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Género y educación, comentario al ensayo de Acker
No full textThis article is a commentary of the book: Acker S. (1995). "Gender and Education, Sociological Reflexions about women, education and feminism". Madrid: Nancea. Three questions are analyzed related to the sociology of education and gender impact: theories and feminist analysis, research about teacher women and professor women. This essay provides a lot of empiric indicators and results about the author studies. Her gender perspective is characterized by her openness and comprehensiveness.Este artículo constituye una referencia bibliográfica del siguiente texto: Acker S. (1995). "Género y Educación: Reflexiones sociológicas sobre mujeres, enseñanza y feminismo". Madrid: Nancea. Se abordan tres grandes cuestiones relativas a la sociología de la educación y la importancia de la variable género: las teorías y análisis feministas, los estudios sobre mujeres maestras en la escuela y sobre profesoras en las instituciones de educación superior. El ensayo aporta numerosos indicadores empíricos y resultados de las investigaciones realizadas por la autora desde una perspectiva de género amplia e integradora
ACKER (Victor). – Célestin Freinet (1896-1966). L’histoire d’un jeune intellectuel
No full textTiré d’une thèse de sciences de l’éducation de l’Université de Rennes II (1997) publiée « en l’état de l’exemplaire de soutenance » avec le même titre (Célestin Freinet (1896-1966) : l’histoire d’un jeune intellectuel), le présent ouvrage reprend pour l’essentiel le texte publié précédemment en y apportant quelques modifications et ajouts mineurs (dont un chapitre 6 long de 4 pages !). En l’état, Victor Acker se propose de participer au renouvellement de l’historiographie existante sur la vie..
ACKER (Victor). – Célestin Freinet (1896-1966). L’histoire d’un jeune intellectuel
No full textTiré d’une thèse de sciences de l’éducation de l’Université de Rennes II (1997) publiée « en l’état de l’exemplaire de soutenance » avec le même titre (Célestin Freinet (1896-1966) : l’histoire d’un jeune intellectuel), le présent ouvrage reprend pour l’essentiel le texte publié précédemment en y apportant quelques modifications et ajouts mineurs (dont un chapitre 6 long de 4 pages !). En l’état, Victor Acker se propose de participer au renouvellement de l’historiographie existante sur la vie..
La producción del transporte público: papeles de las tarifas en las políticas, el trabajo y el control de las movilidades
No full textPublic transport (PT) fares policies are usually examined from an economic or social point of view, looking at whether they produce effects on passengers, modal shift, or mobility sustainability. This thesis examines instead the political aspects of fare policies, at the two levels of a) policy-making and b) social production of PT by workers and passengers. To this end, I ask two main questions: (1) How are fare policies conceived, produced, and implemented by policy-makers, planners, and transport operators? (2) How do these fare policies affect the everyday labor of policing public transport? This research addresses these questions throughout four empirical chapters, examining the cases of Luxembourg and Santiago de Cuba, which provide two highly contrasting examples of fare policies. In Luxembourg, fares were abolished in 2020, as part of an entrepreneurial project fueled by environmental and social rationales. In the city of Santiago de Cuba, strategies to mitigate the long-lasting mobility scarcity resulted in an increase and diversification of fares.
