World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
УЛЬТРАФИОЛЕТОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ ДЛЯ ОБРАБОТКИ СТОЧНЫХ ВОД
Get PDFПрименение УФ-метода в системах обеззараживания питьевой воды и очистки сточных вод оптимально решает возникающие проблемы и позволяет полностью отказаться от хлорирования. Ультрафиолетовое излучение является эффективным средством обеззараживания, а величина поглощения света в УФ-спектре может выполнять роль косвенного объективного показателя суммарного остаточного содержания органических загрязнителей в сбрасываемых и очищаемых сточных водах на объектах железных дорог. Предлагаемый метод обеспечивает непрерывный контроль качества идущего процесса в режиме реального времени, дает возможность использовать очищенные сточные воды вторично в производственных циклах разного уровня и назначения.
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ УЧАСТКОВ ПЕРЕМЕННОЙ ЖЕСТКОСТИ
Get PDFGrowing attention to the development of highspeed railways has accentuated some technical problems. Particularly one can witness changing attitude towards some special track constructions which are sections of variable stiffness. The article describes the results of experiments conducted by the department of track and track facilities of Moscow State University of Railway Engineering in the zone of interfacing of subgrade and artificial structures. The authors proceed with simulation of high-speed train motion at the interface sections, studying dynamic features and operation conditions. They suggest measures of amelioration of structures, taking into account the reducing of stiffness of the track on bridge abutments and raising of the stiffness at the approaches to other structures, in order to reduce the loading of the subgrade and track.Растущее внимание к развитию высокоскоростных железных дорог обострило целый ряд технических проблем, в том числе меняется отношение к таким специальным конструкциям пути, как участки переменной жесткости. Результаты экспериментов, проведенных кафедрой «Путь и путевое хозяйство» МИИТ в зоне сопряжения земляного полотна и искусственного сооружения. Моделирование прохода высокоскоростного поезда по участкам сопряжения, изучение свойственных им динамических особенностей и условий эксплуатации. Меры совершенствования соответствующих конструкций с учетом снижения жесткости пути на устоях моста и повышения жесткости на подходах к другим инженерным сооружениям, чтобы уменьшить нагрузку на путь.
«ЧЕРЕЗ ЕГО РУКИ ПРОШЛИ ПОЧТИ ВСЕ ПРОЕКТЫ…»
Get PDF"Almost all projects passed through his hands...".Исполнилось 105 лет как ушел из жизни один из наиболее известных в те годы специалистов железнодорожного дела, заслуженный ординарный профессор, возглавлявший в начале 1900-х Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в Петербурге Леопольд Федорович Николаи. Его кончине была посвящена подборка материалов в журнале «Известия Императорского инженерного училища». Архивные экземпляры издания хранятся в фондах библиотеки МИИТ.Известия Императорского инженерного училища. Часть II. Научные труды. Выпуск III. – Сентябрь 1909. – С. 1–8
МОДУЛЬНЫЙ СОСТАВ – ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ
Get PDFThe article refers to comparative analysis of traditional and modular schemes of freight rail train. The author substantiates relative advantages and describes outlook for modular trains. The limits of using of super powerful locomotives are shown, followed by preliminary assessment of low level of their power and economic efficiency.Existing theory of locomotive traction [1] considers motion of a train which is a system of material objects (locomotive and cars) as a motion of a material point where all the weight of the train is concentrated. This much reduced mathematical model permitted to analyze progressive motion of the train by the laws of Newton. Automatically ignored are energy processes within the system of material bodies itself. Particularly friction losses in the coupling and in other devices, which participate in transmission of power from locomotive to wheel pairs, are not considered, thus coming into conflict with tribology laws.The author suggests another approach of traction calculation, when the train is simulated as consecutive and parallel kinematic chain (KC). Simultaneously the most efficient variant of KC is determined. As alternative to traditional scheme of rail train leaded by locomotive (pic.1a) the author proposes to consider a construction where kinematic links are simplified and partially replaced by electric links (pic.1b). This scheme is named modular scheme. A module represents a cluster unit of rolling stock with motor car coupled with one or several ordinary (without traction) cars.The author admits that the realization of motor car scheme is technically complicated see large number of power consumers in the train. Nevertheless the motor car scheme has been largely developed for electric passenger trains. That’s why author argues that similar scheme should not be positively rejected for freight trains in future. If we assume that the further development of heavy load trains continues by placing more and more powerful locomotives at the head of trains, it will cause reduced power efficiency, growing risk of their stretching, exceeding of admissible value of friction of wheel pairs of locomotive, breaking of couplers, deformation of lower frame of first cars, which are designed with account for definite value of stretching and impact load.On the contrary the development of heavy load trains on the basis of modular technology could help to maintain (or even to reduce) traction load on the coupler within admissible values and to compose trains of any freight load, without contradicting physics laws, defining rate of adhesion of wheel pair with rail, and without increasing axle load, section power and weight of locomotives. The modular scheme takes into the account factors affecting longevity and reliability of rails. Australian railways have already used super heavy load modular train with eight locomotives, distributed along the train (in other words they use eight modules), and 682 cars [8]. So the modular trains represent engineering approach which has already been implemented.В статье представлен сопоставительный анализ традиционной и модульной схем грузового железнодорожного поезда. Обоснованы существенные преимущества и перспективность модульной технологии. Показаны ограничения на использование супермощных локомотивов и сделана предварительная оценка рисков их сравнительной энергетической и экономической неэффективности.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ УЧАСТИЯ ПРОФСОЮЗОВ В ПОЛИТИЧЕСКОМ МЕХАНИЗМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
Get PDFEmployees create trade unions to protect their interests and to organize dialogue with state and employers. Review of practices of railway employees’ trade unions in different countries allows to describe features of political tools and solidary interaction, but also to underline evident striving of the opponents to get the results they want. Sometimes it takes tough forms and the shape of open anti-union activities.Наемный персонал создает профсоюзы для защиты своих интересов, организации диалога с государством и работодателями. Опыт профсоюзов железнодорожников в разных странах позволяет выделить не только особенности их политического механизма, солидарного взаимодействия, но и очевидное стремление стремление оппонентов добиться нужного себе результата. Порой это приобретает крайне жесткие формы, выливается в открытую антипрофсоюзную деятельность.
