9 research outputs found
Management of innovations value chain in low-tech companies.
No full textEste trabalho se propõe a contribuir para a discussão da gestão da inovação em empresas low-tech. Como ponto de partida, a partir da perspectiva da Cadeia de Valor da Inovação, é feita uma análise da gestão da inovação em grandes empresas pouco intensivas em tecnologia. Essa abordagem possibilita uma visão ampla da gestão da inovação, não restrita ao processo de desenvolvimento de produto ou atividades intensivas de P&D. Em cada empresa analisada, foram investigadas as formas de organização, de tomada de decisão e os principais instrumentos de gestão (conforme os elos da cadeia de inovação, geração, conversão e difusão da ideia), no intuito de verificar como essas empresas gerenciam e organizam suas cadeias de valor da inovação e a possível convergência com o modo típico low-tech de inovar, preconizado pela literatura. A literatura vigente propõe a existência desse modo típico low-tech, no entanto, pode-se dizer que ele está mais associado às limitações dessas empresas (recursos, estrutura, estratégia etc.), geralmente empresas de pequeno e médio porte, do que propriamente a uma forma distinta de inovar. Para tal análise, cinco casos de empresas low-tech são confrontados com o caso de uma empresa tipicamente high-tech e a literatura disponível. Para as organizações pesquisadas, grandes empresas, os resultados não apontam para a existência de um modo típico de inovar de empresas low- tech vis-à-vis a um modo típico de empresas high-tech. Embora estas empresas tenham estratégias, objetivos, recursos e demandas diferenciadas, elas organizam e administram suas cadeias de inovação de forma muito semelhante. Por fim, com base na discussão dos aspectos importantes apontados na literatura e a análise dos resultados encontrados, é proposto um conjunto de princípios gerais para balizar a organização e a gestão da cadeia de valor da inovação, a serem levados em conta por empresas low-tech que tenham ou pretendam ter a inovação contínua em produto como parte integrante de sua estratégia competitiva.This work aims contributes to the discussion of innovation management in low-tech companies. As a starting point, from the perspective of the Innovation Value Chain, an analysis of innovation management in large low-tech companies is made. This approach allows a broad view of innovation management, not restricted to the process of product development or intensive activities in R&D. In each company analyzed were investigated forms of organization, decision making and the main tools of management (as the links in innovation chain, \"generation, conversion and diffusion of the idea\") in order to verify how these companies manage and organize their innovation value chains, and the possible convergence with the typical low-tech way to innovate, advocated in the literature. For this analysis, five cases of low-tech companies are confronted by a typical high-tech company and by the available literature. Although the current literature proposes the existence of a typical low-tech way to innovate, generally associated to the companies constraints (resources, structure, strategy etc.) and the features related to small and medium companies, we can state that this typical low-tech way can not be broaden to the all companies in this sector. For the organizations surveyed, large companies, the results point to the absence of a typical low-tech way to innovate vis-à-vis a typical mode of high-tech companies. Although these companies do have strategies, goals, resources and differentiated demands, they organize and manage their innovative value chains very similarly. Finally, based on the discussion of the important aspects mentioned in the literature and on the result analysis, it is proposed a set of general principles to appraise the organization and the innovation value chain management, to be taken into account by low-tech companies that have or intend to have continuous innovation in products as part of their competitive strategy
Gestão da Cadeia de Valor da Inovação em ambientes de baixa intensidade tecnológica
No full textNeste trabalho propõe-se contribuir para a discussão do tema gestão da inovação em empresas low-tech. A perspectiva da Cadeia de Valor da Inovação aqui adotada, possibilita uma visão ampla da gestão da inovação, não restrita à abordagem tradicional focada no processo de desenvolvimento de produto ou em atividades intensivas em P&D. Através da metodologia de múltiplos casos, buscou-se verificar como essas empresas gerenciam e organizam suas cadeias de inovação e a análise de uma possível convergência com o “modo típico low-tech de inovar” preconizado pela literatura. Os resultados encontrados não sinalizam para a existência de um modo típico de inovar de empresas low-tech vis-à-vis empresashigh-tech. De acordo com a análise dos casos, evidências empíricas apontam que embora essas empresas tenham estratégias, objetivos, recursos e demandas diferenciadas, contrariando a literatura e o senso comum, foi constatado que essas elas organizam e gerenciam suas cadeias de inovação de forma muito semelhante, o que não caracterizaria um modo típico low-techde inovar
INNOVATIVE CAPACITY AND COMPETITIVE ADVANTAGE: A CASE STUDY OF BRAZILIAN FIRMS
