1,721,182 research outputs found
Proces zmian normy EN 45545
No full textThe paper presents a standardization process of the standard EN 45545, established for the last 22 years, and one of the longest in the history of the CEN / CENELEC. The difficulties to complete this work were caused by the fact that different countries have been developing various test methods and classification systems as well as methods
for assessing the level of fire risk. This standard was established in March 2013, but because of the demonstrated its inadequacy, in 2014 it was recreated as a new working group CEN TC 256 WG1 for its revision. The paper presents the scope and schedule for the planned verifi cation of EN 45545 standard, taking into account:
• Revision EN 45545 Parts 1 to 7,
• Developing a new standard for the seat testing,
• Developing a new standard for the smoke and toxicity testing,
• Developing a new standard for Fire Containment and Control Systems (FCCS).Proces normalizacyjny normy EN 45545 trwał 22 lat i był jednym z najdłuższych w historii CEN / CENELEC. Trudności spowodowane były tym, że w różnych krajach opracowano różne metody badań oraz odmienne systemy klasyfikacji, odmienne metody oceny poziomu zagrożenia pożarowego. Normę ustanowiono w marcu 2013 r., jednak z uwagi na wykazane jej niedoskonałości, w 2014 roku nowa grupa robocza CEN TC 256 WG1 rozpoczęła prace nad weryfikacją tej normy. W artykule opisano strukturę oraz zasady pracy CEN / CENELEC oraz omówiono zakres i harmonogram planowanej weryfikacji normy EN 45545 z uwzględnieniem następujących prac:
- wprowadzenie zmian w głównym tekście EN 45545 części 1 do 7,
- opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania siedzeń wagonowych,
- opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania dymotwórczości i toksyczności,
- opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej systemów powstrzymywania i opanowania pożaru (FCCS)
Implementing the Goals and Principles of the Habitat Agenda in the legislation of the Federal Republic of Germany, the Netherlands, Finland, Romania and Turkey during the period 1996-2005
Get PDFContains fulltext :
45545.pdf (Publisher’s version ) (Open Access)159 p
Standardissa SFS-EN 45545 asetetut palamiskäyttäytymisvaatimukset kiskokalustossa käytettäville materiaaleille ja komponenteille
No full textVuoden 2017 jälkeen käyttöönotettavissa Euroopan unionin rautatiejärjestelmässä liikennöivissä vetureissa ja henkilöliikenteen vaunuissa käytettävien materiaalien ja komponenttien tulee täyttää standardissa SFS-EN 45545-2 (Kiskoliikenne. Palotorjunta kiskoajoneuvoissa. Osa2: Materiaalien ja komponenttien palamiskäyttäytymisvaatimukset.) asetetut palamiskäyttäytymisvaatimukset. Työn tavoitteena oli laatia standardista ja siinä palamiskäyttäytymisen tutkimiseen määritetyistä testimenetelmistä kirjallinen selostus, jota voidaan käyttää helposti materiaalina tutustuessa materiaaleille ja komponenteille asetettuihin palamiskäyttäytymisvaatimuksiin ja palamiskäyttäytymisen arvioimiseen. Työn tavoitteena oli myös laatia kaksikerrosvaunussa käytetyistä komponenteista lista, josta selviää mitä testejä komponenteille tulee tehdä. Työ tehtiin Transtech Oy:lle.
Työssä tutustuttiin palamisteoriaan, palamistuotteiden muodostumiseen, tulipalon kehittymiseen, paloturvallisuuteen, evakuointiin sekä palotestaukseen yleisesti. Työssä tutustuttiin myös Transtech Oy:n valmistamaan kiskokalustoon, kiskoajoneuvo-onnettomuuksiin, Euroopan unionin rautatiejärjestelmää ja siinä liikennöiviä kiskoajoneuvoja koskeviin turvallisuusmääräyksiin sekä aiheeseen liittyviin standardeihin. Standardeista SFS-EN 45545-1 ja SFS-EN 45545-2 sekä vuoden 2017 loppuun asti sovellettavasta standardista DIN 5510-2 kirjoitettiin kuvaukset, joista selviää standardien pääkohdat. Standardissa SFS-EN 45545-2 määritetyistä testimenetelmistä kirjoitettiin myös kuvaukset, joista käy ilmi, mitä ominaisuutta kullakin testimenetelmällä testataan, millaisia tuotteita testimenetelmillä voi testata ja millaisia testikäytännöt ovat. Työssä tutustuttiin kaksikerrosvaunun rakenteeseen ja siinä käytetyistä komponenteista tehtiin listaus.
