255 research outputs found
STUDI PENGELOLAAN INFRASTRUKTUR DASAR DI KECAMATAN TELOK BATANG KABUPATEN KAYONG UTARA. STUDI KASUS DESA SUNGAI PADUAN DAN DESA MAS BANGUN
Get PDFInfrastruktur yang memadai dapat mendukung kegiatan ekonomi masyarakat. Studi ini bertujuan untuk mengetahui aksesibilitas infrastruktur dasar bagi masyarakat pedesaan di Desa Sungai Paduan dan Desa Mas Bangun Kecamatan Telok Batang. Studi ini membutuhkan data-data aksesibilitas dan kondisi infrastruktur dasar yang diperoleh dari instansi terkait, observasi lapangan dan interview. Studi ini menggunakan metode Integrated Rural Accessibility Planning (IRAP). Tingkat aksesibilitas menggunakan beberapa indikator aksesibilitas tiap infastruktur. Hasil penelitian menyimpulkan bahwa pada Desa Sungai Paduan prioritas pertama, kedua dan ketiga berturut-turut sektor pertanian/perkebunan, sektor sumber air bersih, dan sektor industri/perdagangan dengan nilai aksesibilitas sebesar 9,90, 9,00, dan 7,59. Pada Desa Mas Bangun, prioritas pertama, kedua dan ketiga untuk mendapat penanganan infrastruktur adalah sektor pertanian/perkebunan, sektor sumber air bersih, dan sektor Kesehatan dengan nilai aksesibilitas sebesar 10,80, 9,00, dan 7,62. Untuk meningkatkan aksesibilitas inftasratruktur tersebut dapat dilakukan dengan perbaikan fasilitas dan penyedian sarana transportasi, sementara saat ini jalan desa yang ada masih baik.
A decent infrastructure is able to support economic activities. This study aims to find out the basic infrastructure accessibility for rural communities in Sungai Paduan village and Mas Bangun village, Telok Batang district. This study requires the data of access and basic infrastructure conditions, obtained from the relevant agencies/departments, field observation, and inteview. This study use Integrated Rural Accessibility Planning (IRAP) method. A level of accessibility uses some indicators of accessibility in each of infrastructures. The study concluded that the priorities in Sungai Paduan village serially are: agriculture/plantation as the first priority, followed by water resource sector and the industrial/trade sector, with accessibility values ranging from 9.90, 9.00, and 7.59. While in Mas Bangun village, as the first, second and the third priority to get infrastructure treatment are agriculture/plantation, water resources sector, and the health sector with the accessibility values ranging from 10.80, 9.00, and 7.62. To improve the accessibility of infrastructure can be done through facility repairing and the provision of means of transportation. Currently, the existing roads in both villages are in the good condition
REFERENCES
Azwansyah, H. 2010. Perencanaan Infrastruktur di Desa Tanjung Satai dan Desa Satai Lestari Kecamatan Pulau Maya Karimata. Jurnal Teknik Sipil Universitas Tanjungpura vol 10 Nomor 2. Desember 2010. Fakultas Teknik Untan. Pontianak.
BPS Kabupaten Kayong Utara. 2012. Kalimantan Barat Dalam Angka, BPS Kabupaten Kayong Utara. Sukadana.
Parikesit, D., Pratama, D.A., Ekawati, N., 2003. Modul Pelatihan Perencanaan Infrastruktur Perdesaan, Kerjasama Universitas Gajah Mada dengan Kementrian Koordonator Bidang Ekonomi dan International Labour Organization. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UGM. Yogyakarta.
Dennis, Ron. 1998. Rural Transport and Accessibility. Development Policies Departement, ILO office Geneva.
Donnges, Chris. 1999. Rural Access and Employment, The Laos Experience. Development Policies Departement, ILO office Geneva.
Komite Pemantauan Pelaksanaan Otonomi Daerah (KPPOD). 2012. Mewujudkan Pembangunan Ekonomi Bagi Kesejahteraan Rakyat. KPPOD Brief Edisi September – Oktober 2012. KPPOD. Jakart
Perencanaan Sinyal Lalu Lintas Persimpangan Tiga Lengan pada JL. Imam Bonjol – JL. Abdul Rahman Saleh Kota Pontianak
Get PDF– This study aim to plan traffic light at intersection three arm of Imam Bonjol Street – Abdul Rahman Saleh Street in Pontianak City. This Study require data of intersection geometric and vehicle traffic obtained of field survey. This study yield planning of traffic light 3 phase with cycle time 160 second. Green time of actual for phase 1 (Street of Jl. Imam Bonjol (a)) equal to 66 second, for phase 2 (Street of Jl. Imam Bonjol (b)) equal to 63 second, and for phase 3 (Street of Abdul Rahman Saleh) equal to 10 second. Keywords- Traffic Light, Cycle Time, Green Tim
Studi Penyusunan Database Infrastruktur Transportasi Perhubungan Darat Kabupaten Kayong Utara
Get PDFAbstract Initial steps to develop transport infrastructure is to conduct an inventory of transportation. This study is an effort to map the existing conditions of transportation in North Kayong districts, especially in the field of land transportation. This study requires data transportation land transportation infrastructure are derived from relevant agencies and field surveys. This study resulted in a database of transport infrastructure in the field of land transportation Kayong northern district can be implemented with web GIS applications. this can provide mapping information of transportation infrastructure land transportation fields scattered throughout the northern district Kayong Keywords Database, Transport Infrastructur
ANALISIS HIRARKI DAN PERBAIKAN JALAN DI DESA RASAU JAYA III KECAMATAN RASAU JAYA KABUPATEN KUBU RAYA
Get PDFPenelitian ini adalah untuk menentukan hirarki dan strategi pemeliharaan jalan desa di Desa Rasau Jaya III. Data yang diperlukan meliputi denah jaringan jalan desa, karakteristik jalan desa, dan manfaat jalan. Data diperoleh dengan observasi lapangan, dan melalui kegiatan wawancara atau diskusi. Analisis data menggunakan metode IRAP, dan penentuan program pemeliharaan berdasarkan kondisi infrastruktur jalan. Studi ini menghasilkan prioritas pertama untuk dilakukan perbaikan jalan desa di Rasau Jaya III adalah Jalan Damai karena memiliki nilai manfaat jalan paling besar dibandingkan jalan desa lainnya yaitu sebesar 9,682, dimana kondisi jalan sebagian belum diaspal pada sta 0+400 - 2+200. Perbaikan jalan tersebut dilakukan dengan pengaspalan ataupun dengan betonisasi jalan
ANALYSIS OF BLACK SPOTS ON JL. RAYA KAKAP KUBU RAYA DISTRICT WITH Z-SCORE METHOD
Get PDFKubu Raya is a district in West Kalimantan Province. It is directly adjacent to Pontianak City, the province's capital. This condition increases mobility and vehicle traffic, resulting in a relatively high accident rate.Traffic accident data came from the Kubu Raya Regency Police Station, and field observations obtained data on road condition and completeness. The analysis methods used are weighting, Z-Score, and CUSUM (Cumulative Summary).The number of accidents in Jalan Raya Kakap during 2020 - 2022 amounted to 26 incidents. The characteristics of traffic accidents on Jalan Raya Kakap for three years (2020 - 2022) are that victims with minor injuries are more than victims of death and serious injuries, namely seven victims in 2020, 8 victims in 2021, and 18 victims in 2022. STA points 0 - 1 have the highest number of accidents during the 3-year period, which is 152 STA points. 2-3 by 129, and point STA. One black spot falls into the high accident vulnerability category: point STA. 0-1. Two black spots fall into the high accident vulnerability category: STA points. 2-3 and STA. 7-8. Four black spots fall into the medium category. Three black spots fall into the low category. Moreover, four points are categorized as not accident-prone.
Pengunaan Metode Irap Dalam Penentuan Prioritas Program Pembangunan Infrastruktur Perdesaan (Study Kasus Desa Kalimas Kecamatan Sungai Kakap Kabupaten Kubu Raya)
Get PDFKriris ekonomi yang telah lama dirasakan oleh masyarakat ditambah membawa dampak semakinsulitnya masyarakat miskin untuk memenuhi kebutuhan hidupnya. Untuk mengurangi bebanmasyarakat miskin pemerintah semakin memfokuskan pembangunan infrastruktur perdesaan.Penelitian ini menggunakan metode IRAP, yang merupakan prosedur perencanaan yang telahterekomendasi yang mampu menjawab kebutuhan akses riil penduduk desa. Ada 4 (empat) tahapanalisis yang dilakukan yaitu : (1) penetapan indikator aksesibilitas, (2) penetapan bobotindikator, (3) perhitungan nilai aksesibilitas, dan (4) penentuan dusun dan sektor prioritas. Metodesurvei yang diterapkan dalam penelitian ini adalah metode home interview. Instrumen yangdigunakan dalam home interview adalah kuisioner penentuan nilai indikator dan kuisionerpenentuan bobot indikator.Ada enam sektor yang dianggap sangat penting oleh penduduk dalam rangka upaya peningkatanaksesibilitas yaitu : sektor pertanian, air, pasar, kesehatan, pendidikan dan sektor perikanan Semuadusun di Desa Kalimas, prioritas utama perlu penanganan aksesibilitas adalah pada sektorpertanian. Sektor pertanian di Dusun Melati merupakan sektor dan dusun prioritas panangananaksesibilitas di Desa Kalimas karena memiliki nilai aksesibilitas terbesar yaitu 15,223. Intervensiyang harus dilakukan pada dusun dan sektor prioritas (Dusun Melati pada sektor pertanian) adalahpenanganan prasarana transportasi berupa peningkatan jaringan jalan dan perbaikan jembatan yangada sehingga kondisi jalan dan jembatan lebih baik dan dapat digunakan pada setiap musimdengan demikian akan memperlancar kegiatan pertanian penduduk
