World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Оценка идентичности работников железнодорожных предприятий
Get PDFIn the article, the process of forming the identity of railway transport employees is considered on the methodological basis of the theory of social identity, the psychological concept of self-determination and the new institutional economics. It is substantiated that identity is a non-monetary form of labor motivation. The results of testing such an approach to evaluating identity in various organizations are described. It is shown that JSC Russian Railways has created a sustainable system for managing personnel and the social sphere using significant material and financial resources, which in turn facilitates corporate consolidation and actualizes the problem of assessing employee identity as one of the activities of human resources management services.В статье на методологической основе теории социальной идентичности, психологической концепции самодетерминации и новой институциональной экономики рассматривается процесс формирования идентичности работников предприятий железнодорожного транспорта. Обосновывается, что идентичность выступает немонетарной формой мотивации трудовой деятельности. Описываются результаты апробации такого подхода к оценке идентичности в различных организациях. Показано, что в ОАО «РЖД» создана устойчивая система по управлению персоналом и социальной сферой с использованием значительных материальных и финансовых ресурсов, которая в свою очередь способствует корпоративной консолидации и актуализирует проблему оценки идентичности работника как одного из направлений деятельности служб (субъектов) управления человеческими ресурсами
Вокруг Москвы: сообщения из журнала «Железнодорожное дело» 1909 года
Get PDFWe publish a selection of materials about the problems that arose and the prospects for development of Moscow transport hub that were discussed 110 years ago. Some projects have been implemented, and we have been using their results for a long time, some ideas and aspirations remained unworkable projects, and some issues, such as launching new rapid passenger routes to the nearest cities, are still on the agenda.Публикуем подборку материалов о том, какими были проблемы и какими виделись перспективы развития Московского транспортного узла 110 лет назад. Какие-то проекты реализованы, и мы давно пользуемся их результатами, какие-то идеи и чаяния остались на уровне прожектов, а какие-то вопросы, как, например, запуск нового скоростного сообщения с ближайшими городами, по-прежнему на повестке дня
Перспективы городского надземного метрополитена
Get PDFThe article presents an analysis of the most effective technical solutions for creation of overhead metro in the largest cities of the Russian Federation. It is proposed in construction of metro lines of this type to use prefabricated elevated above-ground tunnels in closed cylindrical shells of precast concrete and steel composite concrete. The importance of the problem of removal of the infrastructure of high-speed rail transport from the zone of contact with roads due to the growth of motorization in the cities of modern Russia is emphasized.В представленной статье даётся анализ наиболее эффективных технических решений по созданию надземного метрополитена в крупнейших городах Российской Федерации. Предлагается при сооружении линий метро такого типа использование быстровозводимых перегонных надземных тоннелей в замкнутых цилиндрических оболочках из сборного железобетона и сталежелезобетона. Подчёркивается важность проблемы выноса инфраструктуры скоростного рельсового транспорта из зоны контакта с автодорогами ввиду роста автомобилизации в городах современной России
Нейронная сеть для прогнозирования нагрузок энергопотребления сортировочного узла
Get PDFA multilayer neural network has been designed to forecast average daily energy consumption of a railway marshalling yard. The suggested model comprises a multilayer perceptron using 22 inputs, the n-th number of hidden layers and one output. The number of hidden layers in the neural network and neurons in them was chosen experimentally. A comparative selection of activation functions and training methods has allowed for all other parameters to achieve a minimum average relative error. Two types of loads corresponding to holidays (non-working) and working days were identified. An additional input node with binary coding and two nodes for coding the season were introduced due to a certain repeatability characterizing samples of prediction of loads of energy consumption of the marshalling yard depending on type of a day and on a season. As accounting of the dependence of the forecast on load values in previous days and years (dynamic dependencies) is most important factor, this neural network takes into account the average daily energy consumption during four days of the current period, precedingthe forecasted date, and the average daily power consumption during four days prior to this date during last three years.As a result, considering all factors and experimentally selected parameters of the neural network, the minimum resulting error of MAPE is about 1,4 %, which shows the advantage of the developed neural network in comparison with two other methods of solution of the problem, suggested by other researchers.Предложено описание многослойной нейронной сети, предназначенной для предсказания среднесуточного потребления электроэнергии сортировочным узлом железной дороги. Для решения данной задачи была построена модель на основе многослойного персептрона, использующая 22 входа, n-ое количество скрытых слоёв и один выход. Количество скрытых слоёв в нейросети и нейронов в них было подобрано экспериментально.