84 research outputs found
Social criticism in novels of Afet Ilgaz
No full textAfet Ilgaz Cumhuriyet döneminin önemli kadın yazarlarından biridir. Sanatçı, ilk eser verdiği tarihten ölümüne kadar geçen süreye roman, hikâye, deneme, çocuk kitabı ve çeviri türlerinde çok sayıda eser sığdırabilecek yetkinliğinin yanında gazetelerde köşe yazarlığı yapabilecek kadar güncel olayların arka plânına vakıf bir edebiyatçıdır. Böylesi çok yönlü bir yazarın romanlarındaki sosyal tenkit unsurlarını belirlemeye yönelik olan bu çalışma, ana hatlarıyla dört bölüme ayrılmıştır. İlk bölüm yazarın tanıtımına, diğer üç bölüm ise romanlarındaki sosyal tenkit unsurlarını belirlemeye ayrılmıştır. Her bir bölümde incelenecek romanlar, yazarın yaşadığı fikrî değişim evrelerini yansıtan niteliklerine göre belirlenmiştir. Bu fikir değişim evreleri ise kısaca sosyalist dönem, geçiş evresi ve İslâmî dönem olarak nitelendirilebilir. Romanlardaki sosyal tenkit unsurları belirlenirken tenkitin ön çalışması mahiyetinde olan tespitleri kolaylaştırmak ve yargıları varsayım zemininden kurtarmak için kaynak olarak sadece romanlarla yetinilmemiştir. Bu amaçla sanatçının denemeleri, bazı hikâye ve köşe yazıları gibi farklı türlerdeki edebî metinleri mümkün olduğu nispette dikkate alınmış, yanı sıra yazarın şahsı ve yetiştiği çevrenin kültür zemini mümkün olduğunca göz önünde bulundurulmaya çalışılmıştır. Edebiyat hayatında yaklaşık olarak yarım asır boyunca edebî sahaya katkı sağlamaya çalışan Afet Ilgaz’ın romanlarındaki sosyal tenkit unsurlarının tespitine yönelik bu nâçizâne çalışmamız, yazarın edebiyat tarihindeki yerinin ve öneminin biraz daha da belirginleşmesine bir katkı yapabilirse kendimizi bahtiyar addedeceğiz.Afet Ilgaz is one of the important women writers of the Republican period. The writer has the ability to fit novels, stories, essays children's books and translation genres from the date of his first work until her death, as well as having the knowledge of the background of current events as a columnist in newspapers. This study is divided into four main sections that aimed at identifying the elements of criticism in the novels of such a multifaceted author. The first part is an introduction to the author, while the other three chapters are devoted to identifying the elements of social criticism in his novels. The novels to be examined in each chapter are determined according to the characteristics of the author reflecting the phases of intellectual change he experienced by the author. These phases of change of ideas can be briefly described as socialist period, transition phase and Islamic period. When determining the elements of social criticism, it was not enough with novels to facilitate the determination of the reason why criticism was a highly subjective judgment and to free the judgments from the ground of hypothesis. In addition, the artist's essays, some stories and columns, such as different types of literary texts have been taken into consideration as much as possible in addition to the author's personality and the environment in which the environment is aimed to protect the impartiality of the judiciary. The importance of the author in the history of literature will become more evident with this study aimed at identifying the elements of social criticism in the novels of the writer who tring to contribute to the literary field for approximately half a century in the life of literature
The effect of hyperthermia on ductus epididymis
No full textVücut ısısının 41 ºC nin üzerine çıkması olan hipertermi duktus epididimis ve deferensi etkilediğinde spermiyum yapısı, hareketliliği, canlılığı ve yoğunluğuna etki ederek; spermatogenezisin bozulmasına yol açar. Hiperterminin bu etkileri oksidatif stresin yol açtığı apopitozisle gerçekleştirmektedir. SOD gibi antioksidanlar oksidatif stresi engelleyerek apopitotik süreci geri döndürebilirler.
Çalışmamızda ısı stresi uygulaması öncesinde SOD un, epididimis ve deferens üzerindeki koruyucu etkilerinin apopitotik belirteçler kullanılarak belirlenmesi amaçlanmıştır.
