231 research outputs found
El Tlacuache Núm. 478 (2011). 478 Año 11 (2011) julio. El Tlacuache
No full textOlintepec, una historia milenaria por Giselle Canto Aguilar. -Hallazgo de una escultura del dios Ehécatl en Olintepec por Giselle Canto Aguilar, Georgia Yris Bravo López
El Tlacuache Núm. 684 (2015). 684 Año 13 (2015) julio. El Tlacuache
No full textLas figurillas prehispánicas como indicador cultural por Georgia Yris Bravo López y Giselle Canto Aguilar. - Un canal prehispánico en el centro de Cuernavaca por Minerva Martínez Olvera y Ana Emma Peña. - Intercambio en el Preclásico Medio: la ruta del Gris Fino en Morelos por Giselle Canto Aguilar y Luz Marcela Vargas Roldán
O Desenvolvimento e a inserção da bicicleta na política de mobilidade urbana brasileira
No full textTese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação Interdisciplinar em Ciências HumanasO objetivo deste estudo interdisciplinar é situar o desenvolvimento como processo e utilizar este conhecimento para contextualizar a inserção da bicicleta na política nacional de mobilidade urbana, buscando compreender os fatores deste processo que inibem as iniciativas e estratégias dos setores e agentes dedicados a evidenciar os diversos aspectos positivos dessa inserção. Para atender ao objetivo proposto foram adotados os seguintes procedimentos metodológicos: pesquisa bibliográfica; pesquisa documental; levantamento de dados e pesquisa participante. A pesquisa bibliográfica e documental envolveu publicações técnicas e científicas, magazines, textos publicados por instituições governamentais e leis e/ou projetos de lei federais, decretos referentes à mobilidade urbana, pela pesquisa nos sítios eletrônicos de entidades nacionais e internacionais. Os atores/agentes abordados fazem parte dos setores governamental, técnico, indústria e comércio, e da sociedade civil relacionados à inserção da mobilidade por bicicleta na política nacional de mobilidade urbana, os quais foram chamados a contribuir por meio de entrevistas pessoais, via skype, por telefone, através de mensagens eletrônicas. O resultado é um texto de revisão permeado por entrevistas e depoimentos de atores/agentes da política de mobilidade urbana, e em especial da política de mobilidade por bicicleta em nível nacional, que dialogam com a literatura técnico-científica ao longo dos capítulos que abordam: o Desenvolvimento da Sociedade; a Mobilidade Urbana na Agenda da Sustentabilidade Ambiental; a Mobilidade por Bicicleta nos Planos Governamentais Brasileiros e a Mudança do Paradigma: de Transporte para Mobilidade Urbana e Acessibilidade. A palavra fragmentada "(des) envolvimento" revela a necessidade do paradigma capital-expansionista de reduzir as práticas sociais que mantém o foco nas necessidades humanas fundamentais. É dessa forma que a cultura ao carro se expandiu, ocupou espaço nas vias e nas vidas urbanas. Mesmo sendo uma opção que não resolve os problemas de mobilidade da maioria, a sociedade investe nesta forma de transporte de uma maneira que vai contra a equidade, a cidadania, coloca em cheque o valor social do transporte. A mudança dos paradigmas da mobilidade urbana passa pela prioridade aos transportes coletivos, ao andar a pé e ao andar em bicicleta. É uma questão de cidadania, de justiça social, de sustentabilidade, de uso racional do espaço urbano. Mas existem barreiras a essa mudança, fazendo com que a mobilidade urbana sustentável precise ser trabalhada como um produto a ser assumido, é preciso a utilização de marketing social, pois a cultura favorável aos motorizados individuais está muito arraigada nas sociedades. Para que o poder público "tenha a coragem" de implementar a Política de Mobilidade Urbana Sustentável, e principalmente no que se refere aos investimentos relativos à mobilidade por bicicleta, é necessário que a população aceite, defenda, reivindique a mudança. Há um número crescente de usuários da bicicleta como transporte e de movimentos sociais de defesa da mobilidade por bicicleta no Brasil. A visibilidade desse segmento