приносит авиакомпании убытки и значительный ущерб репутации. Традиционными причинами задержки рейсов являются - неблагоприятные метеоусловия, технические причины, позднее прибытие самолёта. Но у некоторых российских авиакомпаний периодически нарастает показатель задержек вылетов и прибытия рейсов и по причинам загруженности аэропортов, загруженности зон ожидания аэропортов, сбоев в ритмичности выполнения суточного плана.Каждая задержка рейса создаёт сбойную ситуацию. Вопрос управления сбойной ситуацией всегда являлся темой для научных дискуссий и исследований. Цель исследования - разработать модель управления сбойной ситуацией, задача - изучение вариантов решений в виде очереди воздушных судов на вылет и анализ результатов этих решений, где целевой функцией будет минимизация убытков от задержки.Для принятия решений предлагается использование имитационной модели условной сбойной ситуации, описанию содержания которой и посвящена эта статья