World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Динамические приоритеты пропуска грузовых поездов в коммерческих целях
Get PDFOne of the main tasks in improving management of the transportation process is the transition to enhanced quality of transport service focused on meeting users’ requirements while achieving the most economical results for all the components of the technological process stages. The quality of the services offered by railway transport is gradually becoming an increasingly significant indicator of economic efficiency for both carriers and cargo owners. Customers are ready to buy more and more qualitative services to save time, expand their business, and meet new needs. This necessitates dev elopment of modern approaches to optimizing the use of existing railway infrastructure, including by establishing priorities in organizing traffic. The objective of the research was to study the procedure for establishing dynamic priorities for organizing transit of cargo trains. To achieve this goal, a comparative analysis method, special engineering calculation methods associated with organization of train traffic were used. During the study comparative analysis of main characteristics of a number of world railways was carried out. Following clearly defined strategy of railways of the Russian Federation aimed at customer focus, this article provides preliminary research results, the findings of which revealed the expediency of establishing dynamic priorities for cargo trains transit. It is especially important to implement these approaches in the context of an operational change in the train situation in the event of emergency events on the infrastructure and for a possible reduction in the financial losses of consignors and consignees. The same approaches can rightfully be used on the railway of the Republic of Kazakhstan.Одной из главных задач совершенствования управления перевозочным процессом является переход к ориентированному на удовлетворение требований пользователей качеству транспортного обслуживания при достижении наиболее экономичных результатов всех составляющих этапов технологического процесса. Качество предлагаемых услуг на железнодорожном транспорте постепенно становится всё более значимым показателем экономической эффективности как у перевозчиков, так и у грузовладельцев. Клиенты готовы покупать всё больше качественных услуг для экономии времени, расширения бизнеса, удовлетворения новых потребностей. Это обусловливает необходимость разработки современных подходов к оптимизации использования имеющейся инфраструктуры железных дорог, в том числе за счёт установления приоритетов при организации движения. Целью исследования являлось изучение порядка установления динамических приоритетов для организации пропуска грузовых поездов. Для достижения указанной цели использовались метод сравнительного анализа, специальные инженерные методы расчётов, связанные с организацией движения поездов. В ходе исследования проведён сравнительный анализ основных характеристик ряда железных дорог других стран. Всвязи с чётко обозначенной стратегией работы железной дороги Российской Федерации, нацеленной на клиентоориентированность, в данной статье приведены предварительные результаты исследований, выводы которых выявили целесообразность пропуска грузовых поездов с динамическими приоритетами. Особенно актуально реализовывать эти подходы в условиях оперативного изменения поездной ситуации в случаях возникновения нештатных событий на инфраструктуре и возможного снижения финансовых потерь грузоотправителей и грузополучателей. Эти же подходы правомерно использовать на железной дороге Республики Казахстан
Интеллектуализация контроля вагонов в железнодорожном сортировочном парке
Get PDFThe railway marshalling station occupies a central place in the technological chain of freight transportation processes, since the speed of processing trains at marshalling yards determines the volume and cost of transportation. Therefore, development of automation and computerization of sorting processes results in growing efficiency of freight transportation in general. The objective of the study is to formalize the problem of cars’ monitoring within the railway marshalling yard and to develop a method for solving it with the use of algorithms of recognizing and positioning of dynamic objects through the intelligent data analysis of streaming video. The article presents a new approach to solution of the problem of monitoring moving units in the hump (sorting) yard of marshalling stations. The article suggests core criteria for identifying speed and positioning of the railway wagons when they are running after been separated at the hump. The article specifies that monitoring of moving units at hump yard is less automated in comparison with the monitoring at the hump itself, and that confirms the relevance of the research. To get the problem of the automation monitoring of moving units in the hump yard solved, the authors have suggested an algorithm that is based on the image data intelligent analysis, that is on computer vision, and have described the model of its implementation at a station. The methods used are based on the theory of computer vision and are aimed at recognizing key dynamic objects in streaming video and at their subsequent positioning. The study has resulted in substantiation of acceptability of the use of computer vision in the process of separation and formation of trains. It is planned to proceed with further improvement of the presented approach to develop a software product allowing to objectify information about hump yard in order to increase the efficiency of targeted braking at the hump.