1,721,193 research outputs found
The Ambivalent Characteristics of Connected, Digitised Products: Case Tesla Model S
Get PDFConnected, digitised products are assemblages that comprise digital and physical components and are linked to digital support infrastructures. Given that re-programmability of digital components allows a product designer to adopt a design philosophy that embraces incompleteness and continuous improvement, digitised (tangible) products may also become incomplete and open-ended if such a philosophy is embraced. This research uses Tesla Model S as a case study to explore the mutability of a passenger car over time. The results show that a type of a product that has traditionally been seen as stable may become open-ended, incomplete and mutable in terms of its specifications and functionality. This brings forward the relevance of complementary architectural frames and principles to conceptualise differing design cycles among physical and digital components in innovation and product management while also
Net up your innovation value
No full textValue from ICT Innovation may come from the building of social capital through relational coordination. Hence, for innovation-based companies, combining social capital and economic capital value through the creation and maintenance of business relationships and networking to obtain value plays a central role for their growth and survival. In this paper we design and evaluate a so-called “network nexus” prototype as an ICT value assessment tool for facilitators of innovation-oriented networks. To determine whether a business network is structured for providing value to its members, the facilitator scores the network based on a survey. The scoring of the nexus gives an indication of what to improve to increase value. Evaluation of the nexus resulted in the identification of six types of networks each with their own potential for value. We conclude that design challenges for ICT assessment tools of business network groups can be overcome but needs to be rooted in their context.</p
Successful Innovation in Tele-Care: Continuous Cocreation and Situated Re-Innovation
No full textSuccessful IT-enabled innovation is often attributed to benefitrealization. However, often the results of the innovations are disappointing.Reason for this is argued to be a divide between development of thetechnological solution, and the organizational implementation and change thatshould ensure realization of the planned benefits. To handle this dilemma, it isadvised to strengthen the management of the realization project acceptingtechnology development and organizational change as entangled. Informationtechnology is thus best described as a socio-material construct having thetechnical and the social inextricable linked. This paper challenges the belief inan inherent divide by suggesting integration of the technological andorganizational development in the pilot-phase as well as subsequent phasesthrough co-creation and situated re-innovation. With reference to a case on telecarethis paper elaborates on co-creation and situated re-innovation andillustrates how this can be organized in practice.Successful IT-enabled innovation is often attributed to benefit realization. However, often the results of the innovations are disappointing.Reason for this is argued to be a divide between development of the technological solution, and the organizational implementation and change thatshould ensure realization of the planned benefits. To handle this dilemma, it isadvised to strengthen the management of the realization project acceptingtechnology development and organizational change as entangled. Informationtechnology is thus best described as a socio-material construct having thetechnical and the social inextricable linked. This paper challenges the belief inan inherent divide by suggesting integration of the technological andorganizational development in the pilot-phase as well as subsequent phasesthrough co-creation and situated re-innovation. With reference to a case on telecare this paper elaborates on co-creation and situated re-innovation andillustrates how this can be organized in practice
WIL'22 7-9 December 2022, International Conference on Work Integrated Learning, University West, Trollhättan, Sweden : Abstract Book
No full textLinnea Carlsson (University West) har sammanställt alla bidrag.</p
WIL'22 7-9 December 2022, International Conference on Work Integrated Learning, University West, Trollhättan, Sweden : Abstract Book
No full textLinnea Carlsson (University West) har sammanställt alla bidrag.</p
SESMA Om framtidens hållbara mobilitet i en liten stor stad : Forskningsrapport