Проведён сравнительный подбор функций активации и методов обучения, позволяющих при всех прочих параметрах достичь минимальной средней относительной ошибки.Выделено два вида нагрузок, соответствующих праздничным (нерабочим) и рабочим дням, что потребовало введения одного дополнительного входного узла с двоичным кодированием и двух узлов для кодирования времени года, что обусловлено определённой повторяемостью характеризующих выборок предсказания нагрузок потребления энергии узла сортировочной станции в зависимости от типа дня и времени года. Важнейшим фактором также являлся учёт зависимости прогноза от значений нагрузки в предыдущие дни и годы (динамические зависимости), и в данной нейросети учтено среднесуточное потребление энергии по данным четырёх предыдущих дней текущего периода и четырёх предыдущих дней за последние три года.В итоге, с учётом всех факторов и экспериментально подобранных параметров нейросети, минимальная получившаяся погрешность MAPE составляет порядка 1,4 %, что, в сравнении с двумя сторонними решениями для данной задачи, показывает преимущество разработанной нейросети
ДВИЖЕНИЕ К БУДУЩЕМУ ЧЕРЕЗ ПОЗНАНИЕ ПРОШЛОГО: О КУРСЕ ИСТОРИИ ТРАНСПОРТА РОССИИ
Get PDFThe history of transport in Russia: Textbook. Ed. by T. L. Pashkova. Moscow, Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Vocational Education «Training Methodological Center for Railway Education», 2019, 380 р. ISBN 978-5-907055-03-2. The peer-reviewed textbook is dedicated to the history of origination and development of all modes of transport in Russia. Its main goal is to show evolution historical process of development of technological progress in the transport sector. It is intended for the 1st and 2nd year students of higher education institutions training personnel for transport industry. The publication may be useful to researchers, Ph.D. students, employees of ministries and departments, as well as to a wide circle of readers, whose attention is drawn to the history of transport and of the transport industry. История транспорта России: Учебник / Под общ. ред. Т. Л. Пашковой. – М.: УМЦ по образованию на железнодорожном транспорте, 2019. – 380 с. – ISBN 978-5-907055-03-2.Рецензируемый учебник посвящён истории становления и развития всех видов транспорта России. Его главная цель – показать эволюционный процесс исторического развития технического прогресса в транспортной сфере.Учебник предназначен для студентов и курсантов, обучающихся на 1-м и 2-м курсах образовательных учреждений высшего образования, осуществляющих подготовку кадров для транспортной отрасли.Издание может быть полезно научным работникам, аспирантам, работникам министерств и ведомств, а также широкому кругу читателей, проявляющих интерес к истории транспорта и транспортной отрасли
ОПТИМИЗАЦИЯ МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
Get PDFTransport links largely determine the potential of a country located within the Asian region to interact with market entities beyond region’s borders. Meanwhile, transportation logistics of individual regions, territories, and countries is a complex integrated problem, whose solution is based on the approaches to fundamentals of organisation of the operation of transport infrastructure.One of the key tasks in organizing the work of the transport system of the Republic of Kazakhstan is to determine the location of the elements of its transport and logistics infrastructure. At present, theoretical and methodological approaches to solving this problem can be divided into multicriteria analysis and coordinate (gravitational method) approach.The objective of this article is to analyze the possibility of using gravitational and multicriteria methods to find the optimal location for transport and logistics centers using the example of the Republic of Kazakhstan. Based on that the research was intended as an attempt to find optimal location of transport and logistics centers in the Republic of Kazakhstan. It was clearly shown that the use of the gravitational method has constraints if not supplemented by the use of the multicriteria analysis method when solving the problem of choosing the optimal location of the transport and logistics infrastructure at the example of the Republic of Kazakhstan.Транспортные связи во многом определяют потенциал взаимодействия страны внутри азиатского региона с субъектами рынка за его пределами. При этом транспортное обеспечение отдельных регионов, территорий, стран является сложной комплексной задачей, в основе решения которой лежат подходы к фундаментальным проблемам организации работы транспортной инфраструктуры.Одной из ключевых задач организации работы транспортной системы Республики Казахстан является определение места расположения элементов её транспортно-логистической инфраструктуры. В настоящее время теоретико-методологические подходы к решению данной проблемы можно укрупнённо разделить на многокритериальный анализ и координатный (метод гравитации) подход.Целью данной статьи является анализ возможности применения гравитационного и многокритериального методов для поиска оптимального места размещения транспортно-логистических центров на примере Республики Казахстан.На их основе предпринята попытка нахождения мест оптимального расположения транспортно-логистических центров в Республике Казахстан. Наглядно показана ограниченность применения метода гравитации без его дополнения методом многокритериального анализа при решении этой задачи