Wistar-Albino erkek sıçanlar, her grupta 6 denek olacak şekilde 9 gruba ayrılmıştır. Kontrol grubunda denekler 22 °C de 20 dakika tutulmuş ve 24 saat sonra dokuları alınmıştır. İkinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci gruplardaki deneklere hipertermiden bir saat önce NaCl+katalaz uygulanmış ardından 42 ºC de 20 dakika bekletilmiş ve hipertermiden sonra sırasıyla 30 dakika, 6, 24 ve 72. saatlerde dokuları alınmıştır. Altıncı, yedinci, sekizinci ve dokuzuncu gruplardaki deneklere, hipertermi uygulaması öncesi NaCl+katalaz+SOD verilerek 42 ºC de 20 dakika sıcak su banyosuna bırakılmış ve hipertermiden sonra sırasıyla 30 dakika, 6, 24 ve 72. saatlerde dokuları alınmıştır. Apopitotik süreçte, SOD un etkilerinin belirlenmesi amacıyla Kaspaz-9-8-3; hiperterminin HSP70 düzeyine etkisinin belirlenebilmesi amacıyla HSP70 immünreaktiviteleri değerlendirilmiştir.
Çalışmamızda; morfolojik olarak bozuk olan spermiyum içeren lümenlerde Kaspaz-3 immunreaktivitesi belirlendi. Bu bulgu hipertermi etkisiyle testiste üretilen anormal spermiyumların, epididimise ulaşabildiklerini göstermekteydi. Bazı bölgelerde yuvarlak spermatit başlarının epitele yöneldiği ve stereosilyalar arasına sokulduğu belirlendi. Bu yönelmenin Sertoli hücrelerince ortadan kaldırılamamış artık cisimleri ve bozulan spermiyumları fagosite eden esas hücrelerce düzenlenen bir mekanizma olabileceği düşünüldü. Tüm Kaspazlar için SOD uygulamasının tutulumu azalttığı gözlendi.
Skrotal ısı yükselmesinin, etkisini deferensten daha çok epididimiste gösterdiği, ancak SOD un süreye koşut artan HSP70 senteziyle apopitozisi baskılayabileceği sonucuna varıldı.Hyperthermia is the condition of the body temperature rising above 41 ºC. Heat stress on ductus epididymis and deferens leads to abnormal spermium production and spermatogenesis. Hyperthermia induced oxidative stress and apopitosis can block by SOD and other antioxidants.
In this study, we aimed to determine the protective effects of SOD on epididymis and deferens.
Wistar-Albino rats were divided into nine groups. Control group set for 20 minutes in a pool which was 22 ºC temperature. On the 2nd, 3rd, 4th and 5th groups NaCl+catalase, on the 6th, 7th, 8th and 9th groups NaCl+catalase+SOD was applied then they were abandoned in 42 °C water bath for 20 minutes. After 30 minutes, 6, 24 and 72 hours the application of hyperthermia, tissues were taken.
In morphogically, abnormal spermium including lumens show positive Caspase-3 reaction. This was accepted as an indicator of abnormal spermiums, which are caused by effects of hyperthermia, can reach ductus epididymis. It was also remarkable that in some areas, round spermatide heads directed into epithelium and even intruded into stereocilias. It was thought that, this direction can be caused by a mechanism which is organized by the principle cells, which were not destroyed in Sertoli cells. It was observed that, for all caspases, SOD application is reducing the immunreactivity in parallel to time.
