National Institute of Development Administration
NIDA (National Institute of Development Administration): Wisdom Repository / สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์Not a member yet
3872 research outputs found
Sort by
สร้างปัญญาเพื่อการเปลี่ยนแปลง
No full textสถาบันดำเนินการต่อเนื่องมานานเกือ5ทศวรรษและยังคงมุ่งมั่นพัฒนาสู่มาตรฐานโลกด้วยแนวทางสร้างปัญญาเพื่อการเปลี่ยนแปลงเพื่อผลิตกำลังคนที่มีความรู้และทรงคุณค่าเพื่อสร้างปัญญาเพื่อการเปลียนแปลงอันเป็นหัวใจในการพัฒนาของสถาบันสู่ความเป็นเลิศทางวิชากา
Judicial process and medical practice dispute resolution in Thailand
No full textวิทยานิพนธ์ (น.ด.)--สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, 2564การฟ้องร้องคดีข้อพิพาททางเวชปฏิบัติทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ป่วยกับผู้ประกอบเวชปฏิบัติลดน้อยลง เกิดการรักษาพยาบาลแบบป้องกันตนเอง กล่าวคือ มีการการส่งตรวจทางพยาธิวิทยามากขึ้นละเอียดขึ้น ผลที่ตามมาคือค่าใช้จ่ายในระบบสาธารณสุขที่เพิ่มตามไปด้วย
การศึกษากระบวนการยุติธรรมกับการระงับข้อพิพาททางเวชปฏิบัติในประเทศไทย มีการศึกษาในประเด็นที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การศึกษาสาเหตุของความผิดพลาดและการเกิดข้อพิพาททางเวชปฏิบัติที่อาจเกิดขึ้นได้ เพื่อสร้างความเข้าใจกระบวนการทางการแพทย์อันจะนำไปสู่การศึกษากฎหมายไทยและกฎหมายต่างประเทศที่จะนำมาใช้ในการระงับข้อพิพาททางเวชปฏิบัติ ทั้งโดยกระบวนการกระบวนการยุติธรรมกระแสหลักและกระบวนการยุติธรรมทางเลือก การศึกษาครั้งนี้ใช้รูปแบบการศึกษาวิจัยเชิงคุณภาพด้วยวิธีการวิจัยเอกสาร โดยทำการศึกษา ค้นคว้า รวบรวมข้อมูลและวิเคราะห์ข้อมูล จากหนังสือ บทความในวาสารกฎหมาย วาสารสาธารณสุข ข้อมูลปฐมภูมิและทุติยภูมิทางอินเตอร์เน็ต
ผลการศึกษาพบว่า ประเทศไทยมีความพยายามในการนำระบบการชดเชยความเสียหายโดยไม่พิสูจน์ความผิด (No-fault compensation system) จากแนวปฏิบัติและหลักการของกฎหมายต่างประเทศมาบังคับใช้ในคดีข้อพิพาททางเวชปฏิบัติ โดยบัญญัติไว้ในมาตรา 41 แห่งพระราชบัญญัติหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ พ.ศ. 2545 และมาตรา 63 (7) แห่งพระราชบัญญัติประกันสังคม พ.ศ. 2533 อย่างไรก็ตาม การนำหลักกฎหมายไปสู่การปฏิบัติของกฎหมายทั้งสองฉบับยังไม่สามารถทำให้การชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นดังกล่าวครอบคลุมประชากรทั้งประเทศ และไม่สอดคล้องกับเจตนารมณ์ที่แท้จริงไปของกฎหมายดังกล่าว การศึกษาครั้งนี้เสนอให้ผลักดันให้มีกฎหมายเฉพาะโดยตราเป็นร่างพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้เสียหายจากการรับบริการสาธารณสุข พ.ศ. ... โดยแก้ไขเพิ่มเติมเนื้อหาบางส่วนใน มาตรา 17 เพื่อให้เนื้อหาสาระของกฎหมายเป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่แท้จริงของกองทุนคุ้มครองผู้เสียหายจากการรับบริการสาธารณสุขนั่นคือการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการประกอบเวชปฏิบัติ มาตรา 18 เพื่อสร้างความชัดเจนของกฎหมายเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับสถานพยาบาลเอกชนให้มีความเป็นธรรมและเท่าเทียมมากขึ้น และมาตรา 19 เรื่องการกำหนดจำนวนเงินที่สมทบเข้ากองทุน รวมถึงการแก้ไขปรับปรุงระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ควบคู่กันไปด้วยMedical practice litigation weakens the relationship between patients and practitioners and leads to self-protective medical treatment. That is, more and more thorough pathological examinations were conducted. The consequence is that the costs of health care system increase accordingly.
