World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Проект положения о движении поездов по русским железным дорогам (паровозным), открытым для общественного пользования (1892 год)
Full text linkThis issue reprints extracts from the preliminary draft of one of the core regulations on railway operations which was the regulation on train traffic. It was compiled more than 130 years ago. Probably, the entire document is less of interest regarding engineering aspects but is of much greater interest as far as jobs are concerned or, in modern terms, human resources. Many aspects are quite relevant regardless the historical gap. We can quote requirement addressed to the employees when they work at the positions that combine two qualifications to possess all the skills necessary for each of them.Publication keeps intact as much as possible the style, punctuation and lexis of the time.В этом номере воспроизводятся выдержки из предварительного проекта одного из главных документов, регламентирующих эксплуатационную деятельность железных дорог, – положения о движении поездов. Составлен он был более 130 лет назад. В части технических особенностей эксплуатации он представляет, может быть, меньший интерес, чем в части публикуемых фрагментов, относящихся к деятельности служащих железных дорог или, в современном понимании, персонала. При всей исторической отдалённости от нашего времени многие акценты в документе вполне актуальны, как например, требование к работникам при совмещении профессий обладать полным набором навыков по каждой из них. При воспроизведении публикации максимально сохранены стиль, пунктуация и лексика того времени
К вопросу об оздоровлении воздуха в пассажирских вагонах (1891–1892 годы)
Full text linkNews from the archivesThis material briefly reproduces the main content of the article by Alexander Kritsky in the «Railway Business» journal in 1891 and 1892. The very fact of a multi-issue and very voluminous publication shows how much attention was paid at one time to the issue of air purity in railway passenger cars.The original punctuation, vocabulary and abbreviations adopted at that time are preserved in the text as much as possible.Пресс-архивДанный материал кратко воспроизводит основное содержание статьи А. М. Крицкого в журнале «Железнодорожное дело» в 1891 и 1892 годах. Сам факт растянувшейся на несколько номеров и весьма объёмной публикации показывает, какое внимание было уделено в своё время вопросу чистоты воздуха в железнодорожных пассажирских вагонах. В тексте максимально сохранены оригинальная пунктуация, лексика и сокращения, принятые в то время
Диагностика подсистем цепей поставок материально-технических ресурсов железнодорожным транспортом в Оренбургской области
Full text linkThe process of supply of enterprises with material and equipment is one of the most important conditions for uninterrupted and productive performance of economic entities. Therefore, it is important to pay attention not only to the number of transactions and purchases, and rational use of those resources but also to the time of delivery to enterprises, to the travel time. Delay in supply of necessary resources may cause reduction in production efficiency that further will result in losses for enterprises. This topic is relevant not only for individual business structures and organisations, or all over the national transport system, but from the regional aspect as well.The article using an example of Orenburg region considers not only general issues of development of regional transport and logistics system but also the features of rail transportation.The proposed classification of subsystems of supply chain management based on core activity indicators supposes further in-depth diagnostics to reveal the causes of occurrence of signs of inefficiency in rail transportation and their prompt elimination.Процесс доставки материально-технических ресурсов на предприятия является важнейшим условием для бесперебойного и производительного функционирования субъектов экономической деятельности. Поэтому важно обращать внимание не только на количество закупок и рациональное использование этих ресурсов, но и на продолжительность доставки на предприятия, время нахождения в пути. Задержка поставок необходимых ресурсов может привести к снижению эффективности процессов производства, что, в дальнейшем непременно повлечёт за собой убытки предприятий.Эта проблематика является актуальной не только на уровне отдельных бизнес-структур и организаций или в масштабах транспортной системы страны, но и в региональном аспекте.В данной статье на примере Оренбургской области рассматриваются не только общие вопросы развития регионального транспортно-логистического комплекса, но и особенности железнодорожных перевозок.В качестве рекомендаций предложена классификация подсистем управления цепями поставок по основным признакам деятельности, что в дальнейшем предполагает проведение детальной диагностики для выявления причин проявления признаков неэффективности железнодорожных перевозок и их оперативного устранения
