World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Концептуальные и организационно-технологические решения по формированию цифровых платформ управления перевозками по международным транспортным коридорам
Get PDFCreation and development of ecosystems in the field of transport and logistics is inextricably linked with development of digital platforms that integrate information exchange processes and ensure interaction of participants in these business ecosystems. In this context, modern business ecosystems in the field of transport and logistics are becoming a new form of organising participants in the transportation process (participants in the supply chain), and digital platforms underlying them are becoming a digital tool for ensuring their coordination and effective management.Currently, development of digital platforms within the framework of building business ecosystems in transport and logistics, including international transport corridors, is taking place in the EU states, several Asian states, as well as in the Eurasian Economic Union (EAEU). The implementation of these projects requires the development of scientifically based approaches in terms of determining the principles for building these digital platforms, as well as of the development of organisational and technological solutions to ensure their creation and operation.The objective of the study presented in the framework of this article was to study organisational, technological and legal issues of multimodal transportation along international transport corridors (ITC), aimed at developing conceptual, organisational and technological solutions that ensure construction, operation and development of digital platforms for managing transportation along the ITC, corresponding to the real needs of the transport and logistics system, the current legal norms, the modern and future developments of digital technologies in transport industry.The authors of the article proposed a set of refined principles for formation of digital platforms to ensure development of international transport corridors, including within the ecosystem of digital transport corridors of the EAEU. The study has resulted in development of top-level architectural solutions, key parameters of information exchange between digital platforms of the ecosystem of digital transport corridors of the EAEU as part of the project currently being implemented to form a digital platform of international transport corridors.Создание и развитие экосистем на транспорте и в логистике неразрывно связано с формированием цифровых платформ, интегрирующих процессы информационного обмена и обеспечивающих взаимодействие участников данных бизнес-экосистем. В этом контексте современные бизнес-экосистемы в сфере транспорта и логистики становятся новой формой организации участников перевозочного процесса (участников цепей поставок), а лежащие в их основе цифровые платформы – цифровым инструментом обеспечения их координации и эффективного управления.В настоящее время формирование цифровых платформ в рамках построения бизнес-экосистем на транспорте и в логистике, в том числе международных транспортных коридоров, происходит в государствах Евросоюза, ряде государств Азии, а также в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Реализация данных проектов требует выработки научно обоснованных подходов в части определения принципов построения данных цифровых платформ, а также разработки организационных и технологических решений для обеспечения их создания и функционирования.Целью проведения представленного в рамках настоящей статьи исследования было изучение организационных, технологических и правовых вопросов мультимодальных перевозок по международным транспортным коридорам (МТК), направленное на выработку концептуальных и организационно-технологических решений, обеспечивающих построение, функционирование и развитие цифровых платформ управления перевозками по МТК, соответствующих реальным потребностям транспортно-логистического комплекса, действующим нормам права, современному и перспективному уровню развития цифровых технологий на транспорте.Авторами статьи предложен состав уточнённых принципов формирования цифровых платформ для обеспечения развития международных транспортных коридоров, в том числе в рамках экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС. По результатам исследования разработаны верхнеуровневые архитектурные решения, ключевые параметры информационного обмена между цифровыми платформами экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС в рамках реализуемого в настоящее время проекта формирования цифровой платформы международных транспортных коридоров
Правовое регулирование контроля (надзора) за качеством и безопасностью медицинской деятельности на транспорте
