World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Исследование предпосылок возникновения операционного убытка в деятельности авиакомпании
Get PDFMethods for analyzing the economic activity of airlines and forecasting the prerequisites for bankruptcy of airlines is becoming an important task for development of the industry. In past years, there were examples of a sound negative experience related to bankruptcy of airlines. At the same time, the main volume indicators of the airlines concerned had got positive dynamics shortly before the bankruptcy and were considered by BCG matrix as evident «stars» in terms of growth in production volumes and in the share of the air transportation market. In Russia that was the case of Sibir airlines which in 2007–2008 barely avoided bankruptcy, as well as of Transaero Airlines that has left the air transportation market forever. The first lowcost airlines, Skyexpress and Avianova, went bankrupt amid high growth in the number of passengers transported. The task of the research was to create a model that allows to simulate the situation associated with the airline overcoming the so-called «second break-even point». To forecast the possible time period for the airline to receive an operating loss against the background of growing volume indicators, production and financial indicators of one of the leading Russian airlines were used. The method of research is modelling of volume and financial indicators of the airline activity. The model is proposed to be built not on the study of future changes in the growth of volume and financial indicators, but on the study of dynamics of the rate of change of those indicators. The study is based on the fact that the dynamics of air transportation has a cyclical basis, which is invisible when directly analyzing changes in production and financial indicators, and which is on the contrary clearly visible when studying the dynamics of the rates of those indicators, which makes it possible to simulate a situation when the airline will have an operational loss in the future.Методы анализа хозяйственной деятельности авиапредприятий и прогнозирование предпосылок банкротства авиакомпаний становятся важной задачей развития отрасли. В прошлые годы имелся резонансный негативный опыт, связанный с банкротством авиакомпаний. При этом объёмные показатели некоторых авиакомпаний незадолго до момента банкротства имели положительную динамику и рассматривались по матрице БКГ как явные «звёзды» по темпам прироста объёмов производства и приросту доли рынка авиаперевозок. Среди них в России можно назвать авиакомпанию «Сибирь», которая в 2007–2008 гг. с большими усилиями избежала банкротства, и авиакомпанию «Трансаэро», которая навсегда покинула рынок авиаперевозок. Первые лоукостеры – «Скайэкспресс» и «Авианова» – разорились на фоне высоких темпов роста количества перевезённых пассажиров. Задача, поставленная в статье, нацелена на формирование модели, позволяющей моделировать ситуацию, связанную с преодолением авиакомпанией так называемой «второй точки безубыточности». Для прогнозирования возможного срока получения авиакомпанией операционного убытка на фоне растущих объёмных показателей использованы производственные и финансовые показатели деятельности одной из ведущих авиакомпаний нашей страны. Методом исследования задачи, реализуемой в статье, является моделирование объёмных и финансовых показателей деятельности авиакомпании. Но модель предлагается построить не на исследовании перспективы изменения роста объёмных и финансовых показателей, а на изучении динамики темпов изменения этих показателей. За основу исследования принят тот факт, что динамика авиаперевозок имеет цикличную основу, которая незаметна непосредственно при анализе изменения производственных и финансовых показателей, но отчётливо видна при изучении динамики темпов этих показателей, что и позволило смоделировать ситуацию, при которой в будущем у авиакомпании возникнет операционный убыток
Журнал «Современник» о железной дороге (социально-экономический анализ)
Get PDFThe article is devoted to the analysis of the poetic works of the Russian authors of the middle 19th century, who published in Sovremennik [The Contemporary; the literary and socio-political magazine founded in 1836] and extensiv ely reviewed the topic of construction of railways in the Russian Empire. Citing selected fragments of works of A. S. Pushkin, N. A. Nekrasov, N. A. Dobrolyubov, A. A. Fet, Ya. P. Polonsky, helps to present the socio-economic analysis of the problems associated with construction of first railways in Russia, as they were seen by Sovremennik authors. The conclusion is made that Sovremennik authors regarded the topic of construction and operation of railways as one of the most socially significant and promising. Editorial note. Instead of a review of a scientific or educational edition traditionally suggested under that heading we publish the original analysis of the works of Russian writers and poets of 19th century made from the point of view of the history of transport and particularly of socio-economic aspects of its development. The publication might confirm the importance of transport industry, that enjoyed widespread attention two centuries ago, as it does it nowadays.