1,721,263 research outputs found
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Integrating Multi-Level Traffic Simulation for SAEV Driving Profile Modeling in Advanced Automotive Engineering
Get PDFDie Notwendigkeit, dem Klimawandel entgegenzuwirken und Emissionen zu reduzieren, sowie die zunehmende Urbanisierung, die zu immer stärker belasteten Städten führt, unterstreichen die Dringlichkeit nachhaltiger Mobilitätslösungen die helfen den städtischen Verkehr sauberer, effizienter und zugänglicher zu gestalten. Flotten aus gemeinsam genutzten, autonomen Elektrofahrzeugen (SAEVs), die als Ergänzung zum öffentlichen Verkehr eingesetzt werden, wird das Potenzial zugeschrieben, den städtischen Verkehr zu entlasten und Emissionen zu senken. Die Einführung solcher innovativer Mobilitätslösungen bringt jedoch entscheidende technische Herausforderungen für die Fahrzeugentwicklung mit sich, insbesondere aus der Sicht von Automobilzulieferern.
Es wird erwartet, dass SAEVs im Vergleich zu privat genutzten, menschlich gesteuerten Fahrzeugen signifikant abweichende Fahrmuster und Lastprofile aufweisen. Daher ist eine Neubewertung von Fahrzeugkomponenten wie dem Antriebsstrang und dem Thermomanagementsystem notwendig, da deren Auslegung stark von den Betriebsbedingungen abhängig ist. Aus diesem Grund wird die Entwicklung präziser SAEV-Fahrzyklen als essenziell für das Anforderungsmanagement in der Fahrzeugentwicklung angesehen. Solche Fahrzyklen müssen nicht nur wesentliche Fahrdynamiken und Fahrzeugzustände (wie Stillstand, Laden und Fahrgastbesetzung) erfassen, sondern auch die Auswirkungen unterschiedlicher Preismodelle auf das Mobilitätsverhalten, die Reichweite von Elektrofahrzeugen und Ladebeschränkungen sowie diverse Flottenstrategien im Bereich des Routings und der Einsatzplanung berücksichtigen.
Da reale Daten für diese neuartigen Konzepte nur eingeschränkt verfügbar sind, wird eine mehrstufige Verkehrssimulation eingesetzt, um SAEV-Fahrprofile zu generieren, die den Bedürfnissen der Automobilentwicklung entsprechen. Durch die Integration von Verkehrsmodellierungsansätzen unterschiedlicher Granularität wird eine Balance zwischen Rechenaufwand und Modellgenauigkeit erreicht -- großflächige Netzwerke werden durch vereinfachte Modelle abgebildet, während detailliertere Modelle in spezifischen Bereichen Anwendung finden. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es dabei eine automatisierte Toolchain zu entwickeln, die die Herausforderungen mehrstufiger Verkehrssimulationen effektiv bewältigt und somit für großflächige Anwendungen geeignet ist.
Der zentrale Beitrag der Arbeit liegt in der erfolgreichen Integration des mesoskopischen Verkehrsplanungswerkzeugs MATSim mit dem mikroskopischen Verkehrssimulationswerkzeug SUMO, wobei erhebliche Herausforderungen aufgrund grundlegender Unterschiede in der Netzdarstellung und Verkehrsdynamik überwunden wurden. Durch die Berücksichtigung spezifischer Merkmale des fahrzeugzentrierten Anwendungsfalls wurde ein neuartiger, sequenzieller Kopplungsansatz entwickelt, der einen nahtlosen Übergang zwischen den beiden Simulationsframeworks ermöglicht. Die wesentlichen Innovationen bestehen aus:
- Automatisierten Methoden zur Erstellung mikroskopischer SUMO-Modelle auf Basis von mesoskopischen MATSim-Simulationen. Dies umfasst eine robuste, graphenbasierte Netzwerk-Matching-Routine zur Übersetzung mesoskopischer Netzwerkelemente in mikroskopische Gegenstücke sowie eine neuartige Technik zur Disaggregation der in MATSim gesampelten Verkehrsnachfrage in das höher aufgelöste mikroskopische Modell über dynamische Meso-Mikro-Netzwerkgrenzen hinweg. Stochastische Methoden werden eingesetzt, um den Rechenaufwand in SUMO zu reduzieren und gleichzeitig die Repräsentativität der Fahrzeugflotte zu gewährleisten.