da sociedade, apesar de crescente, não tem sido suficiente para pressionar o poder público para mudanças mais significativas. Mas, entende-se que apesar de todos os problemas que os movimentos sociais enfrentam em suas lutas diárias, ainda são eles os responsáveis pelas mudanças sociais; e continuam a ser eles os fomentadores de uma consciência crítica.The aim of this interdisciplinary study is to situate development as a process and use this knowledge to contextualize the cycling inclusion in the national urban mobility policy, aiming to understand the factors related to this process that hinder initiatives and strategies from sectors and from agents that highlight the various positive aspects of this inclusion. To attain this proposed goal the following methodological procedures were adopted: literature review, documental research, data surveys and participative research. The literature review and the documental research involved technical and scientific publications, magazines, documents published by governmental institutions and laws or federal bills, decrees related to urban mobility, and research on electronic sites of national and international entities. The actors and agents approached are part of the government, technical (public and private), industry and commerce, and civil society sectors, related to the movements of insertion of cycling mobility in the national urban mobility policy, which were asked to contribute through personal interviews, via Skype, telephone and electronic messages. The effort resulted in a revision text permeated with interviews and testimonials from urban mobility policy actors and agents involved in the Brazilian scenario, dialoguing with the scientific and technical literature throughout the chapters that address: the Society Development; Urban Mobility in the Environmental Sustainability Agenda; Cycling Mobility in the Brazilian Government Plans and The Paradigm Change: from Transport to Urban Mobility and Accessibility. The fragmented word "de(en)velopment" reveals the need of the expansion capital paradigm to reduce social practices that focus on basic human needs. That's the way car culture has expanded, taking up space on roads and in urban life. Even though car culture is an option that does not solve the mobility problems of the majority, society invests mostly in this form of transport, opposite to equity and citizenship, putting in check the social value of transport. Changing paradigms of urban mobility requires giving priority to public transport, walking and cycling. It is a matter of citizenship, social justice, sustainability and rational use of urban space. But there are barriers to this change, bringing the necessity of treating sustainable urban mobility as a product to be assumed, and social marketing should therefore be used because the culture favorable to private, motorized transport is deeply rooted in today's society. To give political support to the government for the implementation of the Sustainable Urban Mobility policy, and especially the cycling policy, it is necessary that the people accept, defend, and demand change. There is an increasing number of bicycle users as a preferential transportation mode, and cycling advocacy groups in Brazil. The visibility of this segment of society, although increasing, has clearly not been sufficient to put pressure on the government to bring about more significant changes. But it is understood that despite all the problems that social movements face in their daily struggles, they are responsible for social change, and they continue to be the developers of a critical consciousness
El Tlacuache Núm. 510 (2012). 510 Año 13 (2012) marzo. El Tlacuache
No full textCómo pudieron construir el templo del dios Tepoztecatl? por Giselle Canto Aguilar
Rudy's Gift
No full textAuthor: Noah Tomlinson | Illustrator: Emily Loughman | Designer: Giselle Aguilar | Editor: Jacklyn VelezRudy finds adventure while pursuing for the perfect gift
Museo de Sitio de Xochicalco: Morelos