Железнодорожная сортировочная станция занимает центральное место в технологической цепочке грузовых перевозочных процессов, поскольку скорость переработки железнодорожных составов на ней определяет объём и стоимость перевозок. Поэтому развитие средств автоматизации и информатизации сортировочных процессов ведёт к повышению эффективности грузовых перевозок в целом. Целью работы является формализация задачи контроля вагонов в железнодорожном сортировочном парке иразработка метода её решения, основанного на использовании алгоритмов распознавания и позиционирования динамических объектов путём интеллектуального анализа данных потокового видео. В работе представлен новый подход к решению задачи контроля подвижных единиц в подгорочном (сортировочном) парке железнодорожных сортировочных станций. Приводятся основные критерии определения скорости движения и позиционирования групп вагонов при их движении после расформирования на сортировочной горке. Определено, что контроль подвижных единиц в сортировочном парке является менее автоматизированным процессом по сравнению с контролем на сортировочной горке. Для решения поставленной задачи автоматизации контроля подвижных единиц в сортировочном парке предложен алгоритм на базе методов интеллектуального анализа видеоданных – компьютерного зрения – и представлена его модель реализации на конкретном объекте. Методы работы основаны на теории компьютерного зрения и направлены на распознавание ключевых динамических объектов на потоковом видео с их последующим позиционированием. Результатом проведённой работы является обоснование актуальности использования компьютерного зрения в процессе расформирования-формирования железнодорожных составов. В дальнейшем планируется совершенствование представленных разработок для подготовки готового программного продукта, позволяющего объективизировать информацию о сортировочном парке для повышения эффективности прицельного торможения на сортировочной горке
Борис Семёнович Якоби
Get PDF185 years ago, in 1834 the first really working and sufficiently powerful electric motor was assembled by the young scientist, Moritz Herman von Jacobi in Königsberg (now Russian city of Kaliningrad). The article is dedicated to the life and scientific achievements of the scientist who became known under the name of Boris Jacobi after he moved to Russia and took the Russian first name. His merits, in particular, include development of a method of electroplating, that laid foundation for the entire field of applied electrochemistry. It’s worth noting that the scientist revealed the results of the study in publicly available, or, in modern terms, open access publication. Jacobi worked in different fields. He invented a series of devices to measure electric resistance , called by him voltagometer (rheochord, or slide-wire). His research activities were also successful in the field of telegraphy, he invented synchronously acting telegraph device with direct (without further decoding) indication of the letters and numbers at the receiver and first ev er letter-printing telegraph device, he administered the project of construction of first cable lines in St. Petersburg and between St. Petersburg and Tsarskoe selo (Emperors’ residence). Jacobi developed galvanic batteries, anti-ship mines of new type, initiated creation of galvanic teams within pioneer units of the Russian army. Boris Jacobi initiated and managed unitage, establishment of metric system, and of weight and measure standards in Russia. Thanks to numerous scientific achievements Jacobi received well-deserved recognition of his contemporaries.185 лет назад, в 1834 году молодой учёный Мориц Герман фон Якоби собрал в немецком Кёнигсберге (ныне российский Калининград) первый реально работающий электродвигатель. Наиболее важным в этом изобретении было открытие принципа беспрерывного вращательного движения. Статья посвящена жизненному пути и научным достижениям знаменитого учёного, известность к которому после переезда в Россию пришла под именем Бориса Семёновича Якоби. К его заслугам, в частности, относится разработка метода гальванопластики, положившего начало целому направлению прикладной электрохимии. Характерно, что результаты этого исследования учёный отразил в общедоступной или, используя современные термины, размещённой в открытом доступе публикации. Научно-техническое творчество Якоби было многообразным. Он изобрёл несколько видов прибора для измерения электрического сопротивления, названного им вольтагометром. Значительные успехи были достигнуты в области телеграфии, им был сконструирован телеграфный аппарат синхронного действия с непосредственной (без расшифровки) индикацией в приёмнике передаваемых букв и цифр и первый в мире буквопечатающий телеграфный аппарат. Он руководил строительством первых кабельных линий в Санкт-Петербурге и между Санкт-Петербургом и Царским Селом. Якоби разрабатывал гальванические батареи, много работал над созданием противокорабельных мин нового типа; был инициатором формирования гальванических команд в сапёрных частях русской армии. По инициативе и под руководством Бориса Якоби было положено начало выбору в России единиц измерений, установлению метрической системы, разработке эталонов мер и весов. Многочисленные научные достижения принесли Якоби заслуженное признание
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЕРЕВАНЕ
Get PDFThe problems of improving the quality of public urban transport services, environmental protection, and public health in large cities and megacities have taken the leading place among the issues on the agenda of public administration bodies, as well as of non-governmental and international organisations.This context determined the study on the significance, modern conditions, problems, and development outlook regarding the urban public transport in Yerevan.Important part of the population of the Republic of Armenia lives in the city of Yerevan. Main economic activity of the Republic, as well as urban and private transport facilities are most concentrated in the capital city. The total number of vehicles circulating in the city on working days exceeds 300 thousand units.Urban public transport of Yerevan plays an important role in ensuring the normal life of residents and guests of the city. At the same time, several serious socio-economic problems are associated with transport, which are aggravating while the economy develops and the volume of cargo, passenger transportation and motorization of the city grows. Such problems, first, include the growth of the number of road traffic accidents, then, serious environmental degradation in the areas adjacent to the highways and in other districts of the city.In recent years, it has become obvious that the solution to those problems goes beyond the competence and responsibility of the city hall or of any single ministry and requires focusing the efforts of the number of government bodies and of the public at large.The objective of the study is to identify the main factors affecting the efficiency and safety of urban public transportation, as well as the impact of road traffic on the environment in Yerevan.Their identification will improve the quality of transport services and transportation safety, as well as reliability of vehicles and of their service properties, reduce their environmental impact, and develop a unified integrated effective and viable system of measures towards a comprehensive and effective solution of transport problems of public urban transport. Проблемы повышения качества обслуживания общественным городским транспортом, экологии, охраны здоровья населения в крупных городах и мегаполисах заняли ведущее место в повестке дня государственных органов, а также общественных и авторитетных международных организаций. В этом контексте рассмотрены значение городского общественного транспорта, его современное состояние, проблемы и перспективы развития в г. Ереване.В Ереване, где проживает большая часть населения Республики Армения, сосредоточена основная экономическая деятельность республики и в наибольшей степени сконцентрирован городской и частный транспорт, общее число транспортных средств в городе в рабочие дни превышает 300 тыс. ед.Городской общественный транспорт Еревана играет важную роль для обеспечения нормальной жизни жителей и гостей города. В то же время с транспортом связан и целый ряд серьёзных социально-экономическихпроблем, которые обостряются по мере развития экономики и роста объёмов грузо- и пассажироперевозок, автомобилизации города. В первую очередь, это рост дорожно-транспортных аварий (ДТП) и серьёзное ухудшение экологической обстановки в зонах транспортных магистралей и в других городских районах.В последние годы стало очевидным, что решение данных проблем выходит за пределы компетенции и ответственности мэрии или какого-либо одного министерства и требует сконцентрировать все усилия как государственных органов, так и широких слоёв общества.Целью исследования является определение основных факторов, влияющих на эффективность и безопасность перевозок городским общественным транспортом, а также факторов воздействия дорожного движения на окружающую среду в г. Ереване.Их выявление позволит повысить качество транспортного обслуживания и безопасности перевозок, снизить воздействие на окружающую среду, разработать единую эффективную и жизнеспособную систему мероприятий для комплексного решения транспортных проблем общественного городского автотранспорта
Виртуальная сортировка: совершенствование организации пропуска и переработки порожних вагонопотоков
Get PDFThe growth in railway cargo carriage, followed by the search for its more efficient implementation results in the need to improve the regulatory framework for interaction of all participants in the transportation process on railways and the technology of organization of moving and processing of car flows on public tracks, reducing existing costs. This explains topicality of reducing shunting operations through flexible arrangement of wagons by destination stations. The objective of the study is to develop the technology of «virtual sorting of empty cars». The work has used methods of system analysis and the specific tools of railway traffic management and control. The technology is based on replacing physical rearrangement of empty cars when performing shunting work by introducing changes into the documents, that accompany the car, regarding the destination station and the recipient. It allows to reduce the planning horizon of turnover of empty cars by clarifying their destination assignments within the delivery process and, as a consequence, to obtain a significant economic effect by reducing the costs of processing transit car flows, by reducing the risks of not providing empty cars for loading, by attracting additional loading volumes, by accelerating the turnover of cars and other effects. Ultimately, the implementation of the suggested technology can increase the competitiveness of railway transport.В условиях роста грузоперевозок железнодорожным транспортом и поиска путей повышения их эффективности возникает необходимость совершенствования нормативно-правовой базы взаимодействия всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте и технологии организации пропуска и переработки вагонопотоков на путях общего пользования, снижения существующих издержек. Это обусловливает актуальность проработки вопросов уменьшения объёмов маневровой работы путём перехода к гибкой привязке вагонов к станциям назначения. Целью исследования стала разработка системы вирутальной сортировки порожнего вагонопотока. В работе использовались методы системного анализа и аналитические инструменты управления движением на железных дорогах. В результате предложена технология «виртуальной сортировки порожних вагонов». Технология базируется на замене физической перестановки порожних вагонов при выполнении маневровой работы изменением всопровождающих вагон документах станции назначения и получателя. Она позволяет сократить горизонт планирования работы порожних вагонов за счёт уточнения их назначений впроцессе доставки и, как следствие, получить существенный экономический эффект за счёт сокращения расходов на переработку транзитных вагонопотоков, снижения рисков необеспечения погрузки порожними вагонами, привлечение дополнительных объёмов погрузки, ускорения оборота вагонов и других эффектов. Вконечном счёте, её внедрение может повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Расчёт потребности во флоте для транспортно-логистической системы