Studies of judicial process and medical dispute resolution in Thailand address relevant issues, such as causes of errors and potential medical disputes, in order to create an understanding of the medical process that will lead to the study of Thai and foreign laws to be used in the resolution of medical disputes, both by the mainstream and alternative justice processes. The methodology of this research is qualitative by documentary research. Hence, this research studies, gathers and analyzes information from text books, articles from legal and public health journals, as well as primary and secondary information from the internet.
Results of the research indicate that Thailand has attempted to apply the No-fault compensation system from the practice and principles of foreign law to enforce in cases of medical disputes. This is stipulated in Section 41 of The National Health Security Act, B.E. 2545 (A.D. 2002) and Section 63 (7) of The Social Security Act, B.E. 2533 (A.D. 1990). However, the scope of legal enforcement of both legislations cannot equally compensate everyone nationwide. It is also against the true intention of the laws themselves. This research, thus, suggests the following enactment and amendment of the laws. Firstly, specific legislation of The Proposed Act of Patient Compensation for Injury from Medical Practice should be enacted. Secondly, there should be amendment for Section 17 on the objective of Compensation Fund, Section 18 on subsidy of private medical institutions, and Section 19 on rate of contribution to the Fund, as well as other related laws
The causal relationship of spa experience management, spa service quality management and customer satisfaction influencing on customer loyalty of day spas in Bangkok, Thailand
No full textThesis (Ph.D. (Integrated Tourism Management))--National Institute of Development Administration, 2021This research attempts to propose and examine a theoretical conceptual model that investigates the causal relationships between spa experience management, spa service quality management influencing on spa customer satisfaction towards spa customer loyalty in the context of day spas established in Bangkok, Thailand. The research objectives are 1) Measuring the effectiveness level of spa experience management in day spas in Bangkok 2) Evaluating the level of spa service quality management provided by day spas in Bangkok among spa customers 3) Assessing the level of spa customers’ satisfaction toward day spas in Bangkok among spa customers 4) Appraising the level of spa customer loyalty toward day spas in Bangkok among spa customers and 5) Examining the causal relationships between spa experience management, spa service quality management, spa customer satisfaction, and spa customer loyalty among spa customers mediated by customer satisfaction toward day spas in Bangkok. This research focus on day spas established in Bangkok. In the spa industry, day spas represent the largest proportion of all kinds of spa business. Therefore, Bangkok where day spas have been heavily established would be the main location for data collection of this research.
Quantitative method research was adopted. Questionnaire was developed to serve as a research instrument to collect the required data from 400 Thai spa customer in Bangkok who have received at least once day spa treatment services from day spas located in Bangkok are treated as population of this research. Purposive sampling technique was used to distribute the questionnaires. Data were analyzed by descriptive statistics and inferential statistics structural equation modelling was adopted to investigate the causal relationships between the variables and if the empirical data fit the hypothesized structural model.
After the confirmatory factor analysis using SPSS AMOS was performed to measure overall goodness of fit of the measurement models of four constructs, including the hypothesized causal model. The model is confirmed by goodness of fit indices, which is shown in the following results: χ2/df=1.19, GFI=0.98, AGFI=0.95, CFI=0.99, RMSEA=0.022 and SRMR=0.011. Besides, the result of squared multiple correlation with regard to endogenous factors is .68, meaning that spa experience management, spa service quality management, and spa customer satisfaction can explain 68 percent of the variance in spa customer loyalty. Thus, three factors included in the model can predict spa customer loyalty toward day spas located in Bangkok.
The results revealed that spa experience management had direct effects on customer satisfaction and customer loyalty. Meanwhile, spa service quality exerted direct effects on customer satisfaction but not directly influencing customer loyalty. Besides, it was found that customer satisfaction played a mediating role in the relationships between spa experience management and customer loyalty and between spa service quality and customer loyalty.