Get PDFThe relevance of the study is determined by important social functions of the transport infrastructure in the life of modern society and the need for medical care for transport employees, which ensures continuity of provision of transport services, safety, and security of citizens.The subject of this study is the current regulatory legal framework and the features of control (supervision) over quality and safety of medical activities in transport sector in the Russian Federation. The study consistently considers the legal framework for implementation of control (supervision) in the field of transport, analyses the system of bodies exercising it, their rights, powers, and visualize the features of inspections, overviews the rights of organisations in respect of which control (supervision) of quality and safety of medical activities is carried out.The article studies the theoretical and regulatory legal aspects related to implementation of the control function of the state in transport sector, formulates proposals for improving the legal support for control over implementation of medical activities in transport field.Актуальность исследования обуславливается важными социальными функциями транспортной инфраструктуры в жизни современного общества и необходимостью медицинского обслуживания работников транспортной сферы, что обеспечивает непрерывность предоставления транспортных услуг и безопасность граждан.Предметом настоящего исследования является сложившееся нормативное правовое регулирование и особенности осуществления контроля (надзора) за качеством и безопасностью медицинской деятельности на транспорте в Российской Федерации. Последовательно рассматриваются правовые основы деятельности по осуществлению контроля (надзора) в сфере транспорта, анализируется система органов, его осуществляющих, их права, полномочия, визуализируются особенности проведения проверок. Также исследуются права организаций, в отношении которых проводится контроль (надзор) качества и безопасности медицинской деятельности.В статье проанализированы теоретические и нормативные правовые аспекты, связанные с осуществлением контрольной функции государства на транспорте, сформулированы предложения по совершенствованию правового обеспечения контроля за осуществлением медицинской деятельности на транспорте
Управление рисками безопасного использования высокоавтоматизированных транспортных средств в мегаполисе: системно-правовой анализ
Get PDFThe article presents the results of a scientific study of current issues of risk management associated with ensuring safe operation of unmanned vehicles, obtained by the authors as a result of implementation of the second stage of a scientific project supported by the Russian Science Foundation. The conclusions presented in the article are based on the results of a study of legal and organisational problems of ensuring the safe use of unmanned vehicles in a metropolis, carried out during the first stage of the project.The study confirmed the authors’ assumption that solving the problem of ensuring the safe use of unmanned vehicles is possible based on scientific research into the risks arising during their operation. It is substantiated that identification, differentiation, monitoring of risks determined by appearance of unmanned vehicles on highways is a necessary condition for development of a scientifically based system of legal measures of general and private prevention, including measures of legal liability for relevant offenses, based on categorisation of risks and threats of violation of mandatory requirements adopted to ensure transport safety and traffic management using this type of vehicle.The fundamental provisions are analysed and comprehended underlying the application of the riskbased approach in homogeneous and single-type social relations.В статье представлены результаты научного исследования актуальных вопросов управления рисками, связанными с обеспечением безопасной эксплуатации беспилотных автомобилей, полученные авторами в результатах реализации второго этапа научного проекта, поддержанного Российским научным фондом. Выводы, представленные в статье, основываются на результатах исследования правовых и организационных проблем обеспечения безопасного использования беспилотных автомобилей в условиях мегаполиса, осуществленного в период первого этапа проекта.В ходе исследования подтвердилось предположение авторов, что решение задачи обеспечения безопасного использования беспилотных автомобилей возможно на основе научного исследования рисков, возникающих при их эксплуатации. Обосновывается, что выявление, дифференциация, мониторинг рисков, детерминированных появлением на автомобильных дорогах беспилотных автомобилей, является необходимым условием для выработки научно обоснованной системы правовых мер общей и частной превенции, включающей меры юридической ответственности за соответствующие правонарушения, основанной на категорировании рисков и угроз нарушения обязательных требований, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности на транспорте и организации дорожного движения с использованием такого рода транспортных средств.Проанализированы принципиальные положения, заложенные в основу применения риск-ориентированного подхода воднородных и одновидовых общественных отношениях
Физическое моделирование в развитие нормативной базы в транспортном строительстве