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЫРЬЕВЫХ ГРУЗОВ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Get PDFToday, the creation and use of powerful information systems for managing the raw material flows of a metallurgical enterprise transported by the railways allow to diminish turn-round of wagons on the house tracks of the enterprise, to reduce the stock of raw materials in wagons, to create conditions for uninterrupted production, as well as to increase the level of maturity of cross-functional interaction of divisions.This necessitates the development of a system of rapid collection, analysis, and visualization of information on the supply of raw materials, which will act as a single information space to coordinate the actions of all parties involved. Such an information system should support decisions at both the operational and tactical levels. Operational decisions in this case include changing plans for the current period, purchasing missing volumes, redirecting raw materials to other consumers, prioritization of relevant shipments and wagons’ rearrangement. Tactical level includes revision of reserve and consumption standards, elaboration of special agreements with carriers.The objective of the study is to investigate the possibility of using an information system for controlling raw material transportation to reduce the turn-round of wagons on the house tracks of a metallurgical enterprise. The authors use general scientific methods, comparative analysis, mathematical methods. The article studies the main functionality of such a system, presents a methodology for calculating the investment attractiveness of a project, and suggests further directions for development in the field of information interaction between enterprises and rolling stock operators. На сегодняшний день создание и применение мощных информационных систем для управления потоками сырьевых грузов металлургического предприятия, перевозимых железнодорожным транспортом, позволяют сократить оборот вагонов на подъездном пути предприятия, снизить запасы сырья на колёсах, создать условия для бесперебойного обеспечения производства, а также повысить уровень зрелости кросс-функционального взаимодействия подразделений.Отсюда возникает необходимость в разработке системы оперативного сбора, анализа и визуализации данных о поставках сырья, которая будет играть роль единого информационного пространства для координации действий всех причастных сторон. Подобная информационная система должна обеспечивать поддержку решений как на оперативном уровне, так и на тактическом. Оперативные решения в этом случае включают в себя: изменение планов на текущий период, закупку недостающих объёмов, перенаправление сырья на других потребителей, расставление приоритетов по отгрузке и продвижению вагонов, а тактический – пересмотр нормативов запасов и потребления, проработка специальных соглашений с перевозчиком.Целью исследования является изучение возможности применения информационной системы контроля сырьевых грузов для сокращения оборота вагонов на подъездном пути металлургического предприятия. Использованы общенаучные методы, сравнительный анализ, математические методы.В статье рассмотрен основной функционал подобной системы, представлена методика расчёта инвестиционной привлекательности проекта и предлагаются дальнейшие направления развития в области информационного взаимодействия предприятий и операторов подвижного состава
Субсидиарное управление на железной дороге
Get PDFThe increase in railway speeds and the transition to unmanned transport control result in the growth of the role of operational management technologies exempt from excessive control of corporate headquarters. The objective of the work is to study the subsidiaritybased control as a new technology of controlling moving objects, and to identify borders of its efficiency. A subsidiarity-based control’s feature is that its efficiency may be revealed under certain conditions only and not always. Therefore, the application of subsidiaritybased control requires an analysis of operating conditions of vehicles. Subsidiarity-based control is an alternative to hierarchical control which is more efficient under simpler conditions. The paper reveals the essence of subsidiarity in the social and engineering field, and results of the study on application and applicability of subsidiarity-based control for the railways, its core factors are analyzed. Comparison of signal block and subsidiarity-based control systems is made, followed by description of particularities of identification of the size of blocks within subsidiarity-based control system. Additional factors of subsidiarity-based control, comprising complementarity and astatism, are described. The relationship between subsidiarity-based management and control and implementation of digital railway concept is shown.В связи сростом скоростей железнодорожного транспорта и переходом к беспилотному управлению транспортом возрастает роль технологий оперативного управления без излишнего участия внём со стороны центрального аппарата компаний. Целью работы явилось исследование субсидиарного управления как новой технологии управления подвижными объектами, определение границ его эффективности. Особенность субсидиарного управления в том, что оно эффективно не всегда, а только при определённых условиях, поэтому для его применения необходим анализ условий функционирования транспортных средств. Субсидиарное управление является альтернативой иерархическому управлению, которое эффективнее в простых условиях. Раскрывается сущность субсидиарности в социальной и технической областях. Приводятся результаты исследования применения и применимости субсидиарного управления на железной дороге, анализируются его основные факторы. Проводится сравнение сигнально-блокового управления и субсидиарного управления, показаны особенности определения размеров блоков. Описаны дополнительные факторы субсидиарного управления – комплементарность, астатизм. Продемонстрирована связь субсидиарного управления и концепции цифровой железной дороги