Strategies ot drive people's choice of electric vehicles in Bangkok
No full textวิทยานิพนธ์ (วท.ม. (การจัดการสิ่งแวดล้อม))--สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, 2564การศึกษานี้เป็นการวิจัยเชิงผสมผสานมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความต้องการและวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประชาชนในกรุงเทพมหานคร วิเคราะห์สภาพแวดล้อมของการขับเคลื่อนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า และนำเสนอกลยุทธ์ในการขับเคลื่อนการเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประชาชนในกรุงเทพมหานคร โดยมีวิธีการศึกษา ประกอบด้วย การทบทวนและวิเคราะห์นโยบายที่เกี่ยวข้อง การสัมภาษณ์ผู้ให้ข้อมูลสำคัญจากภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ ภาคเอกชน องค์กรอิสระ และสถาบันการศึกษา จำนวน 9 คน การวิเคราะห์ช่องว่างของการดำเนินงานตามนโยบายและแผนที่เกี่ยวข้อง การวิเคราะห์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่มีอิทธิพลและส่งผลต่อการดำเนินนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า และใช้แบบสอบถามออนไลน์กับกลุ่มตัวอย่างที่มีอายุระหว่าง 18-65 ปี ซึ่งอาศัยหรือทำงานอยู่ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ทำการสุ่มตัวอย่างแบบบังเอิญ จำนวน 424 คน และวิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติพรรณนา จากนั้นนำข้อมูลทั้งหมดมาประมวลเพื่อวิเคราะห์สภาพแวดล้อมของการขับเคลื่อนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ด้วย SWOT Analysis เพื่อมากำหนดกลยุทธ์การขับเคลื่อนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประชาชน โดยใช้ TOWS Matrix และนำเสนอโดยแผนที่ยุทธศาสตร์ (Strategy Map) ตามมิติของหลักการ Balanced Scorecard (BSC) เพื่อแสดงความเชื่อมโยงและแนวทางการขับเคลื่อนกลยุทธ์
ผลการศึกษาพบว่าประชาชนกลุ่มตัวอย่างต้องการให้ภาครัฐออกมาตรการเพิ่มแรงจูงใจทางการเงินและให้ภาคเอกชนเร่งพัฒนาความจุของแบตเตอรี่รวมถึงระบบอัดประจุไฟฟ้าให้รวดเร็ว ในขณะที่มีความกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับจำนวนสถานีอัดประจุไฟฟ้าและระยะการเดินทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุด 3 อันดับแรก ได้แก่ ด้านสิ่งแวดล้อม (การลดปัญหามลภาวะทางอากาศและเสียง) ด้านกฎหมาย (มาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้า) และด้านการบริหารจัดการ (โครงสร้างพื้นฐานและสถานีซ่อมบำรุง) ตามลำดับ ซึ่งสอดคล้องกับผลการศึกษาพบช่องว่างทางกลยุทธ์ที่สำคัญ ได้แก่ นโยบายไม่มีแผนปฏิบัติการและตัวชี้วัดในแต่ละปีที่ชัดเจน บุคลากรขาดทักษะในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วน มาตรฐานบังคับ (มอก.) ของรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญ รถยนต์ไฟฟ้ายังมีราคาสูงกว่ารถยนต์สันดาปภายใน และความกังวลของสถานีอัดประจุไฟฟ้าที่ไม่ครอบคลุมทั่วภูมิภาค และผลการวิเคราะห์สภาพแวดล้อมของการขับเคลื่อนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าพบว่าประเทศไทยมีจุดแข็งคือความพร้อมในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ประกอบกับภาครัฐมีวิสัยทัศน์มุ่งสู่การเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญของโลก แต่มีจุดอ่อนคือผู้ประกอบการเดิมบางรายไม่มีความพร้อมและปรับตัวไม่ทันกับการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ประกอบกับประเทศไทยยังไม่มีศูนย์ทดสอบมาตรฐานระดับสากลอาจทำให้เสียเปรียบในการแข่งขันได้ หากผู้ประกอบการใดปรับตัวได้ทันก็เป็นการสร้างโอกาสในธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากทั่วโลกมีนโยบายเลิกจำหน่ายรถยนต์สันดาปภายในและมีนโยบายลดก๊าซเรือนกระจกในภาคคมนาคมขนส่ง แต่ก็ยังมีอุปสรรคในด้านต้นทุนการผลิต ความก้าวหน้าของเทคโนโลยี และการบริหารจัดการแบตเตอรี่ ทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์จากต่างประเทศที่ตั้งฐานการผลิตในประเทศไทยมีแนวโน้มย้ายฐานการผลิตไปยังกลุ่มประเทศอาเซียน ดังนั้นจึงได้นำเสนอ 5 ยุทธศาสตร์เพื่อแก้ไขช่องว่างข้อจำกัดและสนับสนุนจุดแข็งเพื่อเปิดรับโอกาสการพัฒนา ได้แก่ ยุทธศาสตร์ที่ 1 การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน สถานีอัดประจุไฟฟ้า และศูนย์ทดสอบ ยุทธศาสตร์ที่ 2 การประชาสัมพันธ์ และสร้างความรู้ความเข้าใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ยุทธศาสตร์ที่ 3 การทบทวนความสำเร็จของนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงให้สอดรับกับสถานการณ์ในปัจจุบัน ยุทธศาสตร์ที่ 4 การปรับปรุง มาตรฐาน กฎหมาย และระเบียบต่างๆ ให้มีความทันสมัย เป็นธรรม และเอื้อต่อการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า และยุทธศาสตร์ที่ 5 การสนับสนุนการวิจัย พัฒนา และถ่ายทอดเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้านยานยนต์ไฟฟ้าสู่บุคลากรอย่างต่อเนื่องThe purposes of this study are to study the needs and to analyze factors affecting the decision making on the use of electric vehicles of people in Bangkok metropolitan area, to analyze the situation of electric vehicles use and to put forward appropriate strategies of electric vehicle use. Research methodology include literature review and analysis of relevant policies, interviews with government sector, state-owned enterprises, independent organization, and academic institute accounting for 9 people. This research also adopts online questionnaire survey by convenient sampling to 424 people who living or working in Bangkok metropolitan region aged range from 18 to 65 years. SWOT analysis, Gap analysis of policy and planning, stakeholder impact analysis and promotion of electric vehicle policy implementation were used as tools for the strategic analysis. The strategic map was formulated by using TOWS matrix. The strategy map was based on the Balanced Scorecard (BSC).