Get PDFApplication of the physical modelling method to justify regulatory requirements for design of structures for engineering protection of transport facilities from wave action is considered using the example of three completed research and development works. The described experimental studies of interaction of waves with structures were carried out in wave basins and tanks.The objective of the research is to scientifically substantiate the requirements of regulatory documents for design of shore protection to ensure safe operation of the roadbed of railways and roads, bridge supports, and other transport structures operated under conditions of wave action on the shores of seas and lakes. In this case, the normalised parameters, depending on the hydrological (wind-wave and sea-level regimes of the water area and current), geological-morphological and lithodynamic (coastal zone dynamics) conditions are the types of protective structures used, planned and design solutions for protective hydraulic structures (location, elevations, dimensions), as well as the materials and products used for construction (including quality requirements).The experimental design part of the described studies was carried out by the method of physical (hydraulic) modelling in wave basins and tanks. Physical modelling was carried out in accordance with the theory of similarity. At the same time, a «flat problem» is solved in wave tanks, and a «spatial problem» is solved in wave basins.Рассматривается применение метода физического моделирования для обоснования нормативных требований по проектированию конструкций инженерной защиты транспортных сооружений от волнового воздействия на примере трёх выполненных научно-исследовательских и опытноконструкторских работ (НИОКР). Описаны экспериментальные исследования взаимодействия волн с сооружениями, выполненные в волновых бассейнах и лотках.Целью исследований является научное обоснование требований нормативных документов по проектированию берегоукрепления для обеспечения безопасной эксплуатации земляного полотна железных и автомобильных дорог, опор мостов и других транспортных сооружений, эксплуатируемых в условиях волнового воздействия на берегах морей и озёр. Нормируемыми параметрами при этом в зависимости от гидрологических (ветро-волновой и уровенный режимы акватории и течения), геолого-морфологических и литодинамических (динамика береговой зоны) условий являются типы применяемых защитных конструкций, плановые и конструктивные решения защитных гидротехнических сооружений (месторасположение, высотные отметки, габариты), а также применяемые материалы и изделия для строительства (в том числе требования к качеству).Опытно-конструкторская часть описанных исследований выполнена методом физического (гидравлического) моделирования в волновых бассейнах и лотках. Физическое моделирование выполнялось в соответствии с теорией подобия. При этом в волновых лотках решается «плоская задача», а в волновых бассейнах – «пространственная задача»
Развитие сети посадочных площадок и вертодромов: обеспечение авиационной доступности населённых пунктов арктических регионов
Get PDFWhile considering the problems of ensuring aviation accessibility of remote settlements in the regions of the Eastern Arctic Area of Russia, the study has concretised the concept of aviation accessibility of a settlement.The analysis of aviation mobility of the population of the Arctic zone of the Republic of Sakha (Yakutia) was carried out. It has been established that the lack of a sufficient number of landing sites is a limiting factor in performance of regular flights between settlements and the centres of the Arctic regions. Under these conditions, local flights are carried out mainly by MI-8 helicopters which are expensive in operation, with extremely low regularity and not full load.To justify the construction of a network of landing sites in the Arctic region, a methodology has been developed for predicting seasonal distribution of passenger flows within local air transportation. This methodology is based on Ward’s hierarchical clustering method, which allows, considering many criteria, to divide all settlements into clusters, in each of which the demand for air transportation is present during a certain number of months.It is substantiated that construction of a landing site in a settlement is necessary if there is a demand for air transportation for more than five months a year. Using the example of 65 Arctic settlements of the Republic of Sakha (Yakutia), five clusters were identified. For three of them the need to build landing sites is proved. The zones of gravity of regional airports with a range of 150 km were determined, considering the possibility to get from the settlement to the airport in 3–4 hours. Based on the results of clustering and identification of gravity areas of regional airports, a predictable network of landing sites in the Republic of Sakha (Yakutia) was built.В статье рассмотрены проблемы обеспечения авиационной доступности отдалённых населённых пунктов регионов Восточной Арктики России. Конкретизировано понятие авиационной доступности населённого пункта. Проведён анализ авиационной подвижности населения Арктической зоны Республики Саха (Якутия). Установлено, что сдерживающим фактором выполнения регулярных полётов между населёнными пунктами и центрами арктических районов является отсутствие достаточного количества посадочных площадок. В этих условиях местные авиарейсы совершаются преимущественно дорогостоящими в эксплуатации вертолётами МИ-8 с крайне низкой регулярностью и неполной загрузкой.