World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Волны инновационного развития железных дорог
Get PDFThe article considers the need to strengthen innovative development of railway transport. There are examples of a new type of innovations identified by the author-synergies that open up opportunities for radical social and economic changes. Technological revolutions and their impact on industry economy are examined. Basing on comparing a retrospective analysis of innovation with phases of techno-economic paradigm shifts and great surges of Carlota Perez, «great cycles» of Kondratiev, phases of railway evolution graphic model of innovative development of railway transportis generated. «Engine» of upcoming changes can be powered by synergistic innovations - new vehicles and technologies, resulting in hybridization of various modes of transport, followed by consolidated socio-economic effects.В статье рассматривается необходимость активизации инновационного развития железнодорожного транспорта, приводятся примеры выявленного автором вида инноваций - синергетических, которые открывают возможности для кардинальных социально-экономических перемен, анализируются технологические революции и их влияние на отраслевую экономику. На основе сопоставления ретроспективного анализа инноваций с фазами «большой волны» Карлоты Перес, «большими циклами» Кондратьева, фазами эволюции железных дорог сформирована графическая модель инновационного развития железнодорожного транспорта. «Мотором» предстоящих перемен могут стать именно синергетические инновации - новые транспортные средства и технологии, возникающие в процессе гибридизации различных видов транспорта и формирующие консолидированные социально-экономические эффекты
Идентификация хаотических процессов в транспортных системах
Get PDFThis paper proposes a methodology for identification of chaotic processes, which can be applied in the research of any dynamical system, including transport systems. A three-dimensional system is considered, which describes the dynamics of a spe cific transport process. On the basis of the proposed algorithm a research has been performed in the environment Mathcad with different values of parameters and initial conditions. The considered approach creates a possibility to manage nonlinear transport system, so as to ensure the desired operating mode.В статье предложена процедура идентификации хаотических процессов, которая может быть подходом к исследованию любой динамической системы, в том числе и транспортной. Рассмотрена подобная система третьей размерности, описывающая динамику конкретного транспортного процесса. На базе предложенного алгоритма проведено исследование в программной среде Mathcad при разных значениях параметров и начальных условиях. Демонстрируемый подход создает возможность управлять нелинейной транспортной системой, чтобы добиться желаемого режима работы
Возвратные товаропотоки в логистике: причинные связи
Get PDFThe authors introduce reverse logistics as a tool of management of reverse goods flows. The article reviews main causes of emergence of reverse goods flows and recycling processes, approaches to assessment of economic efficiency of renewing of lost cost value of reversed goods, as well as of its customer-focused quality. The authors put arguments in favor of development of reverse logistics, mathematical models, optimization criteria which will help to achieve target cost and profit objectives of reverse goods flows operations. The accent is made on related transportation issues as well.Дано понятие реверсивной логистики как инструмента управления возвратными материальными потоками. Рассмотрены основные причины обратного товародвижения и процессов рециклирования, превращения отходов во вторичные ресурсы. Обоснованы подходы к оценке экономической эффективности восстановления потерянной ценности возвратной продукции, ее потребительского качества. Показана необходимость развития реверсивной логистики, создания математических моделей и критериев оптимизации, с помощью которых обеспечивались бы искомые показатели затрат и прибыли при организации возвратных товаропотоков
ПРОФИЛЬ ОБШИВКИ И ЦИКЛЫ ВИБРОНАГРУЖЕНИЯ ПОЛУВАГОНА
Get PDFThe design of the side walls of freight gondola cars, designed for the use of vibration loading technology assume their sheathing with sheet profiles. Earlier held survey of technical state of gondola cars with a body height of 2365 mm, delivered for unloading and cleaning of cargo residues using vibration equipment [3] revealed an increased damageability of elements of the side walls. About 90% of gondola cars had separations of siding sheets from the side wall pillars and cracks of up to 200 mm in the corners of middle and upper corrugations of the first and second panels. This led to the fact that a new edition of GOST 22235, in force since 2010, prohibits the delivery of cars with body height of 2365 mm for unloading using vibration technology. To increase the operational reliability of such complexes, different designs, models are offered, new calculations and experiments are conducted. The article presents the results of authors’ research, conducted primarily with simulation and hybrid modeling methods, its conclusions and options of alternative sheathing profiles, tested in Yekaterinburg, showing the possibility of using overhead vibration machines for unloading gondola-cars with a height of the body of 2365 mm and with account of permissible time of operation of the rolling stock.Конструкции боковых стен грузовых полувагонов, рассчитанных на использование технологий виброразгрузки, предполагают их обшивку листовыми профилями. Чтобы повысить эксплуатационную надежность таких комплексов, предлагаются разные конструктивные решения, модели, проводятся все новые расчеты и эксперименты. В числе прочих в статье представлены авторские исследования и прошедшие в Екатеринбурге проверку варианты альтернативных профилей обшивки, показавших возможность применения накладных вибромашин на разгрузке полувагонов с высотой кузова 2365 мм и с учетом предельно допустимого времени эксплуатации подвижного состава
