World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Логистика малотоннажного СПГ
Get PDFIn recent years, there has been an increasing interest in liquefied natural gas (LNG) as a bunker fuel for ships. This is due to a number of reasons of environmental (reduction of sulfur emissions by v essels in accordance with MARPOL 73/78 international convention), economic (lower price of LNG compared to distillate fuels meeting MARPOL 73/78 requirements), technical and economic (reduction of maintenance costs of vessels and an increase in service life) character. These conclusions regarding LNG are applicable to vessels of various types intended for sea and river navigation. At the same time, the transition of river ships and coastal vessels to LNG bunkering is currently being restrained, including in Russia, by a number of reasons, one of which is weak logistics support for LNG delivery from production sites to vessel bunkering points. As a result, the development of LNG vessel bunkering market requires improvement of logistics for delivery of lowtonnage LNG, which can be carried out using several modes of transport. The objective of the study is to develop a practical algorithm for estimating the cost of LNG transportation for vessel bunkering, taking into account the characteristics of intermodal logistics. The research methodology is based on an analytical method based on a system-structural approach. At the example of Russia, an algorithm has been developed for choosing the optimal transport and technological scheme (TTS) for delivering lowtonnage LNG and operational and economic models for calculating the unit cost of transportation, storage and transshipment of LNG. Testing the models on the calculated routes allowed to estimate the cost of LNG transportation according to the options of transport and technological schemes for bulk and container delivery methods and draw conclusions. Moreover, the methodology used is to a large extent universal and allows using the proposed approaches for development of TTS in relation to other countries.В последние годы возрастает интерес ксжиженному природному газу (СПГ) как к бункерному топливу для судов. Это обусловлено целым рядом причин экологического (снижение выброса серы судами всоответствии смеждународной конвенцией МАРПОЛ 73/78), экономического (более низкая цена СПГ по сравнению с дистиллятным топливом, удовлетворяющим требованиям МАРПОЛ 73/78), технико-экономического (снижение расходов по содержанию судов и увеличение ресурса эксплуатации) характера. Эти выводы в отношении СПГ применимы к судам различных типов, предназначенных для морского и речного плавания. В то же время переход речных судов и морских судов прибрежного плавания на бункеровку СПГ в настоящее время сдерживается, в том числе в России, рядом причин, одной из которых является слабое логистическое обеспечение доставки СПГ от мест производства до пунктов бункеровки судов. Вследствие этого развитие рынка бункеровки судов СПГ требует совершенствования логистического обеспечения доставки малотоннажного СПГ, которая может выполняться с использованием нескольких видов транспорта. Целью исследования является разработка практического алгоритма оценки стоимости транспортировки СПГ для бункеровки судов сучётом особенностей интермодальной логистики. В основу методологии исследования положен аналитический метод на базе системно-структурного подхода. На примере России разработаны алгоритм выбора оптимальной транспортно-технологической схемы (ТТС) доставки малотоннажного СПГ и эксплуатационно-экономические модели расчёта удельной стоимости перевозки, хранения и перевалки СПГ. Апробация моделей на расчётных маршрутах позволила оценить стоимость транспортировки СПГ по вариантам транспортно-технологических схем для наливного и контейнерного способов доставки и сформулировать выводы. При этом использованная методология является в большой мере универсальной и позволяет использовать предложенные подходы для разработки ТТС применительно к другим странам
Транспорт и транспортное право: исторические взаимосвязи и перспективы
Get PDFThe article, dedicated to the 210th anniversary of creation of a single Russian transport administration and transport education and based on historical information, analyzes the relationship between development of transport and transport law in Russia.The increasing need for legal regulation of more and more complicated and increasingly complex transport relations comprises development of transport law as one of the key tasks in achieving the goals of the transport industry.When considering the current state of transport law in Russia, various approaches to the composition and degree of autonomy of the transport law area, as well as certain regulatory issues, are analyzed.The general tasks of transport law in the sphere of regulation of the most relevant fields of transport activity are determined, the possibility of creating a single code of transport legislation and legal norms, the importance of intensifying transport and legal research are substantiated.В статье на основе исторической информации, приуроченной к 210-летию создания единого российского транспортного ведомства и транспортного образования, анализируется взаимосвязь развития транспорта и транспортного права.Усиливающаяся потребность в правовом регулировании усложняющихся и становящихся все более комплексными транспортных отношений включает развитие транспортного права в число ключевых задач при достижении целей транспортной отрасли.При рассмотрении современного состояния транспортного права в России анализируются различные подходы к составу и степени обособленности отрасли транспортного права, а также отдельные проблемы нормативного регулирования. Определяются общие задачи транспортного права в сфере регулирования наиболее актуальных направлений транспортной деятельности, обосновываются возможность создания единого свода транспортного законодательства и правовых норм, важность интенсификации транспортно-правовых исследований
Важность трасологических исследований при установлении обстоятельств ДТП с целью предотвращения случаев страхового мошенничества