Статья посвящена анализу поэтических произведений авторов середины XIX века, публиковавшихся в литературном и общественно-политическом журнале «Современник» и масштабно осветивших тему сооружения железных дорог в Российской Империи. Процитированы избранные места из произведений таких авторов, как А. С. Пушкин, Н. А. Некрасов, Н. А. Добролюбов, А. А. Фет, Я. П. Полонский. Показан содержащийся в произведениях авторов социально-экономический анализ проблем, связанных с сооружением в России первых железных дорог. Сделан вывод о заинтересованности авторского коллектива журнала «Современник» темой сооружения и эксплуатации железных дорог как одной из наиболее общественно значимой и перспективной. От редакции. Вместо традиционной для данного раздела рецензии на научно-технические или учебные издания читателям предлагается оригинальный анализ творчества писателей и поэтов XIX века под углом зрения истории транспорта и, в частности, социально-экономических аспектов его развития. Надеемся, что материал даст, в том числе, возможность убедиться, насколько важна деятельность транспорта, какое внимание самых широких кругов общества она способна привлечь, как два века тому назад, так и сейчас
Методика выбора мест размещения транспортно-пересадочных узлов на основе оптимизационной математической модели
Get PDFThe article discusses development of a system of transport and interchange hubs (TIH). The need to create TIHs is due to an opportunity to increase efficiency of passenger flows in the urban public transport system, to reduce travel time for passengers, to ensure comfortable and safe conditions for transfer, and to improve quality of service to the population. The objective of the research is to develop methods that allow solving the problem of optimal selection of TIH locations in any city according to the economic criterion and the criterion of the average travel time using the methods of mathematical modelling. The technique comprises search for optimal travel routes in the city and identification of effective interchange hubs using the developed software product called «Efficient transfers». Efficient transfer hubs with maximum passenger traffic are candidates for TIH locations. The work describes calculations made according the proposed methods and optimal options for location of this in the city of Samara considering limited funds, reduction in travel time and in the number of passengers using these TIHs. The research also resulted in obtaining the dependence of reduction in the average time of an urban trip on the number of TIHs.В статье рассмотрено формирование системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Необходимость создания ТПУ обусловлена возможностью повышения эффективности организации пассажиропотоков в системе городского общественного транспорта, сокращения времени поездки пассажиров, обеспечения комфортных, безопасных условий пересадки и улучшения качества обслуживания населения. Цель работы – разработка методики, позволяющей решать задачу оптимального выбора мест размещения ТПУ любого города по экономическому критерию и критерию среднего времени поездки с использованием методов математического моделирования. Методика включает поиск оптимальных маршрутов поездки по городу и определение эффективных пересадочных узлов с помощью разработанного программного продукта «Эффективные пересадки». При этом эффективные пересадочные узлы с максимальной величиной пассажиропотока являются кандидатами на создание в них ТПУ. В работе выполнены расчёты согласно предлагаемой методике и определены оптимальные варианты размещения транспортно-пересадочных узлов в городском округе Самара при ограниченных денежных средствах с учётом величины сокращения времени поездки и количества пассажиров, пользующихся этими пересадочными узлами. Получена зависимость сокращения среднего времени одной поездки по городу от количества транспортно-пересадочных узлов
Система дистанционного мониторинга технических объектов
Get PDFCurrently, digitalization, being implemented in all spheres of human activity, including transport processes, requires efficiency in obtaining and processing information, as well as timeliness of decisions made on its basis. The modern system of operation of railway traction rolling stock is characterized by the lack of online information about the current technical condition and the residual life of its components for decision making.The article proposes to solv e the problem by implementing an adaptive system for remote online monitoring of technical parameters of operated objects into the field of traction rolling stock operation. The adaptive system contains software related to recommendation decision support systems. A distinctive feature of the system is the presence of elements of artificial intelligence, which self-learns by combinatorial processing of the historical database