As a result, it was concluded that, the scrotal temperature elevation shows its effects on epididymis more than deferens; but the SOD application may suppress apoptosis in parallel to time by the increasing HSP70 level
rtalama hız sınırı uygulamasının sürücülerin hız profilleri üzerindeki etkilerinin analizi: Akdeniz Üniversitesi Kampüsü örneği
No full textDünyada ve ülkemizde karayolu trafik güvenliği konusunun önemi her geçen gün artmaktadır. Trafik kazaları ile buna bağlı ölüm ve yaralanmaların başlıca sebeplerinden biri de yüksek hızdır. Trafikte yüksek hız problemini çözmek için her ülkede çeşitli hız denetim sistemleri uygulanmaktadır. Akdeniz Üniversitesi sınırları içinde yüksek hız kaynaklı kazalar görülmektedir. Bu tezde kampüs içinde daha güvenli bir trafik için Akıllı Ulaşım Teknolojileri kapsamında "ülkemizde ortalama hız tespit sistemi teknolojisi ilk defa olarak gezici (mobil) araçlar ile, gerekli bütün altyapı ve yazılımı ile kurulmuş, 1. ve 2. Evre (önce/sonra) hız etütleri ile aynı sürücülerin 1.'si gizli 2.'si ise ilan edilmiş iki evredeki ortalama hız değerleri 11 farklı güzergahta (20, 30 ve 50 km/s hız limitli) ölçülmüştür. Uygulamanın sonunda sistemin ne denli etkili olduğu tespit edilmiş ve araç sürücülerine yapılan anketler değerlendirilmiştir. Öncelikle 1. evre ortalama hızları, sonra 2. evre ortalama hızları değerlendirilmiştir. Daha sonra 1. evre sürecinde kaydedilen ortalama hızlar, 2. evre sürecinde kaydedilen ortalama hızlarla kıyaslanmıştır. Bu verilerin değerlendirmesinde; ANOVA ve t testi yöntemleri kullanılmıştır. Anket bulguları değerlendirmesinde ise ilk olarak "ankete katılan sürücülerin özellikleri" ki kare analizi yöntemi kullanılarak değerlendirilmiştir. Daha sonra "hem ankete katılan hem de ortalama hızları tespit edilen sürücülerin özellikleri"; Shapiro-Wilk, ANOVA ve t testi yöntemleri ile p<0.05 anlamlılık düzeyinde değerlendirilmiştir. Bu tezde önerilen sistemde, kampüs sınırları içerisinde herhangi bir cezai yaptırım olmaksızın sadece uyarı ve duyurular ile; standart sapmalar düşmüş, ortalama hızlar 20, 30 ve 50 km/s hız limitli güzergâhlarda 2.15 km/s (%4.50), 1.81 km/s (%5.10) ve 4.50 km/s (%8.35) azalmıştır. 85 yüzdeli hızlar ise 4 km/s (%6.50), 3 km/s (%6.70), 3 km/s (%4.70) azalmıştır. İhlal yapan araçların oranı 1. Evrede %69.38 iken, 2. Evrede %63,01' e düşmüştür. Hız limitlerine riayet eden araçların oranı ise 1. Evrede %30.62 iken 2. Evrede % 36.99'a yükselmiştir. Aşırı hız yapma davranışı da azalmıştır. 1. Evre/2. Evre hız ortalamaları arasında p<0.05 düzeyinde anlamlı fark bulunmuştur. Anket uygulamalarında "hız limiti uygulamalarını yüksek ve düşük bulan gruplar" arasında "cinsiyet, yaş, eğitim, görev düzeyi, kasis sıklığı hakkındaki düşünceler" açısından anlamlı fark görülmüştür. Ayrıca ankete katılan ve ortalama hızları tespit edilen sürücülerin hız ortalamaları 3.61 km/s düşmüştür ve 1. Evre/2. Evre hız ortalamaları arasında p<0.05 düzeyinde anlamlı fark bulunmuştur. "Cinsiyet, yaş, görev düzeyi, kaza sayısı, hız sınırı hakkında düşünceler"e göre sürücülerin 1. Evre/2. Evre hız ortalamaları arasında anlamlı bir fark bulunamamıştır. Bulgular hemen hemen bütün koridorlarda ortalama ve maksimum hızlarda ciddi düşüşler vermiştir. Tez çalışması, kampüsü olan benzeri kuruluşlara da model olması bakımından önem arz etmektedir ve uygulanacak bu sistem Antalya için de bir ilk olma özelliği taşımaktadır. Ayrıca bu tezde, uluslararası ve ulusal OHTS'nin (ortalama hız tespit sistemi) kapsamlı bir özeti sunulmakta ve sistemin kullanım kapsamı; teknik ve işletimsel ve her bir yetki alanıyla bağlantılı daha geniş hız yönetimi sorunlarına göre açıklanmaktadır
Determination of the Effects of Speed Bumps on Driver Speeds Via Mobile Cameras and A Survey Application
No full textSpeed bumps are the most frequently used inTurkey as precautions for traffic calming at pedestrian and bicycle intensivesections. In this article, exemplary traffic calming measures applied on theuniversity campus road network for increasing the quality of life of studentsand personnel along with their results have been put forth. The effects ofspeed bump applications on driver speeds are evaluated by way of a mobileaverage speed enforcement system set up on a section inside the Akdeniz Universitycampus with a speed limit of 50 km/h. The average speeds recorded at thecurrent section with the speed bump in place were compared with the averagespeeds recorded when there was no speed bump. This article also puts forth astudy in which driver opinions on speed bumps determined to be effective indecreasing the speeding behavior of drivers have been examined. Even though thedriver speeds decreased, survey results put forth that 50 % of the driversthink that the frequency of speed bumps in the campus is very high. It isemphasized in this study that drivers should comply with the legal speed limitsin order to be able to develop a balanced approach with regard to thedistribution between all transportation types (pedestrian, bicycle, public transportation,automobile) for campus road network use and to be able to decrease rates ofaccidents
