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Acquisition des données géographiques et planification des transports urbains : des enquêtes au big data
No full textInternational audienceCe travail traite la problématique de la planification transport urbain et sa relation avec la pluralité des nouvelles méthodes d’acquisition et de traitement des données géographiques, ainsi qu’avec les enjeux relatifs à leur sécurité et fiabilité.Ainsi, la situation dans laquelle le progrès informatique et les nouvelles technologies de l’information et de la communication sont mises au service du processus de définition de la demande de mobilité et d’optimisation de l’offre de transport est décrite afin de mettre en évidence les avantages et les risques induits par cette évolution. La problématique principale vise l’identification de différentes mutations qui ont marqué les approches analytiques en géographie des transports, la mise en lumière des nouvelles perspectives ouvertes par le passage des méthodes traditionnelles d’enquête aux techniques d’acquisition des données géographiques de masse ; et l’évaluation du potentiel représentatif, de la qualité et de la pertinence des résultats obtenus.La démarche adoptée s’appuie sur une recherche documentaire ainsi que sur l’interprétation et la lecture analytique des résultats d’une enquête qualitative qui a été conduite sur un échantillon restreint de la population dans le cadre d’une étude de cas réalisée à Mila.L’Enjeu étant de mettre le point sur une méconnaissance citoyenne des usages des NTIC dans les sciences de l’espace, dont la recevabilité est plutôt limitée, et par rapport auxquels les sujets ont présenté une inquiétude et beaucoup de réserves qui concernent principalement la sécurité et la confidentialité des données. Dans cette étude, la façon dont les citoyens voient et réagissent à la gestion de leurs données géographiques et à la manière par laquelle elles sont acquises est éclairée. Et la pertinence de l’usage du Big data pour l’analyse des caractéristiques humaines des systèmes de mobilité est mise en question
The coexistence of institutional and artisanal public transport services in Mila (Algeria) : A geosimulation approach
No full textFace aux défis socioéconomiques et environnementaux du XXIe siècle, l'optimisation des systèmes de transport urbain constitue une préoccupation majeure pour les autorités publiques à l'échelle mondiale.Cette thèse qui s’inscrit dans le contexte des villes moyennes algériennes, cherche à traiter la question de la performance d’un système de transport urbain où coexistent deux services de transport collectif :- Un réseau public institutionnel, structurellement organisé- Un réseau privé artisanal, auto-organisé. Ce travail portant sur Mila, ville moyenne du nord-est algérien, repose sur une enquête de terrain menée auprès de 923 usagers, des entretiens avec les acteurs locaux, et une modélisation multi-agents. Son objectif est d'évaluer la performance du réseau de transport urbain de la ville et de mesurer la capacité de sa configuration mixte, conciliant des services publics et privés, à répondre aux besoins en mobilité exprimés par les habitants.En analysant les résultats de l'enquête et des simulations, cette thèse décrypte les modes et les logiques de fonctionnement des deux composantes du système, ainsi que leurs relations de concurrence et de complémentarité, de façon à permettre une meilleure compréhension de la problématique, ouvrant la voie à des propositions d'amélioration visant l’optimisation du système et le renforcement de sa performance.In the face of the socio-economic and environmental challenges of the 21st century, the optimization of urban transport systems is a major concern for public authorities globally.Situated within the context of Algerian medium-sized cities, this thesis aims to address the performance of an urban transport system where two forms of collective transport services coexist:- An institutional, structurally organized public network- An artisanal self-organized private networkFocused on Mila, a medium-sized city in northeastern Algeria, this work is grounded in a field survey involving 923 users, interviews with local stakeholders, and multi-agent modeling. Its objective is to assess the performance of the city's urban transport network and measure the capacity of its mixed configuration, reconciling public and private services, to meet the mobility needs expressed by residents.By analyzing the survey results and the simulations, this thesis decrypts the modes and operating logics of the two components of the system, as well as their competitive and complementary relationships, aiming to provide a better understanding of the issue. This paves the way for improvement proposals aimed at optimizing the system and enhancing its performance
La coexistence des services institutionnels et artisanaux de transport collectif à Mila (Algérie) : Approche par la géosimulation
