World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Новая методика расчёта нагрузки на дорожное полотно
Get PDFPresence of a developed transport and logistics system that provides year-round cargo and passenger transportation constitutes a necessary condition for intensive socio-economic development of any region.The only type of continuum transport capable of providing year-round transportation in natural and climatic conditions of the cryolithic zone, an integral part of which is the territory of the Arctic zone of the Russian Federation, is road transport.This is due to its compactness, mobility, ease of control and maintenance, as well as to a relatively low price, both for a single vehicle and for transportation services, which in turn predetermines its use for regional and intracity transportation within the permafrost zone.The only condition for effective use of road transport is provision of territories with year-round operated public roads, while their design and structure should correspond to the predicted load from vehicles and intensity of the traffic flow.The Government of the Russian Federation adopted the decision to build an automobile bridge across the Lena River near Yakutsk, which is scheduled to be put into operation in 2024.Accordingly, the problem of assessing the state of the city’s road network in terms of the possibility to process future traffic flows and road traffic organisation considering the design features of city roads, becomes relevant.Calculations of basic parameters of promising cargo and passenger flows were carried out with a new author’s methodology.An extended model served a basis for predictive assessment of the growth in relative intensity of transport flows and loads on the roads of Yakutsk after commissioning of the bridge across the Lena River. A variety of transport and logistics schemes for organising road traffic were considered. The condition and design features of the roads on the selected routes were assessed, and their transit capacity and maximum loads from transport flows that their structure could withstand were calculated.It has been established that the road infrastructure of Tuymaada valley is not able to ensure the transit of promising cargo flows that will arrive to the left bank of the Lena River across the bridge.It has been proved that the only possible solution to the vast majority of the emerging problems related to cargo traffic is construction of a federal ring road, which runs mainly outside the valley of the Lena River.Необходимым условием интенсивного социально-экономического развития любого региона является наличие развитой транспортно-логистической системы, обеспечивающей круглогодичные грузопассажирские перевозки.В природно-климатических условиях криолитозоны, неотъемлемой частью которой является территория Арктической зоны Российской Федерации, единственным на сегодняшний день видом континуального транспорта, способного обеспечить круглогодичные перевозки, является автомобильный. Это связано с его компактностью, мобильностью, простотой в управлении и обслуживании, а также относительно низкой ценой как на единичное транспортное средство, так и на транспортные услуги, что предопределяет его использование на региональных и внутригородских перевозках в пределах криолитозоны.Единственным условием эффективного использования автомобильного транспорта является обеспеченность территорий автомобильными дорогами общего пользования круглогодичного действия, соответствующими по своей конструкции прогнозируемой нагрузке от транспортных средств и интенсивности транспортного потока.Правительством Российской Федерации принято решение о строительстве у г. Якутска автомобильного мостового перехода через р. Лена, который планируется принять в эксплуатацию в 2024 году. Соответственно, актуальной становится проблема оценки состояния улично-дорожной сети города с точки зрения возможностей пропуска перспективных транспортных потоков и организации дорожного движения с учётом конструктивных особенностей городских дорог.Расчёты базовых параметров перспективных грузопассажирских потоков осуществлялись на основе новой авторской методики. На базе укрупнённой модели произведена прогнозная оценка роста относительной интенсивности транспортных потоков и нагрузок на автомобильные дороги г. Якутска после ввода в строй мостового перехода через р. Лена. Рассмотрены разнообразные транспортно-логистические схемы организации дорожного движения. Произведена оценка состояния и конструктивных особенностей дорог на выбранных маршрутах и рассчитана их пропускная способность и предельные нагрузки от транспортных потоков, которые выдержит их конструкция.Установлено, что дорожная инфраструктура долины Туймаада не в состоянии обеспечить пропуск перспективных грузопотоков, которые будут поступать на левый берег р. Лена по мостовому переходу.Доказано, что единственно возможным решением подавляющей части возникающих проблем грузовых перевозок является строительство федеральной окружной автомобильной дороги, проходящей, в основном, вне пределов долины р. Лена