АВТОРЕФЕРАТЫ ДИССЕРТАЦИЙ
Get PDFSelected Abstracts ofD.Sc. and Ph.D. Theses submitted at Moscow State University of Railway Engineering and other UniversitiesНаучные работы защищены в Московском государственном университете путей сообщения и других вуза
Физические свойства объектов инженерной модели ЗР-станции
Get PDFThe article considers features and fundamental difficulties of implementing 3D-station engineering model. The analysis of methodological and situation-al difficulties is focused on causes associated with insufficient knowledge about nature of physical laws' action and complexity of model reproduction of effects of interaction between objects of rolling stock and railway track. Approaches to simulation of physical and technological processes for construction of adequate real-world images are highlighted to be further developed.Особенности и принципиальные трудности реализации инженерной модели Зп-станции. В анализе методологических и ситуационных причин преимущественно присутствуют те из них, которые связаны с недостаточно полными знаниями о природе действия физических законов и сложностью модельного воспроизведения последствий взаимодействия объектов подвижного состава и железнодорожного пути. Обозначены подходы к симуляции физических и технологических процессов для конструирования адекватных реальности образо
ОЦЕНКА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
Get PDFRecent studies show that there is still no clear universal system to assess feasibility of forming a logistics chain of passenger service, which would take into account not only the interests of each individual mode of transport or passenger traffic segment, but would consider the whole transport system of load area (country, region, metropolis, etc.). Approaches to solving this problem are demonstrated by the authors, using analytical methods and logistics characteristics of transport, its consumer properties, reflecting value of a transport product for a passenger and technical and technological capabilities of each carrier.Исследования последних лет показывают, что до сих пор отсутствует четкая универсальная система оценки целесообразности формирования логистической цепочки обслуживания пассажиров, которая учитывала бы не только интересы каждого отдельного вида транспорта или сегмента пассажиропотока, но и рассматривала бы в целом транспортную систему района тяготения (страны, региона, мегаполиса и т. д.). Свои подходы к решению этой задачи демонстрируют авторы статьи, используя аналитические методы и логистические характеристики транспорта, потребительские его качества, отражающие ценность транспортного продукта для пассажира и технико-технологические возможности каждого перевозчика
ВЛИЯНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕПЛОВЫЕ НАГРУЖЕНИЯ ЦКК ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Get PDFПродолжая тему моделирования тепловых нагружений цельнокатаных железнодорожных колёс (см. «МТ», 2014, № 5), авторы статьи на основе созданной с их участием методики расчета интенсивности выделения тепла в системе «колесо–тормозная колодка» уточняют особенности влияния высоких скоростей движения вагона по рельсам на значения максимальных температур на поверхности колёс в процессе торможения. Во внимание берутся весь комплекс механических характеристик, кинетика структур, условия для образования трещин, выкрашивания металла и прочих дефектов, создающих угрозу эксплуатации подвижного состава
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ
Get PDFEnsuring compliance with requirements for the emission of harmful substances in accordance with the standard Euro-4 is one of the priorities in the design of devices associated with a reduction in toxicity of motors [1, 2]. Up to 60% of harmful emissions into the atmosphere accounts for road transport.The use of modern information technologies of visualization and three-dimensional computer modeling of devices of systems intended for toxicity decrease of cars allows for a systematic analysis at any level of difficulty. The technical result of creation of threedimensional computer geometric models (hereinafter – TDCGM) means reduction in time and computing resources spent on the design. The objective of the author is to investigate a new technique for creation of geometric control models of EGR system.The data for visual analysis with the help of 3D images of the EGR control system components are analyzed, the choice of software is justified and 3D modeling of recirculation valve for the car «Kalina-2» is conducted. In particular, there are improvements in layout scheme of recirculation valve, control parameters of its materials and weight and size characteristics. A method is proposed to simplify design and calculation of transient electromagnetic processes of synchronous stepper motor with permanent magnets, ensuring the operation of the valve.The practical application of the method enables to reduce the timing of preliminary design stage, to improve the weight and size parameters, to calculate the transient electromagnetic processes for subsequent optimization of parameters of EGR system by criterion of reduced power losses of an automobile engine.Проанализированы данные для визуального анализа с помощью 3D-образов компонентов системы управления рециркуляцией отработавших газов, обоснован выбор программных средств и проведено 3D-моделирование клапана рециркуляции для автомобиля «Калина-2». В частности, улучшены компоновочная схема клапана рециркуляции, контроль параметров его материалов и массогабаритные характеристики. Предложен способ упрощения проектирования и расчета переходных электромагнитных процессов шагового электродвигателя с постоянными магнитами, обеспечивающего функционирование клапана