Выборочное обследование пассажиропотока методом анализа Wi-Fi данных в московском транспортном узле. Часть 1
Full text linkIn modern, rapidly developing cities of the world, building an urban transport model requires traffic data. The lack of those data does not allow making timely management decisions on distribution of passenger flows, namely within transport flows. Currently, there are various methods and systems for counting passenger flows, such as the manual staff counts, survey and counted ticketed entries methods, and various automated technology-based systems. However, those well-known methods have their drawbacks.For this reason, the task to search for alternative methods and data sources for the study of passenger flows remains relevant.This article is based on the updated results of the study recently conducted by the author during preparation of his master’s thesis. During the study and developing previous author’s papers, data on connections of passengers to Wi-Fi routers were chosen as a data source. Since this phase of the study was conducted on the territory of Moscow transport hub, in metro and on Moscow Central Diameters (MCD), where the cars are equipped with great number of Wi-Fi routers, with free connection and Internet access, it has increased the sample Wi-Fi data array significantly.The objective of the study was to study the possibility of processing Wi-Fi data obtained from Wi-Fi scanners as a passenger flow analysis tool.The study has revealed that, on average, up to 40% of passengers in metro and MCD cars on the studied lines use the WI-FI module turned on in their mobile devices.The results of the study have confirmed that Wi-Fi data can be used as a tool for passenger traffic analysis, but at the same time revealed the necessity to integrate them with other data sources, as well as the strong dependence of the result of Wi-Fi data processing on the technical features of the Wi-Fi scanner and its location in the vehicle during experiments. You can find the first part of the article in the issue.В современных, быстро развивающихся городах мира для построения транспортной модели городов требуются данные о пассажиропотоках. Отсутствие таких данных не позволяет своевременно принимать управленческие решения на уровне их распределения, в том числе в рамках общих транспортных потоков.На данный момент существуют различные методы и системы для подсчёта пассажиропотоков, такие как глазомерный, анкетный и талонный методы и различные автоматизированные системы. Однако известные методы имеют свои недостатки.По этой причине актуальной является задача поиска альтернативных методов и источников данных для исследования пассажиропотоков. Данная статья опирается на актуализированные результаты исследования, проведённого в рамках подготовки автором магистерской диссертации. В его процессе и в развитие более ранних работ автора, в качестве источника данных были выбраны данные о подключении пассажиров к Wi-Fi роутерам. Так как на данном этапе исследование приводилось на территории Московского транспортного узла, в метрополитене и на Московских центральных диаметрах (МЦД), в вагонах которых установлено огромное количество Wi-Fi роутеров, при подключении к которым можно бесплатно получить доступ в Интернет, это значительно расширило выборку Wi-Fi данных.Целью данного исследования является изучение возможностей обработки Wi-Fi данных, полученных от Wi-Fi сканеров, в качестве инструмента анализа пассажиропотоков.По результатам проведённого исследования было определено, что в среднем до 40 % пассажиров, находящихся в вагонах метрополитена и МЦД на исследовавших линиях поездок, используют включённый Wi-Fi модуль в своём мобильном устройстве.Результаты исследования подтвердили, что Wi-Fi данные могут быть использованы в качестве инструмента для анализа пассажиропотоков, но в то же время выявили необходимость сочетать их с другими источниками данных, а также сильную зависимость результатов обработки Wi-Fi от технических характеристик Wi-Fi сканера и его расположения в транспортном средстве при проведении замеров.В данном номере публикуется первая часть статьи
Технические и нормативно-правовые аспекты обеспечения безопасности перевозки опасных грузов 2–3 класса опасности в вагонах-цистернах
Full text linkThe study has considered technical, organisational, and regulatory aspects of ensuring safety of transportation of dangerous goods by rail from the very beginnings of operation of domestic rolling stock to the present.The main type of rolling stock for transportation of dangerous goods are special tank cars, the reliability and safety of which depends on the quality of design, the level of technology development in production of components, and the perfection of interconnected structural elements.The study suggests a retrospective analysis of the most significant technological improvements in the design of tank cars and their most critical elements and considers in detail the experience of creating interdepartmental working groups with the participation of representatives of scientific organisations, design