Управление процессами загрузки, хранения и выгрузки зерновых грузов в транспортно-складских комплексах
Get PDFThe active transformation of transport links and redistribution of cargo fl requires intensive development of new promising areas of cargo transportation. It is necessary to use existing transport and technological systems to develop measures to increase productivity and reduce non-production costs. This approach provides for increasing the effi of the transport and logistics system.The objective of the article is to study, develop and specify transport and technological facilities intended to handle grain cargo and their individual, most significant elements.The organisation of transportation of various cargoes, taking into account the parameters of rolling stock, handling and storage equipment, is of decisive importance in determining the efficiency of transport and technological schemes.The paper considers the technology developed to move the material flow from the consignor to the consignee, which allows to supply cargo to the recipients at a fixed time while keeping its qualitative and quantitative characteristics. The study of the grain cargo transportation market made it possible to draw a conclusion about the importance of filling, discharge, and temporary storage operations for the entire operation chain.A proposed innovative design of a class of bunker silos could significantly expand their functionality together with the developed technology of their operation to handle grain cargo.Study on the analysis and modelling of the processes in proposed bunker silo considered physical and mechanical properties of the considered cargoes. The main parameters and factors, as well as the range of their influence on the efficiency of its operation were investigate for filling, storage and discharge stages.Активное преобразование транспортных связей и перераспределения грузопотоков требует интенсивного освоения новых перспективных направлений транспортировки грузов. Необходимо задействовать существующие транспортно-технологические системы с разработкой мероприятий по повышению производительности и снижению непроизводственных расходов. Данный подход предусматривает повышение эффективности функционирования транспортно-логистической системы.Целью статьи являются исследование, разработка и обоснование транспортно-технологических комплексов для зерновых грузов и их отдельных, наиболее значимых элементов.Организация перевозок различных грузов с учётом параметров подвижного состава, перегрузочного и складского оборудования имеет определяющее значение в определении эффективности транспортно-технологических схем.В статье рассматривается разработанная технология продвижения материального потока от грузоот правителя к грузополучателю, позволяющая предоставить получателям груз в заранее обозначенное время с сохранением качественных и количественных характеристик. Исследование рынка перевозок зерновых грузов позволило сделать заключение о важности для всей технологии операций по загрузке, выгрузке и временному хранению.Предложена инновационная конструкция класса бункерных устройств, которая существенно расширяет их функциональность, разработана технология работы применительно к зерновым грузам.Выполнена работа по изучению и моделированию процессов, проходящих в перспективной конструкции бункерного устройства с учётом физических и механических свойств рассматриваемых грузов. Определены и исследованы основные параметры и факторы, степень их влияния на эффективность его функционирования на этапах загрузки, хранения и выгрузк
Транспортная политика: теоретическая база и экономические аспекты
Get PDFThe transport policy of the state is an integral part of its economic and spatial policy. The relevance of the clarification of the content of the term «transport policy» is conditioned by the attention of the state to the issues of strategic planning in the field of transport. In Russia, it was clearly evidenced by the approval in 2021 by the Government of the Russian Federation of the updated Transport Strategy of the country until 2030 with a forecast for the period until 2035.The article reviews the definitions of transport policy in the scientific literature: its economic, environmental, technical, geopolitical and other aspects are considered. At the same time, the main emphasis of the study was on the economic factors of transport policy: the materials of economic theories (spatial development and distribution of productive forces), decision theories and methods for assessing the effectiveness of investments in transport infrastructure were considered. The definitions and the range of their application are specified. Also, the components of the transport policy have been established and a range of tools of its implementation has been defined, incl. financial, regulatory, etc. Based on the data obtained, a structure of the relationship between transport policy and economic growth was compiled, social and other components to economic aspects were identified.