World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ИСТОРИИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Get PDFThe article reveals methodological approaches to the study of history of production and cars machinery. The basic concepts of production and transport machinery, machines and tools, as well as the principles and methods of the study of history are described. Particular attention is paid to the periodization of historical and technical processes and experiences in applying chronological and chronological-problematic principles. In addition, the authors consider logical method, historical method, mathematization and modeling method. A generalized principle of links-substitution for periodization of technology development processes is offered. A new category is introduced – the level of intelligence of automatic machines, the method of its quantitative assessment is mentioned.Статья раскрывает методологические подходы к исследованию истории техники. Изложены основные понятия производственной и транспортной техники, машин и механизмов, а также принципы и методы изучения исторических явлений и фактов. Особое внимание уделено периодизации историко-технических процессов, опыту применения хронологического и хронологическо-проблемного принципов. Кроме того, рассмотрены логический метод, исторический метод, метод математизации и метод моделирования. Предложен обобщенный принцип звенности-замещения для периодизации процессов развития техники. Введена новая категория – уровень интеллектуальности автоматических машин, назван способ его количественной оценки
КРАУДФАНДИНГ КАК СТРАТЕГИЯ ИНВЕСТИРОВАНИЯ В ИННОВАЦИИ
Get PDFBecoming one of the ways of voluntary financing of innovative projects through Internet networks, crowd funding gradually attracts Russian backers- people who invest private money to create new products, which are in demand by business and society. An investment pool has been formed, which is flexible in its interests and choice of creative ideas, which serves market demands and is capable of promoting the implementation of crowd funding campaigns in any sphere of life, including transport. Examples of such inclusiveness of target networking platforms, cited by the authors, and an overall assessment of established practice emphasize economic sense and undoubted business benefits of crowd funding. The investment strategy of corporations, as well as of representatives of small and medium business in Russia should make full use of new financial resources.Став одним из способов добровольного финансирования инновационных проектов посредством интернет-сетей, краудфандинг постепенно привлекает к такому сотрудничеству и российских бекеров – людей, вкладывающих личные деньги на создание новых востребованных бизнесом и обществом продуктов. Сформировался тип подвижного в своих интересах и выборе креативных идей инвестиционный пул, обслуживающий запросы рынка и способный содействовать реализации краудфандинговых кампаний в любой сфере жизнедеятельности, включая и транспорт. Примеры подобной всеохватности целевых сетевых платформ, приводимые авторами статьи, и общая оценка сложившейся практики подчеркивают экономический смысл и несомненную предпринимательскую выгоду краудфандинга. Инвестиционная стратегия корпораций, а равно и представителей среднего и малого бизнеса в России должна в полной мере использовать новый финансовый ресурс
СИНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ТРАНСПОРТА
Get PDFThe article underlines problems of insufficient funding of innovative development of Russian railways, shows ways to attract funding via non transport (synergetic) effect for the customers of transportation services in the framework of privatepublic partnership. The author proposes formulae of definition of reduced expenditures and results for assessment of investment in infrastructural projects, methods of calculation of some elements of synergetic effect, which is achieved through accelerated rotation of material resources, reduced inventory norms, increased incomes of realty owners in the regions adjacent to transport networks, social effect of increased mobility of population if innovative transport capacity of the country considerably develops.Показаны проблемы недофинансирования инновационного развития российских железных дорог, способы покрытия финансовых ресурсов за счёт внетранспортного (синергетического) эффекта потребителями транспортных услуг в рамках государственно-частного партнерства. Даны формула определения приведённых затрат и результатов для оценки инвестиционных инфраструктурных проектов, методы расчёта отдельных элементов синергетического эффекта, достигаемого с помощью ускоренного оборота материальных ресурсов и сокращения нормативов их запасов, повышения доходов собственников недвижимости при её реализации в районе тяготения транспорта, получения социального эффекта от растущей мобильности населения при существенном развитии инновационного транспортного потенциала страны
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ ПО ДАННЫМ БОРТОВЫХ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ
Get PDFThe article deals with the diagnostic process automation on the basis of software with the use of data received from microprocessor systems installed on locomotives. The peculiarity of the approach under review is the use of the results of monitoring of locomotives’ technical condition for the accumulation of statics, which allows predicting the expected level of risks and planning corrective actions. The objective of the proposed project is, to provide timely prevention of faults, creating preconditions for objective analysis (operational control) and identifying certain trends.Статья посвящена вопросам автоматизации диагностического процесса на основе программного обеспечения по данным, получаемым с установленных на тепловозах микропроцессорных систем. Особенностью исследуемого подхода является использование результатов мониторинга технического состояния локомотива для накопления статистики, позволяющей прогнозировать ожидаемый уровень рисков и планировать корректирующие мероприятия. Задача предлагаемого при этом проекта – создавая предпосылки к объективному анализу (оперативному контролю) и выявляя те или иные тенденции (так называемые «тренды»), обеспечивать своевременную профилактику неисправностей
ТАРИФЫ И ШТОРМОВЫЕ РИФЫ