bureaus, developers, and operators of tank cars, which were engaged in an independent expert assessment of structures and units, manufacturing technologies, operation, monitoring issues, elimination of emergency situations with the subsequent development of recommendations and solutions aimed at preventing their occurrence.The paper highlights the relevance and necessity of taking appropriate organisational measures related to the design, manufacture, operation, and control of tank cars for the transportation of dangerous goods, monitoring and elimination of emergency situations, processing and amending regulatory documents, based on positive historical experience.It is proposed to consider the creation of a new generation of tank cars, a national or interstate standard in the field of monitoring the technical condition of tank cars for the transportation of dangerous goods, a permanent working group, a promising set of technical means of technical diagnostics, and a number of other possible solutions aimed at improving the safety of transportation of dangerous goods.Рассмотрены технические, организационные и нормативные аспекты обеспечения безопасности перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом с начала эксплуатации отечественного подвижного состава до настоящего времени.Основным типом подвижного состава для перевозки опасных грузов являются специальные вагоны-цистерны, надёжность и безопасность которых зависит от качества проектирования, уровня развития технологий при производстве комплектующих, совершенства взаимосвязанных инфраструктурных элементов.Предложен ретроспективный анализ наиболее значительных технологических усовершенствований в конструкции вагонов-цистерн, их наиболее ответственных элементов.Подробно рассмотрен опыт создания межведомственных рабочих групп с участием представителей научных организаций, конструкторских бюро, разработчиков и эксплуатантов вагонов-цистерн, занимавшихся независимой экспертной оценкой конструкций и узлов, технологий изготовления, эксплуатации, вопросов мониторинга, ликвидации аварийных ситуаций с последующей разработкой рекомендаций и решений, направленных на предотвращение их возникновения.Констатируется актуальность и необходимость принятия соответствующих организационных мер, касающихся проектирования, изготовления, эксплуатации и контроля вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов, мониторинга и ликвидации аварийных ситуаций, переработки и внесения изменений в нормативные документы, опираясь на положительный исторический опыт.В числе таких предложений предлагается рассмотреть создание нового поколения вагонов-цистерн, национального или межгосударственного стандарта в сфере контроля за техническим состоянием вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов, постоянной рабочей группы, перспективного комплекса средств технической диагностики и ряд других возможных решений, направленных на повышение безопасности перевозок опасных грузов
Получение низкозастывающего дизельного топлива для надёжной работы техники в районах Крайнего Севера и Арктики
Full text linkIn the Republic of Sakha (Yakutia) there are many winter roads for transportation of food and essential goods. As a rule, vehicles are running on a diesel fuel on such roads. Despite the difficulties in operating diesel vehicles under extremely low temperatures, diesel vehicles are much more powerful and economical than gasoline ones. Problems with start and operation of a diesel engine are associated with low-temperature properties of diesel fuel. The process involved in refining oil to create a winter class diesel fuel is expensive and complex because paraffinic hydrocarbons must be removed.Therefore, today it is important to produce winter classes of diesel fuel by compounding a pour point depressant and a summer class of fuel. When using additives, problems arise with the choice of their concentration. Those limits that the manufacturer recommends in real life show a negative result.There is no wide range of those additives in Yakutia so the authors chose for experiments Dewaxol additives that diminish sedimentation during fuel transportation. So, during the study of the impact of Dewaxol additive, that contained amides and imides of mono- and dicarboxylic acids on the diesel fuel, it was considered how, at various concentrations of the additive and the heating temperature of fuel, the cloud point decreases, and sedimentation stability improves. The least squares method has allowed describing optimal concentration of pour point depressant. The study resulted in the conclusion that the fuel with a high content of depressant-dispersant additive has the best sedimentation stability.В Республике Саха (Якутия) функционирует множество автозимников для перевозки продовольствия и товаров первой необходимости. Как правило, по таким дорогам ездят автомобили, работающие на дизельном двигателе. Несмотря на трудности в эксплуатации дизельной техники при экстремально низких температурах, дизельная техника намного мощнее и экономичнее бензиновой. Проблемы с запуском и работой дизельного двигателя связаны с низкотемпературными свойствами дизельного топлива. Процесс переработки нефти для создания зимнего сорта дизельного топлива сопровождается большими затратами и сложной технологией, потому что необходимо удалить парафиновые углеводороды.