Транспортная политика государства является неотъемлемой частью его экономической и пространственной политики. Актуальность уточнения содержания термина «транспортная политика» обуславливается вниманием государства к проблематике стратегического планирования в области транспорта. В России очевидным свидетельством этого стало утверждение в 2021 году Правительством Российской Федерации обновлённой Транспортной стратегии страны до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года.В статье проведён обзор определений транспортной политики в научной литературе, рассмотрены её экономические, экологические, технические, геополитические и другие аспекты. При этом основной акцент в рамках исследования был сделан на экономические факторы транспортной политики: рассмотрены материалы экономических теорий (пространственное развитие и размещение производительных сил), теорий принятий решений и методов оценки эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру. Уточнены определения и круг их применения. Также установлены составляющие транспортной политики и определён круг инструментов её реализации, в том числе финансовых, регуляторных и других.На основании полученных данных составлена конструкция взаимосвязей между транспортной политикой и экономическим ростом, выделены социальные и иные составляющие экономических аспектов
Принципы управления устойчивостью организации
Get PDFThe objective of the article is to substantiate and implement an approach to designing the principles of sustainability management of organisations and their associations, which ensures digitalisation of these principles and their structuring regarding levels of management, as well as between adjacent links in the logistics chain.The research used methods of classification, analysis and synthesis, induction and deduction as research methods, and binary matrices formed based on classification features and their dichotomies, which make it possible to increase the objectivity of the results obtained, as a tool.The article substantiates the possibility of designing organisation management principles based on their actual qualitative features of principles and dichotomies with further formation of binary matrices that allow for digitalisation of management principles and their structuring regarding levels of organisation management, as well as between adjacent links of the logistics chain; develops an ordered set of principles for organisational sustainability management with justification for their quantity and quality; proves the compliance of the developed management principles with the goals and objectives developed by the United Nations in 2015.The implementation of the obtained results will reduce the lost profit of organisations and their associations, the time and costs for preparation and implementation of management decisions, will respond in a timely manner to the unique requirements of end consumers, and will also ensure that the parameters and characteristics of the internal environment of organisations and their associations correspond to the nature, duration, and volatility of environmental factors.The suggested approaches and solutions, being sufficiently universal, can refer to full extent, to transport and logistics organisations and associations, as well as to all participants in supply chain, and are particularly relevant with the account for accelerated adoption of digital technology in transport and logistics activities.Целью статьи является обоснование и реализация подхода к проектированию принципов управления устойчивостью организаций и их объединений, обеспечивающего цифровизацию данных принципов и их структуризацию по уровням управления, а также между смежными звеньями логистической цепи.В качестве методов исследования выбраны методы классификации, анализа и синтеза, индукции и дедукции, а в качестве инструмента использованы бинарные матрицы, сформированные на основе классификационных признаков и их дихотомий, позволяющих повысить объективность полученных результатов.В статье обоснована возможность проектирования принципов управления организацией на основе их актуальных качественных признаков, принципов и дихотомий с дальнейшим формированием бинарных матриц, позволяющих провести цифровизацию принципов управления и их структуризацию по уровням управления организацией, а также между смежными звеньями логистической цепи; разработана упорядоченная совокупность принципов управления устойчивостью организации с обоснованием их количества и качества; доказано соответствие разработанных принципов управления целям и задачам, разработанным Организацией Объединённых Наций в 2015 году.Внедрение полученных результатов позволит снизить упущенную выгоду организаций и их объединений, сократить время и затраты на подготовку и выполнение управленческих решений, своевременно реагировать на уникальные требования конечных потребителей услуг, а также обеспечить соответствие параметров и характеристик внутренней среды организаций и их объединений характеру, продолжительности и волатильности факторов внешней среды.Предлагаемые подходы и решения, имея достаточно универсальный характер, в полной мере относятся к организациям и их объединениям, действующим в транспортно-логистической сфере, в целом к участникам цепей поставок и особенно актуальны для них с учётом ускоренного внедрения в их деятельность цифровых технологий
