World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Транспортная система Республики Саха (Якутия): анализ состояния и проблемы развития
Get PDFThe transport accessibility of the Arctic zone is of strategic interest for Russia from the point of view of the possibility of mineral exploration and ensuring further systemic development of this part of the national territory.The objective of the study is to carry out a spatial analysis of the transport system of the Republic of Sakha (Yakutia), to identify its topological properties and restrictions that impede providing sufficient logistics services. Based on the method of spatial analysis, the conducted study of the state of the transport system of the Republic of Sakha (Yakutia) allowed to assess transport provision within its territory for three types of transportation: transport provision of internal regional (local) transportation, transport provision of accessibility (entry and exit) of the territory of the region, and transport provision of transit transportation across the region.The study showed that air transport is the main mode for passenger transportation, while seasonal water and winter road transportation are the main modes of freight haulage.The regions of Yakutia with access to traffic arteries and isolated from them have been identified. Calculations based on the Engel’s coefficient allowed to proceed with a mathematical assessment of the transport system of the region, which indicates its insufficient development due to the lack of year-round transportation routes in the areas of the Far North and the Arctic zone. The transport infrastructure of this part of the region are represented by seasonal winter roads and waterways, which prevents from assessing their general year-round potential. For its assessment, it is necessary to consider seasonal availability of each individual section of the network. Транспортная доступность Арктической зоны представляет для России стратегический интерес с точки зрения возможности освоения полезных ископаемых и дальнейшего комплексного развития этой части страны.Цель исследования заключается в проведении пространственного анализа транспортной системы Республики Саха (Якутия), выявлении её топологических свойств и ограничений, препятствующих достаточному транспортному обеспечению территории. На основании метода пространственного анализа проведено исследование её состояния и дана оценка транспортной обеспеченности территории по трём видам сообщений: транспортное обеспечение внутренних региональных (местных) перевозок, транспортное обеспечение доступа (въезда и выезда) на территорию региона и транспортное обеспечение транзитных перевозок по территории региона.Исследование показало, что при организации пассажирских перевозок основным видом транспорта является воздушный, тогда как грузовые перевозки осуществляются сезонно водным транспортом и автотранспортом по автозимникам.Определены районы Якутии, имеющие доступ к транспортным магистралям и изолированные от них. На основании расчёта коэффициента Энгеля дана математическая оценка транспортной системы региона, которая говорит о недостаточном её развитии из-за отсутствия круглогодичных путей сообщения в районах Крайнего севера и Арктической зоны. Пути сообщения этой части региона представлены сезонными автозимниками и водными магистралями, что не позволяет оценить их круглогодичный потенциал. Для его оценки необходим учёт сезонной доступности каждого отдельного участка сети.
Потоки в цепях создания ценностей
Get PDFAchieving the goals of enterprises and their survival in market conditions is achieved through implementation of supply chain management concepts, values, and demands focused on managing resource flows to create and deliver value to their end users.The subject of the research is relationship between consumers and suppliers as links in the supply chain that form and transform flows of values, demands, products and/or services, as well as novelty in a competitive environment.The objectives of the research are to clarify and supplement the theory and methodology of managing flows of values, demands, products and/ or services, as well as novelties while introducing and implementing management concepts for linearly ordered enterprises or chains.The tasks of the research are to clarify interrelationship of objects, management components, and types of flows; to identify the roles of the consumer and supplier as sources of flows in supply chains; to develop classification of flows considering the objects of the concepts of chain management; to create a form of a flow map regarding flows in supply chains.Research has used the methods of classification, analysis and synthesis, induction, and deduction, and the tools of binary matrices developed based on relevant qualitative characteristics of the objects under the study.The results of the research make it possible to clarify and supplement provisions regarding supply, value and demand chain management based on a systematic approach; to develop practical recommendations to reduce lost profits when managing flows in supply chains; to create prerequisites for more efficient value creation and its supply.Достижение целей предприятий и их выживание в рыночных условиях достигаются на основе внедрения концепций управления цепями поставок, ценностей и требований, ориентированных на управление потоками ресурсов для создания и доставки ценностей их конечным потребителям.