ОПТИМАЛЬНАЯ СХЕМА ПРОКЛАДКИ СБОРНЫХ ПОЕЗДОВ
Get PDFThe authors consider methods to find optimal scheme of routing for single wagon load trains for different railway sections. Three variants of allocation of a pair of such trains and consequences of stoppage of the wagons at the stations of loading and unloading are considered. Those variants are studied from the point of view of the advantages for traffic control. The comparison of computed data gives opportunity to make certain conclusions on the selection of a scheme that gives better results and less car stoppage.Авторы рассматривают методику поиска оптимальной схемы прокладки сборных поездов на железнодорожных участках. С позиций грамотно налаженного управления движением и получаемых от этого выгод в статье оцениваются три варианта размещения поездных пар и сопутствующие им последствия простоя вагонов на станциях погрузки-выгрузки. Сопоставление расчетных данных позволяет сделать выводы о том, какая из представленных схем организации дает действительно наилучшие результаты при построении наиболее рациональных графиков и сведении к минимуму простаивания вагонной техники.
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГЕОСИНТЕТИКОВ С ГРУНТОМ АРМОГРУНТОВЫХ СТЕН
Get PDFReliability and strength of armed soil walls ensure safe operation of embankments, facilities and protective layers of subballast basement of railways. The study on interaction of reinforcing elements and the soil solves the problems of defining of the coefficients of such interaction along the surface earth – geosynthetic, of empirical dependence between the angle of internal friction of the soil and the coefficients of interaction for different types of geosynthetics.Надежность и прочность армогрунтовых стен обеспечивают безопасное функционирование насыпей и конструкций, защитных слоев подбалластного основания железных дорог. Автор публикации в рамках исследования взаимодействия армирующих материалов и грунта решает задачи определения коэффициента такого взаимодействия по поверхности грунт-геосинтетик и эмпирических зависимостей между углом внутреннего трения грунта и коэффициентом взаимодействия для различных типов геосинтетиков
АВТОРЕФЕРАТЫ ДИССЕРТАЦИЙ
Get PDFSelected abstracts of Ph.D. theses.Научные работы защищены в Московском государственном университете путей сообщения
РЕСУРСЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ
Get PDFThe author analyzes the problem of preparedness of graduates for independent and valuable competition at labor market, of their capacity to meet the growing requirement from behalf of the employers. On the one hand the syllabus misses practical focused skills, on the other hand there are superproduction of graduates with professions that are not demanded by the market and simultaneous deficiency of the competencies that are highly required by business. The issue is to search a due balance of offer and demand, of training quality and employability for a university graduate.Рассматривается проблема готовности выпускников вузов к самостоятельной и полноценной конкуренции на рынке труда, способности соответствовать растущим требованиям работодателей. С одной стороны, учебным программам недостает практикоориентированный направленности, а с другой – есть параллельно существующие перепроизводство специалистов того профиля, который рынку не интересен, и дефицит тех компетенций, в которых бизнес нуждается, но в нужном количестве не находит. Поиск баланса спроса и предложения, качества обучения и возможности трудоустройства для человека с университетским дипломом.
НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОР-ВАГОННОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ
Get PDFStrategy of development of JSC Russian Railways and the growth in commuter passenger traffic put forward new technical requirements for electric trains. In conformity with those requirements Siemens has engineered a model of commuter electric train «Lastochka» (Swallow) with the outlook for further localization of its manufacturing in Russia. Motor rolling stock received modern braking system which is highly efficient and engineered for velocity up to 160 km / h. The article describes in details operation and design features of braking devices and its control units.Стратегия развития ОАО «РЖД» и рост рынка пригородных пассажирских перевозок предъявляют новые технические требования к электропоездам. В соответствии с этим компания «Siemens» разработала модель перспективного пригородного электропоезда «Ласточка» с последующей локализацией производства на территории России. Мотор-вагонный подвижной состав получил современную тормозную систему с высокой эффективностью и рассчитанную на скорость движения 160 км/ч. Статья подробно характеризует конструкционные и эксплуатационные особенности тормозного оборудования и управляющие им устройства.