Työn tuloksena saatiin kirjallinen selostus, jota työn tilaajayritys voi jatkossa hyödyntää perehdyttäessä työntekijöitä aiheeseen. Selostuksesta käy ilmi, millaisia palamiskäyttäytymisvaatimuksia materiaaleille ja komponenteille asetetaan ja millaisia palotestejä niille tulee tehdä. Selostusta voidaan käyttää pääosin vain kiskokaluston suunnittelun yhteydessä, koska käsitellyt vaatimukset koskevat vain kiskokalustoa. Tehdystä komponenttilistauksesta voidaan selvittää helposti, millaisia testejä komponenteille tulee tehdä. Lisäksi listaa voidaan käyttää tarkistuslistana, johon merkitään, onko vaadittavat testit tehty ja onko niitä läpäisty.Fire behaviour of materials and components used in locomotives and passenger railway vehicles which will be brought into use after the year 2017 and which will be used in the European Union rail system should meet the requirements set in the standard SFS-EN 45545-2 (Railway Applications. Fire Protection on Railway Vehicles. Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components). The aim of the thesis project was to write a representation of the standard and the test methods defined in the standard. The representation can be used to become acquainted with fire behaviour requirements set to the materials and components and assessment of fire behaviour of materials and components. The aim of the thesis project was also to compile the list of the components used in the double deck coach. From the list becomes clear which tests needs to be done to the components. The thesis project was made for Transtech Oy.
The author of the thesis became familiar with the theory of combustion, formation of combustion products, fire development, fire safety, evacuation and fire testing. The author also became familiar with railway vehicles manufactured by the client company, railway vehicle incidents, safety regulations concerning the European Union rail system and railway vehicles used in it and with standards concerning the subject. Descriptions were written from the standards SFS-EN 45545-1 and SFS-EN 45545-2 and also from the standard DIN 5510-2 that is applied at the end of year 2017. Descriptions deal with essentials of the standards. Descriptions from the test methods defined in the standard SFS-EN 45545-2 were also written. The author also became familiar with the structure of the double deck coach and the list of the components used in it was complied.
Outcome of the thesis project was the written representation and the component list. The written representation can be used to get employees become acquainted with the subject. Fire behaviour requirements of materials and components and required test methods are described in the representation. The representation can be mainly used when designing railway vehicles because discussed requirements concern only railway vehicles. From the component list it is easy to look up which tests need to be done for each component. It is possible to use the component list as a checklist and mark if the required tests have been carried out and whether they are passed
Fire behaviour requirements of materials and components used in railway vehicles according to the standard SFS-EN 45545
No full textVuoden 2017 jälkeen käyttöönotettavissa Euroopan unionin rautatiejärjestelmässä liikennöivissä vetureissa ja henkilöliikenteen vaunuissa käytettävien materiaalien ja komponenttien tulee täyttää standardissa SFS-EN 45545-2 (Kiskoliikenne. Palotorjunta kiskoajoneuvoissa. Osa2: Materiaalien ja komponenttien palamiskäyttäytymisvaatimukset.) asetetut palamiskäyttäytymisvaatimukset. Työn tavoitteena oli laatia standardista ja siinä palamiskäyttäytymisen tutkimiseen määritetyistä testimenetelmistä kirjallinen selostus, jota voidaan käyttää helposti materiaalina tutustuessa materiaaleille ja komponenteille asetettuihin palamiskäyttäytymisvaatimuksiin ja palamiskäyttäytymisen arvioimiseen. Työn tavoitteena oli myös laatia kaksikerrosvaunussa käytetyistä komponenteista lista, josta selviää mitä testejä komponenteille tulee tehdä. Työ tehtiin Transtech Oy:lle.
