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Lee, Cheol Woo
No full text학위논문(석사)--아주대학교 일반대학원 :시스템공학과,2015. 2지상기동전투장비의 주요 임무는 지상 전투이다. 하지만 임무중에는 지상전투장애 극복을 위한 수상도하 임무도 포함되는데 무거운 장갑판재로 무장한 지상기동전투장비가 도하작전을 수행하는 데에는 많은 어려움이 있다. 실제로 도하운행 시 적잖이 안전 사고가 발생하기도 한다.
현재 워터제트로 추진되는 지상기동전투장비가 국내 개발되고 있는데 지상기동전투장비 체계개발 사업의 엔지니어들은 수상도하 시의 안전 사고 예방을 위해 많은 노력을 기울이고 있다.
본 연구는 수상도하 시의 안전성 제고를 위하여 예측적고장결정기법 (AFD :Anticipatory Failure Determination)을 사용하여 수상도하간 주요한 위험을 식별하고 예상되는 주요한 위험 상황을 예시를 들어 설명하였다.
또한 본 논문은 전산지원 시스템공학(CASE)도구를 통해 수상도하 시나리오를 모델링하고 수상도하 시나리오 모델과 AFD기법을 연계하는 구조적 접근법을 모델링하여 분석 하였다. 나아가 시나리오 모델과 AFD기법에서 제시하는 위험 관련한 자원을 통합적으로 모델링하여 분석 할 수 있었으며 몇가지 예시를 통해 제한적이기는 하나 수상도하간 치명적인 안전사고를 예방할 솔루션도 제시 하였다.
이러한 접근법은 지상기동전투장비의 수상도하 안전성 향상 개발에 기여할 것으로 예상하며 또한 AFD기법을 CASE도구와 연계시켜 안전성 제고 설계에도 기여할 것으로 예상한다국문 요약 ⅰ
본문 차례 ⅱ
그림 차례 ⅳ
표 차례 ⅵ
제1장 서론 1
제1절 연구의 배경 1
제2절 연구 주제 및 범위 2
제1항 연구 주제 2
제2항 연구 범위 2
제3절 연구 방법 3
제1항 문헌분석 및 현장경험조사 방법 3
제2항 시스템 공학의 모델링으로 AFD 구현 4
제3항 솔루션의 검증 4
제4절 연구 결과 요약 및 공헌 4
제5절 논문의 구성 5
제2장 기존 위험성 예측/분석이론의 한계 및 AFD이론 소개 7
제1절 기존 위험성 예측/분석이론 및 평가 7
제1항 위험성 예측/분석 및 평가기법의 종류 7
제2항 위험성 예측/분석기법들의 종합 평가 15
제2절 AFD를 통한 위험성 예측/분석 접근법 16
제1항 AFD의 정의와 유래 16
제2항 AFD의 특징1 : 발상의 전환 17
제3항 AFD의 특징2 : 자원 개념 18
제3절 결함 예측/해결을 위한 AFD의 절차와 적용 예시 20
제1항 결함 예측/해결을 위한 AFD의 절차 20
제2항 AFD의 절차 적용 예시 21
제3장 CASE도구를 활용한 AFD 모델링 25
제1절 시스템공학도구 활용 시스템엔지니어링 25
제1항 모델기반시스템엔지니어링개요 25
제2항 시스템공학도구 활용 시스템엔지니어링 분야별 적용 26
제2절 시스템공학도구을 통한 AFD 모델링 28
제4장 CASE도구활용 AFD의 적용: 지상기동전투장비 수상도하 안전성 31
제1절 문제상황의 정의 32
제2절 정상 시나리오 모델링 32
제3절 비정상 시나리오 역전개 구성 모델링 33
제4절 비정상 시나리오 위험성 자원 모델링 37
제5절 해결 방안 도출 모델링 39
제5장 AFD적용 수상 도하 안전성 검증 42
제1절 영향도 분석 42
제2절 CFD(Computational Fluid Dynamics) 해석 43
제3절 지상기동전투장비 축소모형(상사모델) 실험 43
제4절 시제차량 수상도하 시험 44
제6장 결론 및 기대효과 46
참고문헌 48
부록 50
영문요약 53Maste
Lee, Cheol-Joo
No full text학위논문(석사)--아주대학교 ITS대학원 :ITS학과,2007.2본 연구에서는 "영상을 이용한 실시간 교통사고 검지 및 사고영상 자동저장시스템"을 분석하고 현장 적용성을 평가하였다. 이 시스템은 교통사고 상황을 첨단 IT기술을 이용하여 하드디스크 등의 기록 장치에 동영상으로 실시간 저장하고, 필요한 경우 재생하여 교통사고 원인과 경위를 분석할 수 있을 뿐만 아니라, 교통관리센터에 교통사고 관련 자료를 신속하게 전송함으로써 교통사고 이후 후속조치등을 취할 수 있도록 개발되었다. 본 사고검지시스템에서는 증강현실을 이용하여 동영상 정보에서 이동체의 모니터링, 추적, 예측을 통해 비정상적인 변화인지를 판단하여 교통사고를 검지하게 된다. 본 연구개발 시스템의 활용성 및 유효성검증을 위하여 경찰청의 장비규격에 적합한 시스템을 개발하였으며, 본 시스템을 부산지역 4개 교차로를 대상으로 2주간 성능평가를 진행하였다. 그 결과 교통사고 검지율은 규격에 적합하였으나, 유효 취득율 규격에 미달하였다. 그 이유는 이벤트를 많이 발생시킴으로서 유효 취득율은 낮게 나왔고, 반대로 많은 이벤트를 발생시키기에 높은 교통사고 검지율을 얻을 수 있었다. 그 원인은 정상적 흐름에서 교통사고로 검지한 경우들이 가장 많았으며, 이는 거의 폐색오류등으로 분석되어 본 연구시스템의 성능향상을 위해 개선해야 하는 가장 중요한 부분이라 할 수 있다. 향후 시스템의 개발방향은 영상기술의 지속적 발전을 적용한 시스템의 발전이 필요하며, 비정상적 흐름으로 검지된 이벤트에 대한 분석으로 유효 취득율을 높이는 대응이 필요하다. 또한 교차로내의 다양한 단속시스템을 통합하는 단일복합시스템으로의 개발이 필요하며, 향후 교통사고 예방을 위한 사고위험 경고시스템의 개발도 고려하여야 할 분야이다.1. 서론 = 1
1.1. 연구배경 = 1
1.2. 연구목적 = 4
1.3. 연구 범위 = 5
1.4. 시스템의 개요 = 6
2. 기존의 관련연구 = 8
2.1. 유형별 기존연구 = 8
2.2. 고정형중 사고검지방식별 기존연구 = 9
2.2.1. 교통음의 수집과 사고음의 식별 = 10
2.2.2. 교차로의 교통음과 사고음 = 11
2.2.3. 교통음의 시간적 변화 = 13
2.2.4. 음원 식별의 개념 = 13
2.2.5. 기기구성 및 기술특성 = 14
2.2.6. 영상의 자동기록 = 15
2.2.7. 기존연구 고찰을 통한 한계도출 = 17
3. 영상방법론 = 19
3.1. 증강현실 = 19
3.1.1. 증강현실 정의 = 19
3.1.2. 증강현실 적용 = 20
4. 시스템 개발 = 22
4.1. 시스템 개요 = 22
4.2. 시스템 구성 = 23
4.3. 시스템 분야 (지역장치부의 운영컴퓨터) = 25
4.3.1. 외형구조 = 26
4.3.2. DVR 동작 사전점검 = 27
4.3.3. 중앙장치부 운영컴퓨터의 화면 구성 = 28
4.3.4. 지역장치부 운영컴퓨터의 화면 구성 = 30
4.3.5. 이동물체의 추적 및 예측 = 31
4.3.6. 교통사고 자동검지 = 35
4.4. 시스템의 구성별 사양 = 38
4.4.1. 운영컴퓨터 = 38
4.4.2. D/B(data base)서버(server) = 38
4.4.3. 통신(通信,communication)서버(server) = 39