The first empirical chapter looks into the ideological struggle of Luxembourg’s fare-free public transport project, before it was implemented as an entrepreneurial strategy without questioning the domination of car use. In the second chapter, I analyze how authorities and inhabitants of Santiago de Cuba are countering the daily struggle of mobility scarcity by developing various strategies of commoning and privatizing transport, aimed at collectively maximizing the use of motorized vehicles. The next two chapters compare the impacts of fare abolition and diversification on the micropolitics of PT. The third chapter examines the double role of fares in PT policing and surveillance through flows management, maximizing passenger mobilities, or disciplining them. Paradoxically, fare abolition is linked to the re-bordering of PT spaces and fare complexification is linked to the horizontal management of such spaces. The fourth chapter studies how fares affect the working conditions of PT staff, whose daily tasks and pricing practices are monitored by supervisors, colleagues, and passengers, and highlighting in addition how workers engage in struggles with the State over these fare policies. Overall, this work sheds light on the various political dimensions of fare policies, allowing to go beyond assessments that would be solely economic, technical, or behavioral, and show the impacts of fare policies beyond passengers.La plupart des recherches menées sur les politiques tarifaires dans les transports publics le sont d’un point de vue économique ou social, dans l’objectif d’étudier si un changement de politique tarifaire produit des effets sur les passager-es, sur un transfert modal, ou sur la « durabilité » des politiques de mobilité. A la place, ce travail de thèse s’intéresse aux aspects politiques des tarifs, en termes de l’élaboration de ces politiques, et en termes de la production sociale des transports publics par les travailleur-euses et les passager-es. Dans ce but, je pose deux questions principales : (1) Comment les politiques tarifaires sont-elles conçues, produites et mises en place par les décideur-euses politiques, urbanistes, technocrates, et les opérateurs de transport ? (2) Quels sont les effets de ces politiques tarifaires sur le travail quotidien du contrôle et de la surveillance dans les transports en commun ? Je réponds à ces questions dans quatre chapitres empiriques, en mobilisant les cas de Luxembourg et de Santiago de Cuba, qui fournissent deux exemples fortement contrastés de politiques tarifaires. Au Luxembourg, la gratuité des transports a été mise en place en 2020, justifiée par des arguments environnementaux et sociaux, mais participant en fait à un projet entrepreneurial. Et dans la ville de Santiago de Cuba, les stratégies pour atténuer une longue pénurie de transports ont donné lieu à une augmentation générale et une diversification des tarifs.
Le premier chapitre empirique de ma thèse s’intéresse à la lutte idéologique autour du projet de gratuité des transports au Luxembourg, en soulignant sa mise en place comme une stratégie d’entrepreneurialisme urbain, et qui échoue à remettre en question la domination de l’usage de la voiture. Le seuxième chapitre analyse comment les autorités et les habitant-es de Santiago de Cuba parent à la pénurie de transports en développant diverses stratégies de mise en commun et de privatisation des transports, dans une logique collective de maximisation de l’usage des véhicules motorisés. Ensuite, les deux chapitres suivants comparent les effets de la gratuité et de la diversification des tarifs au niveau des micro-politiques des transports. Le chapitre 3 met en évidence le double rôle des tarifs dans le contrôle et la surveillance des transports en commun, à travers la gestion des flux—qu’il s’agisse de maximiser les flux de passager-es ou de les discipliner. D’une manière paradoxale, l’abolition des tarifs est liée à un renforcement des frontières micro-spatiales dans les espaces de transport, alors que la diversification des tarifs est liée à une gestion plus horizontale de ces espaces. Le quatrième chapitre étudie comment les politiques tarifaires affectent les conditions de travail du personnel des transports, dont les tâches quotidiennes et les pratiques tarifaires sont contrôlées par leurs superviseurs, leurs collègues, et leurs passager-es. De plus, je souligne les luttes dans lesquelles les travailleurs s’engagent avec l’Etat au sujet de ces politiques tarifaires. D’une manière globale, ce travail met en lumière les diverses dimensions politiques des politiques tarifaires, en dépassant les considérations uniquement économiques, techniques, ou comportementales, et montre les effets des politiques tarifaires au-delà de la figure des passager-es.Investigaciones sobre las políticas de tarificación en el transporte público les han estudio de la perspectiva económica o social, para estudiar si un cambio de tarifas tiene efectos sobre pasajeres, sobre un cambio modal, o sobre la “sostenibilidad” de las políticas de movilidad. En contrasto, este trabajo de tesis se enfoque a los aspectos políticos de tarificación, en tema de gobernanza, y en tema de la producción social del transporte público por trabajadores y pasajeres. Con este objetivo, hablo sobre dos preguntas principales: (1) ¿Cómo diseñan, elaboran y aplican las políticas de tarificación los responsables políticos, los urbanistas, los tecnócratas y los operadores de transporte? (2) ¿Cuáles son los efectos de estas políticas de tarificación sobre el trabajo cotidiano del control en el transporte público? Estas preguntas están exploradas por cuatro capítulos empíricos a través de los casos de Luxemburgo y de Santiago de Cuba—dos ejemplos contrastados de políticas de tarificación. En Luxemburgo, el transporte gratuito fue implementado en 2020, justificado por argumentos ambientes y sociales, pero participando de hecho a un proyecto empresarial. En la ciudad de Santiago de Cuba, las estrategias para mitigar la larga escasez de transporte han producido una subida y diversificación de las tarifas.
