World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Цифровая железная дорога: принципы и технологии
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article is devoted to the study of a digital railway as of a complex technical and technological system having a connection with the digital economy. The main technological components of the digital railway are shown. The principles of block management, principles of radio monitoring, interdependence of digital logistics and digital railway are described. The role of cyber physical systems in development of the digital railway, the prospects of digitalization in ensuring safe automation and seamless integration of all modes of transport are emphasized. Keywords: transport, management, digital railway, complex systems, digital economy, digital logistics, digital models, block management.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья посвящена исследованию цифровой железной дороги как сложной технико-технологической системы, имеющей связь с цифровой экономикой. Показаны основные технологические компоненты цифровой железной дороги. Описаны принципы блокового управления, принципы радионаблюдения, взаимозависимости цифровой логистики и цифровой железной дороги. Подчёркиваются роль киберфизических систем в развитии цифровой железной дороги, перспективы цифровизации в обеспечении безопасной автоматизации и бесшовной интеграции всех видов транспорта
Концепция устойчивого тренда крупных инвестиционных проектов инфраструктуры
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version). ABSTRACT Acceleration of economic growth of many countries, including Russia, through formation of a multiplier effect is largely based on successful implementation of investment programs of transport companies. At the same time, a positive trend should be ensured at all stages of the life cycle of each project. To make conceptually verified management decisions that are clearly oriented by economic theory, it is proposed to use dynamic economic and mathematica l models for substantiating large investment projects aimed at developing transport infrastructure. The article considers options to ensure sustainability of a financial result, depending on implementation of the project with different amounts of financing and different degrees of approach of companies to the conditions of investment equilibrium. Keywords: transport infrastructure, sustainable development, United Nations Commission on Sustainable Development, indicators, Organization for Economic Cooperation and Development, investment project, economic and mathematical modeling, Königs-Lamerey diagrams, Hicks-Lindahl concept.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). Ускорение экономического роста многих стран, в том числе и России, путём формирования мультипликативного эффекта в значительной степени опирается на успешную реализацию инвестиционных программ транспортных компаний. При этом на всех этапах жизненного цикла каждого проекта должен обеспечиваться положительный тренд. Для принятия концептуально выверенных, чётко ориентированных экономической теорией управленческих решений предлагается использование динамических экономико- математических моделей обоснования крупных инвестиционных проектов, направленных на развитие транспортной инфраструктуры. В статье рассмотрены варианты обеспечения устойчивости финансового результата, зависящего от реализации проекта при различных объёмах финансирования и разной степени приближения компаний к состоянию инвестиционного равновесия
«Изобретать велосипед» не чурался никто
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version). Two hundred years ago - on February 17, 1818 - in England a patent was registered for design of a self-propelled machine, a prototype of a modern bicycle. The author of the invention, the German Baron Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn, had demonstrated his first scooter a year before, and since then the popularity of a «machine for walking» was steadily increasing. By the end of 19th century, 1000 people applied for their bicycle patents in France, 2400 - in England, 4000 - in the USA! The simplicity of the idea won over everyone. And in every new detail, willing or not, the genius glimpsed. Especially if you take a good look at it. Keywords: bicycle, scooter, railcar, von Drais, history, world legends, patents. Compiled by Natalia OLEYNIKТекст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). Двести лет назад - 17 февраля 1818 года - в Англии зарегистрирован патент на конструкцию самодвижущейся машины, прообраз современного велосипеда. Автор изобретения немецкий барон Карл фон Дрез первый свой самокат продемонстрировал годом раньше, а до этого пользовался им долгое время исключительно «в служебных целях». Два века этот автономный с точки зрения энергетики и механически очень непритязательный вид транспорта только «набивал себе цену». Со временем регистрации изобретения Карла фон Дреза популярность «машины для ходьбы» неизменно росла. К концу XIX века к велосипедным патентам только во Франции приложили голову и руки 1000 человек, в Англии - 2400, в США - 4000! Простота идеи подкупала всех. И в каждой новой детали, хочешь не хочешь, проглядывала гениальность. Особенно если хорошо приглядеться. Подготовила Наталья ОЛЕЙНИ
Характеристика тяговой нагрузки для определения параметров накопителя электрической энергии