No full textLa información de esta guía está basada en los datos de los investigadores Alfredo López Austin, Kenneth Hirth, Esther Pasztory, Mario Córdova, Giselle Canto y Laura LedesmaLa colección del Museo cuenta con piezas obtenidas en las diferentes temporadas de excavación efectuadas en la zona arqueológica de Xochicalco; contiene desde los más sencillos objetos de alfarería, hasta piezas scultóricas de enorme complejidad iconográfica</p
El Tlacuache Núm. 253 (2007). 253 Año 7 (2007) marzo. El Tlacuache
No full textZazacatla: El edificio de lajas por Giselle Canto Aguilar, Víctor Mauricio Castro Mendoza. - Moluscos del Océano Pacífico en Morelos por Emiliano Melgar Tísoc. - Entrevista a Don Pablo Catalán Abundes. - Xipe – Totec, una de las deidades reverenciadas por los tlahuicas de Olintepec por Giselle Canto Aguilar
ACWWS Talk Di Tings: with Giselle Anatol
No full textThis episode features an interview with the president of the Association of Caribbean Women Writers and Scholars. She discussed the importance of the work of Caribbean author, Paule Marshall, to her own life and work, to the Caribbean and its diaspora, and to immigrant literature at large. Dr. Giselle Anatol is Professor of English at the University of Kansas and author of three books: Reading Harry Potter: Critical Essays, Reading Harry Potter Again, and Bringing Light to Twilight: Perspectives on a Pop Culture Phenomenon
Productions of Giselle: versions of the 20th century romantic ballet
No full textStraipsnyje pristatoma vieno iš seniausių išlikusių romantinių baletų – prancūzų kompozitoriaus Adolphe’o Adamo „Žizel“ istorinė pastatymų apžvalga. Aptariamos pirmojo „Žizel“ pastatymo 1841 m. Paryžiaus operoje, kurį sukūrė choreografas Jules’is Perrot, dramaturginės, choreografinės ir scenografijos charakteristikos. Apžvelgiami vėlesni šio baleto pastatymai ir transformacijos XIX ir XX amžiuje. Atskirai aptariami „Žizel“ pastatymai Lietuvos baleto scenoje, kuriuos kūrė Nikolajus Zvercevas (1931), Bronius Kelbauskas (1937 ir 1940), Vytautas Grivickas (1956 ir 1970), Eugenijos Bukaitis (1975) bei Olegas Vinogradovas (1985). Taip pat naginėjama ir „Žizel“ parafrazė – rusų choreografo Boriso Eifmano baletas „Raudonoji Žizel“, sukurtas sujungus savotišką „Žizel“ siužeto interpretaciją ir garsios rusų balerinos Olgos Spesivcevos biografiją, kuris Lietuvos nacionalinio operos ir baleto teatro scenoje buvo pastatytas 2002 metais. Reikšminiai žodžiai: BaletasThe article presents an overview of the historical development of one of the oldest surviving Romantic ballets – Giselle – by the French composer Adolphe Adam. The author discusses drama directing, choreographic, and stage directing features of the first staging of the ballet in Paris in 1841 as well as their transformations in subsequent early XIX c. and XX c. productions. The author separately discusses stagings of Giselle on the Lithuanian ballet stage, created by Nikolajus Zvercevas (1931), Bronius Kelbauskas (1937 and 1940), Vytautas Grivickas (1956 and 1970), Eugenijos Bukaitis (1975) and Olegas Vinogradovas (1985). The article also examines paraphrasing of Giselle: ballet by Russian choreographer Boris Eifman “The Red Giselle” (Raudonoji Žizel), which was born by fusing a personal interpretation of Giselle’s plot and the biography of famous Russian ballet dancer Olga Spesivceva; the ballet was premiered on the stage of the Lithuanian National Opera and Ballet Theater in 2002
. 654 Año 13 (2014) diciembre. El Tlacuache
No full text- El caso de “Juanita”, un ejemplo de la conservación de los enterramientos prehispánicos en Olintepec, Morelos por Arqlgos. Georgia Yris Bravo López y Gustavo Alejandro Cool Argüelles. - ¿Cómo se llamó Teopanzolco en la época Cuentepec dentro de la hegemonía territorial de la ciudad estado de Xochicalco por Giselle Canto Aguilar. - Dos columnas con relieves de Xchan, Campeche por Sara Novelo O. y Antonio Benavides C. - 2018 un año lleno de retos en materia cultural por Verenice Ramírez Rosado
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