Предметом исследования являются отношения между потребителями и поставщиками как звеньями цепей поставок, формирующими и преобразующими потоки ценностей, требований, продуктов и/или услуг, а также новинок в конкурентной среде.Целями исследования являются уточнение и дополнение теории и методологии управления потоками ценностей, требований, продуктов и/ или услуг, а также новинок при внедрении и реализации концепций управления линейно упорядоченными предприятиями или цепями.Задачами исследования являются уточнение взаимосвязей объектов, компонентов управления, а также типов потоков; выявление ролей потребителя и поставщика как источников потоков в цепях поставок; разработка классификации потоков с учётом объектов концепций управления цепями; создание формы карты потоков в цепях поставок.В качестве методов исследования выбраны методы классификаций, анализа и синтеза, индукции и дедукции, а в качестве инструмента – бинарные матрицы, сформированные на основе актуальных качественных признаков изучаемых объектов.Результаты исследования позволяют уточнить и дополнить положения управления цепями поставок, ценностей и требований на основе системного подхода; разработать практические рекомендации по сокращению упущенной выгоды при управлении потоками в цепях поставок; создать предпосылки для более эффективного создания и доставки ценностей
Роль региональной транспортно-логистической инфраструктуры в формировании единого экономического пространства
Get PDFThe objective of the article is to show the importance of modernisation and development of the transport and logistics system of the Yamal-Nenets Autonomous Area (hereinafter – YNAA) for socio-economic development of the country, of its single economic space, and implementation of its export capacity. The current state of the transport system of YNAA is analysed considering a particular role of transport system of the region in development of the Arctic zone of the Russian Federation (hereinafter –the AZRF), while showing the inconsistency of the existing level of its development with the needs of the economy and the population of the area, the strategic goals of development of the Russian Arctic and the country. The research used general scientific methods, e.g., analysis and synthesis.The implementation of several large infrastructure projects in YNAA being initiated at the federal level requires the corresponding development of the regional transport and logistics infrastructure and the solution of transport problems in this region. Modernisation and development of the regional transport and logistics infrastructure through implementation of infrastructure projects will allow: to form a single interconnected transport space with a significant reduction in infrastructure constraints for development of YNAA; to achieve the required level of population mobility and transport accessibility of municipalities for all categories of population; to combine the mainland and port infrastructure within a single logistics system through implementation of federal infrastructure projects in parallel with measures to develop the existing regional transport infrastructure; to integrate the transport complex of YNAA as part of the transport system of the Russian Federation into the world transport system.The development of an effective regional transport and logistics system within the framework of the corresponding federal system, considering the geostrategic features and geo-economic potential of the region, will remove infrastructural constraints for development of the national economy and the region’s economy.Цель статьи – показать значение модернизации и развития транспортно-логистической системы одного из регионов страны – Ямало-Ненецкого автономного округа (далее – ЯНАО) – для социально-экономического развития страны, реализации её экспортного потенциала и формирования единого экономического пространства.С учётом особой роли, которую транспортный комплекс данного региона играет в освоении Арктической зоны Российской Федерации (далее – АЗРФ), проанализировано текущее состояние транспортной системы ЯНАО, показано несоответствие существующего уровня её развития потребностям экономики и населения округа, стратегическим целям развития АЗРФ и страны в целом. При проведении исследования использованы общенаучные методы, в частности анализ и синтез.Реализация ряда крупных инфраструктурных проектов федерального уровня на территории ЯНАО требует соответствующего развития региональной транспортнологистической инфраструктуры и решения транспортных проблем данного региона. Модернизация и развитие региональной транспортно-логистической инфраструктуры за счёт реализации инфраструктурных проектов позволит: сформировать единое связанное транспортное пространство с существенным сокращением инфраструктурных ограничений развития экономики ЯНАО; достичь необходимый уровень мобильности населения и транспортной доступности муниципалитетов для всех категорий граждан; объединить материковую и портовую инфраструктуры в единую логистическую систему за счёт реализации федеральных инфраструктурных проектов параллельно с мероприятиями по развитию существующей региональной транспортной инфраструктуры; интегрировать транспортный комплекс ЯНАО в составе транспортного комплекса Российской Федерации в мировую транспортную систему.Формирование эффективной региональной транспортно-логистической системы в рамках соответствующей федеральной системы с учётом геостратегической специфики и геоэкономического потенциала региона позволит снять инфраструктурные ограничения на пути развития национальной экономики и экономики региона