Поэтому сегодня актуально производство зимних сортов дизельного топлива путём компаундирования депрессорной присадки и летнего сорта топлива. При использовании присадок возникают проблемы с выбором их концентрации. Те пределы, которые рекомендует производитель, в реальной жизни показывают отрицательный результат.В Якутии отсутствует широкий спектр таких присадок, поэтому авторы остановили свой выбор для проведения экспериментов присадках Dewaxol, которые уменьшают отложения при перевозке топлива. В ходе изучения воздействия присадки Dewaxol, в составе которой были амиды и имиды моно- и дикарбоновых кислот, на дизельное топливо было рассмотрено, как при различных концентрациях присадки и температуре нагрева топлива снижается температура помутнения и улучшается седиментационная устойчивость. Метод наименьших квадратов позволил описать оптимальную концентрацию депрессорной присадки. В результате исследования выяснилось, что наилучшей седиментационной устойчивостью обладает топливо с высоким содержанием депрессорно-диспергирующей присадки
Исследование онтологии логистики историко-генетическим методом
Full text linkThe objective of the study is to establish the origin and evolution of the term «logistics», understood as management of material flows and stocks. The historical-genetic method and content analysis were used in the study of available sourcesThe inconsistency of assumptions about the origin of the name «logistics» in the modern interpretation from ancient Greece and the Byzantine Empire is shown. There is also no connection between the mathematical logic developed by Leibniz and the content of logistics in economics and military affairs. The illegitimacy of explaining the evolution of the term «logistics» by random coincidences of words that are homonyms and related to different historical eras and countries has been established.The priority of G. V. Jomini in formulation of the principles of logistics in his works on the art of war, written after emigration to the Russian Empire, is confirmed. Due to the spread of Jomini’s works in the countries of the world, logistics began to develop in its modern form, initially in the military sphere, and then in economic activity.The reasons that led to intensive development of logistics during the Second World War and in the postwar period are systematized. Differences in priorities during these periods in the countries of the world are studied. Two main trends were identified, one of which was to use the competitive advantages of logistics in a market environment, and the other to ensure spatial connectivity and transport accessibility of territories.Цель исследования состоит в установлении происхождения и эволюции термина «логистика», понимаемой как управление материальными потоками и запасами. Использован историко-генетический метод и контент-анализ в изучении имеющихся источников.Показана несостоятельность предположений о происхождении наименования «логистика» в современной трактовке из античной Греции и Византийской империи. Также отсутствует связь разрабатываемой Лейбницем математической логики с содержанием логистики в экономике и военном деле. Установлена неправомерность объяснения эволюции термина «логистика» случайными совпадениями слов, являющихся омонимами и относящихся к разным историческим эпохам и странам.Подтверждён приоритет Г. В. Жомини в формулировке принципов логистики в его работах по военному искусству, написанных после эмиграции в Российскую империю. Благодаря распространению трудов Жомини в странах мира логистика стала развиваться в современном виде, первоначально в военной сфере, а затем в экономической деятельности.Систематизированы причины, которые привели к интенсивному развитию логистики во время Второй мировой войны и в послевоенное время. Исследованы различия в приоритетах в эти периоды в странах мира. Выявлены две основные тенденции, одна из которых состояла в использовании конкурентных преимуществ логистики в рыночной среде, а другая – в обеспечении пространственной связности и транспортной доступности территорий
Анализ конкурентоспособности малых портов Азово-Черноморского бассейна в мультимодальных перевозках: технологические аспекты, оптимизационная задача транспортного типа