No full textThe purpose of this paper is to contribute to the debate on how companies create organizational environments conducive to innovation development, through its culture, resources, competencies, and the use of interorganizational networks. These factors, as a set, are known as innovative capacity. To accomplish this goal, a bibliographic review theme is carried out, as well as an exploratory research, conducted by case study about the innovation management process in two companies, both considered innovative, and each belonging to a different industrial sector. An analysis of the results of the empirical study suggests that the building of innovative capacity can have different meanings in different types of companies that act in market segments featuring different levels of technology. A greater understanding of how the building of innovative capacity occurs across different industry sectors could assist companies in better allocation of their resources to leverage their innovative capacity, and therefore building sustainable competitive advantages.O propósito deste artigo é contribuir para o debate sobre como empresas criam ambientes organizacionais compatíveis com o desenvolvimento de inovações, por meio de sua cultura, recursos, competências e do uso de redes interorganizacionais. Estes fatores, no seu conjunto, são conhecidos como capacitação inovadora. Para atingir este objetivo, uma revisão bibliográfica é desenvolvida para dar suporte a uma pesquisa exploratória, conduzida na forma de estudos de caso sobre gestão da inovação em duas empresas inovadoras, cada qual em um setor industrial. Uma análise dos resultados dos estudos exploratórios sugere que a construção de uma capacidade inovadora pode ter diferentes significados em diferentes empresas que atuam em mercados com padrões tecnológicos diferenciados. Um melhor entendimento sobre a construção de capacitação inovadora verificada entre diferentes setores industriais ajuda as empresas a melhor alocar seus recursos visando ampliar a capacidade inovadora e, consequentemente, desenvolver uma vantegem competitiva sustentável
Análisis de la efectividad global del equipo (OEE) y propuestas de mejora para una máquina de corte longitudinal de bobinas de acero
No full textLa Eficiencia Global del Equipo (OEE, por sus siglas en inglés) es un indicador ampliamente utilizado en la industria para medir la eficiencia de los equipos, considerando tres componentes: disponibilidad, desempeño y calidad. En este contexto, el presente trabajo tiene como objetivo analizar la eficiencia global de una máquina cortadora longitudinal de bobinas de acero, identificando los factores que impactan la productividad y proponiendo mejoras en el desempeño del proceso de producción. El análisis del primer período de muestreo reveló tasas de disponibilidad, desempeño y calidad de 10,54%, 44,15% y 98,65%, respectivamente, resultando en un OEE de 4,59%. Mediante herramientas de gestión de la calidad, se identificaron las principales causas de pérdidas en el proceso productivo y se propusieron mejoras. Para el segundo período de muestreo, se adoptaron intervenciones como la programación de las órdenes de producción, la asignación de un ayudante adicional en la operación y la instalación de una guía para reducir el atasco del recorte. Como resultado, se obtuvo un OEE de 9,52%, con una disponibilidad del 20,70%, un desempeño del 46,58% y una calidad del 98,69%. El OEE fue más del doble en el segundo período, lo que sugiere que las mejoras implementadas fueron efectivas y podrían generar mejores resultados si se aplican en conjunto y se complementan con acciones a mediano y largo plazo.A eficiência global do equipamento - OEE é um indicador amplamente utilizado na indústria para mensurar a eficiência de equipamentos, considerando três componentes: disponibilidade, desempenho e qualidade. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo analisar a eficiência global do equipamento para uma máquina de corte longitudinal de bobinas de aço, identificando fatores que impactam a produtividade e propor melhorias para o desempenho do processo de produção. A análise do primeiro período amostral revelou resultados de disponibilidade, desempenho e qualidade iguais a 10,54%, 44,15% e 98,65%, respectivamente, com o OEE de 4,59%. Utilizando-se de ferramentas da gestão da qualidade, identificaram-se os principais motivos de perdas do processo produtivo e propor melhorias. Para o segundo período amostral, foram adotadas intervenções como a programação das ordens de produção, alocação de um ajudante extra na operação e a instalação de uma guia para reduzir o embolo do refilo. Como resultado, obteve-se um OEE igual a 9,52%, disponibilidade de 20,70%, desempenho de 46,58% e a qualidade de 98,69%. O OEE mostrou-se duas vezes maior no segundo período amostral, sugerindo que as melhorias implementadas foram efetivas e poderão mostrar resultados melhores se implementadas todas em conjunto e associadas com ações de longo e médio prazo.Overall Equipment Effectiveness (OEE) is a widely used indicator in industry to measure equipment efficiency, considering three components: availability, performance, and quality. In this context, the present study aims to analyze the OEE of a steel coil longitudinal slitting machine, identifying factors that impact productivity and proposing improvements to the production process performance. The analysis of the first sample period revealed availability, performance, and quality rates of 10.54%, 44.15%, and 98.65%, respectively, resulting in an OEE of 4.59%. Using quality management tools, the main causes of production losses were identified, and improvement measures were proposed. For the second sample period, interventions were implemented, such as scheduling production orders, assigning an additional assistant to the operation, and installing a guide to reduce edge trim jams. As a result, an OEE of 9.52% was obtained, with availability at 20.70%, performance at 46.58%, and quality at 98.69%. The OEE was more than twice as high in the second sample period, suggesting that the implemented improvements were effective and may yield even better results if applied together and associated with medium- and long-term actions
Emergency services' units planning : a tool to support decision making