on operation of this or a similar technical object and current performance indicators corresponding to them.The proposed information processing algorithm is versatile and, in principle, can work with a variety of data sources, including existing traction rolling stock safety devices. Online monitoring of technical parameters of operated objects can be extended to both cargo-passenger rolling stock and related auxiliary machinery and devices (track machines, cranes, hump retarders, etc.). Based on the analysis of the information received, the software generates and transmits recommendations regarding current urgent actions for managing staff and maintenance personnel.In addition, the proposed technology makes it possible to predict indicators of accidents at operated objects in real time, providing an opportunity to facilitate the diagnostic process, optimize organisation of maintenance, reduce the cost of maintaining rolling stock, and increase safety of the transportation process.The adaptive system of remote online monitoring of operational safety of technical objects, considered in the article, through a risk-based approach, is a unique development that has no analogues. Внастоящее время цифровизация, внедряемая во все сферы деятельности человека, включая и транспортные процессы, требует оперативности в получении и обработке информации, а также своевременности принимаемых на её основе решений. Современная система эксплуатации железнодорожного тягового подвижного состава характеризуется отсутствием онлайнинформации о текущем техническом состоянии и остаточном ресурсе его составных частей для принятия решения.В статье предлагается решать проблему посредством внедрения в сферу эксплуатации тягового подвижного состава адаптивной системы дистанционного онлайн-мониторинга технических параметров эксплуатируемых объектов. Адаптивная система содержит программное обеспечение, относящееся к рекомендательным системам принятия решений. Отличительной чертой системы является наличие элементов искусственного интеллекта, который самообучается путём комбинаторной обработки исторической базы данных об эксплуатации данного или аналогичного технического объекта и соответствующих им текущих эксплуатационных показателей.Предлагаемый алгоритм обработки информации отличается универсальностью и в принципе может работать с разнообразными источниками данных, в том числе и с существующими устройствами безопасности тягового подвижного состава. Онлайн-мониторинг технических параметров эксплуатируемых объектов может быть распространён и на грузопассажирский подвижной состав, и на сопутствующие вспомогательные устройства (путевые машины, краны, горочные замедлители и т.д.).На основе анализа получаемой информации программное обеспечение формирует и передаёт рекомендации по текущим неотложным действиям для руководящих работников и обслуживающего персонала.Кроме того, предлагаемая технология даёт возможность предсказывать признаки аварийности эксплуатируемых объектов в режиме реального времени, что позволяет облегчить процесс диагностики и оптимизировать организацию технического обслуживания, снизить себестоимость содержания подвижного состава, повысить безопасность перевозочного процесса.Рассматриваемая в статье адаптивная система дистанционного онлайн-мониторинга эксплуатационной безопасности технических объектов на основе риск-ориентированного подхода является уникальной разработкой, не имеющей аналогов.
Развитие теории макросистем как необходимое условие повышения качества транспортного моделирования
Get PDFThe issues of development of the theory of transport macrosystems are considered regarding results obtained in the works of A. G. Wilson, Yu. S. Popkov, A. V. Gasnikov, E. V. Gasnikova and others. The transport macrosystem is considered a complex multicomponent system to which series of thermodynamic analogy can be applied (equilibrium state, information entropy as a function of state parameters, the presence of basic phenomenological schemes for filling of states with elements, etc.). To further develop the theory of development of transport modelling, which is the objective of the article, it is proposed to consider circumstances that reflect modern trends in development of transport systems: diversity of transport systems, dynamic nature of its functioning, many different elements that can obey different models for filling of states. To implement this task, various methods are used: equation of the transport process introduced by the author, which makes it quite easy to go to quasi-dynamic formulations of transport modelling problems, as well as a general formal representation of the system as a set of elements, which is determined based on the analysis of many works of domestic authors. The conclusion is dedicated to discussion of issues of further development of the theory of transport macrosystems in a dynamic setting.