Потенциал применения комплекса экспресс-диагностики (Exsys, ИМДЦ-2) для тепловозных дизелей
Get PDFThe paper reveals aspects of application of the hardware and software package developed by the author for express diagnostics of internal combustion engines.The objective of the research was to develop algorithms, hardware and software framework for system diagnostics of diesel engines as a comprehensive methodology aimed at localising faults in the best way.Research methods included mathematical modelling for building the algorithm of the expert system; methods of observation and experiment used in the design work and improvement of the developed hardware and software package.The use of on-line diagnostics methods is the main factor for the transition to a more efficient condition-based maintenance system, which makes it possible to prevent sudden failures due to diagnostics made during the simplest types of maintenance, as well as to avoid dismantling of nodes with a resource sufficient for further operation. On-line diagnostic methods are divided into organoleptic and indicator ones and belong to the first two levels of system diagnostics as a practical methodology and scientific discipline.Organoleptic data are based on human perception organs and can be formalised using the Exsys expert system developed by the author based on open databases on correlation of faults with their symptoms, which makes it possible to localise the fault in an interactive mode based on the totality of observed external features, such as smoky exhaust of a certain colour, unstable idling, etc.The second development, which is the IMDC-2 package, refers to indicator methods, representing a subclass of dynamic diagnostics. The package consists of an analog-to-digital converter with a shaft speed sensor mounted on the engine and a computer program that interprets the received data. IMDC-2 allows determining the engine power, building acceleration / coasting retardation curves, and obtaining several other characteristics important for diagnostics, for example, the dependence of the angular acceleration of free acceleration of the engine on the frequency of rotation of its shaft. Both developments can be fully applied after minor modification to diesel locomotive engines, which will increase the accuracy of fault detection and reduce the time for their localisation.В работе раскрываются аспекты применения разработанного автором аппаратно-программного комплекса экспресс-диагностики двигателей внутреннего сгорания.Целью исследований является разработка алгоритмов, аппаратной и программной основ для системной диагностики тепловозных дизелей как комплексной методологии, направленной на локализацию неисправностей оптимальным путём.К методам исследований относятся математическое моделирование для формирования алгоритма работы экспертной системы; методы наблюдения и эксперимента, использующиеся при конструкторской работе и совершенствовании разрабатываемого аппаратно-программного комплекса.Использование методов оперативной диагностики является главным фактором для перехода к более эффективной системе технического сервиса по состоянию, позволяющей за счёт диагностирования при низших видах ТО предотвращать внезапные отказы, а также избегать демонтажа узлов с достаточным для дальнейшей эксплуатации ресурсом. Оперативные методы диагностики делятся на органолептические и индикаторные и относятся к первым двум уровням системной диагностики как практической методологии и научной дисциплины.Органолептические данные основываются на органах восприятия человека и могут быть формализованы при помощи разработанной автором экспертной системы Exsys на основе открытых баз данных корреляции неисправностей с их признаками, позволяющей в диалоговом режиме локализовать неисправность по совокупности наблюдаемых внешних признаков, таких, как дымный выхлоп определённого цвета, нестабильная работа на холостом ходу и т.д.Вторая разработка, комплекс «ИМДЦ-2», относится к индикаторным методам, представляя подкласс динамической диагностики. Комплекс состоит из аналого-цифрового преобразователя с устанавливаемым на двигатель датчиком частоты вращения вала и компьютерной программы, интерпретирующей получаемые данные. ИМДЦ-2 позволяет определять мощность двигателя, строить кривые разгона/ выбега и получать ряд других характеристик, важных для диагностики, например, зависимость углового ускорения свободного разгона двигателя от частоты вращения его вала. Обе разработки могут быть в полной мере применены к тепловозным дизелям после незначительной доработки, что повысит точность выявления неисправностей и уменьшит время их локализации
