World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Аварийность и жертвы дорожного движения в крупном городе
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT Based on the statistics of road accidents, an analysis of accident and injury rates on the roads of Irkutsk was carried out. It is shown that, for the most part, the causes of road accidents are violation of traffic rules by drivers and pedestrians, unsatisfactory road conditions. It was revealed that the greatest number of accidents occurs in the summer-autumn period. Most often, vehicle collisions and pedestrian collisions are recorded. About 40 % of road accidents with victims are committed in the foci of accident rate, the distribution of which directly depends on density of settlement of the territory and the functional specifics of the city’s administrative units. Keywords: motor transport, road traffic accident, accident rate on roads, foci of accident, severity of accident consequences, road safety.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).На основе статистики дорожно- транспортных происшествий проведён анализ аварийности и травматизма на автомобильных дорогах Иркутска. Показано, что в большинстве своём причинами ДТП являются несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами, неудовлетворительные дорожные условия. Выявлено, что наибольшее число аварий происходит в летне-осенний период. Чаще всего регистрируются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов. Около 40 % ДТП с пострадавшими совершается в очагах аварийности, распределение которых напрямую зависит от плотности заселения территории и функциональной специфики административных единиц города
Подвижной состав на комбинированном ходу в России: развитие
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The article deals with the aspects of the development of hybrid road-rail rolling stock - automotive tractors of various purposes equipped with devices for movement along the railway track. Information is provided on the design features, single and serial models of machines built by the plants of the USSR and modern domestic enterprises. Depending on the specificity and type of hybrid road-rail equipment, the author identifies the current problems and directions of development of hybrid road-rail vehicles, the design and production of which are designed to become at least ordered, technological and standardized. Keywords: hybrid road-rail transport, rolling stock, road transport, rail transport, innovations.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье рассматриваются аспекты развития техники на комбинированном ходу - автотракторных средств различного назначения, оборудованных устройствами для движения по железнодорожному пути. Приводится информация по особенностям конструкции, единичным и серийным образцам машин, построенных заводами СССР и современными отечественными предприятиями. В зависимости от специфики и типажа техники, автором обозначены актуальные проблемы и направления развития транспортных средств на комбинированном ходу, проектирование и производство которых призваны стать как минимум упорядоченными, технологичными и стандартизированными
О системе оценки рисков в области функциональной безопасности движения поездов
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The structure of risk assessment method in the field of functional traffic safety on the infrastructure of JSC Russian Railways, related to the competence of the management of track and structures, is considered. Modeling of probability of risk is made with the help of the tree of events, and the formation of a model adequately describing the integrity and risk function is based on analysis of the technology of the protective complex. To analyze the dynamics of risk in the most critical positions and identify priority areas for implementation of corrective measures, matrix of significance of factors determined by the function of risk is used. Keywords: railway, infrastructure, traffic safety, risk assessment, permissible risk, assessment of the importance of factors, control of probability of violations, corrective measures.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Рассмотрены возможности метода оценки рисков в области функциональной безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», относящейся к компетенции управления пути и сооружений. Моделирование вероятности риска производится с помощью древа событий, а формирование модели, адекватно описывающей функцию целостности и риска, - на основе анализа технологии работы защитного комплекса. Для анализа динамики риска по наиболее критическим позициям и выявления приоритетных направлений реализации корректирующих мероприятий используются значимости факторов, определяемые по функции риска
СОТРУДНИЧЕСТВО РОСТРАНСНАДЗОРА И ОАО «РЖД» В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Get PDF[For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].The agreement was signed on October 13, 2017 during an offsite session held at Russian Railways of the Collegium of Russia’s Federal Service for Supervision of Transport (Rostransnadzor) and the Public Council at Rostransnadzor. Retrieved and compiled from Russian Railways press service news: http://eng.rzd.ru/newse/ public/en? STRUCTURE_ID=15&layer_id=48 39&refererLayerId=4530&id=107160Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Cоглашение о сотрудничестве было подписано 13 октября 2017 года в ОАО «РЖД» на выездном заседании коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Общественного совета при Ространснадзоре
БУДУЩНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Get PDF[For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].To commemorate the 180th anniversary of the Russian Railways, the editors rerun this article, an agemate. The editors express their gratitude to the MIIT library personnel for their invaluable help in preparing this material. Zheleznodorozhnoye Delo [Railway Business], 1886, No. 15, pp. 136-137.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).К 180-летию российских железных дорог редакция публикует статью - ровесницу их создания. Редакция выражает благодарность персоналу библиотеки РУТ (МИИТ) за помощь в подготовке данного материала
Схематический график движения пригородных поездов по выходным дням
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT A special feature of suburban transportation is uneven distribution of passenger traffic over the seasons of the year, the days of the week and the hours of the day. In view of such differentiation by the hour of the day, the schedule of suburban trains on pre-weekend and weekend days differs significantly from the schedule on working days. The article proposes a technique for maximizing the number of suburban trains in the traffic schedule for the weekend with a fixed number of trains, which allows for a smooth transition from the basic traffic schedule to the schedule during the peak period without increasing the number of trains in circulation. Keywords: railway transport, suburban trains, transportation process, organization of passenger transportation.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Особенностью пригородных перевозок является неравномерность распределения пассажиропотоков по сезонам года, дням недели и часам суток. Ввиду такой дифференциации по часам суток график движения пригородных поездов по предвыходным и выходным дням существенно отличается от графика по рабочим дням. В статье предлагается методика максимизации числа пригородных поездов в графике движения на выходные дни при фиксированном количестве составов, что даёт возможность плавного перехода от базового графика движения к графику в пиковый период без увеличения числа составов в обороте