ИКАО: подготовка персонала по обеспечению безопасности на ВПП
Get PDFICAO will partner with ACI, IATA and CANSO on new runway safety training initiative.The new online course has been specifically designed for air traffic controllers and aeronautical information service staff. It will be available for enrolment in April of this year on the ICAO Global Aviation Training website. The course complements existing courses developed in cooperation with Airports Council International (ACI) for airport operations staff, and with IATA for flight crews.ИКАО будет сотрудничать с МСА, ИАТА и КАНСО в рамках новой инициативы по подготовке персонала в области обеспечения безопасности операций на взлётно-посадочной полосе.Новый онлайновый курс был специально разработан для диспетчеров УВД и сотрудников служб аэронавигационной информации. Он будет проводиться по предварительной записи, осуществляемой с апреля 2021 года на веб-сайте ИКАО по глобальной подготовке авиационных специалистов. Курс дополняет существующие учебные программы, разработанные в сотрудничестве с Международным советом аэропортов (МСА) для эксплуатационного персонала аэропортов, а также с ИАТА для лётных экипажей
Анализ состояния вопроса утилизации низкопотенциальных энергетических ресурсов на объектах малой энергетики
Get PDFStudying the issues of recovery of low-potential energy at smallscale energy facilities allowed to show the promising character of the organic Rankine cycle (ORC) technology as a technology for recovery or conversion of low-potential energy.The most promising developments in the field of the use and recovery of waste heat are described regarding application of ORC, which is widely used in geothermal sources, hot water boilers, gas turbine plants. Due to the constantly growing diversity of working fluids, ORC can be used within a wide temperature range from 100°C to over 350°C. Also, developments are underway in the design of ORC generators to increase reliability of its individual system units, such as turbines and expanders. Based on the above factors, it can be concluded that with a deeper study of the problems of adopting ORC technologies, they can become a very promising direction in development of heat power engineering.It has been determined that the main factor hindering the widespread adoption of the ORC technology is associated with high cost of heat exchange equipment due to increased heat exchange surfaces. It is shown that design of mini power plants and energy centres based on the use of low-potential energy requires improvement of mathematical modelling methods to reliably determine operating modes and characteristics of each of the units. Methods for modelling evaporation and condensation systems, including turbines and expanders using organic low-boiling working fluids, should be considered among the methods that are highly sought after. The methods for selecting a working fluid for ORC devices also have a significant impact on characteristics of the installation determining the range of cycle operating temperatures and pressures. The solution of the above problems can lead to a reduction in the cost of heat exchange equipment, and, consequently, to a decrease in costs for design of ORC generators. В статье рассмотрены вопросы утилизации низкопотенциальных энергетических ресурсов на объектах малой энергетики. Показана перспектива использования технологии органического цикла Ренкина (ОЦР) в качестве технологии утилизации или преобразования низкопотенциальной энергии.Приведены разработки в области реализации и утилизации бросового тепла. Наиболее перспективные из них представлены в применении ОЦР, который широко используется на геотермальных источниках, в водогрейных котельных, газотурбинных установках. За счёт постоянного растущего сортамента рабочих тел ОЦР может применяться в широком температурном диапазоне, начиная от 100°С и заканчивая свыше 350°С. Также ведутся разработки в области проектирования ОЦР-генераторов с целью повышения надёжности отдельных узлов системы, таких как турбины и детандеры. Исходя из вышеперечисленных факторов, можно сделать вывод, что при более глубоком исследовании проблем внедрения ОЦР-технологий они могут стать весьма перспективным направлением в развитии теплоэнергетики.Определено, что основным фактором, препятствующим широкому внедрению ОЦР-технологии, является высокая стоимость теплообменного оборудования из-за повышенных теплообменных поверхностей. Показано, что проектирование миниэлектростанций и энергокомплексов на основе использования низкопотенциальной энергии требует совершенствования методов математического моделирования для достоверного определения режимов работы и характеристик каждого из агрегатов. К востребованным следует отнести методы моделирования испарительных и конденсационных систем, в том числе турбин и детандеров, работающих на органических низкокипящих рабочих телах. Методики выбора рабочего тела для ОЦР-устройств также оказывают существенное влияние на характеристики установки, которые определяют диапазон эксплуатационных температур и давлений цикла. Решение вышеуказанных задач способно привести к удешевлению теплообменного оборудования, а, следовательно, снижению издержек на проектирование ОЦР-генераторов.