Контроль технического состояния силовых трансформаторов методом акустического диагностирования
Get PDFThe relevance of the research is determined by the need to develop and consistently implement effective methods of the monitoring of the current technical condition of power transformer substations within the railway system of the Republic of Kazakhstan. The methodological approach in this research is based on combination of methods of system analysis of currently existing approaches to monitoring the current technical condition of power transformers using acoustic diagnostic methods with an analytical study of the fundamental possibilities of carrying out these operations within the railway system of the Republic of Kazakhstan.During the experimental part of the study, acoustic sensors of partial discharges showed high efficiency in detecting partial discharges on the surface of the insulating layer of equipment of power transformer substations. This equipment, when using the acoustic emission testing method, demonstrated high performance. Good results were also shown by the acoustic control method, since the promptitude of control and the possibility of taking readings without interrupting power voltage supply make it possible to reduce time of the experiment while obtaining high-precision results, to determine the causes of faults on the surface of the insulating layer of power transformers and to localise areas of occurrence of such defect most accurately.Several proposals have been made on the role that the acoustic control method could play in the overall system for organising the inspection of the technical condition, operation, and repair of the electrical power equipment.The results obtained indicate availability of various options for using acoustic emission testing methods and also confirm the need for their further improvement to achieve high quality of control of technical condition and functioning of railway power transformer substations.Актуальность исследования обуславливается необходимостью разработки и последовательного внедрения эффективных методик контроля текущего технического состояния силовых трансформаторных подстанций в системе железных дорог Республики Казахстан. Основу методологического подхода в данной научно-исследовательской работе составляет сочетание методов системного анализа существующих на сегодняшний день подходов к осуществлению контроля текущего технического состояния силовых трансформаторов с использованием методов акустического диагностирования с аналитическим исследованием принципиальных возможностей осуществления данных операций в системе железных дорог Республики Казахстан.В ходе проведения экспериментальной части исследования высокую эффективность в вопросах обнаружения частичных разрядов на поверхности изоляционного слоя оборудования силовых трансформаторных подстанций показали акустические датчики частичных разрядов. Данное оборудование при использовании метода акустического контроля продемонстрировало высокие эксплуатационные характеристики.Хорошие результаты показал и акустический метод контроля в целом, так как оперативность контроля и возможность снятия показаний при условии сохранения непрерывной подачи силового напряжения позволяют сократить время проведения эксперимента с получением высокоточных результатов, определять причины возникновения нарушений на поверхности изоляционного слоя силовых трансформаторов, а также дают возможность максимально точной локализации участков возникновения подобных повреждений.Высказан ряд предложений по роли, которую акустический метод контроля может играть в общей системе организации проверки технического состояния, эксплуатации и ремонта силового электрооборудования.Полученные результаты свидетельствуют о наличии разнообразных вариантов применения методов акустического диагностирования, а также подтверждают необходимость их последующего усовершенствования для достижения высокого качества контроля технического состояния и функционирования силовых трансформаторных подстанций железных дорог
Методы анализа и синтеза коммутационных схем фотонных коммутаторов на примере схемы Шпанке
Get PDFThe development of high-speed rail requires introduction of new telecommunications technology implemented in an integrated digital technological communication system (IDTC). Features of building such systems comprise provision of switching optical data channels using photonic switches (PS). Switching processes in PS occur at the photon (optical) level. A feature of construction of PS is the use of multi-tier topologies, performed using binary switches (BSs). BS is the simplest switching element with the number of input/output ports equal to one or two. The concepts for constructing PS are based on the technology of the well-known switching circuits using BS whose architecture and topology are assigned the names of their creators (Benes, Spanke, Spanke–Benes architecture, Clos network, etc. With an increase in PS capacity, its structure becomes more complicated: the