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Finanziamenti per la cultura, Quaderno 3 Federculture,
No full textil volume illustra indirizzi del sostegno finanziario pubblico, nuovi strumenti di finanziamneeto, progetti locali e sistemi di gestione, normativa fiscale ed intervento dei privati nel settore del patrimonio cultural
Definizione sperimentale dei diagrammi di velocità per strade extraurbane: ideazione, assemblaggio e programmazione di un sistema eidomatico di acquisizione dati
No full textNello studio dei diagrammi di velocità su strade extraurbane è necessario procedere ad una estesa sperimentazione.
Tra i vari sistemi di indagine attualmente in uso per i rilievi della circolazione si è ritenuto, per i noevoli vantaggi offerti, di adottarne uno basato su riprese televisive trattate automaticamente da un elaboratore.
Nel presente lavoro viene illustrata l'ideazione e lo stato attuale dell'assemblaggio e della programmazione di un sistema eidomatico di acquisizione particolarmente adatto allo studio di correnti veicolari a scarso traffico: le esperienze effettuate hanno mostrato le potenzialità del sistema ed alcune strategie di indagine
Effetto dei veicoli industriali sulla circolazione
No full textLa variabilità delle prestazioni dei veicoli pesanti stradali è il fattore che, a parità di densità veicolare, maggiormente influenza la qualità della circolazione. Questa variabilità può diventare particolarmente significativa sulle salite.
In genere sui tratti in salita i veicoli industriali possono essere costretti a diminuire notevolmente la loro velocità. Ciò può causare delle variazioni, anche notevoli, della distribuzione delle velocità della autovetture, specialmente se la strada è a due corsie, con rallentamenti solo in parte riducibili mediante manovre di sorpasso.
Il fenomeno comporta certamente l'abbassamento del livello di servizio per flussi relativamente modesti. Con l'aumentare del flusso si ha un sensibile aumento della probabilità di instabilità della circolazione, ed una riduzione della capacità della strada rispetto ad un tronco in orizzontale.
Il rallentamento che i veicoli pesanti subisccono lungo le salite oltre ad influire sulla qualità della circolazione di tutti i veicoli può costituire, in alcune circostanze, un problema di sicurezza. L'ostacolo che essi rappresentano per coloro che possono viaggiare a velocità sostenuta può causare incidenti diretti (tamponamenti) od indiretti dovuti a monovre azzardate di sorpasso.
Nel presente lavoro viene discussa la procedure attualmente proposta nell'Highway Capacity Manual per lo studio di tali problemi. Un accenno viene fatto alle corsie supplementari per veicoli lenti che, in alcuni casi, costutuiscono una conveniente alternativa progettuale a soluzioni più onerose
Fenomeni di attesa nelle intersezioni a quattro rami non semaforizzate
No full textPer lo studio dei fenomeni di attesa in corrispondenza degli incroci a quattro bracci non semaforizzati si propone un modello di simulazione.
Dopo un'introduzione al problema e la definizione del modello e delle ipotesi relative alle variabili del fenomeno si descrive la logica del modello ed il suo funzionamento.
Nelle conclusioni si riportano, per alcune combinazioni di protate, i diagrammi relativi ed i tempi di attesa
Effetto dei veicoli industriali sulla circolazione
No full textLa variabilità delle prestazioni dei veicoli pesanti stradali è il fattore che, a parità di densità veicolare, maggiormente influenza la qualità della circolazione. Questa variabilità può diventare particolarmente significativa sulle salite.
In genere sui tratti in salita i veicoli industriali possono essere costretti a diminuire notevolmente la loro velocità. Ciò può causare delle variazioni, anche notevoli, della distribuzione delle velocità della autovetture, specialmente se la strada è a due corsie, con rallentamenti solo in parte riducibili mediante manovre di sorpasso.
Il fenomeno comporta certamente l'abbassamento del livello di servizio per flussi relativamente modesti. Con l'aumentare del flusso si ha un sensibile aumento della probabilità di instabilità della circolazione, ed una riduzione della capacità della strada rispetto ad un tronco in orizzontale.
Il rallentamento che i veicoli pesanti subisccono lungo le salite oltre ad influire sulla qualità della circolazione di tutti i veicoli può costituire, in alcune circostanze, un problema di sicurezza. L'ostacolo che essi rappresentano per coloro che possono viaggiare a velocità sostenuta può causare incidenti diretti (tamponamenti) od indiretti dovuti a monovre azzardate di sorpasso.
Nel presente lavoro viene discussa la procedure attualmente proposta nell'Highway Capacity Manual per lo studio di tali problemi. Un accenno viene fatto alle corsie supplementari per veicoli lenti che, in alcuni casi, costutuiscono una conveniente alternativa progettuale a soluzioni più onerose
Fenomeni di attesa nelle intersezioni a quattro rami non semaforizzate
No full textPer lo studio dei fenomeni di attesa in corrispondenza degli incroci a quattro bracci non semaforizzati si propone un modello di simulazione.
Dopo un'introduzione al problema e la definizione del modello e delle ipotesi relative alle variabili del fenomeno si descrive la logica del modello ed il suo funzionamento.
Nelle conclusioni si riportano, per alcune combinazioni di protate, i diagrammi relativi ed i tempi di attesa
Definizione sperimentale dei diagrammi di velocità per strade extraurbane: ideazione, assemblaggio e programmazione di un sistema eidomatico di acquisizione dati
No full textNello studio dei diagrammi di velocità su strade extraurbane è necessario procedere ad una estesa sperimentazione.
Tra i vari sistemi di indagine attualmente in uso per i rilievi della circolazione si è ritenuto, per i noevoli vantaggi offerti, di adottarne uno basato su riprese televisive trattate automaticamente da un elaboratore.
Nel presente lavoro viene illustrata l'ideazione e lo stato attuale dell'assemblaggio e della programmazione di un sistema eidomatico di acquisizione particolarmente adatto allo studio di correnti veicolari a scarso traffico: le esperienze effettuate hanno mostrato le potenzialità del sistema ed alcune strategie di indagine
Sistema eidomatico di acquisizione dei dati sulla circolazione: recenti sviluppi e risultati sperimentali
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Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
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