No full textAutonoma bilar kommer snart vara en del samhället och rulla på stadens gator. Dock kommer autonoma bilar sannolikt att vara för dyra för vanliga hushåll att äga. Därav försöker biltillverkare att skapa affärsmodeller som gör bildelning mer attraktivt och stimulerar individer och hushåll att dela bilar.Flertal olika forsknings- och samverkansinitiativ går mot tester och lösningar för en smartare och mer hållbar mobilitet i städer. Globalt visar studier på möjligheter och utmaningar främst kopplat till mycket stora städer såsom London, Phoenix, Shanghai och New York. Det saknas forskning kring hur delningsekonomi och smart mobilitet kan bli verklighet i mindre och medelstora städer. Även i ett svenskt perspektiv är ett sådan fokus eftersatt.Detta projekt syftar till att utforska attityder och mobilitetsvanor kring automatiserade, eldrivna och delade bilar i en kommun där befolkningstätheten är betydligt lägre än i svenska storstäder; Trollhättan stad. Projektet bygger på ett forskningssamarbete om smart mobilitet och delningsekonomi mellan ett tvärvetenskapligt forskarteam från Högskolan Väst samt Trollhättans Stad, företag och fastighetsbolag. Fokus har legat på att hitta ett urval av personer och hushåll som varierar i ålder, kön, familjesituation, etnicitet, funktionsvariation, samt grundinställning till teknik och förändring. Tillvägagångssättet är en kombination av designetnografi och tidsgeografi där observationer och kvalitativa intervjuer utgör basen för att komma fram till tre olika resultat: i) riktlinjer för kommunen i deras planering av en hållbar stad; ii) en affärsmodell för biltillverkare med visionen att skapa mer hållbara mobilitetstjänster; och iii) digitala tjänster för delade och autonoma bilar. Ett övergripande mål med samverkansdriven forskning att resultatet ska utvecklas tillsammans samt vara till värde för de olika aktörerna oberoende av om det är inom akademin eller i en praktik (såsom NEVS och Trollhättans Stad). Samverkansdriven forskning bygger också på att samtliga projektdeltagare interagerar för att lyfta fram så många olika perspektiv som möjligt, såväl offentliga som privata perspektiv. Till projektbidragen hör framtagning av ett antal upplevda användarberättelser av bildelning, designidéer på digitala tjänster, affärsmodeller och framtidsscenarier för autonoma bilar samt riktlinjer för kommuners stadsplanering. Resultatet visar på ett flertal utmaningar i att ändra beteende från att använda egen bil eller att äga en eller flera bilar till att istället börja dela bilar. Människor behöver bra argument för förändring och tillräckligt med kunskap för att fatta ett välgrundat beslut. Det är därför av stor vikt att smarta mobilitetslösningar baseras på medborgarnas livssituation, förhoppningar och5önskemål. Stadens invånare ska inkluderas som grundläggande del i utvecklingsarbetet med en smartare stad med smarta mobilitetslösningar. Det krävs både tillgång till och kunskap om mobilitetstjänster och dess tekniska krav på internetaccess och mobila betalningsmetoder samt kognitiv förmåga att kunna hantera såväl digitala tjänster som fysiskt handhavande av elbilar. Planeringshorisonten varierar men frihetsgraden att kunna röra sig så flexibelt som möjligt är påtaglig.Projektet har bidragit med underlag för en sammanhållen kommunövergripande strategi för planering för framtidens mobilitet, både inom samhällsbyggnadsprocessen och som en del av stadens uppgift att skapa en hållbar och attraktiv stad för företag och människor att verka i. Verksamma näringslivsaktörer ser tydliga synergier med samverkan i detta projekt. Initiativ till fortsatt utveckling och forskning pågår på såväl regional som internationell nivå.Autonomous cars will soon be a party of our community and our city traffic. However, autonomous cars are likely to be too expensive for ordinary households to own. As a result, car manufacturers are trying to create business models making car sharing more attractive and stimulate individuals and households to share cars. Several different research and collaboration initiatives are moving towards tests and solutions for smarter and more sustainable mobility. Globally, studies on smart mobility focus on opportunities and challenges mainly in very big cities such as London, Phoenix, Shanghai and New York. There is a lack of research on how sharing economy and smart mobility can become a reality for small and medium-sized cities. In a Swedish perspective, such a focus is far behind and almost neglected. This project aims to explore attitudes and mobility habits around automated, electric and shared cars in a municipality, where the population density is significantly lower than in big Swedish cities, i.e., Trollhättan. The project is based on a research collaboration on smart mobility and sharing economy between an interdisciplinary research team from University West and the city of Trollhättan, private companies and a real estate company. The basis has been to identify a selection of people and households that vary in age, gender, family situation, ethnicity, functional and intellectual abilities, and basic attitudes towards technology and change. The approach is a combination of design ethnography and time geography where observations and qualitative interviews form the basis for arriving at three different results: i) guidelines for the municipality in their planning of a sustainable city; ii) a business model for car manufacturers with the vision of creating more sustainable mobility services; and (iii) digital services for shared and autonomous cars. An overall goal with this collaborative research is that the results should be developed together and be of value to the various actors, regardless of whether they operate within academy or within the private or public sector. Collaborative research is also based on all project participants interacting in order to accommodate as many different perspectives as possible.The project contributions include the production of a number of user stories of car sharing, design ideas and solutions for digital services, business models and future scenarios for autonomous, self-driving cars, as well as guidelines for municipal urban planning. The results show a number of challenges related to people’s attitudes. One is to change behavior from using an own car to instead starting to share cars and ride with others. People must have good arguments7for changing their habits and they need enough knowledge to make an informed decision. It is therefore of great importance that smart mobility solutions are based on the citizens' life situation, hopes, and wishes. The city's residents must be included as a fundamental part of the work with developing a smart city and smart mobility solutions. It requires both access to and knowledge of mobility services and its technical requirements, such as internet access and mobile payment methods etcetera, as well as cognitive ability to be able to handle both digital services and physical handling of electric cars. Their daily planning varies, but the degree of freedom to be able to move as flexibly as possible is palpable.The project has contributed to a basis for a coherent municipality-wide strategy for planning for future smart mobility, both in the community building process and as part of the city's task to create a sustainable and attractive city for companies and people to work and live in. The project participators see clear synergies with collaboration in this project. Initiatives for continued development and research are ongoing at both a regional and an international level
SESMA Om framtidens hållbara mobilitet i en liten stor stad : Forskningsrapport
No full textAutonoma bilar kommer snart vara en del samhället och rulla på stadens gator. Dock kommer autonoma bilar sannolikt att vara för dyra för vanliga hushåll att äga. Därav försöker biltillverkare att skapa affärsmodeller som gör bildelning mer attraktivt och stimulerar individer och hushåll att dela bilar.Flertal olika forsknings- och samverkansinitiativ går mot tester och lösningar för en smartare och mer hållbar mobilitet i städer. Globalt visar studier på möjligheter och utmaningar främst kopplat till mycket stora städer såsom London, Phoenix, Shanghai och New York. Det saknas forskning kring hur delningsekonomi och smart mobilitet kan bli verklighet i mindre och medelstora städer. Även i ett svenskt perspektiv är ett sådan fokus eftersatt.Detta projekt syftar till att utforska attityder och mobilitetsvanor kring automatiserade, eldrivna och delade bilar i en kommun där befolkningstätheten är betydligt lägre än i svenska storstäder; Trollhättan stad. Projektet bygger på ett forskningssamarbete om smart mobilitet och delningsekonomi mellan ett tvärvetenskapligt forskarteam från Högskolan Väst samt Trollhättans Stad, företag och fastighetsbolag. Fokus har legat på att hitta ett urval av personer och hushåll som varierar i ålder, kön, familjesituation, etnicitet, funktionsvariation, samt grundinställning till teknik och förändring. Tillvägagångssättet är en kombination av designetnografi och tidsgeografi där observationer och kvalitativa intervjuer utgör basen för att komma fram till tre olika resultat: i) riktlinjer för kommunen i deras planering av en hållbar stad; ii) en affärsmodell för biltillverkare med visionen att skapa mer hållbara mobilitetstjänster; och iii) digitala tjänster för delade och autonoma bilar. Ett övergripande mål med samverkansdriven forskning att resultatet ska utvecklas tillsammans samt vara till värde för de olika aktörerna oberoende av om det är inom akademin eller i en praktik (såsom NEVS och Trollhättans Stad). Samverkansdriven forskning bygger också på att samtliga projektdeltagare interagerar för att lyfta fram så många olika perspektiv som möjligt, såväl offentliga som privata perspektiv. Till projektbidragen hör framtagning av ett antal upplevda användarberättelser av bildelning, designidéer på digitala tjänster, affärsmodeller och framtidsscenarier för autonoma bilar samt riktlinjer för kommuners stadsplanering. Resultatet visar på ett flertal utmaningar i att ändra beteende från att använda egen bil eller att äga en eller flera bilar till att istället börja dela bilar. Människor behöver bra argument för förändring och tillräckligt med kunskap för att fatta ett välgrundat beslut. Det är därför av stor vikt att smarta mobilitetslösningar baseras på medborgarnas livssituation, förhoppningar och5önskemål. Stadens invånare ska inkluderas som grundläggande del i utvecklingsarbetet med en