Perencanaan Sinyal Lampu Lalu Lintas Persimpangan Tiga Lengan pada Jl.Tanjung Raya II – Jl. Panglima Aim Kota Pontianak
Get PDF– This study aim to plan traffic light at intersection three arm of Tanjung Raya II Street – Panglima Aim Street in Pontianak City. This Study require data of intersection geometric and vehicle traffic obtained of field survey. This study yield planning of traffic light 2 phase with cycle time 78 second. Green time of actual for phase 1 (Street of Panglima Aim) equal to 22 second, and for phase 2 ( Sreet of Tanjung Raya II) equal to 42 second. Keywords– Traffic Light, Cycle Time, Green Time
Pengembangan Sistem Informasi Pengelolaan Jalan Desa Di Kabupaten Kapuas Hulu
Get PDFAbstract– This research aim to develop information system management of countryside road in Kapuas Hulu. This study requires countryside roads data obtained from relevant agencies, field surveys and various reference sources. The study resulted a geographical information system management of countryside road in Kapuas Hulu. This system can give information countryside road pursuant to condition of road, and street function, and can show of countryside road pursuant to name of district, and equiped by program information conservancy of countryside road. Keywords– Countryside Rood, Geographical Informastion System. Program Information Conservanc
Penyusunan Sistem Informasi Geografis Infrastruktur Transportasi Kabupaten Kapuas Hulu Berbasis WEB
Get PDFThe availability of adequate transportation infrastructure data is something that is very important in the development of transport infrastructure policy formulation. The study is to construct a system of geographic information Kapuas Hulu transport infrastructure built web-based. This study requires transportation infrastructure data obtained from relevant agencies, field surveys and various reference sources. The study provides a geographic information system of transportation infrastructure Kapuas Hulu web-based GIS. The system can handle the data input process and the search process data and perform spatial functions properly. The system can also show the spread of transport which is described in the form of maps so that users know more clearly the existing transportation in Kapuas Hulu. Keywords Transport infrastructure, GIS, We
PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR JALAN SEBAGAI IMPLEMENTASI RENCANA TATA RUANG WILAYAH KABUPATEN KETAPANG
No full textKabupaten Ketapang merupakan kabupaten yang sedang berkembang perlu didukung dengan infrstruktur jaringan jalan yang baik. Studi ini bertujuan mengembangkan infrastruktur jaringan jalan untuk mendukung pergerakan kendaraan di Kabupaten Ketapang. Studi ini membutuhkan data-data pergerakan kendaraan dan jaringan jalan yang diperoleh dari instansi terkait dan survei lapangan. Model bangkitan pergerakan kendaraan dipengaruhi oleh jumlah sarana kesehatan (X3), sedangkan model tarikan pergerakaan kendaraan dipengaruhi oleh jumlah penduduk (X1) dan jumlah sarana kesehatan(X3). Jaringan jalan arteri primer yang dikembangkan meliputi : ruas Jalan batas Kabupaten Sanggau Batas Kecamatan Balai Berkuak; ruas Jalan Batas Kecamatan Balai Berkuak Aur Kuning; ruas Jalan Aur Kuning Sandai; ruas Jalan Sandai Nanga Tayap; dan ruas Jalan Nanga Tayap Batas Provinsi Kalimantan Tengah. Sementara itu, untuk meningkatkan aksesibilitas juga dilakukan peningkatan dan pengembangan terhadap beberapa jalan kolektor primer. Ketapang regency is growing and need to be supported by a good road network infrastructure. This study aims to develop a network infrastructure to support the movement of vehicles in Ketapang regency. This study requires data of movement of vehicles and the road network, obtained from the relevant agencies/departments and field survey. Vehicles trip generation models influenced by number of health facilities (X3), while pull models of vehicle movement influenced by number of residents (X1) and number of health facilities ( X3). Primary artery roads network that was developed include: regency’s boundary road of Sanggau – district’s boundary road of Balai Bekuak; district’s boundary road of Balai Bekuak - Aur Kuning; road segment of Aur Kuning - Sandai; road segment of Sandai - Nanga Tayap, and road segment of Nang Tayap – province’s boundary of Central Kalimantan. In addition, to improve accessibility, it also necessary to makes some improvement and development of the primary collector roads</jats:p
- …