No full textIn the face of the socio-economic and environmental challenges of the 21st century, the optimization of urban transport systems is a major concern for public authorities globally.Situated within the context of Algerian medium-sized cities, this thesis aims to address the performance of an urban transport system where two forms of collective transport services coexist:- An institutional, structurally organized public network- An artisanal self-organized private networkFocused on Mila, a medium-sized city in northeastern Algeria, this work is grounded in a field survey involving 923 users, interviews with local stakeholders, and multi-agent modeling. Its objective is to assess the performance of the city's urban transport network and measure the capacity of its mixed configuration, reconciling public and private services, to meet the mobility needs expressed by residents.By analyzing the survey results and the simulations, this thesis decrypts the modes and operating logics of the two components of the system, as well as their competitive and complementary relationships, aiming to provide a better understanding of the issue. This paves the way for improvement proposals aimed at optimizing the system and enhancing its performance.Face aux défis socioéconomiques et environnementaux du XXIe siècle, l'optimisation des systèmes de transport urbain constitue une préoccupation majeure pour les autorités publiques à l'échelle mondiale.Cette thèse qui s’inscrit dans le contexte des villes moyennes algériennes, cherche à traiter la question de la performance d’un système de transport urbain où coexistent deux services de transport collectif :- Un réseau public institutionnel, structurellement organisé- Un réseau privé artisanal, auto-organisé. Ce travail portant sur Mila, ville moyenne du nord-est algérien, repose sur une enquête de terrain menée auprès de 923 usagers, des entretiens avec les acteurs locaux, et une modélisation multi-agents. Son objectif est d'évaluer la performance du réseau de transport urbain de la ville et de mesurer la capacité de sa configuration mixte, conciliant des services publics et privés, à répondre aux besoins en mobilité exprimés par les habitants.En analysant les résultats de l'enquête et des simulations, cette thèse décrypte les modes et les logiques de fonctionnement des deux composantes du système, ainsi que leurs relations de concurrence et de complémentarité, de façon à permettre une meilleure compréhension de la problématique, ouvrant la voie à des propositions d'amélioration visant l’optimisation du système et le renforcement de sa performance
Mobilités au service du patrimoine urbain, scénarii pour la mise en tourisme du Vieux Mila
No full textInternational audienceيعالج هذا العمل إشكالية المركز التاريخي لميلة القديمة، ويحاول من خلال القراءة، التحليل الميداني ودراسة الحقائق التاريخية، تحديد أفضل الطرق لبعث ديناميكية حضرية، اجتماعية واقتصادية داخل المدينة القديمة تكون بمثابة دعامة لحماية تراثها الحضري.وتتمثل الغاية من هذه الدراسة في تنوير السبل نحو مشروع يبنى حول التراث، يكون أساسه التنمية السياحبة من خلال متحفة الآثار وإنشاء المسارات السياحية.This work deals with the subject of the historical center of Old Mila, and tries through the reading and the analysis of available data and historical facts, to identify the best routes in order to guarantee the emergence within it of an urban and socioeconomic dynamic which will become a lever for the safeguarding of its urban heritage. The aim of this study is to shed light on an interesting opportunity to build a project around urban heritage through tourism development, the museumization of monuments and creating touristic circuits.Ce travail traite la problématique du centre historique du Vieux Mila, et essaye à travers la lecture et l'analyse du terrain et des faits historiques, d'identifier les meilleures pistes pour garantir l'émergence en son sein d'une dynamique urbaine et socio-économique qui s'érigera en levier pour la sauvegarde de son patrimoine urbain. Il s'agit d'éclairer un champ de vision pour un projet fondé autour du patrimoine et dont le levier est la mise en tourisme par la muséification des monuments et la mise en place des circuits
La coexistence des services institutionnels et artisanaux de transport collectif à Mila (Algérie) : Approche par la géosimulation