Get PDFThe article considers the transport and logistics system (TLS) with routes passing through sea and river basins, which is designed to enhance the possibilities of transportation. With the help of such multimodal routes, the country will receive a transport network with much greater throughput, which will ensure sustainable growth rates of the regional economy. The authors solve the problem of developing methodological approaches to justifying the need for the fleet, adapted to the conditions of transportation of road trains on ferries of ro-ro type following the emergence of new sea transport routes. A model calculation of the need for a fleet for a cargo line of TLS using sea and river vessels is provided.В статье представлена транспортнологистическая система (ТЛС)с маршрутами, проходящими через морские и речные бассейны, которая призвана расширить возможности перевозок. С помощью таких мультимодальных путей страна получит транспортную сеть с гораздо большей пропускной способностью, что обеспечит устойчивые темпы роста региональной экономики. Авторами решается задача разработки методических подходов к обоснованию потребности во флоте, адаптированных к условиям перевозки автопоездов на паромах ро-ро типа с появлением дополнительных морских транспортных магистралей. Выполнен расчёт потребностей для грузовой линии ТЛС с использованием морских и речных судов
Буровые суда: перемещение, смещение и удержание
Get PDFThe monograph considers the features of the dynamics of drilling vessels designed to work in the sea. The complex of theoretical studies included in the monograph is aimed at solving problems related to substantiation of features of dynamic positioning system of a drilling vessel, necessary for its operation in the open sea conditions.The conditions for operation of the automatic position-keeping system of a vessel are determined by the wind and wave roughness and the allowable flow speed.The proposed algorithms for solving problems of control of a drilling vessel represent a digital-analog complex, that is due to non-linearity of tasks being solved and the presence of logical conditions in the algorithms.The control model developed by the authors provides the possibility of its technical implementation.Крамарь В. А., Душко В. Р., Душко В. В. Обобщённая математическая модель пространственного перемещения бурового судна. – М.: Вузовский сборник, Инфра-М, 2018. –118 с.В монографии рассмотрены особенности динамики буровых судов, предназначенных для работы в морских условиях. Комплекс включённых в монографию теоретических исследований направлен на решение задач, связанных с обоснованием особенностей системы динамического позиционирования бурового судна, необходимой для его эксплуатации в условиях открытого моря.Условия функционирования системы автоматического удержания судна определяются балльностью ветра и волнения и допустимой скоростью течения.Предложенные алгоритмы решения задач управления бурового судна представляют собой цифро-аналоговыйкомплекс, что обусловлено нелинейностью решаемых задач и наличием в алгоритмах логических условий.Разработанная авторами структурная схема управления обеспечивает возможность её технической реализации
Модель определения оптимальных траекторий перемещения партий грузов
Get PDFThe suggested model for determining the optimal trajectories of moving consignments that form cargo flows in transport and logistics systems (TLS) is based on a combination of dynamic systems and multi-criteria optimization methods. This approach develops a methodology for solving applied control problems in TLS. Its main result is the principle of finding the maximum, subject to the criterion preferences, based on methods for determining the set of effective plans (Pareto set). At the same time, management in TLS should form models of cargo traffic taking into account the location of transport and storage complexes within the boundaries of the system being studied or designed, as well as should provide for movement of consignments according to specified performance criteria and the most rational trajectories using analytical modeling. Analytics together with digital technologies help to consider the core sense of TLS as of a subsystem of intelligent transport systems.Представленная модель определения оптимальных траекторий перемещения партий грузов, формирующих грузопотоки в транспортно-логистических системах (ТЛС), основана на совмещении динамических систем и методов многокритериальной оптимизации. Данный подход развивает методологию решения прикладных задач управления в ТЛС, центральным результатом которой является принцип нахождения максимума при условии соблюдения критериальных предпочтений, базирующийся на эффективном средстве решения проблемы – методах определения множества эффективных планов (множества Парето). При этом управление в ТЛС формирует модели грузопотоков с учётом месторасположения транспортно-складских комплексов в границах исследуемой или проектируемой системы и обеспечивает движение партий грузов по заданным критериям эффективности и наиболее рациональным траекториям с помощью методов аналитического моделирования. Аналитика в совокупности с цифровыми технологиями помогает увидеть суть ТЛС как подсистемы интеллектуальных транспортных систем
РЕКОРДНЫЙ РЕТРО-ПАРАД
Get PDFCompiled from the information of Moscow Mayor and Moscow citytransport department Web-sites and http://www.mosgortrans.ruПо материалам Мэрии Москвы и Мосгортрансаhttp://www.mosgortrans.r