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Emissions of new passenger cars and their atmospheric fate
No full textFace aux enjeux climatiques et sanitaires, la diminution des émissions des secteurs les plus polluants est indispensable. Le secteur du transport routier est une des sources principale de polluants à l'échelle européenne et en particulier en zone urbaine. Depuis les années 90, en se basant sur l'état de l'art des connaissances scientifiques sur les émissions de polluants véhiculaires, les instances européennes introduisent des normes Euro limitant progressivement les émissions des principaux polluants du secteur du transport. En réaction, les industriels du secteur développent des technologies permettant aux nouveaux véhicules de répondre aux limitations. Les émissions de ces véhicules doivent ensuite être mesurées pour estimer leurs impacts climatiques et sanitaires.Cette thèse s'inscrit dans cette démarche et se fixe l'objectif d'étudier les émissions des véhicules récents et leur transformation dans l'atmosphère. En conséquence, six véhicules essence et diesel Euro5-6 ont été testés sur banc d'essai afin de caractériser les émissions primaires des polluants réglementés et non réglementés. Des expériences de photo-oxydation en chambre de réactivité ont ensuite été réalisées afin d'étudier le vieillissement des émissions véhiculaires. Ces études ont permis de caractériser les polluants primaires et secondaires, et de déterminer quelles technologies et processus étaient à l'origine de leurs émissions.La principale source de polluants, tous véhicules confondus, reste le démarrage à froid. Durant cette phase, le fonctionnement du moteur est des technologies de post-traitement est suboptimal. Il résulte en la majeure partie des émissions de polluants et des précurseurs d'aérosol organique secondaire (AOS). La seconde source est la régénération des filtres à particules (FAP). Elle génère de fortes émissions de nanoparticules, et d'hydrocarbures dans le cas des véhicules diesel. Elle est particulièrement préoccupante dans le cas des véhicules essence, car elle peut se produire de manière prolongée et non contrôlée. La troisième source de polluants est secondaire, et résulte des émissions de précurseurs lors du démarrage à froid. Avec la généralisation des filtres à particules (FAP), l'aérosol secondaire domine la phase particulaire, et constitue jusqu'à 98% de l'aérosol total émis par les véhicules. De plus, la production d'AOS des véhicules essences a augmenté avec l'ajout du FAP, et domine largement celle des véhicules diesel.Avec l'interdiction des véhicules crit'air 4 dans les zone à faible émissions (ZFE) à partir de 2024, les véhicules essences équipés de FAP vont rapidement dominer la flotte de véhicule circulant en ville. La réduction des NOx induite par le retrait des véhicules diesel, risque ainsi de se faire au détriment de l'augmentation conséquente des quantités d'aérosol secondaire d'origine véhiculaire.In the face of climate and health challenges, the reduction of emissions from the most polluting sectors is essential. Road transportation is one of the main sources of pollutants at the European level, especially in urban areas. Since the 1990s, based on the state-of-the-art scientific knowledge on vehicular emissions, European institutions have been introducing Euro standards gradually limiting emissions of the main pollutants in the transport sector. In response, car manufacturers are developing technologies that allow new vehicles to meet these limitations. Emissions from these vehicles then need to be measured to assess their climate and health impacts.This thesis is part of this approach and aims to study the emissions of recent vehicles and their transformation in the atmosphere. As a result, six Euro 5-6 gasoline and diesel vehicles were tested on a test bench to characterize the primary emissions of regulated and non-regulated pollutants. Subsequent photo-oxidation experiments were conducted in a reactivity chamber to study the aging of vehicle emissions. These studies allowed for the characterization of primary and secondary pollutants and helped to determine which technologies and processes were responsible for their emissions.The main source of pollutants, across all vehicles, is the cold start. During this phase, the engine and aftertreatment systems operations are suboptimal, resulting in the emission of a major part of the pollutants and secondary organic aerosol precursors. The second source is the regeneration of particulate filters, which generates high emissions of nanoparticles, and also hydrocarbons in the case of diesel vehicles. It is particularly concerning for gasoline vehicles as it can occur for extended periods and without control. The third source of pollutants is secondary and results from precursor emissions during cold start. With the widespread use of particulate filters, the secondary aerosol dominates the particulate phase, constituting up to 98% of the total aerosol emitted by recent vehicles. Additionally, the production of SOA from gasoline vehicles has increased with the introduction of the particulate filter and significantly surpasses that of diesel vehicles.With the ban on Crit'Air 4 vehicles in low-emission zones starting in 2024 in France, gasoline vehicles equipped with particulate filters (DPF) will rapidly dominate the fleet of vehicles circulating in city centers. The reduction in NOx resulting from the removal of diesel vehicles may, therefore, come at the expense of a significant increase in the amounts of secondary aerosol originating from vehicular emissions