Get PDFЭффективное тарифное регулирование и стимулирование инвестиций в инфраструктуру железнодорожного транспорта: Коллективная монография/Под науч. ред. С. М. Резера. – М.: ВИНИТИ РАН, 2014. – 368 с.Книга подготовлена на основе материалов аналогичной по названию международной научно-практической конференции в Москве (октябрь 2013 г.) с участием представителей транспортных организаций стран Европы, Азии и Латинской Америки. Рассмотренные специалистами отрасли вопросы касаются оптимизации инвестиционных методов регулирования транспортных тарифов, анализа накопленного отечественного и зарубежного опыта ценообразования, тарифной практики, инфраструктурных преобразований. Демонстрируемые авторами подходы отражают глобализацию мировой экономики, модернизационные процессы, особенности интеграционной политики взаимодействующих на транспортном рынке государств и компаний
ПОТОК И БУНКЕР-КАНАЛ В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ
Get PDFAt an abstract level, the author estimates regularities of interaction between flow and structural elements of the transport system. Preassembled elements are channel (flow processing) and bunker (extinguishing and generating bursts of flow). It is shown that bunker converts a flow from random to partially controlled, thereby increasing the level of possible channel load. The author highlights the necessity to consider as a bound element not a channel, as it is usually done, but «bunker-channel».На абстрактном уровне оцениваются закономерности взаимодействия потока и элементов структуры транспортной системы. Укрупненными элементами выступают канал (переработка потока) и бункер (погашение и порождение всплесков потока). Показано, что бункер преобразовывает поток из случайного в частично управляемый, тем самым повышая уровень возможной загрузки канала. В качестве ограничивающего элемента, подчеркивается автором, необходимо рассматривать не канал, как это обычно делается, а составной элемент «бункер-канал»
МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ НАГРУЖЕНИЙ ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ КОЛЁС
Get PDFActually used diagnostic systems do not allow to evaluate fairly enough the background of loading of an object, to identify those states which are characterized by absence of a defect, but at the same time warn of a mature environment for its formation. That is, they do not provide a full assessment of risks and the residual operation life of an object. The main disadvantage is a fact that they do not permit to analyze the kinetics of transient processes related to operational or technological impact. The paper clarifies approaches to evaluation of kinetics of transient thermal processes in a running wrought wheel (the system «wheel-shoe») on the basis of original methodology established by authors and of the results of computer simulation.Применяемые ныне системы диагностики не позволяют достаточно объективно оценить предысторию нагружения объекта, выявить такие состояния, которые характеризуются отсутствием дефекта, но вместе с тем и предупреждают о наличии сформировавшихся условий для его образования. То есть не обеспечивают в полном объеме оценку рисков и остаточного ресурса объекта. Главным же недостатком является то, что они не позволяют проводить анализ кинетики нестационарных процессов, связанных с эксплуатационными или технологическими воздействиями. В статье уточняются подходы к оценке кинетики нестационарных тепловых процессов в цельнокатаном работающем колесе (система «колесо-колодка») на основе созданной авторами методики и результатов компьютерного моделирования
АУДИТ И АТТЕСТАЦИЯ ДИЛЕРСКИХ СТАНЦИЙ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Get PDFThe article presents results of research on technical audit of dealer auto service stations and efficiency of their operation. The author evaluates technical and economic performance of enterprises of this kind, methods of determination of labor and resource use, professional level of employees, identification and elimination of «bottlenecks», support of promising areas for development, transfer of stations to a new technological level. The author proposes certification criteria of dealer auto service enterprises, assignment of respective categories to them, as well as developing motivational system for the short term.Представлены исследования по техническому аудиту дилерских станций технического обслуживания автомобилей и эффективности их функционирования. Оцениваются технико-экономические показатели предприятий этого ряда, методики определения трудоотдачи и ресурсоиспользования, профессионального уровня сотрудников, поддержки перспективных направлений развития, перевода станций на новый технологический уровень. Предложены критерии аттестации дилерских предприятий автотехобслуживания, присвоения им соответствующих категорий, а также на ближайшую перспективу – идея создания типовой развивающей мотивационной системы
РАСЧЕТ СРЕДНЕГО ВЕСА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА
Get PDFAverage weight of freight trains is an important indicator of the use of the existing tonnage rating, power of traction means and defining, in terms of given volume of traffic, size of freight trains movement on sections of railway lines. This indicator plays a leading role in technical and economic calculations, but methods, which are used, provide a basis to seek corrective options. The author offers his interpretation of the well-known formula that is used for selecting optimal tonnage rating of freight trains (characterized by full-length and full-weight) and bases his calculations on certain assumptions. With the help of a modified formula difference of the calculated average weight of about 2.3% is achieved.Средний вес грузового поезда является важнейшим показателем, характеризующим использование действующей весовой нормы, мощности тяговых средств и определяющий при заданных объемах перевозок размеры движения грузовых поездов на участках железнодорожного направления. Показатель играет ведущую роль в технико-экономических расчетах, но используемые при этом методы дают основание искать корректирующие варианты. Автор статьи предлагает свою интерпретацию известной формулы, которая применяется при выборе оптимальных весовых норм грузовых поездов (полносоставных и полновесных) и исходит из определенных предположений. С помощью измененной формулы достигается разница расчетного среднего веса порядка 2,3%