Рассматриваются вопросы развития теории транспортных макросистем с учётом основных достижений, полученных в работах А. Дж. Вильсона, Ю. С. Попкова, А. В. Гасникова, Е. В. Гасниковой и других авторов. Транспортная макросистема считается сложной многокомпонентной системой, для которой применимы термодинамические аналогии (состояние равновесия, информационная энтропия как функция параметров состояния, наличие основных феноменологических схем заполнения состояний элементами и т.д.). Для дальнейшего развития теории развития технологий транспортного моделирования и достижения сформулированной таким образом цели статьи предложено учитывать несколько обстоятельств, которые отражают современные тенденции развития транспортных систем: многообразие транспортных систем, динамический характер функционирования, множество различных элементов, которые могут подчиняться разным схемам заполнения состояний. Для реализации указанной программы используются различные методы: введённое автором уравнение транспортного процесса, что позволяет довольно легко перейти к квазидинамическим постановкам задач транспортного моделирования, а также общее формальное представление системы в виде совокупности элементов, которая определена на основании анализа многих работ отечественных авторов. В заключение обсуждаются вопросы дальнейшего развития теории транспортных макросистем в динамической постановке
Новая система железных дорог с большой скоростью движения, предложенная Августом Шерль. Проект улучшения пассажирского движения
Get PDFWe reproduce an article first published in 1910 that describes in detail engineering projects, that were not only being developed but widely discussed. Those projects were dedicated to development of rapid, and particularly high-speed transportation in Berlin. The developments of that time reflected broad engineering views. It seems to be an attempt to integrate into a single project all the promising ideas regarding technical advancements as well as optimal transport modelling, routing schemes, traffic organisation, urban spatial planning. The discussion touched upon radial and ring traffic system, integration of the urban transportation system into national and even global one, splitting of passenger and freight traffic and infrastructure, and engineering decisions have reminded about contemporary monorail, elevated railways, light metro, and even personal rapid transit systems… The article attracted attention in Germany, as well as in other countries, and was reproduced in Zheleznodorozhnoe Delo [Railway Business] journal. Probably, many described aspects besides historical ones might be of interest today as well.Представляем достаточно подробную статью 1910 года, описывающую инженерные проекты, не только разрабатывавшиеся, но широко обсуждавшиеся, касавшиеся устройства не просто скоростных, а высокоскоростных внутригородских дорог в Берлине. Инженерам тех лет был присущ широкий взгляд. В одном проекте пытались вместить все передовые разработки и перспективные идеи того времени как технического плана, так и в части оптимальной транспортной модели, маршрутизации, организации движения, планирования городского пространства. Обсуждали радиально-кольцевую систему, встраивание городской системы в национальную и даже мировую транспортную систему, раздельное пассажирское и грузовое движение, а технические решения напомнили о современном монорельсе, эстакадном движении и лёгком метро и даже об индивидуальном скоростном рельсовом транспорте (personal rapid transit)… Статья привлекла большое внимание не только в Германии, недаром в России её перепечатало издание «Железнодорожное дело». Надеемся, что и сейчас многие её аспекты представляют интерес, причём не только исторического плана
Основы методологии управления транспортными потоками на улично-дорожной сети крупного города при светофорном регулировании
Get PDFThe objective of the article is to develop a system of principles and methods aimed at improving management of transport flows on the street and road network of a large city with traffic lights regulation. The suggested methodology is based on the methods used in Russia and abroad to improve road traffic safety and quality, results of a survey of experts in the field of road design and traffic management, monitoring at regulated crossings, and analysis of road accidents in the city of Volgograd. The primary customer property of a regulated crossing is road safety. Elimination of causes of road traffic accidents associated with road traffic, structural geometric, signalling, and technical conditions is the most important task regarding a regulated crossing. Enhancing road traffic quality at low levels of network load supposed considering demand for transportation, increase in travel comfort, coordination, and flexibility of traffic lights operation. High degree of network load supposes that more attention is paid to traffic capacity of the street and road network elements, restrained access of vehicles to areas of greater congestion, increased duration of a green light cycle (for more than 120 seconds, if this does not affect traffic safety and network congestion degree).