Анализ пассажиропотоков, обслуживаемых автобусными маршрутами Худжанда
Get PDFThe study considered the role of passenger road transport as one of the most important sectors of the national economy, which influences the entire economy of a country and its regions, as well as the quality of life of the population.The analysis of the transport system in the city of Khujand, which is mainly dominated by road transport, has been carried out based on the results of the conducted survey on passenger flows on bus routes of the city, particularly, regarding origin-destination matrix, fare collectability.The conclusions argue in favour of practicability of conducting regular systematic monitoring of passenger flows to optimize suggestions in the field of urban public transport development. In fundamental terms, main problems of passenger transportation management were identified including lack of a regular timetable on certain routes, non-compliance with the traffic schedule, resulting in an increase in travel time, changes in routing due to the absence of sufficient number of passengers, systematic violations of traffic rules, excessively long stops at the hub stopping points, etc. The suggestions comprise approaches intended to reduce influence of organisational and managerial factors on efficiency of passenger transportation, on the correct choice of rolling stock, that should be selected considering design features, possibility of serving all segments of the population (categories of passengers), traffic intensity, manoeuvrability, compliance with road conditions, etc. Conclusions were also made regarding techniques to justify the volume of passenger transportation, to identify average distance of passenger’s trip, to calculate technical, operational, and quality indicators of operation of public transport, distribution of passengers per routes.The analysis of the structure of passenger flows since it influences the indicators of the effectiveness of passenger transportation, plays the most significant role in the framework of development of new approaches to the solution of transport issues in the city of Khujand.Implementation of full-scale monitoring of passenger flows will make it possible to develop appropriate timetables facilitating movement of passenger flows on routes, to select a rational type of rolling stock in terms of capacity, will contribute to time-saving passenger travelling, socialisation of transport tariffs, and improved quality of transportation.Рассмотрена роль пассажирского автомобильного транспорта как одной из важнейших отраслей народного хозяйства, которая влияет на всю экономику страны в целом и её регионов и на качество жизни населения.Проведён анализ работы транспорта г. Худжанда, в котором в основном доминирует автомобильный транспорт. Проанализированы результаты проведённого обследования пассажиропотоков автобусных маршрутов города Худжанда, в том числе в плане матрицы пассажиропотоков, собираемости платы за проезд.Сделан вывод о целесообразности систематического обследования пассажиропотоков в целях оптимизации предложений по развитию городского общественного транспорта.В теоретическом плане определены основные проблемы организации пассажирских перевозок, в числе которых отсутствие регулярного графика движения транспортных средств на определённых маршрутах, несоблюдение графика движения, что приводит к увеличению времени передвижения пассажиров на транспорте, изменению маршрутов следования из-за отсутствия пассажиров, к систематическим нарушениям правил дорожного движения, чрезмерно длительным по времени остановкам на узловых остановочных пунктах и пр. Предложены подходы к снижению влияния организационно-уравленческих факторов на эффективность организации пассажирских перевозок, на правильный выбор подвижного состава, который должен выбираться с учётом конструктивных особенностей, его соответствия использованию всеми слоями населения (категориями пассажиров), интенсивности движения, манёвренности, соответствию дорожным условиям и др. Сделаны выводы по обоснованию объёма пассажирских перевозок, определению средней дальности поездки пассажиров, расчёту технических, эксплуатационных и качественных показателей функционирования общественного транспорта, распределению пассажиров по маршрутам.В рамках развития новых подходов к решению транспортных проблем г. Худжанда наиболее значимым является анализ структуры пассажиропотока, что влияет на показатели эффективности пассажирских перевозок. Реализация полномасштабного обследования пассажиропотоков даст возможность разработать надлежащие графики движения пассажиропотока на маршрутах, выбрать рациональный тип подвижного состава по вместимости, будет способствовать экономии времени передвижения пассажиров, социализации транспортных тарифов, повышению качества выполнения перевозок