The results show that key informants and samples want the government sector to increase financial incentives and encourage the private sector to accelerate the development of capacity. However, the most concerned is the number and distance of a charging station. The three most important factors affecting decision-making are environment: air pollution and noise control. Laws and regulations: standards and management of electric vehicles infrastructure and maintenance stations, respectively. Strategic gap involve an action plan for the policy implementation, human resource skill and management, as well as standardization of automotive electrical products and parts, The price of electric vehicles and main components of electric vehicles are higher than that of domestic vehicles, which does not cover the attention of the whole region. Thailand has a strong advantage in the automotive and small parts industry and is focused on being the world's major production base of electric vehicles. Weakness is entrepreneurs lacks of preparation and do not adapt to changes in electrical vehicle technology. In addition, Thailand has no standardized testing center, which may be at a disadvantage in the competition. If entrepreneurs adjust themselves to create an electric vehicle business, globally, domestic vehicle weight and policies to reduce greenhouse gas emissions, but there are also obstacles to production costs. advanced battery technology and management. Therefore, the production base of foreign automobile manufacturers in Thailand may be transferred to ASEAN countries. Therefore, five strategies are proposed to solve the gap, limit and support the advantages to meet the needs of development, 1) infrastructure development, power stations and 2) test center, public relations and understanding of the use of electric vehicles 3) the success of the promotion policy of electric vehicles, according to the current situation, 4) improve the modernization of standards, laws and regulations, be fair and promote the use of electric vehicles and 5) continue to support research, development and transfer of modern technology to people in the field of robotics
Network governance of the Thai health promotion for reducing alcohol consumption
No full textวิทยานิพนธ์ (รอ.ม.)--สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, 2564การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์คือ 1) เพื่อศึกษากระบวนการบริหารองค์การเครือข่ายของสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) เพื่อลดการดื่มสุรา 2) เพื่อศึกษาปัญหาและอุปสรรค และ 3) เพื่อเสนอแนะแนวทาง โดยเป็นงานวิจัยเชิงคุณภาพ กลุ่มตัวอย่างคือ สสส. สคล. ผู้ประสานงานจังหวัดสมุทรสาครและปทุมธานี คณะทำงาน ผู้นำและทีมงานในชุมชนต้นแบบ และภาคี วิธีการศึกษาใช้การศึกษาจากเอกสาร การสัมภาษณ์เชิงลึก และการจัดสนทนากลุ่ม ผลการศึกษาพบว่า กระบวนการบริหารองค์การเครือข่ายประกอบด้วย 1) พื้นที่ดำเนินงาน ภาคีร่วม 2) มีลักษณะของเครือข่ายและความเชื่อมโยงเครือข่าย 3) กิจกรรมร่วมมือที่สำคัญ อาทิ กิจกรรมปฏิญาณตนงดเหล้าเข้าพรรษา กิจกรรมรณรงค์งดเหล้าในงานเทศกาล 4) มีการพัฒนาเครือข่ายและรักษาความเหนี่ยวแน่นของเครือข่าย ปัญหาและอุปสรรค ได้แก่ 1) ข้อจำกัดด้านทรัพยากร 2) ความรับรู้และความเข้าใจของประชาชนและร้านค้าบางส่วนเกี่ยวกับกฎหมายแอกอฮอล์ยังไม่เพียงพอ 3) ค่านิยม วัฒนธรรมในการดื่มแอลกอฮอล์ในงานเทศกาลที่อยู่คู่สังคมมานาน 4) คณะทำงานยังไม่ความครอบคลุมและไม่เข้มแข็งเพียงพอ 5) ไม่ได้ขาดความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 6) บริษัทแอลกอฮอร์ทำการตลาดและการโฆษณาเชิงรุกและต่อเนื่อง ข้อแสนอแนะ ได้แก่ 1) ลดข้อจำกัดด้านทรัพยากร 2) สร้างความรับรู้และความเข้าใจของประชาชนและร้านค้าบางส่วนเกี่ยวกับกฎหมายแอกอฮอล์ให้เพียงพอมากขึ้น 3) ทำกิจกรรมและรณรงค์ปลูกฝังค่านิยมเทศบาลปลอดเหล้า 4) คณะทำงานยังไม่ความครอบคลุมและไม่เข้มแข็งเพียงพอ 5) ประสานความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 6) ทำกิจกรรมและรณรงค์อย่างต่อเนื่องและครอบคลุมThe three main objectives about of this research were 1) to study the process of network governance of the Thai Health promotion for reducing alcohol consumption 2) to analyze the problems of network governance and 3) to find some useful suggestions for the network governance. The qualitative research methodology was employed for the study with documentary research in-depth interview and focus group. The research results indicated that the process of network governance included 1) Areas of operation and partners 2) There are characteristics of networks and network connections 3) important collaborative activities such as operational meetings and lesson breakout sessions activities to vow to stop drinking alcohol during the Buddhist Lent Festival Campaign, to stop drinking alcohol in festival 4) Network development and network tightness by continually Problems and obstacles include 1) resource limitations 2) Public and some shops' awareness and understanding of alcohol law is insufficient 3) values, culture of drinking alcohol at a festival that has been a long-standing society 4) The working group is not comprehensive and not strong enough 5) There is no lack of cooperation from relevant agencies and 6) Alcohol companies are active and persistent in marketing and advertising and suggestions include: 1) reducing resource constraints 2) building more awareness and understanding of people and some shops about the alcohol law 3) carrying out activities and campaigns to instill municipal values. Alcohol-free 4) The working group is not comprehensive and not strong enough 5) Coordination from relevant agencies and 6) Continuous and comprehensive activities and campaigns
Confirmatory factor analysis of the tour bus' service quality for Chinese tourist in Thailand
No full textวิทยานิพนธ์ (กจ.ม. (การจัดการการท่องเทียวและบริการแบบบูรณาการ))--สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, 2564การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) เพื่อศึกษาองค์ประกอบเชิงยืนยันคุณภาพบริการรถบัสนำเที่ยวของนักท่องเที่ยวชาวจีนในประเทศไทย 2) เพื่อศึกษาคุณภาพบริการรถบัสนำเที่ยวในประเทศไทยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวชาวจีน 3) เสนอแนวทางในการพัฒนาการให้บริการรถบัสนำเที่ยวในประเทศไทยของนักท่องเที่ยวชาวจีน กลุ่มตัวอย่างที่ใช้ในการวิจัยครั้งนี้ ได้แก่ นักท่องเที่ยวชาวจีนที่เดินทางมาท่องเที่ยวในประเทศไทยแบบกรุ๊ปทัวร์ และใช้บริการรถบัสนำเที่ยวในการเดินทางไปยังสถานที่ต่างๆ โดยผ่านบริษัททัวร์ Inbound ชั้นนำในกรุงเทพฯ ที่มีชื่อเสียงในการรับนักท่องเที่ยวชาวจีน จำนวน 5 บริษัท ซึ่งได้แก่ บริษัท ซี.ซี.ที เอ็กซ์เพรส จำกัด บริษัท โกลเด้น บิลเลี่ยน เอ็กซ์เพรส จำกัด บริษัท คลอลิตี้ เอ็กซ์เพรส จำกัด บริษัท ที.เค.แอล ฮอลิเดย์ จำกัด และบริษัท วายทูเค 2000 จำกัด จำนวน 415 คน โดยใช้แบบสอบถามเป็นเครื่องมือในการเก็บรวบรวมข้อมูล และใช้สถิติการวิเคราะห์องค์ประกอบเชิงสำรวจ (Exploratory Factor Analysis: EFA) การวิเคราะห์องค์ประกอบเชิงยืนยัน (Confirmatory Factor Analysis: CFA) และการวิเคราะห์โมเดลสมการโครงสร้าง (Structural Equation Modeling Analysis: SEM) ด้วยโปรแกรม SPSS และ Mplus