Целью данной статьи является разработка системы принципов и методов, направленных на совершенствование управления транспортными потоками на улично-дорожной сети крупного города при светофорном регулировании. Основанием для данной методологии служат применяемые в России и за рубежом методы повышения безопасности и качества дорожного движения, результаты опроса экспертов в области проектирования автомобильных дорог и организации дорожного движения, наблюдения на регулируемых перекрёстках и анализ аварийности в Волгограде. Первоочерёдным потребительским свойством регулируемого перекрёстка является безопасность дорожного движения. Устранение причин дорожно-транспортных происшествий, связанных с дорожно-транспортными, конструктивно-геометрическими и сигнально-техническими условиями является важнейшей задачей для регулируемого перекрёстка. В вопросе качества дорожного движения при низких уровнях загрузки сети ориентируются на транспортный спрос, стремятся к повышению комфортабельности поездки, обеспечивая координацию и гибкость работы светофорных объектов. При высоких уровнях загрузки сети ориентируются на пропускные возможности элементов улично-дорожной сети, осуществляют порционный пропуск транспортных средств в перегруженные зоны, кроме того, предлагается увеличивать длительность цикла светофорного регулирования более 120 сек, если это не приводит к снижению безопасности дорожного движения и сетевым заторам
Автоматизация мониторинга дорожного движения с помощью компьютерного зрения
Get PDFThe objective of the article is to describe application of computer vision and artificial intelligence technologies for solving the problems of road infrastructure design.The article evaluates the traditional methods of quantitative and qualitative analysis of traffic flows in terms of labour intensity and accuracy using the method of comparative analysis, the advantages and disadvantages of the considered methods are indicated. A new method of traffic flow analysis using unmanned aerial vehicles and computer vision technology based on convolutional neural networks is proposed. The considered method makes it possible to fully automate collection and analysis of data on traffic flows. The article describes the first application of the proposed method when performing transport and economic surveys within the framework of the design of «Northern bypass of the city of Perm». The advantages of the applied method in relation to the traditional ones are described. To implement this project, software was developed for analysing traffic flows using video materials.Further, traffic monitoring is considered, its goals and objectives are described, the necessary functionality of the road traffic monitoring automation system is indicated, the traffic parameters that it should determine are listed. The methodology for implementation of an automated traffic monitoring system based on video materials on a section of the road is considered.A presented project of a traffic monitoring system makes it possible to extend the previously considered approach to the entire road network. Technologies are described that make it possible to implement this system based on video analytics of materials from CCTV cameras. A method for vehicle re-identification is proposed, and the implementation of this method is demonstrated. The method allows building a correspondence matrix of vehicles recorded by CCTV cameras located on different segments of the road network, as well as determining all traffic parameters for the entire street and road network.The conclusions outline the prospects for development of the developed software in terms of application in intelligent transport systems.Целью статьи является описание практического применения технологий компьютерного зрения и искусственного интеллекта для решения задач проектирования дорожной инфраструктуры.В статье методом сравнительного анализа оцениваются традиционные способы количественного и качественного анализа транспортных потоков по показателям трудоёмкости и точности, указаны преимущества и недостатки рассмотренных способов. Предложен новый метод анализа транспортного потока, основанный на применении беспилотных летательных аппаратов и технологии компьютерного зрения на базе свёрточных нейронных сетей. Рассмотренный метод позволяет полностью автоматизировать сбор и анализ данных о транспортных потоках. В статье описывается первое применение предложенного метода при выполнении транспортно-экономических изысканий в рамках проектирования объекта «Северный обход г. Перми». Описаны преимущества применённого метода по отношению к традиционным.Для реализации данного проекта было разработано программное обеспечение для анализа транспортных потоков по видеоматериалам. В статье рассматривается мониторинг дорожного движения, описаны его цели, задачи, указан необходимый функционал системы автоматизации мониторинга дорожного движения, перечислены параметры дорожного движения, которые она должна определять. Рассматривается методология реализации автоматизированной системы мониторинга дорожного движения по видеоматериалам на одном участке дороги.Представлен проект системы мониторинга дорожного движения, позволяющий расширить рассмотренный ранее подход на всю улично-дорожную сеть. Описаны технологии, позволяющие реализовать данную систему на основе видеоаналитики материалов с камер видеонаблюдения. Предложен метод реидентификации автомобиля, продемонстрирована реализация данного метода. Метод позволяет строить матрицу корреспонденции автомобилей, зафиксированных на камерах видеонаблюдения, расположенных на разных участках дорожной сети, а также определять все параметры дорожного движения для всей УДС.В выводах обозначаются перспективы развития разработанного программного обеспечения с точки зрения применения в интеллектуальных транспортных системах