Организация вагонопотоков в рыночных условиях
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT In connection with the loss, in the presence of the market, of the relevance by one of the main criteria of the system of organizing car flows - reduction in the turnover time of cars, it is necessary to change the evaluation of the variants of the train formation plan for the costs in reduced car-hours. Therefore, as a replacement, it is offered to fulfill the delivery deadlines. At the same time, in conditions of the privatized car fleet, a combination of criteria for meeting the deadline for the delivery of goods and minimizing the processing of car flows at technical stations was required. In the process of calculating the plan for the formation of one-group trains, all streams of car flows, from the furthest ones, are consistently considered. If the accepted conditions are not met, the procedure of combining distant ones with shorter streams with their processing at one, two, three, etc. stations is performed - until the proper level of organization is achieved. Keywords: railway, train formation plan, design norms, combinatorics, terms of cargo delivery, organization of car flows.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В связи с потерей при наличии рынка актуальности одного из основных критериев системы организации вагонопотоков - сокращения времени оборота вагонов необходимо изменить оценку вариантов плана формирования поездов по затратам приведённых вагоно-часов. Поэтому в качестве замены ему предложено выполнение сроков доставки грузов. При этом в условиях приватизированного вагонного парка понадобилась комбинация критериев соблюдения срока доставки грузов и минимизации переработки вагонопотоков на технических станциях. В процессе расчёта плана формирования одногруппных поездов последовательно рассматриваются все струи вагонопотоков, начиная с самых дальних. При неудовлетворении принятых условий выполняется процедура объединения дальних с более короткими струями с их переработкой на одной, двух, трёх и т. д. станциях - пока не будет достигнут должный уровень организации
Вакуумный поезд: поиск ниши на рынке перевозок пассажиров
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The necessity and profitability of creating a transport system with speeds that are multiples of 1000 km / h (up to 6000 km / h) is constantly being discussed by the world scientific community. Today, the only way to increase the speed of rail transport to such values is seen in replacing the wheel-rail system with a magnetic suspension system and replacing the natural environment with an artificially created one, in which the aerodynamic resistance for transport will be small. The article considers the niche of the transport market, which can be occupied by a vacuum train in a competitive struggle with high-speed and air transport. Keywords: vacuum train, comparative analysis, competition, niche search, maglev, air transport, railway transport, high-speed trains.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Необходимость и выгодность создания транспортной системы со скоростями, кратными 1000 км/ч (до 6000 км/ч), постоянно обсуждаются мировым научным сообществом. Сегодня единственным способом повышения скорости рельсового транспорта до таких значений видится в замене системы колесо-рельс на систему магнитного подвеса и замене естественной среды на искусственно созданную, в которой аэродинамическое сопротивление для транспорта будет мало. В статье рассматриваются ниши транспортного рынка, которые может занять вакуумный поезд в конкурентной борьбе с высокоскоростным и воздушным транспортом
Эксперимент с проскальзыванием колёсных пар локомотива
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT Experimental studies presented in the article have revealed that the unevenness of movement of the individual parts of the train during its driving along the rails leads to appearance of shocks that could cause sliding. The peculiarity of the proposed method of controlling the situation is that the absolute motion of the locomotive with respect to the fixed system is determined, its speed is set, according to the change of which sliding is calculated, since just decrease in speed when driving in traction mode indicates the occurrence of deviations. Keywords: railway, locomotive, wheel, rail, tangential traction force, speed, acceleration, inertia force, drag force, absolute and relative sliding speed.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Экспериментальные исследования, представленные в статье, выявили, что возникающая в процессе ведения по рельсам железнодорожного состава неравномерность движения отдельных его частей приводит к появлению толчков, которые могут стать причиной проскальзывания. Особенностью предлагаемого способа контроля ситуации является то, что определяется абсолютное движение локомотива по отношению к неподвижной системе, устанавливается его скорость, по изменению которой вычисляется проскальзывание, поскольку как раз уменьшение скорости при движении в режиме тяги указывает на возникновение отклонений
Напряжённое состояние земляного полотна при воздействии вагонов с осевыми нагрузками до 30 тс
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The roadbed active area stress state from the impact of freight cars with axle loads 23,5; 25; 27 and 30 tnf is studied on a finite-element model. Using Coulomb’s wedge theory as per actually registered vibration impact levels limit stress levels for the embankment of the roadbed of the section Golutvin-Ozery of Moscow railway are determined. Experimental studies to determine stresses on the main site of the roadbed are conducted and design and experiment data are verified. Keywords: stress state, roadbed, freight car, high axle loads, limit stresses; humidity, vibration impact. The R&D work has been accomplished within the project of the Russian Fundamental Research Fund 17-20-01088.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья знакомит с результатами исследования напряжённого состояния деятельной зоны земляного полотна от воздействия грузовых вагонов с осевыми нагрузками 23,5, 25, 27 и 30 тс на конечно-элементной модели. С использованием теории предельного равновесия по фактически зарегистрированным уровням вибровоздействий определены уровни предельных напряжений для насыпи земляного полотна участка Голутвин- Озеры Московской железной дороги. Проведены экспериментальные замеры и анализ напряжений на основной площадке полотна и выполнена верификация расчётных и экспериментальных данных. Работа выполнена по проекту РФФИ 17-20-01088