Для обоснования строительства сети посадочных площадок в арктическом регионе разработана методика прогнозирования сезонного распределения пассажиропотоков местных авиаперевозок. В основу данной методики положен метод иерархической кластеризации Варда, позволяющий с учётом большого количества критериев разделить все населённые пункты по кластерам, в каждом из которых спрос на авиаперевозки предъявляется в течение определённого количества месяцев.Обосновывается, что строительство посадочной площадки в населённом пункте необходимо при наличии спроса на авиаперевозки более пяти месяцев в году. На примере 65 арктических населённых пунктов Республики Саха (Якутия) выделено пять кластеров, для трёх из которых доказывается необходимость строительства посадочных площадок.Определены зоны притяжения районных аэропортов на расстоянии 150 км с учётом возможности добраться из населённого пункта до аэропорта за 3–4 часа. На основании результатов кластеризации и выявления зон притяжения районных аэропортов построена прогнозируемая сеть размещения посадочных площадок в Республике Саха (Якутия)
Оптимизация ресурсов распределённых производственных процессов с использованием имитационного моделирования
Get PDFNon-destructive testing processes in the technological cycle of a wagon repair enterprise largely determine safety of railway transport facilities. The most effective ways to control such processes can only be determined through simulation which makes it possible to assess stability of the production system in a wide range of both external conditions and internal factors.The objective of the work is to create a method for optimising the resources of distributed manufacturing processes for non-destructive testing of a wagon repair depot based on simulation to reduce the likelihood of stopping the production cycle and reducing unreasonable costs of the enterprise.The features of non-destructive testing as a stage of the technological cycle of the enterprise are considered followed by the analysis of information on the qualifications of the specialists of the wagon repair company. The positions of non-destructive testing and controlled details are described and analysed within the framework of the queuing theory. To optimise the non-destructive testing division, simulation modelling is used, while mathematical statistics methods and correlation analysis are used to process the simulation results.A built model of a non-destructive testing unit comprises posts at the units for repair of parts of the automatic coupling devices and the wagon bogie, wheel sets. A production personnel management scheme is proposed, which might be a basis for optimising the organisational structure of the non-destructive testing unit.The simulation resulted in formulating requirements for qualification of non-destructive testing inspectors of the wagon repair depot. It is shown that the optimal strategy for development of a subdivision should be aimed at ensuring the universal qualification of employees, in which they have the necessary competencies to perform work at all testing positions. This will increase the average occupancy rate of NDT inspectors from 0,34 to 0,45 and reduce the average delay time of an item at the post from 650 % to 150 % of the standard time.Процессы неразрушающего контроля в технологическом цикле вагоноремонтного предприятия в значительной степени определяют безопасность объектов железнодорожного транспорта. Наиболее эффективные способы управления такими процессами могут быть определены только в результате имитационного моделирования, позволяющего оценить устойчивость работы производственной системы в широком спектре как внешних условий, так и внутренних факторов.Цель работы – создание способа оптимизации ресурсов распределённых производственных процессов неразрушающего контроля вагоноремонтного депо на основе имитационного моделирования для уменьшения вероятности остановки производственного цикла и снижения необоснованных затрат предприятия.Рассмотрены особенности неразрушающего контроля как этапа технологического цикла предприятия, проанализирована информация о квалификации специалистов вагоноремонтной компании. В работе позиции неразрушающего контроля и контролируемые детали описываются и анализируются в рамках теории массового обслуживания. Для оптимизации подразделения неразрушающего контроля используется имитационное моделирование, а для обработки результатов моделирования применяются методы математической статистики и корреляционный анализ.Построена модель подразделения неразрушающего контроля с постами на участках по ремонту деталей автосцепного устройства и тележки вагона, колёсных пар. Предложена схема управления производственным персоналом, являющаяся основой оптимизации организационной структуры подразделения неразрушающего контроля.В результате моделирования установлены требования к квалификации дефектоскопистов вагонного ремонтного депо. Показано, что оптимальная стратегия развития подразделения должна быть направлена на обеспечение универсальной квалификации работников, при которой они обладают необходимыми компетенциями для выполнения работ на всех позициях контроля. Это позволит повысить средний коэффициент занятости дефектоскопистов с 0,34 до 0,45, а среднее время задержки детали на позиции уменьшить с 650 % до 150 % от нормативного времени