Full text linkA new approach is proposed to the study of functioning of the connecting and transforming link of the multimodal transport and logistics chain, implemented by railway cargo transportation. The methodological basis of the research is classical principles of egalitarianism in the theory of welfare, which allow, based on assessment of the transport and technological infrastructure of the network segment and tariff rates, to build mathematical models that are economically justified, customer-oriented and in demand in management of cargo transportation processes. An algorithm for solving a multi-criteria and multi-extremal problem of integer linear programming with a set of cost objective functions has been developed in the medium of the analytical computing system. The computational experiment is used as a guiding heuristic tool in finding the optimal level of organization and economic efficiency of the cargo transportation process.Optimal combinations of distributions of the number of departure routes per loading stations and related plans of transportation to the reloading stations were found with the help of the Pareto criterion. The obtained values of cost indicators provide the participants of the transportation process with the opportunity to choose competitive options in transportation schemes using small port transshipment stations of the Azov-Black Sea basin.Предложен оригинальный подход к исследованию функционирования связующего и преобразующего звена мультимодальной транспортно-логистической системы, реализуемого железнодорожными грузоперевозками. Методологическую основу исследований составляют классические принципы эгалитаризма в теории благосостояния, позволяющие на основе оценки транспортно-технологической инфраструктуры полигона и тарифных ставок строить математические модели, являющиеся экономически обоснованными, клиентоориентированными и востребованными в управлении процессами грузоперевозок.В среде системы аналитических вычислений разработан алгоритм решения многокритериальной и многоэкстремальной задачи целочисленного линейного программирования с набором стоимостных целевых функций. Вычислительный эксперимент используется в качестве направляющего эвристического инструмента при нахождении оптимального уровня организации и экономической эффективности процесса грузоперевозок. С помощь критерия Парето найдены оптимальные сочетания распределений числа отправительских маршрутов по станциям погрузки и относящихся к ним планов перевозок в адрес станций перегрузки. Найденные значения стоимостных показателей предоставляют участникам перевозочного процесса возможность выбора конкурентоспособных вариантов в схемах перевозок, использующих малые припортовые станции перегрузки Азово-Черноморского бассейна
Четвёртая промышленная революция и её влияние на железные дороги
Full text linkThe analysis of the stages of development of industrial production by human society based on the well-known concept of four industrial revolutions has resulted in retrospection of technical and technological development of railways during the periods between the industrial revolutions in terms of core rail engineering systems (infrastructure, rolling stock, control and management system), as well as contributed to outline prospects for foreseeable period. It has allowed to identify main directions of technical and technological development of productive forces characteristic of the fourth industrial revolution.The objective of the research was to identify those directions that are appropriate to be applied in relation to rail transport as well as to choose a few specific technical and technological solutions.In the field of digitalisation, it is proposed to focus on development and implementation of intelligent management systems for each workplace or of intelligent workplaces (IWP), which ensure development of optimal solutions for numerous operational tasks fulfilled by the dispatchers on duty at railway facilities. It has been determined that for a case of a large rail company like JSC Russian Railways creation of managers’ IWPs should be based on the scale and generality of the tasks solved at numerous similar managed objects since, for example, the number of dispatching sections reaches more than 400, the number of stations and simultaneously moving trains is of several thousand, and of train sheds and infrastructure sections is of several hundred, etc. This allows creating standard systems that are further replicated for specific workplaces while considering local specifics.Intelligent systems integrate as important elements fast-growing production of increasingly miniaturised, and to be underlined, constantly cheaper sensors, capable today of being built into almost any objects that in terms of railways comprise, for example, a wheel of a wagons or of a locomotive, engines, rails, any wagons or containers. This allows continuously monitoring the current state of any objects, as well as their nodes resulting in fundamentally new opportunities for reducing the cost of maintenance of rolling stock and infrastructure, as well as ensuring transport safety. Thus, for the first time ever, the task of achieving «absolute» rail traffic safety can be set.The article includes a forecast of the approximate time of the advent of the fifth industrial revolution and the trajectories of development of technical systems of railways for the period before its start. The use of the results of the study is supposed to facilitate to concretise directions of the promising technical and technological development of rail transport.