- Einem innovativen, von der Fragestellunge der Automobilindustrie inspirierten Kalibrierungsansatz, der einen genetischen Algorithmus nutzt, um die Verkehrszustände von SUMO mit denen einer kalibrierten MATSim-Simulation abzugleichen. Dabei wird der Schwerpunkt auf die Konsistenz von Reisezeiten anstelle von Verkehrsaufkommen gelegt, wie es in herkömmlichen Ansätzen üblich ist. Diese Wahl des Kalibrierungsziels beruht auf Erkenntnissen aus zahlreichen analytischen und numerischen Experimenten, die signifikante Diskrepanzen in der Verkehrsdynamik und Netzkapazität zwischen MATSim und SUMO aufzeigten. Daher wird der Fokus auf die Kalibrierung der Verkehrsleistung durch Anpassung verschiedener Nachfrage-, Routing- und Engpassbewältigungsmaßnahmen gelegt.
Die resultierende Toolchain ist robust und effizient, selbst in Szenarien mit unvollständigen mikroskopischen Netzwerken. Im Gegensatz zu vielen großflächigen mikroskopischen Verkehrssimulationen, die umfangreiche Netzbereinigungen und Nachfragesynthesen erfordern, umgeht unser Ansatz diese Herausforderungen indem er für die mikroskopische Simulation die weniger strengen Anforderungen mesoskopischer Modelle zu Grunde legt. Darüber hinaus wird ein ergänzender, datengetriebener Ansatz zur Ableitung von SAEV-Fahrzyklen vorgestellt. Dieser Ansatz verfeinert mesoskopische Geschwindigkeitsprofile mit realen Fahrdaten und bietet eine pragmatische Alternative zur Gewinnung detaillierter Fahrdynamiken ohne den Einsatz mikroskopischer Simulationen. Die Umsetzbarkeit der Toolchain wird in einer Fallstudie zur Antriebsstrangauslegung demonstriert, wobei die spezifischen Anforderungen von SAEV-Flotten im Vergleich zu privat genutzten Fahrzeugen aufgezeigt werden.
Insgesamt werden praxisorientierte und fortschrittliche Methoden zur Generierung von SAEV-Fahrprofilen entwickelt, die die Forschung im Bereich mehrstufiger Verkehrssimulationen vorantreiben und neue Möglichkeiten für Automobilzulieferer schaffen, sich an die sich verändernden Mobilitätslandschaften anzupassen. Die Arbeit unterstützt die Automobilindustrie nicht nur bei der Entwicklung zukünftiger Fahrzeugsysteme, sondern eröffnet auch die Möglichkeit neue Geschäftsmodelle im SAEV-Umfeld zu explorieren
A Rationale for Enhancing the German Highway Capacity Manual to Incorporate Oversaturated Freeway Facility Analysis
No full textAbstractUnlike the U.S. 2010 Highway Capacity Manual, the most recent edition of German Highway Capacity Manual does not include methodology to evaluate the facility within oversaturated time periods. To incorporate this traffic flow regime within the methodology, we identify several aspects of the methodology that require enhancements and propose modifications. Next, we implement these modifications in a macroscopic traffic model developed as a software implementation of the German guideline. In this manner, the HBS user can conduct traffic flow analysis that includes volume-to-capacity ratios above 1.00 which has not been foreseen by the guideline until now. The main contribution of this paper is the identification of methods within the German Highway Capacity Manual that require modification to enable incorporation of oversaturated traffic flow within the analysis. Further, we introduce traffic density as a variable within the HBS methodology and show benefits of its incorporation during the oversaturated time periods. Finally, the paper includes illustrative examples of empirical and model-based evaluation of congested freeway facility in Germany. The paper concludes with a discussion of proposed methods and their limitations
"Wie kommt der Verkehr in den Computer?" : der rechnergestützten Mobilitätsprognose gehört die Zukunft ; Beitrag bei Radio KIT am 24.02.2011
No full textAnalyse von Störungen und Dispositionen im ÖPNV
Get PDFIn this work, disruptions and dispositions in public transport are analysed using different methods. Interviews and observations are conducted within control centres and data from the ITCS is analysed. From this, influencing factors on the scheduling of public transport are derived. The main finding is that the interaction with motorised private transport has a decisive influence on the reliability of public transport
Auswirkungen von Hochwasser auf Mobilitätsverhalten – Eine Untersuchung am Beispiel Dresden-Laubegast
Get PDFDispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Get PDFWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
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