No full textThe provision of emergency care is linked to public safety services, requiring an excellent service in view of the potential damage it can originate. Emergency services demand speed of service and accuracy in performance. A study and planning, both of which can provide better efficiency with the available resources are, therefore, imperative. Therefore, it was questioned how the use of a decision support tool can assist in planning the location and number of operational emergency service units. In this context, this paper investigates the theme of Public Management, having as a general objective the development of a tool for planning operational assistance of emergency services' units, based on the construction of a mathematical model to support decision making. In order to reach the objective previously described, used as a theoretical contribution bibliographic and documentary research on the main models, methods, and criteria were carried out so as to locate units of emergency services' units. Based on the results, tests of the proposed mathematical model were carried out in different situations and realities, for which the results demonstrated the relevance of its use. As a final result, a mathematical model was obtained as a technical product to support decision-making in the planning of operational assistance for public emergency servicesA prestação do atendimento de emergência está atrelada à segurança pública, sendo necessário um serviço de excelência face aos potenciais danos que pode ocasionar. Serviços emergenciais exigem rapidez no atendimento e rigor no desempenho; torna-se, portanto, imperioso um estudo e planejamento que possam propiciar melhor eficiência com os recursos disponíveis. Portanto, questionou-se como a utilização de uma ferramenta de apoio à tomada de decisão pode auxiliar no planejamento de localização e quantidade de unidades de atendimento operacional de serviços de emergência. Neste contexto, a presente pesquisa trata de um tema de Gestão Pública, tendo como objetivo geral desenvolver uma ferramenta para planejamento do atendimento operacional de serviços públicos de emergência, com base na construção de um modelo matemático para apoio à tomada de decisão. Para o alcance foi utilizado como aporte teórico pesquisas bibliográficas e documentais dos principais modelos, métodos e critérios empregados na localização de unidades. A partir dos resultados encontrados, testes do modelo matemático proposto foram feitos em diversas situações e instâncias, cujos resultados demonstraram a relevância de sua utilização. Como resultado final obteve-se como produto técnico um modelo matemático para apoiar a tomada de decisão no planejamento do atendimento operacional de serviços públicos de emergênciaCorpo de Bombeiros Militar do Estado do Espírito Sant
title.alternative
No full textIn a recent period, there has been an increase in the demand for the transportation of goods by businesses and homes in large urban centers, especially in periods like Corona virus pandemic, imposing the increased demand for vehicles to carry out these transports. With the socioenvironmental impacts inherent to this growth, city authorities deemed it necessary to restrict delivery by large vehicles, making it necessary to prepare an urban logistics plan in these large centers. Thus, this dissertation proposes a new class of problem called Site-Dependent Multi-Depot Compartment Vehicle Routing Problem with Intermediate Replenishment Facilities and Time Windows to solve the problem of deliveries in urban areas with heavy traffic and legislation restricting the entry of large vehicles, considering the planning of urban logistics for the last mile delivery. The goal is minimizing the total cost of deliveries in urban areas considering multiple warehouses, unit allocation of boxes in multiple compartments, site dependent, customer service and intermediate facilities time window, and intermediate facilities for refueling. The mathematical model was tested in the CPLEX 12.8 software in instances generated from preliminary data from a company that is studying the economic and operational feasibility in the city of Vitória, Espírito Santo. A mathematical model that meets the studied problem was presented, incorporating real operational characteristics, and the results of the tests performed showed that, for the tested instances, having more intermediate warehouses available is the most economical strategy.Em um período recente, registrou-se um crescimento da demanda por transporte de mercadoria por comércios e residências nos grandes centros urbanos, principalmente em períodos como o de pandemia do Corona vírus, impondo o aumento da demanda por veículos para realizar esses transportes. Com os impactos socioambientais inerentes a esse crescimento, as autoridades das cidades julgaram necessário restringir a entrega por meio de veículos de grande porte, fazendo-se necessário a elaboração de um planejamento de logística urbana nesses grandes centros. Assim, essa dissertação propõe uma nova classe de problema denominado Site-Dependent Multi-Depot Compartment Vehicle Routing Problem with Intermediate Replenishment Facilities and Time Windows para solucionar o problema de entregas em áreas urbanas com tráfego intenso e legislação restritiva à entrada de veículos de grande porte, considerando o planejamento de logística urbana para entrega ao cliente final. O objetivo é minimizar o custo total de entregas em áreas urbanas considerando múltiplos armazéns centrais, alocação unitária das caixas em múltiplos compartimentos, restrição de acesso, janela de tempo de atendimento no cliente e armazéns intermediários para reabastecimento. O modelo matemático foi testado no software CPLEX 12.8 em instâncias geradas a partir de dados preliminares de uma empresa que está estudando a viabilidade econômica e operacional no município de Vitória, Espírito Santo. Foi apresentado um modelo matemático que atende ao problema estudado, incorporando características operacionais reais, e os resultados dos testes realizados mostraram que, para as instâncias testadas, ter mais armazéns intermediários disponíveis é a estratégia mais econômica.Fundação Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES
