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Analytical Tools for ATIS (Strumenti Analitici per Applicazioni ATIS)
No full textATIS (Advanced Traveller Information Systems) are aimed to dispatch information on traffic conditions to travellers allowing them to keep their travel decisions with less uncertainty. Effects of ATIS can be analysed at a disaggregated level or at a network level. In the first case the impacts of ATIS on individual decisions are considered, in the second case it is considered how travellers’ decisions interact each other and with the congestion phenomenon, leading to actual traffic patterns. The investigation of the effects of information on travellers’ behaviours/choices at a disaggregated/individual level is the focus of this work, provided that it is a pre-requisite for any analysis of the impacts on traffic networks.
One of the crucial points in ATIS is that travellers’ behaviour is expected to be influenced by the ability of the system in making accurate estimations of actual travel times. In particular, this work investigates the effect of the information accuracy on travellers’ compliance and proposes an original modelling framework able to explicitly estimate it.
The study is carried out by means of an experimental environment based on a Stated Preference survey. The obtained results are very encouraging and allow for a deeper comprehension and simulation of travellers’ compliance with ATIS.
I sistemi ATIS (Advanced Traveller Information Systems) hanno come principale obiettivo quello di informare i viaggiatori sulle condizioni di traffico affinché essi possano effettuare le proprie scelte di viaggio con maggiore consapevolezza. Gli effetti degli ATIS possono essere analizzati a due diversi livelli: un livello disaggregato, al quale si osserva l’effetto che l’informazione ha sulle scelte di un dato viaggiatore, e ad un livello di rete, al quale si osserva l’effetto dell’interazione fra le scelte dei singoli utenti e fra queste ed il fenomeno della congestione. Questo studio si pone al livello di analisi disaggregato, premessa per qualsiasi operazione di valutazione dei sistemi ATSI a livello di rete. In particolare, l’obiettivo del lavoro è di effettuare un’analisi dell’effetto dell’accuratezza di un sistema ATIS sull’adeguamento delle scelte dei viaggiatori all’informazione ricevuta (compliance). In tale ambito, lo studio è stato effettuato a partire da una serie di dati raccolti mediante una indagine del tipo Preferenze Dichiarate (Stated Preferences- SP). I risultati ottenuti sono particolarmente significativi ed hanno permesso la specificazione e calibrazione di un modello in grado di simulare in maniera esplicita l’effetto delle caratteristiche dei servizi ATIS sulla compliance dei viaggiatori. I risultati aprono il campo all’utilizzo, all’interno di strumenti di assegnazione per contesti ATIS, della variabile di compliance non più in forma parametrica, come ad oggi generalmente fatto, ma in forma di variabile endogena
Finanza di impresa. Analisi e metodi.
No full textFinanza di impresa affronta una disamina completa di tutte le tematiche e gli aspetti inerenti la finanza d’impresa, delineando un percorso nel quale si integrano e completano a vicenda tradizione e innovazione e che si muove lungo un’unica direzione, ovvero seguendo un «filo rosso» rintracciabile dietro ogni argomento oggetto di indagine: la ricerca del valore.
Partendo dal presupposto indiscusso in base al quale l’obiettivo che l’impresa deve perseguire (ovvero la finalità ultima da raggiungere attraverso l’operato dell’intera organizzazione) è rappresentato dall’accrescimento del valore nel tempo, Alberto Manelli e Roberta Pace forniscono quelle soluzioni utili a indirizzare l’azione del management - ed in particolare del management finanziario - verso la realizzazione di questo obiettivo.
Un’opera fondamentale per gli studenti e i professionisti, in grado di spiegare chiaramente ed esaurientemente i concetti e le teorie posti alla base del nostro sistema economico
Specificazione e calibrazione di un modello di compliance in presenza di ATIS
No full textLa pubblicazione presenta i risultati della specificazione e calibrazione mediante indagini sulle preferenze dichiarate di un modello disaggregato capace di simulare gli effetti dell'inaccuratezza sulla compliance nei riguardi dell'informazione fornita
Metodologie per l'analisi e la stima di impatti sul sistema di trasporto in scenari di rischio da frana
No full textL’obiettivo del presente lavoro è quello di mostrare come la metodologia già de-scritta nel dettaglio in de Luca et al. (2020) pubblicato nell’ambito del progetto Con-sultazione per la revisione e il consolidamento delle linee strategiche di ricerca e innova-zione nell’ambito di: sviluppo dell’infrastruttura AV/AC Napoli-Bari [POR CAMPANIA FSE 2014-2020 2014IT055FOPO20] possa essere applicata in riferi-mento ad un caso studio reale. Il caso studio in esame riguarda il viadotto Olivieri in prossimità della città di Salerno. In particolare, tale caso studio consente non solo di descrivere i dettagli operativi per la analisi delle criticità indotte da scenari di rischio e dunque evidenziare gli elementi fondamentali della procedura per la ride-finizione di scenari alternativi di mitigazione degli impatti, ma consente, inoltre, di riferirsi ad uno specifico contesto quale quello dell’area vasta. Quest’ultimo richiede in generale un approccio alla modellazione specifico direttamente correlato alla propagazione sul territorio in termini di impatti della chiusura del viadotto Olivie-ri
Specificazione e calibrazione di un modello di compiacenza
No full textLa pubblicazione presenta i risultati della specificazione e calibrazione mediante indagini sulle preferenze dichiarate di un modello disaggregato capace di simulare gli effetti dell'inaccuratezza sulla compliance nei riguardi dell'informazione fornita
Approaches for Modelling User’s Acceptance of Innovative Transportation Technologies and Systems
No full textThe gradual penetration of new transport modes and/or new technologies (advanced information systems, automotive technologies, etc.) requires effective theoretical paradigms able to interpret and model transportation system users’ propensity to purchase and use them. Along with the traditional approaches mainly based on random utility theory, it is a common opinion that numerous nonquantitative variables (such as psychological factors, attitudes, perceptions, etc.) may affect users’ behaviors. Different traditional approaches and more advanced ones (e.g. hybrid choice model (HCM) with latent variables, theory of planned behaviour, regret theory, prospect theory, etc.) may be identified and properly applied in the literature. In particular, the chapter will focus on the hybrid choice modeling with latent variables, aiming to incorporate users’ perceptions, attitudes and concerns in order to model the user’s propensity to use and the willingness to buy a new technology. The methodology overview and the results of the application at real data are discussed
A traffic control framework for urban networks based on within-day dynamic traffic flow models
No full textSpecificazione e calibrazione di un modello di compliance in presenza ATIS
No full textSono state condotte analisi che evidenziano l'importanza rivestita dalla accuratezza delle informazioni nei processi di scelta degli utenti rispetto alle alternative viaggio assistite da sistemi tecnologici di informazione. Sebbene ciò possa sembrare ovvio, modellizzare tali effetti in termini quantitativi, definendo un modello analitico di compliance all'informazione al variare della accuratezza del sistema, non è una operazione banale. Il lavoro ha permesso di specificare e calibrare un tale modello analitico partendo da una base dati raccolta con una tecnica Stated Preferences (SP)
Reti formali ed informali di assistenza agli anziani: risultati di un’indagine pilota in Puglia
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