Get PDFThe authors, on the basis of analysis of growing motorization, particularly at the regional level (using the example of Penza region of the Russian Federation) confirm the urgency of the tasks of preserving life and health of road users, note changes in frequency of accidents of various origin, the positive role of insurance instruments in dealing with the consequences of road traffic accidents.At the same time, fraud in the field of compulsory motor third party liability insurance (MTPL) is one of the most important and urgent issues for insurance companies. One of the most common schemes of fictitious accidents is an attempt to get repair or replacement of existing damage at the expense of the insurer. In this regard, the use of transport trace evidence examinations has become widespread.It is this type of transport expertise that reliably and accurately determines conformity of damage to vehicles to the mechanism and circumstances of a road traffic accident. Trace evidence analysis is always assigned when it comes to currently notorious «staged crash». It is impossible to understand the nature of accidents associated with lane change by vehicles moving along the way without study of trace materials. Particularly many problems arise in a situation where both participants in the accident claim that they were moving without changing the direction of movement, and that was the opponent who made a maneuver of lane change not complying with the requirement of the road traffic rules of the Russian Federation on priorities in traffic movement.As an example, the article presents an expert study of a road traffic accident that raised doubts about reliability of circumstances set out by policyholders.Авторы на основе анализа роста автомобилизации, в том числе, и на региональном уровне (на примере Пензенской области Российской Федерации) подтверждают актуальность задач сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, отмечают изменения в частоте случаев дорожно-транспортных происшествий различных видов, положительную роль страховых инструментов в урегулировании последствий ДТП.При этом мошенничество в сфере обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) является одной из самых важных и наболевших тем для специалистов страховых компаний. Одной из наиболее распространённых схем фиктивных аварий является ремонт или замена имеющихся повреждений за счёт страховщика.В этой связи широкое распространение получило использование транспортно-трасологических экспертиз. Именно этот вид транспортной экспертизы достоверно и точно определяет соответствие повреждений на транспортных средствах механизму и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия.Трасология назначается всегда, когда речь идёт о распространённых в настоящее время «автоподставах». Без трасологических исследований невозможно разобраться в авариях, связанных с перестроением транспортных средств, движущихся попутно. Особенно много проблем возникает в ситуации, когда оба участника происшествия утверждают, что двигались без изменения направления движения, а манёвр перестроения и невыполнение требования Правил дорожного движения (ПДД) РФ о предоставлении преимущества в движении транспортному средству совершил оппонент.В качестве примера в статье представлено экспертное исследование дорожно-транспортного происшествия, вызвавшего сомнения в достоверности обстоятельств, изложенных страхователями
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОНГРЕСС‑2019
Get PDFCompiled from the JSC Russian Railways news:http://eng.rzd.ru/newse/public/en?STRUCTURE_ID=15&layer_id=4839&refererLayerId=5074&id=107462 По информации пресс-службы ОАО «РЖД»:http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=4&id=9342
Высокая смертность при ДТП в Российской Федерации: возможные причины и пути снижения
Get PDFRoad traffic accidents cause enormous material and moral damage both to the society as a whole and to individual citizens. According to the data, the Russian Federation is among countries with highest road traffic mortality rates within European Region of the World Health Organization.The objective of the study was to attempt to identify possible causes of high mortality rates from traffic accidents on the roads of the Russian Federation and to reveal ways to reduce those rates.To that purpose a survey of citizens of the Russian Federation who are driver’s license owners and who are experienced drivers was conducted in different regions of the country. The results identified low medical literacy in terms of provision of first aid to the injured persons as one of the causes.Other factors, potentially capable to reduce the number of fatalities in road traffic accidents, once their performance indicators improve, have also been considered. Those indicators comprise time of arrival of ambulance crews at the site of an accident with enough medical equipment and medicines, interaction of emergency services, growth of efficiency of training in providing primary medical care at driving schools.Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Российская Федерация, по данным ВОЗ, занимает одно из первых мест по показателям дорожно-транспортной смертности среди стран Европейского региона. Целью исследования является попытка установления возможных причин высокой смертности на дорогах Российской Федерации. Проведён опрос граждан РФ, имеющих водительские удостоверения и опыт управления транспортными средствами, в разных регионах страны.Одной из выявленных причин является низкая грамотность участников дорожного движения в вопросах оказания первой помощи пострадавшим. Рассмотрены и другие факторы, улучшение показателей которых потенциально способно сократить число смертельных случаев при ДТП (время прибытия бригад скорой медицинской помощи, их оснащённость оборудованием и медикаментами, взаимодействие экстренных служб, повышение эффективности обучения оказанию первичной медицинской помощи в автошколах)
Анализ доступности железнодорожного транспорта для населения крупных агломераций