El primer capítulo empírico de mi tesis examina la lucha ideológica sobre el proyecto de transporte gratuito en Luxemburgo, con enfoque sobre su implementación como estrategia de entrepreneurialismo urbano, faltando de cuestionar la dominación del uso del coche. El secundo capitulo analiza cómo las autoridades y habitantes de Santiago de Cuba afrontan la escasez de transporte, desarrollando de estrategias de puesta en común y de privatización del transporte, siguiendo una lógica colectiva de maximización del uso de los vehículos motorizados. Después, los dos capítulos siguientes comparan los efectos de la gratuidad y de la diversificación de las tarifas en el nivel micro-político del transporte. El capítulo 3 arroja luz sobre el doble papel de las tarifas en el control del transporte, a través de la gestión de los flujos—igual para maximizar o disciplinar los flujos de pasajeres. Paradoxalmente, la abolición de las tarifas viene con el reforzamiento de las fronteras micro-espaciales en los espacios del transporte, pero la diversificación de las tarifas viene con una gestión más horizontal de estos espacios. El cuatro capítulo estudia como las políticas de tarifas afectan a las condiciones de trabajo del personal del transporte, y como sus tareas cotidianas y prácticas de tarifas están controlado por sus encargades, colegas, y pasajeres. Además, recalco las luchas entre los trabajadores y el Estado sobre estas políticas de tarificación. De manera global, este trabajo arroja luz sobre las diversas dimensiones políticas de tarificación, atrás de consideraciones únicamente económicas, técnicas, o comportamentales, y muestra los efectos de las políticas de tarificación atrás de la figura de los pasajeros.11. Sustainable cities and communities10. Reduced inequalitie
Posture enseignante ouverte : vers un modèle d'éthique éducative pour le 21e siècle
No full textInternational audienceConstructivist theories place the learner at the centre of the learning-teaching process, thus requiring to redefine roles, including that of teachers. Within this framework, we advocate acknowledging the complexity of the learning process, which renders success everlastingly uncertain and conditions of success highly unpredictable. Henceforth, we agree with Meirieu (2001) for whom the solution does not lie in developing new teaching procedures but rather in defining an educational ethos with principles to guide teachers’ actions. We drew upon a case study of teacher cognition and practice from Acker (2015) to draft a model of teacher ethos for the 21st century.Le principe de centration sur l’apprenant, largement accepté, implique une redéfinition du rôle de l’enseignant. Pour y contribuer, nous plaçons notre réflexion dans le cadre de la pensée complexe (Morin, 2005) et plaidons avec Linard (1996) pour une pédagogie de l’incertitude et de la complexité. Dès lors, nous suivons Meirieu (2001) pour qui la solution à l’exigence éducative réside, non pas dans des procédures d’enseignement renouvelées, mais dans la définition d’une éthique éducative, que nous proposons d’opérationnaliser grâce à la notion de posture professionnelle (Acker, 2015). Une étude de cas de posture enseignante nous permet d’ébaucher un modèle de posture ouverte pour l’enseignant du 21e siècle
Spatially-localized time dependent solutions including turbulence and their interactions in 2D Kolmogorov flow
No full textIn 2D Kolmogorov flow in small aspect ratio domains, spatially-localized solutions such as kink, traveling or time-dependent kink-antikink pars coexist. However, the conservation of the flow rate in the y direction strongly restrict combination of localized solutions and their positioning. We find that by adding a homogeneous flow U y their positioning is controlled and each of localized solutions including a spatially-localized chaos is isolated. Numerical results suggest that these isolated solutions can be elements constructing a whole flow
Les patients impossibles : Kathy Acker et Antonin Artaud, monstres du médical
No full textCentré sur les figures d’Antonin Artaud et de Kathy Acker, le présent article se penche sur le lien entre l’écriture de soi et l’expérience de la maladie. Opérant ce que l’auteur nomme « un retour du balancier », c’est-à-dire le passage d’une certaine tendance théorique de l’exploration de la pratique d’écriture en tant que pratique lénitive vers la littérature et les textes des deux écrivains, qui explorent respectivement la radicalité d’un refus, cet article appréhende la crise ontologique que précipitent leurs carnets respectifs. De fait, chez Artaud et chez Acker, le soin implique le fait de demeurer au coeur de ce problème, en tant que la maladie ne serait pas le premier ou dernier stade du rapport corporel d’un être ou bien