Рассмотрены этапы развития промышленного производства человеческого общества на основе известной классификации четырёх промышленных революций.На основе проведённого анализа разработана ретроспектива технико-технологического развития железных дорог по периодам между техническими революциями и по важнейшим техническим системам железных дорог (инфраструктура, подвижной состав, система управления), определены перспективы на обозримый срок.Установлены основные направления технико-технологического развития производительных сил, характерные для четвёртой промышленной революции. Целью статьи является определение тех из них, которые целесообразно использовать применительно к железнодорожному транспорту с выбором ряда конкретных технико-технологических решений.В области цифровизации предложено сосредоточиться на разработке и внедрении интеллектуальных систем управления для каждого рабочего места или интеллектуальных рабочих мест (ИРМ), обеспечивающих выработку дежурно-диспетчерским аппаратом на объектах железных дорог оптимальных решений многочисленных оперативных задач. Определено, что в случае крупной железнодорожной компании, такой как ОАО «РЖД», создание ИРМ управленца должно основываться на масштабности и общности решаемых задач на многочисленных однотипных объектах управления, исходя из того, что, например, число диспетчерских участков достигает более 400, движущихся поездов и станций – нескольких тысяч, депо и дистанций инфраструктуры – нескольких сотен и т.д. Это позволяет создавать типовые системы, тиражируемые в дальнейшем для конкретных рабочих мест с учётом местной специфики.Ключевым элементом интеллектуальных систем становится быстроразвивающееся производство всё более миниатюрных и, что важно, постоянно дешевеющих датчиков, способных уже сегодня встраиваться практически в любые объекты. На железных дорогах это, например, колесо вагона или локомотива, двигатели, рельсы, любые вагоны или контейнеры. Это позволяет осуществлять непрерывный мониторинг текущего состояния подобных объектов, а также их узлов. В результате открываются принципиально новые возможности сокращения затрат на техническое обслуживание подвижного состава и инфраструктуры, а также обеспечение транспортной безопасности. Так, впервые может быть поставлена задача достижения «абсолютной» безопасности движения на железнодорожном транспорте.Выполнен прогноз примерного времени наступления пятой промышленной революции и путей развития технических систем железных дорог на период до её начала. Использование результатов выполненного исследования, как предполагается, позволит конкретизировать направления перспективного технико-технологического развития железнодорожного транспорта
Правовое регулирование рыночной экономики на транспорте как юридическая дисциплина
Full text linkThe article is a review of the textbook «Legal regulation of the market economics (on the example of the transport industry)» for students of transport universities studying in master’s programs, prepared by the team of the Department of Transport Law of the Law Institute of Russian University of Transport under the general editorship of the Honoured Scientist of the Russian Federation, D.Sc. (Law), professor A. I. Zemlin. The author notes not only the relevance of topics in the content of the textbook, but also multidimensionality of their coverage: from theoretical aspects to the practices of their implementation. The depth of the scientific approach, demonstrated by the authors, ensures a complete and comprehensive assimilation of the material, ensuring practical significance and potential relevance of the textbook. The authors managed to determine the optimal amount of sufficiency of didactic material in the textbook for formation of legal competencies among highly qualified specialists in the field of transport, as well as employees of public agencies and corporate governance bodies, necessary for successful performance of their duties in the market economy.Статья представляет собой рецензию на учебник «Правовое регулирование рыночной экономики (на примере транспортной отрасли)» для студентов транспортных вузов, обучающихся по программам магистратуры, подготовленный коллективом кафедры «Транспортное право» Юридического института Российского университета транспорта под общей редакцией Заслуженного деятеля науки Российской Федерации, доктора юридических наук, профессора А. И. Землина. Автор отмечает не только актуальность тем в содержании учебника, но и многоаспектность их освещения: от теоретических аспектов до практики их реализации. Глубина научного подхода, продемонстрированная авторами, обеспечивает полное и всестороннее усвоение материала, обеспечивая практическую значимость и потенциальную востребованность учебника. Авторам удалось определить оптимальный объём достаточности материала в учебнике для формирования компетенций правовой направленности у специалистов высшей квалификации в области транспорта, а также сотрудников органов государственного и корпоративного управления, необходимых для успешного выполнения ими должностных обязанностей в условиях рыночной экономики