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version). The studies were carried out with the support of the Russian Foundation for Basic Research for Project No. 17-20-01148 ofi_m_ RZD/17. ABSTRACT Based on the data regarding operation of locomotives of the series 2ES6 and 2ES10, the averaged parameters of the electric power storage in the DC traction system on lines with heavy and long-distance trains have been identified. The modes of the storage devices are characterized by a shortterm nature. The average duration of their operation in the charging mode is approximately 100 s, and the volume of the returned energy by the electric rolling stock, which determines the energy capacity, averages 100 kW•h, with a maximum power of 7,1 MW. The processing of measurement results shows that the observed distributions of stresses and traction load of the substation are not subject to Gauss’s laws. Keywords: railway, traction power supply system, heavy traffic, traction load, energy efficiency, sectioning post, power storage, electric rolling stock, experiment.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). Исследования выполнены при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований по проекту № 17-20-01148 офи_м_РЖД/17. На основе данных при эксплуатации локомотивов серий 2ЭС6 и 2ЭС10 выявлены усреднённые параметры работы накопителя электроэнергии в системе тягового электроснабжения постоянного тока на линиях с тяжеловесными и длинносоставными поездами. Режимам действия накопителей свойствен кратковременный характер. Усреднённая по случаям продолжительность их работы в режиме заряда примерно 100 с, а объём возвращаемой энергии электроподвижным составом, определяющий энергоёмкость, составляет в среднем 100 кВт•ч, при этом максимальная мощность - 7,1 МВт. Обработка результатов измерений показывает, что наблюдаемые распределения напряжений и тяговой нагрузки подстанции гауссовским законам не подчиняются
Повышение эффективности защиты участков с постами секционирования на разъединителях
Get PDFABSTRACT The article considers features of a scheme of protection of sections of a power network with disconnectors at a sectioning post (SP), its advantages and disadvantages are shown. A solution is proposed that allows improving the scheme under study and enhancing reliability of a traction power supply system. The power circuit of a two-track section of the catenary with disconnectors and a switch at SP, schedules of selectivity of protection of switches of adjacent traction substations and switch of SP, and also their time characteristics are shown. The sequence of actions connected with supplying current to the disconnected section of the network under the proposed protection scheme is considered. Keywords: railways, power network, catenary, sectioning post with disconnectors, traction power supply, short circuit, non-selective protection system, cross-link protection system, time delay.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье рассмотрены особенности схемы защиты участков контактной сети с разъединителями на посту секционирования (ПС) и показаны её преимущества и недостатки. Предложено решение, позволяющее улучшить исследуемую схему и повысить надёжность работы системы тягового электроснабжения. Представлены схема питания двухпутного участка контактной сети с разъединителями и выключателем на ПС, графики селективности защит выключателей смежных тяговых подстанций и выключателя ПС, а также их временные характеристики. Оценена последовательность действий, связанных с подачей напряжения на отключённый участок сети при предлагаемой схеме защиты
Определение предельной видимости железнодорожных светофоров
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The author examines the features of the light signaling system operating on the Bulgarian railways, designed to regulate movement of trains and ensure safety of people, goods and vehicles at railway crossings. On the basis of the heuristic approach, the maximum (limiting) range of visibility of signal lights of traffic lights is determined, a comparative analysis of data obtained in different weather conditions (including snow drifts), different time of day (day, night), at a different threshold of light sensitivity of the human eye depending on the strength of the light source (in particular, the specificity of mast and dwarf traffic lights) is suggested. Keywords: railway, light signaling, safety, traffic lights, visibility, range limits, heuristics, comparative analysis.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Автор исследует особенности действующей на болгарских железных дорогах системы световой сигнализации, призванной регулировать движение поездов и обеспечивать безопасность людей, грузов и транспортных средств на железнодорожных переездах. На основе эвристического подхода определяется максимальная (предельная) дальность видимости сигнальных огней светофоров, проводится сравнительный анализ данных, полученных в разных погодных условиях (включая снежные заносы), разное время суток (день, ночь), при разном пороге световой чувствительности человеческого глаза в зависимости от силы источника света (в частности, специфики мачтовых и карликовых светофоров)
Методика многокритериальной оценки вариантов интеграции локальных АСУДД
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version). АBSTRACT The methodological basis for management decisions and data transfer between local automated road traffic control systems (ATCS) is now constituted by the concept of scenarios, based on the object-relational approach. However, the disadvantage of this approach is the lack of the system’s ability to adapt to changes in input information without completely reworking the structure of the original requirements. One of the options for correcting the situation is integration of existing ATCS within a single information platform. To effectively implement such a task, it is necessary to develop a methodology for multicriteria evaluation of options for integrating local control systems with the help of formal logistical analytical methods that were tested and now are used in the theory of decision making. Keywords: automated traffic control system, decision theory, multi-criteria task, integration, analytical methods, single information platform.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Методологической базой для управленческих решений и передачи данных между локальными автоматизированными системами управления дорожным движением (АСУДД) служит ныне концепция сценариев, основанная на объектно-реляционном подходе. Однако недостатком этого подхода является отсутствие у системы возможности адаптироваться к изменениям входной информации без полной переработки структуры исходных требований. Одним из вариантов коррекции ситуации способна стать интеграция существующих АСУДД на единой информационной платформе. Для эффективной реализации такой задачи следует разработать методику многокритериальной оценки вариантов интеграции локальных систем управления с помощью формально-логистических аналитических методов, которые апробированы в теории принятия решений