Центральная Андская железная дорога в Перу
Get PDFBuilt in the late 19th century, the Central Andean Railway in Peru was created through attracting foreign capital and foreign engineering ideas. Large-scale plans for exploitation of the richest deposits of copper, silver and gold formed the basis for construction of this railway line. The engineering solutions used in this project impress specialists even today. In particular, the so-called zigzags, which made it possible to lay a route along the inaccessible mountain ranges of the Andes. As the main investor of the project, American entrepreneur Henry Meiggs, once once said that the train will arrive there where llama can get.The chief engineer, author of the project, overseeing construction of the Central Railway, was Ernest Malinowski, a Polish specialist, honorary citizen of Peru.«The project of engineer Ernest Malinowski provides for construction of a railway line at an altitude of almost 5000 meters above sea level , which is impossible. The implementation of the bridges and viaducts designed by him seems to be risky», – this is how his contemporaries evaluated the project of the Polish engineer.Построенная в конце XIX столетия Центральная Андская железная дорога в Перу была создана за счёт привлечения иностранного капитала и иностранной инженерной идеи. Масштабные планы по эксплуатации богатейших месторождений меди, серебра и золота легли в основу строительства этой железнодорожной линии. Применённые в этом проекте инженерные решения даже сегодня впечатляют специалистов. В частности, так называемые зигзаги, которые позволили проложить трассу вдоль непреступных горных массивов Анд. Как сказал когда-то главный инвестор проекта, американский предприниматель Генри Мейггс: «Куда доберётся лама, туда сможет доехать и поезд».Главным инженером, автором проекта, ведущим надзор за строительством Центральной Андской железной дороги, являлся Эрнест Малиновский, польский специалист, почётный гражданин Перу.«Проект инженера Эрнеста Малиновского предусматривает прокладку железнодорожной линии на высоте почти 5000 м над уровнем моря, а это невозможно. Реализация спроектированных им мостов и виадуков представляется рискованной», – так оценивали проект польского инженера его современники
Повышение частотной эффективности сигналов с абсолютной фазовой манипуляцией на 180о
Get PDFCommunication with mobile objects in railway transport is carried out only by radio, therefore, it is of interest to maximize frequency efficiency and noise immunity of radio communication. This can be achieved using a double absolute phase-shift keying (DPSK) at 180о, but in practice it is still not used due to reverse operation of both coherent detectors of its signals.The objective of this article is to develop a coherent detector without reverse operation, which allows to use it in practice without reducing its noise immunity. A filter-phase method of forming single-sideband with phase shift keying at 180о (SSB PSK) is proposed, which is equivalent to DPSK in frequency efficiency.The proposed coherent detector of DPSK signals includes a reference waveform shaper (RWS) shaping the waveform from the input signal, two coherent detectors and introduced post-detector units that eliminate reverse operation of these coherent detectors. Singlelane PSK is formed using clipped speech signal and its quadrature.Связь с подвижными объектами на железнодорожном транспорте осуществляется только по радио, поэтому представляет интерес вопрос максимизации её частотной эффективности и помехоустойчивости. Этого можно добиться, используя двукратную абсолютную ФМн (ДФМн) на 180˚, однако на практике она до сих пор не используется из-за обратной работы обоих когерентных детекторов её сигналов.Целью данной статьи является разработка когерентного детектора без обратной работы, что позволяет использовать его на практике без снижения помехоустойчивости, также предложен фильтро-фазовый метод формирования одной боковой полосы частот с фазовой манипуляцией на 180˚ (ОБП ФМн), эквивалентный ДФМн по частотной эффективности.Предложенный когерентный детектор сигналов ДФМн включает в себя формирователь опорного колебания (ФОК) из входного сигнала, два когерентных детектора и введённые последетекторные блоки, устраняющие обратную работу этих когерентных детекторов. Однополосная ФМн формируется по клиппированному речевому сигналу и его квадратуре