Particle number concentration measured at Fairbanks, Alaska, the Alpaca Campaign (local time period : 2022/01/17 08:50 to 2022/02/26 09:51)
No full textContribution à l'étude de la partition des HAP entre les phases gazeuse et particulaire (validation de la technique de prélèvement par tube denuder annulaire)
No full textEn raison de leur toxicité, les Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP) font partie des polluants atmosphériques devant faire l'objet d'une surveillance (directive cadre européenne 96/62/CE du 27 septembre 1996). De par leurs propriétés physico-chimiques, certains de ces composés sont présents dans l'atmosphère simultanément en phases gazeuse et particulaire. Leur impact sanitaire et environnemental, différent selon la phase considérée, impose le prélèvement et l'analyse séparée des deux phases. Actuellement, la méthode la plus couramment utilisée pour l'échantillonnage simultané et séparé des phases gazeuse et particulaire est les préleveur à haut-débit. Mais de nombreux auteurs ont montré que cette méthode engendrait des artefacts de prélèvement qui induisaient des erreurs dans l'estimation des concentrations. Ce travail de thèse répond à la nécessité de disposer d'un outil de prélèvement HAP dépourvu d'artefact de prélèvement. Dans ce contexte, nos recherches ont porté sur la validation de la méthode de prélèvement par tube denuder multi-annulaire. Cette validation s'est articulée autour de tests en conditions contrôlées (banc à perméation, banc à rouleaux) afin d'évaluer l'impact des principaux paramètres susceptibles d'influer sur les performances du tube (température, humidité, concentration en HAP, taille des particules, conditions de prélèvement), et de prélèvements d'échantillons réels (atmosphériques) pour évaluer l'effet de la matrice environnementale. Elle a été complétée par une comparaison avec le préleveur conventionnel, à partir de prélèvements à l'émission d'un véhicule diesel (banc à rouleaux). Il ressort de l'ensemble de ces tests que le tube denuder multi-annulaire est une méthode adaptée au prélèvement simultané des HAP en phases gazeuse et particulaire, dans une gamme de conditions expérimentales couvrant largement le domaine de conditions généralement rencontrées dans l'environnement. Pour un étude plus précise du phénomène de distribution gaz-particule des HAP, le remplacement des préleveurs conventionnels par des systèmes "tube denuder" est ainsi fortement souhaitable.AIX-MARSEILLE1-BU Sci.St Charles (130552104) / SudocSudocFranceF
Particle number concentration measured at Fairbanks, Alaska, the Alpaca Campaign (local time period : 2022/01/17 08:50 to 2022/02/26 09:51)
No full textEvaluation of an annular denuder tubes for atmospheric PAH partitioning studies—1: evaluation of the trapping efficiency of gaseous PAHS
No full textInternational audienc
Evaluation of an annular denuder for atmospheric PAH partitioning studies—2: evaluation of mass and number particle losses
No full textInternational audienc
In situ vertical observations of the layered structure of air pollution in a continental high-latitude urban boundary layer during winter
No full textVertical in situ measurements of aerosols and trace gases were conducted in Fairbanks, Alaska, during winter 2022 as part of the Alaskan Layered Pollution and Chemical Analysis campaign (ALPACA). Using a tethered balloon, the study explores the dispersion of pollutants in the continental high-latitude stable boundary layer (SBL). Analysis of 24 flights revealed a stratified SBL structure with different pollution layers in the lowest tens of meters of the atmosphere, offering unprecedented detail. Surface emissions generally accumulated in a surface mixing layer (ML) extending to an average of 51 m, with a well-mixed sublayer (MsL) reaching 22 m. The height and concentrations within the ML were strongly influenced by a local wind driven by nearby topography under anticyclonic conditions. During strong radiative cooling, a drainage flow increased turbulence near the surface, altering the temperature profile and deepening the ML. Above the ML, pollution concentrations decreased but showed clear signs of freshly released anthropogenic emissions. Higher in the atmosphere, above elevated inversions, pollution levels were similar to previously reported Arctic haze concentrations, even though Fairbanks' outflow concentrations below elevated inversions were up to 6 times higher, likely due to power plant emissions. In situ measurements indicated that gas and particle tracer ratios in elevated power plant plumes differed significantly from those near the surface. Overall, pollution layers were strongly correlated with the temperature stratification and emission heights, emphasizing the need for improved representation of temperature inversions and emission sources in air quality models to enhance pollution forecasts.EER
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
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