A Case Study on Speed Behavior Determination Via Average Speed Enforcement at The Akdeniz University Campus Area
No full textANALYSIS OF THE IMPACTS OF AUTOMATIC SECTION SPEED CONTROL ON A SAMPLE GROUP OF COMMUTER DRIVERS IN AN EDUCATIONAL CAMPUS
No full textThe role of product form in online purchases
No full textThe extended use of internet has digitalized many daily life practices in human life, including shopping, in the 21st century. While consumers used to experience the products mainly in store, now they must base their purchases whatever they see on the screen. Thus, the visual product design directly influences the digital buyers in their product purchases, but how? The earlier studies show that a product’s appearance can have aesthetic and symbolic value for consumers, can communicate functional characteristics and give a quality impression (practical value), and can communicate the ease of use (ergonomic value) (Creusen & Schoormans, 2005). Although these studies explore the role of product appearance or visual product design in consumer purchases, none of them particularly targets online purchases. This study aims to fill this knowledge gap in the literature through qualitative research. The qualitative research, conducted as a part of master graduation assignment (see Appendix A to read the whole assignment), explored whether the different roles of product appearance exist in consumers’ process of product evaluation in online environments and to what extent these roles influence the consumers. Also, product related or contextual factors which may potentially have an impact on consumer responses to the product form in the digital environment were researched in the scope of this project. The complete online shopping experience was designed for the participants, and they were asked to perform two simple tasks, purchasing a pair of headphones and a laptop stand through the test website. Later, they were interviewed on their choice reasons for the products. The interviews done with the participation of forty-three subjects was transcribed and coded first, then content analysis was done to learn the frequencies of each concept existing in online shopping practice. The research findings showed that different roles of product appearance exist in the consumer product evaluation process in digital environments, although the consumer responses to these roles vary for different product categories. For instance, in the experiment, some participants based their purchase on attention drawing value of the product form for a socially significant product category, headphones, whereas this value was not mentioned at all by any of the participants for the other category. Additionally, the influence of some contextual and product factors on the consumer responses to the product form was detected based on the research results. For example, an impact created by in-context images on consumer perception of symbolic value was noticed in the experiment. As a result, this study filled the knowledge gap in the topic “the role of product form in online purchase” as much as the study limitations allow.Design for Interactio
Comparison of PCR with bacteriological and serological methods in the diagnosis of Mycoplasma gallisepticum infections in chickens
No full textORTALAMA HIZ UYGULAMASININ VERİMLİLİĞİNİ ETKİLEYEN DURUMLAR: SÜRÜCÜLERİN HIZ DAVRANIŞI ÜZERİNE BİR ÇALIŞMA
Get PDFTrafikte yüksek hız ve kaza problemini çözmek için uygulanan hız denetim sistemleriden biri olan Ortalama Hız Uygulaması dünya çapında yeni bir yaklaşımdır. Bu uygulama, bir yol kesiti boyunca araçların ortalama hızlarını ölçmektedir, dolayısıyla sürücüleri anlık hız yaptırım uygulama sistemlerinden daha uzun mesafeler boyunca hız sınırı uyumuna teşvik etmektedir. Türkiye’de Antalya Akdeniz Üniversitesi sınırları içinde yüksek hız kaynaklı kazalar görülmektedir. Bu makalede kampüs içinde daha güvenli bir trafik ortamı için, ortalama hız teknolojisi mobil araçlara kurulmuştur. 1. ve 2. evre (önce/sonra) hız etütleri ile kampüsteki sürücülerin 1.’si gizli 2.’si ise ilan edilmiş iki evredeki ortalama hız değerleri 20, 30 ve 50 km/s hız limitli 11 farklı güzergâhta ölçülmüştür. Uygulanan sistemde, kampüs sınırları içerisinde herhangi bir cezai yaptırım olmaksızın sadece uyarı ve duyurular ile; ortalama hızlar 20, 30 ve 50 km/s hız limitli güzergâhlarda sırayla 2.15 km/s (%4.50), 1.81 km/s (%5.10) ve 4.50 km/s (%8.35) azalmıştır. 1. evre/2. evre hız ortalamaları arasında
- …