en santé ou bien mort. Il implique de considérer le visage défiguré du malade non comme l’attaque portée contre un corps qui devrait être ou bien sain ou bien mort, mais comme une oeuvre littéraire.Focusing on the figures of Antonin Artaud and Kathy Acker, this article examines the link between self-writing and the experience of illness. Effecting what it calls “a return of the pendulum” — the passage from a certain theoretical tendency of exploring the practice of writing as a lenitive practice towards the literature and the texts of the two writers, which respectively explore the radicality of a refusal — this article examines the ontological crisis precipitated by their respective notebooks. In fact, for both Artaud and Acker, care involves remaining at the heart of this problem, insofar as illness is not seen as the first or last stage of a bodily condition that is either healthy or dead. It entails regarding the disfigured face of the ill not as an assault on a body that ought to be healthy or dead, but as a literary work.Centrándose en las figuras de Antonin Artaud y Kathy Acker, este artículo examina el vínculo entre la autoescritura y la experiencia de la enfermedad. Operando lo que el autor llama « un retorno del péndulo », es decir, el paso de cierta tendencia teórica que explora la práctica de la escritura como una práctica relajante a la literatura y los textos de ambos escritores, quienes exploran respectivamente la radicalidad de un rechazo, este artículo aprehende la crisis ontológica precipitada por sus respectivos cuadernos. De hecho, para Artaud y Acker, el cuidado implica permanecer en el corazón de este problema, ya que la enfermedad no es la primera ni la última etapa de la relación corporal de un ser sano o muerto. Implica considerar el rostro desfigurado del enfermo no como un ataque contra un cuerpo que debería estar sano o muerto, sino como una obra literaria.本文聚焦安东南·阿尔托和凯西·阿克两位作家，探讨自我写作与疾病体验之间的联系。作者称之为“钟摆回归”，即从某种将写作实践视为抚慰人心的理论倾向，转向两位作家分别探索拒绝的彻底性的文学和文本，从而理解他们各自笔记所引发的本体论危机。事实上，对阿尔托和阿克而言，关怀意味着始终处于问题的核心，疾病并非健康或死亡之人身体关系的最初或最终阶段。它意味着将病人残缺的面孔视为一种文学作品，而非对本应健康或死亡之躯的攻击
Characteristics of overlap region in high-Reynolds number turbulent channel flow
No full textDirect numerical simulation of the fully developed turbulent channel flows have been carried out at the Reynolds number based on the friction velocity and the channel half width, 2000, 4000 and 8000. A hybrid 10th order accurate finite difference scheme in the stream and spanwise directions, and a second-order scheme in the wall-normal direction is adapted as the spatial discretization method. We observed the plateau profiles in the indicator function corresponded to the von Karman constant. Furthermore, second peak of streamwise pre-multiplied spectra were appeared in the same wall normal height, 300 < y+ < 600, in case of Re = 4000. Nevertheless, the effects of the lager than the channel half height scale on the streamwise turbulent intensity are fixed contributions without dependence on Reynolds number. These results suggested that the new streamwise vortexes are formed between buffer layer and outer layer with increasing of Reynolds number
Online Supplementary - Supplemental material for Operative Outcomes of Concomitant Minimally Invasive Mitral and Tricuspid Valve Surgery
No full textSupplemental material, Online Supplementary, for Operative Outcomes of Concomitant Minimally Invasive Mitral and Tricuspid Valve Surgery by Arman Kilic, Wilson Y. Szeto, Pavan Atluri, Michael A. Acker, and W. Clark Hargrove in Innovations: Technology and Techniques in Cardiothoracic and Vascular Surgery</p
Virgo GPS network: Survey and data processing
No full textVirgo is an interferometric antenna devoted to the detection of gravitational waves developed by a cooperation between Istituto Nazionale di Fisica Nucleare (INFN - Pisa, Italy) and Centre Nationale de la Recherche Scientifique (CNRS - Orsay, France). This antenna, at present under construction in the Cascina area (Pisa), mainly consists of two rectilinear orthogonal paths about 3 km long in which two laser beams propagate. The interference analysis of these two beams can evidence the presence of gravitational waves. In this framework, it should be highlighted the importance of the definition of a precise (1σ < 1 cm) and reliable fundamental 3-D network for the construction of Virgo. To achieve this goal it is very useful to work independently from the local anomalous gravity field, so that the GPS technique was used. This paper shows how this network was designed and surveyed and the data processing developed. The precision and reliability achieved meet the stated requirements, although high electromagnetic noise damaged the L2 carrier phase
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