Työssä tutustuttiin palamisteoriaan, palamistuotteiden muodostumiseen, tulipalon kehittymiseen, paloturvallisuuteen, evakuointiin sekä palotestaukseen yleisesti. Työssä tutustuttiin myös Transtech Oy:n valmistamaan kiskokalustoon, kiskoajoneuvo-onnettomuuksiin, Euroopan unionin rautatiejärjestelmää ja siinä liikennöiviä kiskoajoneuvoja koskeviin turvallisuusmääräyksiin sekä aiheeseen liittyviin standardeihin. Standardeista SFS-EN 45545-1 ja SFS-EN 45545-2 sekä vuoden 2017 loppuun asti sovellettavasta standardista DIN 5510-2 kirjoitettiin kuvaukset, joista selviää standardien pääkohdat. Standardissa SFS-EN 45545-2 määritetyistä testimenetelmistä kirjoitettiin myös kuvaukset, joista käy ilmi, mitä ominaisuutta kullakin testimenetelmällä testataan, millaisia tuotteita testimenetelmillä voi testata ja millaisia testikäytännöt ovat. Työssä tutustuttiin kaksikerrosvaunun rakenteeseen ja siinä käytetyistä komponenteista tehtiin listaus.
Työn tuloksena saatiin kirjallinen selostus, jota työn tilaajayritys voi jatkossa hyödyntää perehdyttäessä työntekijöitä aiheeseen. Selostuksesta käy ilmi, millaisia palamiskäyttäytymisvaatimuksia materiaaleille ja komponenteille asetetaan ja millaisia palotestejä niille tulee tehdä. Selostusta voidaan käyttää pääosin vain kiskokaluston suunnittelun yhteydessä, koska käsitellyt vaatimukset koskevat vain kiskokalustoa. Tehdystä komponenttilistauksesta voidaan selvittää helposti, millaisia testejä komponenteille tulee tehdä. Lisäksi listaa voidaan käyttää tarkistuslistana, johon merkitään, onko vaadittavat testit tehty ja onko niitä läpäisty.Fire behaviour of materials and components used in locomotives and passenger railway vehicles which will be brought into use after the year 2017 and which will be used in the European Union rail system should meet the requirements set in the standard SFS-EN 45545-2 (Railway Applications. Fire Protection on Railway Vehicles. Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components). The aim of the thesis project was to write a representation of the standard and the test methods defined in the standard. The representation can be used to become acquainted with fire behaviour requirements set to the materials and components and assessment of fire behaviour of materials and components. The aim of the thesis project was also to compile the list of the components used in the double deck coach. From the list becomes clear which tests needs to be done to the components. The thesis project was made for Transtech Oy.
The author of the thesis became familiar with the theory of combustion, formation of combustion products, fire development, fire safety, evacuation and fire testing. The author also became familiar with railway vehicles manufactured by the client company, railway vehicle incidents, safety regulations concerning the European Union rail system and railway vehicles used in it and with standards concerning the subject. Descriptions were written from the standards SFS-EN 45545-1 and SFS-EN 45545-2 and also from the standard DIN 5510-2 that is applied at the end of year 2017. Descriptions deal with essentials of the standards. Descriptions from the test methods defined in the standard SFS-EN 45545-2 were also written. The author also became familiar with the structure of the double deck coach and the list of the components used in it was complied.