Оценка боковой силы при взаимодействии колеса автомобиля с дорожной колеёй
Get PDFThe operation of roads under modern conditions associated with high speeds and traffic density results in wear of pavement and formation of a rut. When crossing the ruts, instability can occur when relatively small steering inputs lead to large changes in the trajectory. The lateral force acting on a wheel of a car is of particular importance in the study of stability and controllability. The magnitude of this force is determined by various factors: tire stiffness, speed, change in the angle of rotation of the wheel, the geometry of the transverse profile of the rut.The objective of the study refers to the problem of determining the angles of inclination of side walls of the rut that are safe for movement at different speeds. The paper considers the interaction of a car wheel with the road surface, proposes a mathematical model for interaction of a tire with ruts, considers the angle of the wheel running on the rut wall. To describe the elastic response of a tire in contact with a rut, an elastic foundation model and a plane section method are used. The lateral force was estimated based on equations of motion of the wheel when crossing the rut. The dependences of the ratio of the lateral force to the normal load for various rut depths and angles of inclination of its walls on the angle of rotation of the wheel and the speed of the vehicle were obtained. It is shown that at a rut inclination angle exceeding five degrees, the lateral force begins to increase significantly with an increase in the angle of rotation of the wheel, as well as the speed of the vehicle, and may exceed the applied normal load. According to the condition of vehicle stability against skidding on a wet surface, limiting average angles of inclination of the side walls of the rut are estimated for various values of the vehicle speed and wheel rotation angles.Эксплуатация дорог в современных условиях, связанных с высокими скоростями и плотностью потоков, приводит к изнашиванию покрытия и образованию дорожной колеи. При пересечении колеи может возникать неустойчивость движения, когда относительно небольшие воздействия при управлении приводят к большим изменениям траектории. Особое значение при изучении устойчивости и управляемости приобретает боковая сила, действующая на колесо автомобиля. Величина этой силы определяется различными факторами: жёсткостью шины, скоростью, изменением угла поворота колеса, геометрией поперечного профиля колеи.Цель настоящего исследования связана с проблемой определения безопасных для движения углов наклона боковых стенок дорожной колеи при разных скоростных режимах. В работе рассмотрено взаимодействие колеса автомобиля с дорожным покрытием, предложена математическая модель взаимодействия шины с колеёй, принимая во внимание угол набегания колеса на стенку колеи. Для описания упругого отклика шины в контакте с колеёй используется модель упругого основания и метод плоских сечений. На основе уравнений движения колеса при пересечении колеи проведена оценка боковой силы. Получены зависимости отношения боковой силы к нормальной нагрузке для различной глубины колеи и углов наклона её стенок от угла поворота колеса и скорости движения автомобиля. Показано, что при угле наклона колеи, превышающем пять градусов, боковая сила начинает существенно возрастать с ростом угла поворота колеса, а также скорости движения автомобиля и может превысить приложенную нормальную нагрузку. По условию устойчивости автомобиля против заноса на мокром покрытии дана оценка предельных средних углов наклона боковых стенок колеи при различных значениях скорости движения автомобиля и углов поворота колеса
Обсуждение доклада Н. П. Верховского по книге «Железнодорожная неразбериха» в Императорском Российском техническом обществе в 1910 году
Get PDFThree previous issues of World of Transport and Transportation acquainted the readers with the main contents of the report delivered by Nikolai Petrovich Verkhovsky at the session of the VIII Department of the Imperial Russian Technical Society while presenting his book «Railway Confusion», dedicated to the comprehensive solution of a wide range of pressing issues of organising the work of railways. The report, in fact, was a detailed and accentuated presentation of the book’s content.The discussion that followed the report is also of great interest. It allows to introduce the essence of opinions and views prevailing then in professional railway community regarding such «eternal» issues as optimal career trajectory, corporate culture, labour productivity, role of bonus awarding in motivating higher efficiency of management and staff, balanced ratio of role and volume of wages of managers and engineers, countering violations of discipline, load implied by excessive reporting and its paradoxial role in relief of injust punishment.The specific aspect of the discussion engaging the chairman of the meeting and the speaker can also be of interest since it refers to missing feedback from readers to pubications in railway jounrals.The editorial publication presents the main content of the stenographic report published in the Rail Business journal.Punctuation and vocabulary of the original publication are preserved in the text as much as possible.