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Il diporto come fenomeno diffuso Problemi e prospettive del diritto della navigazione
No full textI contributi raccolti in questo volume affrontano alcune delle problematiche più controverse inerenti al tema del diporto nautico e aeronautico, certamente strategico per lo sviluppo del Paese e, in particolare, per il Mezzogiorno e le Isole. Non a caso, l’iniziativa è nata sulla base del lavoro svolto da due studiosi che operano nelle Università di Teramo e di Sassari, insediate in due territori caratterizzati da grandi potenzialità nel settore, e rappresenta il frutto di una riflessione iniziata alcuni anni or sono, nell’ambito di un progetto di ricerca di interesse nazionale. I profili analizzati spaziano dalle infrastrutture dedicate alla contrattualistica, alle assicurazioni, alla responsabilità dei soggetti, senza tralasciare la delicata questione dell’inquadramento generale della legislazione del diporto rispetto al diritto della navigazione, fornendo un quadro esaustivo e aggiornato della materia
L'impiego promiscuo delle unità da diporto
No full textAttraverso la ricostruzione del panorama normativo dedicato alla navigazione da diporto l'articolo intende affermare l'ormai non più generale valenza della nozione tralatizia della navigazione da diporto, specie in considerazione dell'intervento del legislatore della l. 106/2011, che ha modificato il dettato dell'art. 1 del codice della nautica da diporto, consentendo l'impiego delle unità da diporto per scopi commerciali.Tali sono rappresentati, principalmente (ma non solo), dalla possibilità di rendere le unità oggetto di contratti di locazione e noleggio. L'intento è principalmente quello di perseguire, tramite l'espletamento di formalità amministrative obbligatorie, la professionalizzazione del settore del diporto nautico, posto che gli organi di controllo sono in tal modo posti in condizione di accertare se le unità in questione siano in concreto utilizzate "esclusivamente" per i fini commerciali previsti. Tale è la base del divieto del cd. uso promiscuo, previsto dall'art. 2, comma 4, del codice della nautica da diporto, cui fa eccezione la previsione del "Noleggio occasionale", di cui all'art. 49 bis del codice, introdotto dalla l. 27/2012, la quale intende contemperare le esigenze di tutela del consumatore con quelle del piccolo operatore che svolga l'attività diportistica senza velleità prettamente imprenditoriali, introducendo pertanto una componente di maggiore flessibilità del sistema
BREVI OSSERVAZIONI SUL PORT STATE CONTROL
No full textSHORT NOTES ON PORT STATE CONTROL
The author analyses the instrument of Port State Control in the Montego Bay Con-vention with particular regard to the relations between the competences of the Port State, the Coastal and the Flag State. Attention is paid to the European legislation of Directive 2009/16/EC, its implementation into Italian law by Legislative Decree no. 53 of 24 March 2011, as well as to the judgment of the Court of Justice of the European Union of 1 August 2022 (Cases C-14/21 and C-15/21)
Obblighi dello spedizioniere nell’evoluzione normativa
No full textThe obligations of the freight forwarder and the evolution of the regulatory
framework
The author analyses the discipline of the freight forwarding contract as pro-
vided for in the Italian Civil Code, taking into account the amendments introduced by Decree-Law November 6, 2021, No. 152, converted with amendments by Law December 29, 2021, No. 233. In particular, it addresses the topics of the content of the freight forwarding contract and its distinction from the contract of carriage, the obligations and the rights of the freight forwarder, the notion of ancillary services to the conclusion of the contract of carriage, as well as the elements that characterize the figure of the freight forwarder carrier. Particular attention is given to case law application
Brevi notazioni sulla responsabilità del pilota e sulla posizione dei terzi estranei al contratto di pilotaggio
No full textShort notes on the pilot’s liability and on the position of third parties external to the pilotage contract. L’autore analizza il contratto di pilotaggio come disciplinato dal codice della navigazione dopo le modifiche apportate dalla l. 1° dicembre 2016, n. 230, con particolare riguardo al regime di responsabilità di cui all’art. 93 c. nav., all’ambito di applicazione di questa disposizione con particolare riguardo alla posizione dei terzi estranei al contratto di pilotaggio. The author analyses the pilotage contract as governed by the Code of Navigation after the amendments by Law no.
230 of December 1st, 2021, with regard to the liability regime under article 93 of the Code of Navigation, the scope of application of this provision with special regard to the position of third parties external to the pilotage contract
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
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