ผลการศึกษาพบว่า 1) ปัจจัยด้านการจัดการคุณภาพการบริการรถบัสนำเที่ยว ประกอบด้วย 28 ตัวแปรสังเกตได้ และ 3 องค์ประกอบ ได้แก่ องค์ประกอบด้านบริการ ด้านกายภาพ และด้านการจัดการ เรียงลำดับความสำคัญตามค่าน้ำหนักองค์ประกอบมาตรฐาน ซึ่งมีอิทธิพลทั้งทางตรงและทางอ้อมต่อความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวชาวจีนที่ใช้บริการรถบัสนำเที่ยวในประเทศไทย โดยทั้ง 3 องค์ประกอบสามารถร่วมกันอธิบายความแปรปรวนของความพึงพอใจคุณภาพบริการของรถบัสนำเที่ยวของนักท่องเที่ยวชาวจีนในประเทศไทยได้ร้อยละ 75.00-93.30 2) ปัจจัยด้านความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวชาวจีนที่มีต่อการจัดการคุณภาพการบริการรถบัสนำเที่ยว ประกอบด้วย 4 ตัวแปรสังเกตได้ และ 1 องค์ประกอบ ได้แก่ ด้านความพึงพอใจ ซึ่งได้รับอิทธิพลทางตรงจากด้านการบริการ และได้รับอิทธิพลทางอ้อมจากด้านกายภาพ และด้านการจัดการ
ดังนั้นผลการทดสอบโมเดลจึงพบว่ามีความสอดคล้องกลมกลืนกับข้อมูลเชิงประจักษ์ พิจารณาจากค่า ค่า χ2 = 1237.811 ค่า df = 450 ค่า χ2/df = 2.80 ค่า p-value = 0.000 ค่า RMSEA = 0.065 ค่า SRMR = 0.043 ค่า CFI = 0.917 ค่า TLI = 0.909 ระดับนัยสำคัญทางสถิติที่ 0.01
จากผลการศึกษาผู้วิจัยได้เสนอแนวทางในการพัฒนาการให้บริการรถบัสนำเที่ยวในประเทศไทยของนักท่องเที่ยวชาวจีน ทั้งหมด 4 ด้าน ได้แก่ ด้านการจัดการคุณภาพการบริการรถบัสนำเที่ยว ด้านการพัฒนาบุคลากร ด้านนวัตกรรมของการบริการ และด้านความปลอดภัย
การวิจัยครั้งนี้ได้พบว่าองค์ประกอบด้านการบริการ ด้านกายภาพ และด้านการจัดการ มีความสำคัญต่อการจัดการคุณภาพการบริการรถบัสนำเที่ยว โดยจำเป็นต้องมีให้ครบทั้ง 3 ด้าน จะขาดด้านใดด้านหนึ่งมิได้ จึงจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ใช้บริการได้ ซึ่งผลการวิจัยนี้มีประโยชน์ต่อด้านวิชาการ สามารถนำไปต่อยอดองค์ความรู้ โดยเฉพาะเรื่องคุณภาพบริการรถบัสนำเที่ยวในประเทศไทย ในมิติของการจัดการ กายภาพ การบริการ และความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว ซึ่งนำไปสู่ผลการวิจัยที่ก่อให้เกิดองค์ความรู้ใหม่ขึ้นมา สำหรับด้านปฏิบัติการ ผู้ประกอบการบริษัทรถบัสนำเที่ยว สามารถนำผลที่ได้จากการศึกษานี้ไปเป็นแนวทางในการพัฒนาปรับปรุงคุณภาพบริการ ให้นักท่องเที่ยวที่ใช้บริการเกิดความพึงพอใจ รวมถึงการวางแผนกลยุทธ์ทางการตลาดได้ เพื่อให้มีบริการทัดเทียมเหนือคู่แข่ง และเพิ่มรายได้ให้กับบริษัทมากขึ้นThe objectives of this research are 1) to study the confirmation element of tour bus service quality of Chinese tourists in Thailand 2) to study tour bus service quality in Thailand to affecting the satisfaction of Chinese tourists 3) to propose guidelines for the development of tour bus services in Thailand for Chinese tourists. This research used quantitative approach which collecting data from 415 Chinese tourists traveling to Thailand on a group tour and take the tour bus to travel to various places through five leading inbound tour operator companies in Bangkok for Chinese tourists; C.C.T. Express Co., Ltd., Golden Billion Express Co., Ltd., Quality Express Co., Ltd., T.K.L Holiday Co., Ltd. and Y2K 2000 Co., Ltd. To analyze the data, an exploratory factor analysis, confirmatory factor analysis and structural equation modeling analysis were carried out using the SPSS and Mplus program.
Findings reveal that 1) There are 28 item which span three the factors of the tour bus service quality management dimensions, which are as follow; service, physical and management in order of factor loading values respectively. Tour bus service quality management dimensions have a direct and indirect influence on the satisfaction of Chinese tourists using the tour bus service in Thailand. The covariance of the satisfaction with tour bus service quality of Chinese tourists in Thailand can be described at 75.00-93.30 percent. 2) There are 4 item which span one the factors of Chinese tourists' satisfaction towards to the tour bus service quality management dimensions, which are as follow; satisfaction. Chinese tourists' satisfaction towards to the tour bus service quality management dimensions have a direct influence on service and indirect influence on physical and management.