number of links in the switching circuit, the total number of BSs, the length of switching routes, and the redundancy factor increase. In addition, it becomes necessary to calculate the probabilities of the occurrence of internal blocking in switching circuits, speed of switching optical signals, the value of attenuation of the optical signal in PS circuit, etc. The objective of the study was to develop methods of analysis and synthesis of switching circuits of photonic switches using the example of a circuit of Spanke architecture of a given capacity with calculation of the probabilities of occurrence of internal blocking. The authors used general scientific and engineering methods of mathematical modelling, probability and queuing theory and an example of an algorithm for analysing the structures of Spanke topology with capacities from 4×4 to 128×128. Their topological and probabilistic characteristics (the number of links in the switching circuit, the total number of BS, the length of the switching routes, the probability of occurrence of internal blocking in PS circuits) have been determined. The results of calsulations are presented in the form of tables. The developed methods of analysis and synthesis can be used in the study of similar switching circuits built using BS.Развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта требует внедрения новых телекоммуникационных технологий, реализованных в интегрированной цифровой системе технологической связи (ИЦТС). Одной из особенностей построения таких систем является обеспечение коммутации оптических каналов данных с использованием фотонных коммутаторов (ФК). Процессы коммутации в ФК происходят на фотонном (оптическом) уровне. Особенностью построения ФК является использование многозвенных топологий, выполненных на бинарных коммутаторах (БК). БК представляет собой простейший коммутационный элемент с количеством входных/выходных портов, равным одному или двум. Концепции построения ФК основаны на технологиях известных коммутационных схем на БК, которые, как правило, носят фамилии их создателей (схемы Бенеша, Шпанке, Шпанке–Бенеша, сеть Клоза и др.). С увеличением ёмкости ФК усложняется его структура: увеличиваются число звеньев в схеме коммутации, общее число БК, длина маршрутов коммутации, коэффициент избыточности. Кроме того, возникает необходимость расчёта вероятностей возникновения внутренних блокировок в коммутационных схемах, скорости коммутации оптических сигналов, величины затухания оптического сигнала в схеме ФК и т.д. Целью исследования является разработка методов анализа и синтеза коммутационных схем фотонных коммутаторов на примере схем Шпанке заданной ёмкости с расчётом вероятностей возникновения внутренних блокировок. В статье авторами использованы общенаучные и инженерные методы математического моделирования, теории вероятностей и массового обслуживания. В качестве примера авторами рассмотрен алгоритм анализа структур схем Шпанке с ёмкостью от 4×4 до 128×128. Определены их топологические и вероятностные характеристики (число звеньев в схеме коммутации, общее число БК, длины маршрутов коммутации, вероятности возникновения внутренних блокировок в схемах ФК). Результаты расчётов представлены в форме таблиц. Разработанные методы анализа и синтеза могут применяться при исследовании подобных коммутационных схем, построенных на БК.
Динамика подвижного состава и выбор параметров гасителей колебаний
Get PDFModern railway rolling stock should meet requirements regarding comfort (maximum travel speed with minimum vibrations of wagons, noiselessness of movement, etc.).To eliminate the influence of dynamic loads, rolling stock is equipped with vibration dampers. The objective of the work is to select the parameters of the vibration dampers of rolling stock, depending on its characteristics, to ensure the due indicators of comfort and safety of transportation of passengers and goods by rail. To achieve this objective, applied methods of mathematical modelling were based on numerical programming of operation of dynamic systems. The indicators of vibration dampers are evaluated according to the results of studies of the dynamics of the rolling stock (in particular, of vibration protection rates).Assessment of dynamic state of the rolling stock implies application of methods of mathematical and physical modelling, which include the development of a physical and mathematical model, a calculation algorithm, and computer programming. The study of the mathematical model by numerical methods makes it possible to carry out a multifactorial experiment using a large number of input parameters (factors) and to select the characteristics of vibration dampers that are optimal for the conditions under consideration.To solve dynamic problems, the harmonic perturbation model, which is the most widespread, was specified in the form of a sinusoid with a period corresponding to the rail length.A quantitative assessment of the vibration process (frequency, amplitude) makes it possible to identify the main