World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Оценка потерь бункерного СПГ от испарения
Get PDFAnalysis of efficiency of transport systems using liquefied natural gas (LNG) as fuel is impossible without a comprehensive understanding of the volumes of fuel LNG losses from evaporation during main technological operations: transportation (storage), bunkering, and cool-down of fuel tanks. Despite active development of water and land natural gas vehicles, practical approaches for obtaining appropriate estimates in a wide range of characteristics of cargo tanks have not been previously published.The objective of this work is to analyze LNG losses in road, rail and ship tanks (with a capacity of up to 5600 m3), as well as in tank containers, provided that LNG is stored with an overpressure of about 5–7 atmospheres.In the work, numerical modelling was used as a method. The evaporation process of LNG is described using models of heat exchange between the liquid phase of LNG, its vapours, as well as a cargo tank and the external environment. This makes it possible to simulate the behaviour and phase transformations of LNG during its storage in a tank, as well as during main technological operations. Numerical modelling of thermodynamic processes during storage of LNG is performed using a computer simulation model implemented in AnyLogic environment. Quantitative estimates of LNG losses during bunkering and cool-down of fuel tanks were obtained based on analytical calculations.An analysis of sensitivity of the created models to various parameters, as well as massive numerical calculations, made it possible to construct regression relationships to determine LNG losses during operations under consideration. The obtained dependencies can be used to search for the most effective configurations of the system for low-tonnage LNG transportation, as well as to perform economic assessments of feasibility of using LNG as fuel for water and land transport.Анализ эффективности транспортных систем, использующих сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива, невозможен без комплексного понимания объёмов потерь топливного СПГ от испарения в ходе основных технологических операций: перевозки (хранения), бункеровки и захолаживания топливных ёмкостей. Несмотря на активное развитие водного и наземного газомоторного транспорта, практические подходы для получения соответствующих оценок в широком диапазоне характеристик грузовых ёмкостей ранее не публиковались.Целью настоящей работы является анализ потерь СПГ в автомобильных, железнодорожных и судовых цистернах (вместимостью до 5600 м3), а также в танк-контейнерах при условии хранения СПГ с избыточным давлением около 5–7 атмосфер.В работе в качестве метода использовано численное моделирование. Процесс испарения СПГ описывается с помощью моделей теплообмена между жидкой фазой СПГ, его парами, а также грузовым танком и внешней средой. Это позволяет моделировать поведение и фазовые превращения СПГ при его хранении в ёмкости, а также в ходе основных технологических операций.Численное моделирование термодинамических процессов при хранении СПГ производится с помощью компьютерной имитационной модели, реализованной в среде AnyLogic. Количественные оценки потерь СПГ при бункеровке и захолаживании топливных танков получены на основе аналитических расчётов.Анализ чувствительности созданных моделей к различным параметрам, а также массовые численные расчёты позволили построить регрессионные зависимости для определения потерь СПГ в ходе рассматриваемых операций. Полученные зависимости могут быть использованы для поиска наиболее эффективных конфигураций системы малотоннажной перевозки СПГ, а также для выполнения экономических оценок целесообразности использования СПГ в качестве топлива на водном и наземном транспорте
Развитие системы корпоративного управления в железнодорожных компаниях
Get PDFIn modern market environment efficiency of corporate governance is of particular importance for a company’s activity to raise its competitiveness. It is completely true regarding foreign and Russian transport companies.The Russian Railways holding company is among global leading transport and logistics companies. Considering the large scale activity of JSC Russian Railways particularly determined by the length and geographically extensiveness of its network, its involvement in solution of large social and economic problems, and in the context of the study of the practices of world lading transport companies it is worthwhile to generalize the experience of development of corporate policy of JSC Russian Railways, and of processes of updating of its corporate governance system.The article contains generalized reviewing and brief analysis of above topics based on published corporate documents and suggests a basis for further research.В современных рыночных условиях особая роль в деятельности компаний, направленной на повышение их конкурентоспособности, принадлежит эффективности корпоративного управления. Это в полной мере относится и к деятельности зарубежных и российских транспортных компаний.Одной из крупнейших в мире транспортно-логистических компаний является холдинг «Российские железные дороги». Учитывая масштабность деятельности ОАО «РЖД», в том числе обусловленную протяжённостью и пространственно-географической распределённостью сети, вовлечённость компании в решение крупных социально-экономических задач, и в контексте изучения опыта ведущих мировых транспортных компаний целесообразно обобщение опыта формирования корпоративной политики ОАО «РЖД», структуры и процессов модернизации системы корпоративного управления.В предлагаемой статье содержится составленный на основе опубликованных корпоративных документов обобщённый обзор и краткий анализ данных вопросов, который может служить основой для дальнейших исследований
Оценка влияния эффекта Доплера на качество радиосвязи в условиях высокоскоростного движения