Therefore, obtained fit indices indicated a good fit between the predicted and empirical factor structure, as follows; χ2 = 1237.811, df = 450, χ2/df = 2.80, p-value = 0.000, RMSEA = 0.065, SRMR = 0.043, CFI = 0.917, TLI = 0.909. The statistically significant level is 0.01.
The finding of this study provide four guidelines for the development of tour bus services in Thailand for Chinese tourists, which are as follows; the first guideline is for tour bus service quality management, the second guideline is for the personnel development, the third guideline is for the service innovation and the fourth guideline is for the safety.
This research found that the dimensions; service, physical, and management it is important to tour bus service quality management. It is necessary to have all three dimensions, cannot be missing one dimension. Therefore, it will create satisfaction for users. The results of this research are useful for academics. can be used to expand the body of knowledge especially about the tour bus service quality in Thailand. In terms of management, physical, service and tourist satisfaction which leads to research results that create new knowledge for the operation tour bus company operator. The results of this study can be used as a guideline for improving service quality and tourists who use the service to be satisfied. Including planning marketing strategies to provide services on par with competitors and increase revenue for the company more
ประชาธิปไตยเบ่งบาน สรรหาอธิการบดี โดยคนในสถาบัน
No full textในระยะแรกของการก่อตั้ง ผู้บริหารระดับสูงของสถาบันได้รับการคัดเลือกจากรัฐบาล ต่อมาสภาสถาบันมีมติ ในวันที่ 20 พฤศจิกายน 2516 ให้มีการสรรหาอธิการบดีโดยคณาจารย์และเจ้าหน้าที่ของสถาบัน นับเป็นก้าวแรกของการพัฒนาระบอบประชาธิปไตยในสถาบั
Policy implication of tourism management for Japanese senior tourists : a case study of Chiang Rai Province, Thailand
No full textThesis (Ph.D. (Integrated Tourism Management))--National Institute of Development Administration, 2021Japanese senior tourist group is prioritized by Thailand’s tourism industry due to the increasing number, the quality, and the high purchasing power. However, most Japanese senior tourists have traveled to Thailand’s main tourist destinations, not secondary destinations. Chiang Rai, the northernmost province of Thailand, is one of the secondary destinations and is not yet widely known by Japanese senior tourists. However, Chiang Rai is selected to be one of the fourteen provinces of Thailand suitable for senior tourists due largely to its very complete universal design. Therefore, it is challenging for government authorities and tourism-related stakeholders to come up with policies and proactive strategies to attract more Japanese senior tourists and create their loyalty strong enough to revisit and/ or recommend others to visit Chiang Rai. Besides, the existing research regarding the policy implication of tourism management for Japanese senior tourists with all-rounded aspects are considered rare. Thus, it can be inferred that there is still not any study result that can be applied as policy implication of tourism management for Japanese senior tourists for Chiang Rai Province. On this account, the objectives of this study were (1) to study the behavior and demand of Japanese senior tourists towards Chiang Rai’s tourism; (2) to identify factors affecting destination loyalty of Japanese senior tourists; (3) to evaluate Chiang Rai’s current tourism management for Japanese senior tourists and (4) to propose the policy implication of Chiang Rai’s tourism management for Japanese senior tourists.
This study employed mixed methods research. The quantitative method research was conducted using a survey technique. The respondents included 400 Japanese senior tourists aged 55 years old and older who had traveled and stayed at least two nights in Chiang Rai Province. Purposive sampling technique was used to distribute the online self-administered questionnaires and collect the data from the targeted respondents. Meanwhile, in-depth interviews were conducted to collect qualitative data from 17 key informants of Chiang Rai’s tourism-related stakeholders, namely public sector, private sector, and local community.
Descriptive statistics (frequency, percentage, mean, and standard deviation), Factor Analysis, K-means Cluster Analysis, and inferential statistics (Independent Samples t-test, One-Way ANOVA, and Multiple Regression Analysis) were employed to analyze the quantitative data. While the qualitative data was analyzed by the SWOT framework, TOWS matrix, and content analysis.
The quantitative results revealed (1) Japanese senior tourists with different demographics which included gender, age, education, occupation, marital status, average monthly income, and health status had different behavior and demand for Chiang Rai’s tourism management; (2) factor analysis of the data identified four psychological factors, which were further analyzed using cluster analysis. The cluster analysis revealed three groups of Japanese senior tourists: informative socialization, quality planning, and impromptu independence; (3) Japanese senior tourists with different psychographics which included activities, interests, and opinions had different behavior and demand for Chiang Rai’s tourism management; (4) tourists’ motives, destination attributes, and quality of life were the factors that affected destination loyalty towards Chiang Rai Province among Japanese senior tourists; (5) Japanese senior tourists with different demographics, including age, education, occupation, average monthly income, marital status, and health status indicated different levels of satisfaction towards Chiang Rai’s tourism management; (6) Japanese senior tourists with different psychographics had different levels of satisfaction towards tourism management in Chiang Rai Province.