Нейтрализация транспортных документов на автомобильном транспорте
Get PDFIn 1956 there was a significant step in international road freight transport – conclusion of Convention on the contract of carriage in international road freight transport (CMR Convention), the basic purpose of which was to unify the rules in the international transport of goods and thus promote the development of international trade. From a practical point of view, this was very important for both carriers and transporters. The Convention describes the most important document in the carriage of goods – the CMR consignment note.Recently, the term «neutralization» has been used in connection with the CMR consignment note, which is considered as an interference with the system of functioning of transport documents, which aims to obscure the actual movement of the consignment during transport. At the same time, neutralization of the consignment note is not so much contrary to legal norms as it can lead to undesirable consequences for carriers. For this reason, the question of whether it is possible to neutralize the CMR consignment note in accordance with the current rules and whether the neutralization of the CMR consignment note does not violate the functionality of the existing system is relevant. Therefore, the objective of this work is to study the reasons and methods for neutralizing CMR consignment notes, as well as options for handling neutralized consignment notes.Considering that neutralization of the consignment note has become a relatively common practice and means the exchange of original consignment notes or transport documents with other consignment notes or transport documents, canceling the actions of the first consignment note, in the article the authors, based on their own research, identified the possibilities of using the neutralization of the CMR consignment note in practice for certain types of goods, routes of the most frequent use, as well as the risks of these procedures in road transport. В 1956 году в развитии международных грузовых автомобильных перевозок произошло значительное событие – заключение Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ), основной целью которой было унифицировать правила международных перевозок грузов и тем самым способствовать развитию международной торговли. С практической точки зрения это было очень важно для перевозчиков и транспортных компаний. Конвенция описывает главный документ при перевозке грузов – накладную КДПГ.В последнее время при упоминании накладной КДПГ используется термин «нейтрализация», который рассматривается как вмешательство в систему обращения транспортных документов, цель которого – скрыть фактическое движение груза во время перевозки. При этом нейтрализация накладной не столько противоречит правовым нормам, сколько может привести к нежелательным последствиям для перевозчиков. По этой причине вопрос о том, можно ли нейтрализовать накладную КДПГ в соответствии с действующими правилами и не нарушает ли нейтрализация накладной КДПГ функциональность существующей системы, является актуальным. Поэтому целью настоящей работы является исследование причин и способов нейтрализации накладных КДПГ, а также вариантов обращения с нейтрализованными накладными.Учитывая, что нейтрализация накладной стала относительно распространённой практикой и означает обмен оригинальными накладными или транспортными документами с другими накладными или транспортными документами, аннулирующий действия первой накладной, в статье авторами на основе собственного исследования выявлены возможности использования нейтрализации накладной КДПГ на практике для определённых видов грузов, маршруты наиболее частого использования, а также риски указанных процедур на автомобильном транспорте.