Get PDFThe article proposes a methodology for evaluating radio signal distortions caused by Doppler effect (DE; also, Doppler shift) under the conditions of highspeed train traffic (HSR, high-speed rail). The objective of the work is to develop criteria for assessing quality of radiocommunications with moving objects in HSR environment. For this, a technique is proposed for calculating the probability of an error arising from Doppler effect. A rationale for relevance of the topic is that radiocommunications are used on railways for controlling train traffic and ensuring safety and achieving required quality of radio signals is a major challenge. Quality assessment is especially important for organization of broadband communication channels with locomotive drivers using mobile networks. To solve this problem, a model for assessing quality of radiocommunication influenced by DE is considered. Distortions of signals in a radio channel due to DE are proposed to be estimated using the reduced dispersion of the total error, which consists of two components: dynamic and interference. Calculations of the total reduced signal error and the error probability for speeds above 100 km/h are described. Estimates of the effect of DE on a coherent receiver, in which errors may occur due to changes in duration of radio pulses, are suggested. Effectiveness of the receiver’s automatic frequency control (AFC) system is analysed as a means of challenging DE. For this, the concept of an instantaneous spectrum of parasitic frequency modulation due to DE was introduced and quality of radio communication was calculated using the reduced dispersion of the total error. The efficiency of using AFC has been proven after comparing the evaluations of reception quality with and without AFC in the form of the ratio of error probabilities. The features of the use of mobile communications on railways under the conditions of DE are formulated.В статье предложена методика оценки искажений радиосигнала от действия эффекта Доплера (ЭД) в условиях высокоскоростного движения поездов. Цель работы – разработка критериев оценки качества радиосвязи с подвижными объектами в условиях высокоскоростного движения поездов. Для этого предложена методика расчёта вероятности ошибки, возникающей в результате действия эффекта Доплера. Дано обоснование актуальности темы для железнодорожного транспорта, где посредством радиосвязи осуществляется управление движением поездов и обеспечение безопасности. Достижение требуемого качества радиосигналов является главной задачей. Особенно важна оценка качества при организации широкополосных каналов связи с машинистами подвижных составов с помощью сетей мобильной связи. Для решения этой задачи рассмотрена модель оценки качества радиосвязи в условиях действия ЭД. Искажения сигналов в радиоканале за счёт эффекта Доплера предложено оценивать с помощью приведённой дисперсии суммарной погрешности, которая состоит из двух составляющих: динамической и помеховой. Представлены расчёты суммарной приведённой погрешности сигнала и вероятности ошибки для скоростей движения выше 100 км/ч. Кроме того, даны оценки влияния ЭД на когерентный приёмник, в котором могут возникать ошибки за счёт изменений длительности радиоимпульсов.Приведён анализ эффективности системы автоматической подстройки частоты (АПЧ) приёмника как средства борьбы с ЭД. Для этого введено понятие мгновенного спектра паразитной частотной модуляции за счёт ЭД, и с помощью приведённой дисперсии суммарной погрешности рассчитано качество радиосвязи. Эффективность использования АПЧ доказана после сравнения оценок качества приёма с АПЧ и без него в виде отношения вероятностей ошибок. Сформулированы особенности использования мобильной связи на железнодорожном транспорте в условиях действия ЭД
Строительство Великого Сибирского пути
Get PDFThe construction of the Great Siberian Route is a heroic page of Russia. The article examines the main milestones of epoch-making construction. In 1837, there were no railways in Russia yet, and proposals for construction of the Trans-Siberian Railway had already begun to be heard. The government has discussed this issue on several occasions. The opinion of the Minister of Finance A. I. Vyshnegradsky is indicative: «The Siberian railway is needed, but the country has more important issues». The situation changed dramatically in 1892 with appointment of S. Yu. Witte as Minister of Finance. He found necessary funding, supervised the construction site and resettled people to Siberia. The article, illustrated by several photos of the time, shows the unprecedented scale of railway construction in difficult natural conditions and under tight deadlines.Строительство Великого Сибирского пути – героическая страница нашей страны. В статье рассматриваются главные вехи эпохальной стройки. В 1837 году в России ещё не было железных дорог, а уже начали поступать предложения по строительству Транссиба. Заинтересованное правительство неоднократно обсуждало этот вопрос. Показательно мнение министра финансов А. И. Вышнеградского: «Сибирская железная дорога нужна, но в стране есть более важные вопросы». Положение кардинально изменилось в 1892 г. с назначением министром финансов С. Ю. Витте. Он нашёл необходимые деньги, фактически руководил стройкой и занимался переселение людей в Сибирь. Статья с помощью большого числа иллюстраций показывает беспрецедентный масштаб железнодорожного строительства в трудных природных условиях и в сжатые сроки
«Рельсовый» вопрос в Северной Америке: продолжение темы
Get PDFThe material on this topic was published in our previous issue (see World of Transportand Transportation, Iss. 2, 2019). We continue this theme, as it was continued in 1909by «Zheleznodorozhnoe delo» [Railway Business] Journal.Материал по этому вопросу был опубликован в нашем предыдущем номере (см.«МТ», № 2 (2019)). Продолжаем эту тему, как продолжало её в 1909 годуиздание «Железнодорожное дело»
Экологичные шпалы для московского трамвая
Get PDFBased on the information of the Moscow Mayor official website: https://www.mos.ru/news/item/50423073На основе информации веб-сайта мэрии Москвы https://www.mos.ru/news/item/5042307
Обновление подвижного состава московского метро
Get PDFInformation retrieved from Moscow Mayor Web-site: https://www.mos.ru/en/news/item/50578073Информация с сайта мэра Москвы: https://www.mos.ru/news/item/5057807