Outcome of the thesis project was the written representation and the component list. The written representation can be used to get employees become acquainted with the subject. Fire behaviour requirements of materials and components and required test methods are described in the representation. The representation can be mainly used when designing railway vehicles because discussed requirements concern only railway vehicles. From the component list it is easy to look up which tests need to be done for each component. It is possible to use the component list as a checklist and mark if the required tests have been carried out and whether they are passed
Rozwój wymagań w zakresie ochrony przeciwpożarowej taboru szynowego w Polsce i ich porównanie z EN 45545
No full textThe paper presents the development of works in the field of fire safety rolling stock in Poland and the courses of action taken at this field in Europe. Characterized the scope of the new standard EN 45545, and compared the approach of Part 2 on the requirements for materials and components of the combustion with the current requirements of the Polish PN-K-02511. Also, it demonstrates a much detailed and complex European approach. It contains a much larger variety of research and the requirements for the individual vehicle components. It also presents the preliminary results of the comparative tests for several materials tested according to PN which has been tested in accordance with ISO 5660-1 which is one of the requirements of EN 45545-2.Przedstawiono rozwój prac w zakresie bezpieczeństwa pożarowego taboru szynowego w Polsce oraz kierunki działań w tym obszarze podjęte w Europie. Scharakteryzowano zakres nowej normy EN 45545 oraz porównano podejście jej Części 2, dotyczącej wymagań dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych, z dotychczasowymi wymaganiami polskimi według PN-K-02511. Wykazano bardziej szczegółowe podejście europejskie. Zawiera ono większe zróżnicowanie zakresu badań i wymagań dla poszczególnych elementów pojazdów. Przedstawiono wyniki wstępnych badań porównawczych dla kilkunastu materiałów przetestowanych według PN, które poddano badaniom według ISO 5660-1, stanowiących jedno z wymagań EN 45545-2
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Badanie odporności ogniowej konstrukcji stosowanych w taborze szynowym – wstępne wnioski z wdrożenia normy EN 45545-3:2013
No full textThis paper is intended primarily for designers and manufacturers of railway vehicles as the authors describe and explain the new requirements of fire resistance testing process relevant to the railway industry. Before 2013, fire resistance tests of railway rolling stock have been performed according to UIC card no. 564-2 (regulations of International Union of Railways) which referred to the ISO Standard 834-1 „Fire-resistance tests – Elements of building construction – Part 1: General requirements” containing a description of the testing procedures used in the building industry. In July 2013, a new standard was published, EN 45545-3:2013, „Railway applications – Fire protection on railway vehicles. Part 3: Fire resistance requirements for fire barriers” which describes testing methods and classification rules for different railway vehicles according to the indented use and location. This paper presents a set of requirements described in the EN 45545-3:2013 and standards cited there. The authors explain the details of the introduced, testing method together with an in-depth discussion on the classification requirements. The explanation is supported by presentation of selected results from a fire test of railway fire barrier performed according to EN 45545-3:2013 in the fire laboratory in the Ship Design and Research Centre (abbreviated CTO in Polish). In summary, explanation of the rules governing the fire resistance testing of railway vehicles and demonstration of such a test may assist the designers and producers in the creation of new constructions which meet the requirements of this standard.Artykuł ten adresowany jest głównie do projektantów i producentów pojazdów szynowych, ponieważ autorzy opisują i wyjaśniają w nim wymagania dotyczące badania odporności ogniowej konstrukcji stanowiących bariery przeciwpożarowe mające zastosowanie w kolejnictwie. Do 2013 roku badania odporności ogniowej konstrukcji kolejowych przeprowadzano zgodnie z wymaganiami karty UIC 564-2 (przepisy Międzynarodowego Związku Kolei), która przywoływała normę ISO 834-1 „Fire-resistance tests – Elements of building construction – Part 1: General requirements” zawierającą metodykę badań konstrukcji budowlanych. W lipcu 2013 roku wprowadzono nową normę – EN 45545-3 „Kolejnictwo. Ochrona przeciwpożarowa w pojazdach szynowych. Część 3: Wymagania w zakresie odporności ogniowej barier przeciwpożarowych”, która określa metodykę badań i klasyfikację dotyczącą barier ogniowych zależnie od miejsca ich lokalizacji i kategorii taboru. Niniejszy artykuł przedstawia zestaw wymagań opisanych w tej normie oraz w normach przez nią przywołanych. Autorzy wyjaśniają szczegóły wprowadzonej metody badawczej oraz dokładnie opisują zasady klasyfikacji. Przedstawione wyjaśnienia poparto wybranymi rezultatami z testu konstrukcji kolejowej przeprowadzonego według nowej normy w Laboratorium Badań Ogniowych Centrum Techniki Okrętowej (CTO). Podsumowując, przybliżenie zasad prowadzenia badań odporności ogniowej i przedstawienie przebiegu standardowej próby ogniowej może pomóc projektantom i producentom w opracowywaniu konstrukcji spełniających wymagania opisywanej normy
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
- …