As for qualitative results, the SWOT analysis framework indicated that Chiang Rai Province had 14 strengths, 9 weaknesses, 10 opportunities, and 9 threats for its tourism in the elderly tourist market. In addition, the TOWS matrix was carried out to formulate four strategic alternatives including proactive strategies, improvement strategies, preventive strategies, and vigilant strategies. Subsequently, the results of all three research objectives were integrated and used for developing the proposed policy implication of Chiang Rai’s tourism management for Japanese senior tourists. Moreover, the proposed policy implication was verified by three tourism experts with at least five years of experience. Ultimately, the policy implication of Chiang Rai’s tourism management for Japanese senior tourists was proposed under the four aspects, namely, tourism policy, development of the quality of destination attributes, tourism marketing and communication, and cooperation of the stakeholders and associations related to tourism. This study also proposed Chiang Rai Province to be a destination of recreation and leisure for senior tourism in order to drive the province to become a top-of-mind destination for recreation and leisure among Japanese senior tourists
Governance and sustainability of solid waste power plants in Thailand
No full textThesis (Ph.D. (Environmental Management))--National Institute of Development Administration, 2021This research aimed to evaluate sustainability management regarding economic, social, environment, and good governance aspects of the Very Small Power Producer (VSPP) using municipal solid waste in Thailand and to propose guidelines for sustainable management of the Very Small Power Producer (VSPP) using municipal solid waste. This research was a mixed method between quantitative and qualitative research by documenting reviews of relevant papers, for instance, records, data, statistics, textbooks, academic articles, and related research to the Very Small Municipal Solid Waste Power Plants (VSMSWPPs) management in order to identify indicators for assessing the compliance of VSMSWPPs with governance and sustainable development. Afterward, the indicators were recommended by the 12 experts prior to data collection. They were executives, policymakers, and solid waste power plant experts. The structured interview with policymakers, responsible units, and stakeholders of the VSMSWPPs were used in this research. The questionnaires were used to collect data to communities surrounding the seven VSMSWPPs, that have different four technologies in six areas, with totaling of 610 samples by convenient sampling. The structured interview was used with 17 interviewees; the three entrepreneurs or executives of VSMSWPPs, the three local government officers, six municipal solid waste power plant experts, and five policymakers. The content and grouping analysis as well as triangulation were used to analyze data. Then, the results will shed light on the proposed appropriate guideline of the VSMSWPPs regarding governance and sustainability.
The good governance and sustainability concepts were selected as a framework and used to construct indicator to evaluate the performance of VSMSWPPs. The framework contains four dimensions, and each dimension had indicators as follows: 1) Governance dimension with seven indicators (for example, policy and plan, law, and values of money); 2) Economic dimension with eight indicators (for example, quality and quantity of raw materials, technologies, and financial support measures); 3) Social dimension with five indicators (for example, social return on investment, impact on quality of life, and stakeholder opinions); and 4) Environmental dimension with seven indicators (for example, transportation of raw materials, waste treatment and disposal, and emissions). Therefore, there are 27 indicators in total. The evaluation results of VSMSWPPs found that most of them comply with the law, such as the Code of Practice. However, some waste power plants do not take care of the communities surrounding the power plants. VSMSWPPs, with cooperation between the waste power plant, government agencies, and people, can operate effectively and coexist with the people. Some solid waste power plants do not have enough raw materials for the process because there is no waste separation at the source.
The guideline of the VSMSWPPs, namely 1) Waste management such as waste reduction and separation of each type of waste at the source for maximum benefit, and selection of the appropriate waste disposal method in each area using integrated technology must be done 2) The government sector should have specific laws for solid waste power plants and a specialized agency providing comprehensive services to reduce the process of developing VSMSWPPs 3) Stakeholders must involve the development of VSMSWPPs in every step. 4) Entrepreneurs must study the properties of waste and the amount of waste to select the appropriate technology 5) VSMSWPPs should be integrated technology and use both thermal and biological processes 6) The development of VSMSWPPs requires a survey of the availability of transmission lines 7) A financial professional should conduct a social return assessment and investment suitability analysis 8) VSMSWPPs must have sufficient machine tools, experts, a maintenance plan , and a spare parts reserve plan.
Ray of his aspirations
No full textThe genesis of the National Institute of Development Administration as inspire by His Majesty King Bhumibol ’s vision of producing quality personnel for advancing Thailand ’ s development , which the collaboration of many institution from Thailand and foreign country