processes occurring in the system under consideration under various types of external load. The introduced assumptions related to rigidity, mobility and geometric immutability of the system allow determining the methods for obtaining a mathematical model and considering the vibrations as flat ones.The equations were solved in MathCad Prime 4.0 package using the Runge–Kutta method with automatic step selection. The subsequent study of the properties of the dynamic system was carried out by changing the resistance parameter of dampers of the first stage of spring suspension, while recording the values of the amplitude of the vibrations of the system and the period.The analysis of the results has shown that the vibration period of the body and bogies under any changes in the resistance parameter of the damper remains unchanged, while rational parameters of resistance of axle box dampers have been revealed for specified indicators. Hydraulic vibration dampers with the revealed parameters used on rolling stock help to reduce wear and damageability of running gears, improve ride comfort and traffic safety, as well as to reduce repair and maintenance costs. К современному железнодорожному подвижному составу предъявляются требования комфортности (максимальная скорость передвижения при минимальных колебаниях вагонов, бесшумность движения и т.п.).Для устранения влияния динамических нагрузок подвижной состав оснащён гасителями колебаний. Целью работы является выбор параметров гасителей колебаний подвижного состава, в зависимости от его характеристик, для обеспечения показателей комфортности и безопасности передвижения пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Для достижения поставленной цели применялись методы математического моделирования с использованием численного программирования работы динамических систем. Показатели гасителей колебаний оценивают по результатам исследований показателей динамики подвижного состава (в частности, виброзащиты).Для оценки динамического состояния подвижного состава применяют методы математического и физического моделирования, которые включают разработку физикоматематической модели, алгоритма вычисления и программирования на ЭВМ. Исследование математической модели численными методами позволяет провести многофакторный эксперимент, используя большое число входных параметров (факторов), и выбрать оптимальные для рассматриваемых условий характеристики конструкции гасителей колебаний.Для решения динамических задач использовалась получившая наибольшее распространение модель гармонического возмущения, задаваемого в виде синусоиды с периодом, соответствующим длине рельсового звена.Количественная оценка процесса колебаний (частота, амплитуда) позволяет также выявлять основные процессы, протекающие в рассматриваемой системе при различных видах внешней нагрузки. Введённые допущения, связанные с жёсткостью, подвижностью и геометрической неизменяемостью системы, позволяют определить методы получения математической модели и рассматривать колебания плоскими.Решение уравнений проводилось в пакете MathCad Prime 4.0 с использованием метода Рунге–Кутты с автоматическим выбором шага. Последующее изучение свойств динамической системы проводилось путём изменения параметра сопротивления гасителей первой ступени рессорного подвешивания, при этом фиксировались значения амплитуды колебаний системы и период.Анализ результатов показал, что период колебаний кузова и тележек при любых изменениях параметра сопротивления гидрогасителя остаётся неизменным. При заданных показателях определены рациональные параметры сопротивления буксовых гасителей. Используемые на подвижном составе гидравлические гасители колебаний с указанными параметрами способствуют снижению износа и повреждаемости ходовых частей, улучшению плавности хода и безопасности движения, а также снижению затрат на ремонт и техническое обслуживание.
Вагоны-самоходы на русских железных дорогах
Get PDFA note in Zheleznodorozhnoe delo [Rail Business] journal published in 1911 offered to its readers news about first feasibility study commissioned to build self-propelled cars or, in modern terms, railcars. It was supposed that several models with different engines (including electrical one) will be tested. Despite long discussions about economic efficiency of such vehicles as compared with ordinary multi-coach trains, one could witness rational declarations about their suitability for suburban and city transportation on the routes with smaller passenger turnover.Заметка в журнале «Железнодорожное дело» в 1911 году предлагала читателям новости о первом техническом задании на производство вагонов-самоходов или – в современных терминах – автомотрис. Предполагалось апробировать несколько моделей с различными двигателями, в том числе, и электрическим. Несмотря на длительные дискуссии по поводу экономичности такой техники по сравнению с обычными многовагонными поездами, звучали рациональные высказывания об их пригодности для пригородного и местного сообщения на линиях с небольшим пассажиропотоком.