В трёх предыдущих номерах была воспроизведена содержательная часть доклада, с которым в 1910 году в VIII Отделе Императорского Российского Технического Общества выступил Николай Петрович Верховский, представляя написанную им книгу «Железнодорожная неразбериха», посвящённую комплексному решению широкого круга насущных вопросов организации работы железных дорог. Доклад, по сути, представлял подробное и акцентированное изложение её содержания.Не меньший интерес представляет последовавшая на заседании дискуссия, которая позволяет представить суть имевшихся более 110 лет назад в профессиональном железнодорожном сообществе взглядов и подходов к таким «вечным» проблемам, как оптимальная карьерная траектория, корпоративная культура, производительность труда, роль премирования в стимулировании эффективности работы руководителей и специалистов, соотношение роли и оплаты труда управляющего и инженерного звена компаний, борьба с нарушениями дисциплины, нагрузка от избыточной отчётности и её парадоксальная роль в освобождении от несправедливых наказаний.Любопытным является и частный аспект дискуссии председателя собрания и докладчика по поводу отсутствия реакции читателей на публикации в отраслевых журналах.Представляем основное содержание стенографического отчёта, опубликованного в журнале «Железнодорожное дело». В тексте максимально сохранены оригинальная пунктуация, лексика и сокращения, принятые в то время
Влияние анизотропных свойств верхнего строения железнодорожного пути на параметры динамической осадки предмостовых участков
Get PDFNumerous artificial structures, bridges, overpasses, tubes, channels, chutes are operated on railway networks. Artificial structures are considered to have a longer life cycle and thus will need during it overhaul and reconstruction with the use of modern technology. Currently, there is an increase in axial load and traffic speed, the makes even more relevant the solution of tasks referring to dynamic impact of trains on artificial structures and superstructure. See the features of construction and maintenance of rail track sections at the approaches to bridges, the respective problems merit special consideration.The research which results are presented in the article was dedicated to the impact of the anisotropy of the track superstructure on the parameters of the dynamic settlement of sections of transitional stiffness located at the approaches to bridges and built using bottomless box culverts.The research proposed to model the railway track within the transitional section as a set of flat elements of constant thickness, while each of them is regarded as a anisotropic plate supported by deformable foundation with its own deformability rates. By setting boundary conditions for individual fragments of the track structure and varying the anisotropy coefficients that determine the ratio of mechanical characteristics in different directions of anisotropy, it is possible to select necessary rail track stiffness rates for a section at bridge approaches, that paves the way to further research on structural features of designing and arrangement of those structures.На сетях железных дорог эксплуатируется большое число искусственных сооружений, мостов, путепроводов, труб, лотков. Искусственные сооружения рассчитаны на длительные сроки эксплуатации, в ходе которой они нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции с применением современных материалов и технологий. В современных условиях развития железных дорог происходит рост осевых нагрузок и скоростей движения, что повышает актуальность решения задач, связанных с динамическим воздействием поездов на искусственные сооружения и земляное полотно. В силу специфики строительства и содержания участков железнодорожного пути на подходах к мостовым сооружениям связанная с ними проблематика требует отдельного рассмотрения.Исследование, результаты которого приведены в статье, было посвящено влиянию анизотропии верхнего строения пути на параметры динамической осадки предмостовых участков переходной жёсткости, устроенных с применением бездонных коробов. В проведённом исследовании железнодорожный путь в пределах переходного участка предлагается моделировать в виде набора плоских элементов постоянной толщины, каждый из которых представлен анизотропной пластиной, опирающейся на деформируемое основание со своими параметрами деформативности. Показано, что, задавая граничные условия для отдельных фрагментов конструкции пути и варьируя коэффициенты анизотропии, определяющие соотношения её механических характеристик в разных направлениях, можно подобрать требуемые параметры жёсткости железнодорожного пути в пределах предмостового участка, что позволяет в дальнейших исследованиях перейти к рассмотрению конструктивных особенностей проектирования и устройства данных конструкций