smartare stad med smarta mobilitetslösningar. Det krävs både tillgång till och kunskap om mobilitetstjänster och dess tekniska krav på internetaccess och mobila betalningsmetoder samt kognitiv förmåga att kunna hantera såväl digitala tjänster som fysiskt handhavande av elbilar. Planeringshorisonten varierar men frihetsgraden att kunna röra sig så flexibelt som möjligt är påtaglig.Projektet har bidragit med underlag för en sammanhållen kommunövergripande strategi för planering för framtidens mobilitet, både inom samhällsbyggnadsprocessen och som en del av stadens uppgift att skapa en hållbar och attraktiv stad för företag och människor att verka i. Verksamma näringslivsaktörer ser tydliga synergier med samverkan i detta projekt. Initiativ till fortsatt utveckling och forskning pågår på såväl regional som internationell nivå.Autonomous cars will soon be a party of our community and our city traffic. However, autonomous cars are likely to be too expensive for ordinary households to own. As a result, car manufacturers are trying to create business models making car sharing more attractive and stimulate individuals and households to share cars. Several different research and collaboration initiatives are moving towards tests and solutions for smarter and more sustainable mobility. Globally, studies on smart mobility focus on opportunities and challenges mainly in very big cities such as London, Phoenix, Shanghai and New York. There is a lack of research on how sharing economy and smart mobility can become a reality for small and medium-sized cities. In a Swedish perspective, such a focus is far behind and almost neglected. This project aims to explore attitudes and mobility habits around automated, electric and shared cars in a municipality, where the population density is significantly lower than in big Swedish cities, i.e., Trollhättan. The project is based on a research collaboration on smart mobility and sharing economy between an interdisciplinary research team from University West and the city of Trollhättan, private companies and a real estate company. The basis has been to identify a selection of people and households that vary in age, gender, family situation, ethnicity, functional and intellectual abilities, and basic attitudes towards technology and change. The approach is a combination of design ethnography and time geography where observations and qualitative interviews form the basis for arriving at three different results: i) guidelines for the municipality in their planning of a sustainable city; ii) a business model for car manufacturers with the vision of creating more sustainable mobility services; and (iii) digital services for shared and autonomous cars. An overall goal with this collaborative research is that the results should be developed together and be of value to the various actors, regardless of whether they operate within academy or within the private or public sector. Collaborative research is also based on all project participants interacting in order to accommodate as many different perspectives as possible.The project contributions include the production of a number of user stories of car sharing, design ideas and solutions for digital services, business models and future scenarios for autonomous, self-driving cars, as well as guidelines for municipal urban planning. The results show a number of challenges related to people’s attitudes. One is to change behavior from using an own car to instead starting to share cars and ride with others. People must have good arguments7for changing their habits and they need enough knowledge to make an informed decision. It is therefore of great importance that smart mobility solutions are based on the citizens' life situation, hopes, and wishes. The city's residents must be included as a fundamental part of the work with developing a smart city and smart mobility solutions. It requires both access to and knowledge of mobility services and its technical requirements, such as internet access and mobile payment methods etcetera, as well as cognitive ability to be able to handle both digital services and physical handling of electric cars. Their daily planning varies, but the degree of freedom to be able to move as flexibly as possible is palpable.The project has contributed to a basis for a coherent municipality-wide strategy for planning for future smart mobility, both in the community building process and as part of the city's task to create a sustainable and attractive city for companies and people to work and live in. The project participators see clear synergies with collaboration in this project. Initiatives for continued development and research are ongoing at both a regional and an international level
Nordic Contributions in IS Research: 7th Scandinavian Conference on Information Systems, SCIS 2016 and IFIP8.6 2016, Ljungskile, Sweden, August 7-10, 2016, Proceedings
No full textInternational audienceBook Front Matter of LNBIP 25
Abstract Book : WIL Conference 2024 : 2nd International Conference on Work-Integrated Learning
No full text- …