4.4.4. 프린터(printer) = 39
4.4.5. 무 정전 전원장치(無 停電 電源裝置, U. P. S) = 39
4.4.6. 지역장치 운영컴퓨터 = 40
4.4.7. CCD(charge coupled device,전하결합소자)카메라 = 40
5. 시범사업 성능검사 = 41
5.1. 성능검사의 검지율 = 41
5.2. 성능검사의 개요 = 41
5.3. 성능검사 결과 = 42
5.3.1. 시스템 정상작동여부 = 42
5.3.2. 이벤트 발생 및 전송여부 = 42
5.3.3. 유효취득 분석결과 = 43
5.4. 성능검사 결과로 본 한계 = 46
6. 결론 = 48
6.1. 연구개발 시스템의 요약 = 48
6.2. 향후 시스템의 개발방향 = 49
참고문헌 = 51
Abstract = 53MasterThis study aims at the analysis and assesment of "Image Processing-based Real-time Crash Detection and Automated Image Archiving Systems" and their real-world deployments. The systems are capable of detecting crashes using the state-of-art IT technologies and automatically storing the video images in hard disks, which can be used to analyze the causes of crashes. The real-time crash images are transmitted to the traffic control centers for post-crash responses. The automated crash detection system discussed in this study uses the augmented reality to identify abnormal traffic flow images through three consecutive processes: monitoring, tracking, and forecasting. The system validation was implemented at four distinct intersections in the city of Busan for two weeks. The system used in the validation was developed to fit the NPA (National Police Agency) specification. The test results show that the crash detection rate was above the acceptable level but the correct detection rate fell below the acceptable level. The analysis of results demonstrate that the those rates vary depending on the number of events generated for crash detection. More events result in a lower correct detection rate but a higher detection rate. The future research should be focused on adopting the cutting-edge image processing technologies and improving the correct detection rate. In addition, a single integrated detection system should be developed to combine various traffic detection systems installed at intersections including crash warning systems which are currently under development
축소 비율이 다른 두 원자로 캐비티에서의 고압 용융물 방출에 관한 실험적 연구
No full text학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 핵공학과, 1991.8, [ viii, 60 p. ]High Pressure Melt Ejection (HPME) is one of the most important phenomena relevant to Direct Containment Heating (DCH) which could lead to an early containment failure during a severe accident of PWRs. The present work is an experimental investigation to measure the extent of the debris dispersal into the containment due to HPME. This experiments have been performed on 1/25-th and 1/41-st linear scale models of YGN 1 \& 2 reactor cavity. Water and Wood`` metal have been used as molten corium simulant, and also Nitrogen and Carbon dioxide gas have been used to simulate the discharge of steam and gas mixture from the breach of the reactor pressure vessel. In the present work, water test runs have been performed 276 times with 1/25-th and 1/41-st scale models and wood``s metal test runs have been performed only 35 times with 1/25-st scale model. The relation between the retained fraction in the cavity and the experimental initial conditions have been investigated. In spite of different scale models, the results shows that debris dispersal from the cavity begins at about the same pressure for a given driver gas and given liquid simulant and hole diameter. Also, using some of the dimensionless variables, the experimental correlation has been obtained. This correlation represents all the data within .한국과학기술원 : 핵공학과