No full textIn the face of the socio-economic and environmental challenges of the 21st century, the optimization of urban transport systems is a major concern for public authorities globally.Situated within the context of Algerian medium-sized cities, this thesis aims to address the performance of an urban transport system where two forms of collective transport services coexist:- An institutional, structurally organized public network- An artisanal self-organized private networkFocused on Mila, a medium-sized city in northeastern Algeria, this work is grounded in a field survey involving 923 users, interviews with local stakeholders, and multi-agent modeling. Its objective is to assess the performance of the city's urban transport network and measure the capacity of its mixed configuration, reconciling public and private services, to meet the mobility needs expressed by residents.By analyzing the survey results and the simulations, this thesis decrypts the modes and operating logics of the two components of the system, as well as their competitive and complementary relationships, aiming to provide a better understanding of the issue. This paves the way for improvement proposals aimed at optimizing the system and enhancing its performance.Face aux défis socioéconomiques et environnementaux du XXIe siècle, l'optimisation des systèmes de transport urbain constitue une préoccupation majeure pour les autorités publiques à l'échelle mondiale.Cette thèse qui s’inscrit dans le contexte des villes moyennes algériennes, cherche à traiter la question de la performance d’un système de transport urbain où coexistent deux services de transport collectif :- Un réseau public institutionnel, structurellement organisé- Un réseau privé artisanal, auto-organisé. Ce travail portant sur Mila, ville moyenne du nord-est algérien, repose sur une enquête de terrain menée auprès de 923 usagers, des entretiens avec les acteurs locaux, et une modélisation multi-agents. Son objectif est d'évaluer la performance du réseau de transport urbain de la ville et de mesurer la capacité de sa configuration mixte, conciliant des services publics et privés, à répondre aux besoins en mobilité exprimés par les habitants.En analysant les résultats de l'enquête et des simulations, cette thèse décrypte les modes et les logiques de fonctionnement des deux composantes du système, ainsi que leurs relations de concurrence et de complémentarité, de façon à permettre une meilleure compréhension de la problématique, ouvrant la voie à des propositions d'amélioration visant l’optimisation du système et le renforcement de sa performance
Mobilities at the service of urban heritage, scenarios for the tourism in Old Mila
No full text This work deals with the subject of the historical center of Old Mila, and tries through the reading and the analysis of available data and historical facts, to identify the best routes in order to guarantee the emergence within it of an urban and socioeconomic dynamic which will become a lever for the safeguarding of its urban heritage.
The aim of this study is to shed light on an interesting opportunity to build a project around urban heritage through tourism development, the museumization of monuments and creating touristic circuits
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
La performance territoriale des transports collectifs à Mila (Algérie) : état des lieux et perspectives
No full textInternational audienceMila is a particularly worth studying case of a medium-sized city able to unravel the challenges of competition / complementarity between public and private transport in Algeria. Our work highlights the particularities of the public transport system in this Algerian city and addresses its performance, as well as the prospects for improving the services offered to the users.After presenting the context and laying down the methodological underpinnings of the approach, this article aims to analyze the territorial performance of public transport networks through their capacity to meet mobility needs and to identify potential action levers with the purpose to increase the efficiency of public and private networks.Indeed, despite complementarity public and private services, particularly in terms of spatial coverage, this hybrid organization provides services that are not in line with user needs. Rethinking the public / private coexistence form should lead to strengthening the competitiveness and complementarity of these two offers in Mila.Mila est un exemple de ville moyenne particulièrement intéressant à analyser pour appréhender les enjeux de concurrence/complémentarité des transports publics et privés en Algérie. Notre travail met en exergue les particularités du système de transport collectif dans cette ville moyenne algérienne et l’évaluation de sa performance, ainsi que les perspectives d’amélioration des services offerts aux usagers.Après avoir présenté le contexte et posé les fondements méthodologiques de la démarche adoptée, cet article s’attachera à analyser la performance territoriale des réseaux de transport collectif sous l’angle de leur capacité à répondre aux besoins de mobilité des habitants puis à dégager un certain nombre de leviers d’action pour accroître l’efficience des réseaux public et privé.En effet, malgré l’existence d’une complémentarité, notamment sur le plan spatial, entre services publics et privés, cette organisation hybride assure une desserte et une qualité de service qui ne sont pas en adéquation avec les besoins des usagers. Il nous semble indispensable de repenser la forme de coexistence public/privé afin de renforcer la compétitivité et la complémentarité des deux offres à Mila
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