Get PDFThe study is focused on improvement of passenger transportation by rail transport, its availability, quality of related services for residents of large agglomerations. Correlation of growth in speed of movement of passengers, distance of travel, range and quality of services provided by the carrier, as well as planning of passenger traffic and spatial urban development models are considered. Particular attention is paid to the analysis of the improvement of passenger transportation by rail transport by assigning stops for long-distance passenger trains (including fast, speed and highspeed trains) in suburban areas of large agglomerations, since that aspect has not been yet sufficiently studied.It is concluded that it is necessary to continue research on transportation needs of the population of the agglomerations, to identify the features and patterns of changes in passenger traffic, emerging and redeeming in the suburban areas of the largest cities. This will allow transportation companies to better understand the transport services market, to develop and offer new transportation products to the population. That approach can increase the attractiveness of rail transport and its availability for the population of many cities thanks to a significant reduction in weighted average costs and travel time expenditures for passengers.В центре исследования находится совершенствование пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, их доступности, качества связанных с ними услуг для жителей крупных агломераций. Рассматриваются вопросы соотношения роста скорости перемещения пассажиров, дальности поездки, спектра и качества предоставляемых перевозчиком услуг, равно как планирования пассажирских перевозок и схем пространственного развития городов. Особое внимание уделено малоизученному до сих пор аспекту – совершенствованию технологии пассажирских перевозок железнодорожным транспортом за счёт назначения остановок пассажирских поездов дальнего следования (в том числе скорых, скоростных и высокоскоростных) в пригородных зонах крупных агломераций. Делается вывод о необходимости продолжения исследований в отношении транспортных потребностей населения агломераций, выявления особенностей и закономерностей изменения пассажиропотоков, зарождающихся и погашающихся в пригородных зонах. Это может повысить привлекательность железнодорожного транспорта и его доступность для населения многих городов за счёт ощутимого для пассажира сокращения средневзвешенных стоимостных и временных транспортных затрат
История одного изобретения. Борис Розинг
Get PDFThis invention is used daily by billions of earthlings. But the name of Boris Lvovich Rosing, a professor at St. Petersburg Institute of Technology, whose 150th birthday is celebrated this year, is not widely known. All modern TVs are still working on the principles invented by Rosing. In his diaries, his student, Vladimir Zvorykin, always pointed out that he had only implemented the idea of Rosing.Этим изобретением ежедневно пользуются миллиарды землян. А имя профессора Санкт-Петербургского технологического института Бориса Львовича Розинга, 150 лет со дня рождения которого отмечается в этом году, мало кто знает. Все современные телевизоры до сих пор работают по принципам, придуманным Розингом. В своих дневниках его ученик – Владимир Зворыкин – всегда указывал на то, что лишь воплотил в жизнь идею Розинга
Методика определения интегрального распределения сил, действующих на путь
Get PDFA comprehensive assessment of the effectiveness of heavy-haul traffic is a prerequisite for its implementation in world railway sector. The assessment should include the study of the effect of increased axial loads on degradation of the elements of the track’s superstructure, deformation parameters of the ballast layer and the track’s substructure, and of measures intended to reinforce the railway infrastructure accordingly. It is necessary to consider rather accurately the force factors acting on the track and generated by different types of rolling stock with various axial loads. The distribution of force factors for a specific section of a railway track is a multifactorial process, the quantitative parameters of which depend on the structure of the train traffic flow, the type of rolling stock and its share in the total daily train traffic passing through this section, speed limits set for the section, track profile (straight line, curve), technical conditions of rolling stock and elements of the track superstructure.The objective of the work was to develop a technique for determining the integral law of distribution of vertical and lateral forces affecting the track and caused by wheels of different types of rolling stock, depending on the share of the operation of the respective types of rolling stock in the daily train traffic flow. Methods of mathematical statistics were used.In the process of experimental studies of the effects of various types of rolling stock, the statistical distributions of vertical and lateral forces have been determined. The histograms of vertical and lateral forces have been approximated by theoretical laws. Kolmogorov–Smirnov fit criterion has been used to confirm goodness of chosen approximation functions. A technique has been developed for mixed freight and passenger railway traffic that allows to consider the contribution of the share of each type of rolling stock in the force impact on the track when calculating the total impact. The technique is based on real, experimentally established distributions of vertical and lateral forces, traffic speed at the considered section of the track with regard to seasonality (winter, summer), and can be used for the sections where heavyhaul traffic is being implemented.