Behavior of RHS X-joints having high brace to chord width ratio under axial compression
No full textIn this study, the behavior of Rectangular Hollow Section (RHS) X-joints having a brace to chord width ratio (BCWR) higher than 0.85, or the behavior as affected by the chord sidewall buckling was investigated experimentally and analytically. The experimental program tested a total of six full-scale RHS X-joints fabricated from both ordinary and high strength steel under axial compression. All high strength steel specimens with a measured yield stress as high as 700 MPa exceeded the Eurocode nominal strength with sufficient margin. Significantly different joint behavior was observed depending upon BCWR; the joints with high BCWR exceeding 0.85 was very brittle or they initially showed very stiff, almost elastic behavior and buckled with subsequent rapid strength degradation irrespective of steel grades. According to the test results, brittle behavior of RHS X-joints as affected by the chord sidewall buckling seemed probable at a BCWR less than 0.85. The sidewall buckling strength in Eurocode was again shown to be very conservative, more for high strength steel joints. A new strength formula for RHS X-joints prone to chord sidewall buckling was proposed. The effect of chord stress was also numerically investigated based on test-validated FE nonlinear analysis.N
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Motivation on search for renewable energy technology: ICT firms' environmental CSR
No full textThe literature in sustainability has emphasized external pressures as a main driver of firms’ environmental responsibility. However, under similar external pressures, some firms search for environmental technology, while others do not. By focusing on information and communication technology (ICT) firms, we try to answer the question of when firms are motivated to search for renewable energy technology. Drawing on the framework of the behavioral theory of the firm, we propose that a mismatch between ICT firms’ CO2 emissions performance and their aspiration to a certain level of emissions induce firms to evaluate their environmental performance status—whether they are aligned well with environmental requirements and their peer firms—and their technology status—whether they possess sufficient technologies to reduce emissions—which in turn affects their search for renewable energy technology. We corroborate our hypotheses using data on CO2 emissions and renewable energy patents of U.S. ICT firms from 2010 to 2018. When we compare two groups of firms—one group whose emissions performance is poor and the other group whose emissions performance is good compared to their own past emissions—we find that the former is more likely to search for renewable energy technology compared to the latter. When we focus on each of the two groups, we find that firms decrease their search for renewable energy technology as the degree of poor emissions performance exacerbates (firms’ emissions increase above aspiration) or the degree of good emissions performance increases (firms’ emissions decrease below aspiration). Our findings have implications for public policy as well as firms’ environmentally sustainable operations
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