Структурная оптимизация трубопроводных систем при их проектировании и реконструкции
Get PDFABSTRACT The study considers peculiarities of structural optimization of pipeline transport systems that help to ensure the required level of their resistance to development of the process of progressive blocking of nodes. It is shown that the highest level of resistance of network structures to consistently increasing risks of damage is achieved in systems with the largest composition of the subset G1 (source to consumer links), under the condition of high valence of the source node of the target product. The valence of an individual system node is a number of pipelines converging into it, and the linear elements connecting directly the source and consumers of the product are considered to belong to the subset G1. The established regularities allow solving the problems of searching for optimal network structures that are resistant to development of emergency situations, by the mechanism of progressive blocking of nodes in design and reconstruction of pipeline transport systems. Keywords: transport, system, pipeline, structure, optimization, damage.Полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Рассмотрены особенности структурной оптимизации систем трубопроводного транспорта, помогающей обеспечить требуемый уровень их стойкости к развитию процесса прогрессирующей блокировки узлов. Показано, что наивысший уровень стойкости сетевых структур к последовательно усиливающимся рискам повреждения достигается в системах с наибольшим составом подмножества G1, при условии высокой валентности узла- источника целевого продукта. Под валентностью отдельного узла системы понимается количество сходящихся в него трубопроводов, а линейные элементы, соединяющие напрямую источник и потребителей продукта, рассматриваются как принадлежащие подмножеству G1. Установленные закономерности позволяют решать задачи поиска оптимальных сетевых структур, стойких к развитию аварийных ситуаций, по механизму прогрессирующей блокировки узлов при проектировании и реконструкции систем трубопроводного транспорта
Диспетчерское управление движением автобусов
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article is devoted to the problems of organisation of public bus transit in Tyva Republic in Russia. Currently, the management and control of public bus traffic in the region is based on the use of special technical tools. In large cities, modern dispatch systems have been working quite successfully since the beginning of the 2000s. Due to the difficult financial situation, small cities in the remote places had no opportunity to install systems of such a level immediately. The article discusses the main dispatching operational management systems (DOMS), allowing to obtain more complete information about the operation of buses in real time, to promptly respond to violation of timetables and to conduct a systematic analysis of the efficiency of public transport. Keywords: public transport, bus, management, small town, passenger transportation, system, automation.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В последнее время управление движением автобусов в республике основывается на использовании специальных технических средств. В крупных городах современные диспетчерские системы работают довольно успешно с начала 2000-х годов. В связи с трудным материальным положением малые города в глубинке не имели возможности установить системы такого уровня, и им приходится ждать лучшего. В статье рассматриваются основные диспетчерские системы оперативного управления (ДСОУ), позволяющие получать более полную информацию о работе автобусов в режиме реального времени, быстро реагировать на нарушение графиков движения и проводить систематический анализ эффективности общественного транспорта
Актуальные задачи развития транспортно-логистических систем
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT Modern models of emerging transport and logistics systems (TLS) imply the integration of infrastructure and transport components into a single management system. An integral part of TLS is recognized as a transport and warehouse complex that is as a converter of the material flow of goods on the way from producers of raw and other materials to final consumers of finished products. The development of methods for managing the delivery and transit of goods in cooperation with elements of the transport infrastructure has now become one of the most demanded tasks of transport and logistics services. Optimization of processes in transport systems should be based on obtaining rational decisions, the use of dynamic models and digital technologies. Keywords: road transport, transport and logistics system, freight transportation, transport and warehouse complex, dynamic programming, digital technologies.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Современные модели формирующихся транспортно-логистических систем (ТЛС) подразумевают интегрирование инфраструктурной и транспортной составляющих в единую систему управления. Неотъемлемой частью ТЛС при этом признаётся транспортно- складской комплекс как преобразователь материального потока грузов на пути от производителей сырья и материалов до конечных потребителей готовой продукции. Разработка методов управления доставкой и транзитным перемещением грузов во взаимодействии с элементами транспортной инфраструктуры стала ныне одной из наиболее востребованных задач транспортно-логистического обслуживания. Оптимизация процессов в транспортных системах должна базироваться на получении рациональных решений, использовании динамических моделей и цифровых технологий