Необходимым условием внедрения тяжеловесного движения на железных дорогах мира является комплексная оценка его эффективности, включающая исследование влияния повышенных осевых нагрузок на деградацию элементов верхнего строения пути, деформационные параметры балластного слоя и нижнего строения пути и мероприятий по соответствующему усилению железнодорожной инфраструктуры. Необходимо достаточно точно учитывать силовые факторы, воздействующие на путь со стороны разных типов подвижного состава сразличной осевой нагрузкой. Распределение силовых факторов для конкретного участка железнодорожного пути является многофакторным процессом, количественные параметры которого зависят от структуры поездопотока, типа подвижного состава иего доли всуточном пакете поездов, проходящем по данному участку, установленной скорости движения, профиля пути (прямая, кривая), технического состояния подвижного состава и элементов верхнего строения пути.Целью работы явилась разработка методики определения интегрального закона распределения вертикальных и боковых сил, воздействующих на путь от колёс разного типа подвижного состава в зависимости от его доли в суточном пакете поездопотока. Использовались методы математической статистики.В процессе экспериментальных исследований воздействий разного типа подвижного состава определены статистические распределения вертикальных и боковых сил. Гистограммы вертикальных и боковых сил аппроксимированы теоретическими законами. Для подтверждения справедливости выбранных функций аппроксимации использовался критерий согласования Колмогорова–Смирнова. Для смешанного движения на железных дорогах разработана методика, позволяющая учитывать вклад доли каждого типа подвижного состава в силовое воздействие на путь при расчёте суммарного воздействия. Методика базируется на реальных, экспериментально установленных распределениях с учётом сезонности (зима, лето) вертикальных и боковых сил, скорости движения по рассматриваемому участку пути и может использоваться на участках, где внедряется тяжеловесное движение
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМ НАКОПЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА МОСКОВСКОМ ЦЕНТРАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ
Get PDFThe urban railway systems using state-of-the-art technologies for train traffic, safety, traction and rail infrastructure are becoming increasingly widespread in the world. The Moscow Central Circle railroad is an example illustrating their integration into the urban transportation system of a megacity.Development and continuous modernization of such railroad systems during their operation generate new innovative approaches, particularly in the field of electric power supply.Electric traction load on the traction electric power supply system of the Moscow Central Circle railroad has several features explained by prevalence of passenger traffic and frequent changes of operating modes of electric trains. Frequently used regenerative braking determines the statement of the problem of developing a complex of measures to increase the efficiency of traction power supply system measured by the criterion of output capacitance reduction and of energy efficiency indicators’ growth. The use of electric energy storage systems within the traction power supply system can help to solve thementioned problem.The objective of the described research is to assess the efficiency of the implementation of the electric energy storage devices within the system of traction power supply system of the Moscow Central Circle. The research uses the methods of statistical processing of the measurement data and of simulation modelling. Simulation modelling of interaction of electric rolling stock with traction power supply system within the Moscow Central Circle allows to obtain the characteristics of load chart of electric energy storage systems and of bus voltage at sectioning posts, to evaluate the durations of operation cycles in charge and discharge modes, their number and relevant total amount of electric energy per day.The obtained results allow assessing the technical features of various types of electric energy storage devices regarding operating conditions within traction power supply system of the Moscow Central Circle and to determine the economic efficiency of their implementation. В мире получают всё большее распространение системы городских железных дорог, использующих современные технологии организации движения поездов, безопасности, тяги и инфраструктуры. Одним из примеров их интеграции в городскую транспортную систему мегаполиса стало создание Московского центрального кольца.При этом создание ипостоянная модернизация систем таких железных дорог впроцессе эксплуатации генерируют новые инновационные подходы, в том числе и в сфере электроснабжения.Электротяговая нагрузка системы тягового электроснабжения Московского центрального кольца обладает рядом особенностей, связанных с преобладанием на участке пассажирского движения и частыми сменами режимов работы электропоездов. Высокая частота применения рекуперативного торможения на участке обусловливает постановку задачи о выработке комплекса мероприятий по повышению эффективности работы системы тягового электроснабжения по критерию снижения показателей нагрузочной способности и повышения показателей энергетической эффективности. Одним из мероприятий по решению задач указанной проблематики является применение в системе тягового электроснабжения систем накопления электроэнергии.Целью представленных исследований является оценка эффективности применения накопителей электроэнергии в системе тягового электроснабжения Московского центрального кольца. В исследованиях используются методы статистической обработки данных измерений и имитационного моделирования. Имитационное моделирование взаимодействия электроподвижного состава и системы тягового электроснабжения в условиях Московского центрального кольца позволяет получить характеристики графика нагрузки систем накопления электроэнергии и напряжения на шинах постов секционирования, оценить продолжительность эпизодов работы в режимах заряда и разряда, их количество и соответствующие суммарные объёмы электроэнергии за сутки.Полученные результаты позволяют оценить технические характеристики различных видов накопителей электроэнергии применительно к условиям работы в системе тягового электроснабжения Московского центрального кольца иопределить экономическую эффективность мероприятия