Repository of Belarusian National Technical University (BNTU)

Ян, Ао

Лян, Цзинь Сун

Кравчук, М. А.

 45  
 
С развитием технологий наблюдается тенденция к интеграции 
пятиосевых станков с системами автоматизации и искусственным 
интеллектом. Это позволит: 
• Уменьшить время на настройку и запуск производства. 
• Повысить уровень автоматизации процессов. 
• Оптимизировать параметры обработки в реальном времени. 
Пятиосевая обработка сложнопрофильных деталей на вертикально-
фрезерных станках представляет собой мощный инструмент для повышения 
эффективности производства. Несмотря на существующие вызовы, 
преимущества этого метода делают его незаменимым в современном 
машиностроении. Инвестиции в технологии и обучение персонала являются 
ключевыми факторами успешного внедрения пятиосевой обработки в 
производственные процессы. Будущее этой технологии выглядит 
многообещающе, особенно в контексте стремительного развития 
цифровизации и автоматизации производства. 
 
УДК 621.791.927 
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПЛАЗМЕННЫМ 
МЕТОДОМ 
 
Студенты Ян Ао, Лян Цзинь Сун 
Научный руководитель – ст. преподаватель МСФ Кравчук М.А. 
Шэньянский технологический институт 
Шэньян, Китай 
 
Восстановлению поддаётся любая деталь с любыми дефектами. Однако 
ремонтируют не все дефектные детали. Решающим здесь является 
экономический фактор. Чем деталь дороже, тем целесообразнее её 
восстанавливать. Исключение может быть сделано для деталей, которые по 
каким-либо причинам трудно изготовить (в частности, для импортного 
оборудования). 
Основой ремонтного производства является восстановление деталей. От 
правильного выбора способа восстановления в значительной мере зависят 
технические и экономические показатели ремонта. 
Плазменная обработка является одним из передовых методов 
восстановления и упрочнения деталей машин.  
 46  
 
В последнее время плазменную обработку все шире применяют для 
восстановления и упрочнения изношенных деталей. 
 Высокотемпературный и сильно ионизированный газ, образующий 
плазму (аргон, азот), пропускают через узкий канал, в котором действует 
дуговой разряд между двумя электродами, из которых один не плавящийся (из 
вольфрама). 
Под плазменным напылением (часто используется другое название – 
металлизация) понимается технология нанесения специального покрытия - 
или защитного для нового производства, или восстанавливающего для ремонта 
- на поверхность детали. Обязательным составляющей процесса выступает 
использование так называемого плазменного пламени, которое образуется в 
результате ионизации аргона или другого инертного газа из-за воздействия 
электрического разряда. 
 
Рисунок 1 – Устройство плазменного напыления 
Это позволяет сформировать плазменное облако, высокая температура 
которого плавит, испаряет и направляет на основание напыляемый исходный 
материал.  
Общая схема технологического процесса предусматривает 
последовательное выполнение следующих этапов:  
9. Создание струи плазмы.  
10. Ввод металла, сплава или другого напыляемого материала в 
плазменное пламя с последующим нагревом и ускорением.  
11. Взаимодействие частиц расплавленного вещества и струи плазмы 
с основой.  
Столб электрический дуги сжимается газом, что способствует подъему 
его температуры до 16000–17000 0С и более. Благодаря тому, что в малом 
пространстве выделяется большое количество тепла, происходит ионизация 
плазмообразующего газа.  
Плазменную струю получают в специальной плазменной горелке, или, 
иначе, плазмотроне. Плазменной струе присуща не только высокая 
 47  
 
температура факела, но и концентрация большой тепловой мощности в малых 
объемах, благодаря чему участки перегрева в 3–5 раза меньше, чем при 
электродуговой сварке, и в 10–30 раз меньше, чем при газовой сварке 
В результате зоны термического влияния при плазменной обработке 
соответственно меньше, чем при электродуговой и газовой сварке, в 3–5 раз. 
Все это позволяет получить наплавленный слой толщиной от 0,1 мм до 
нескольких миллиметров 
Также плазменная струя может расплавить любой из известных 
материалов: применяемые газы — негорючие; процесс протекает с большой 
скоростью и производительностью и может выполняться в различных средах, 
в том числе и под водой.  
В качестве присадочного материала чаще всего используются 
тугоплавкая высокотвердая проволока (пруток) или порошок, 
обеспечивающие получение изностойких покрытий 
Присадочный материал вводят в поток плазмообразующего газа 
(порошок) через канал плазмотрона или за срезом его медного сопла, здесь он 
расплавляется и сжатым воздухом направляется на поверхность частицы, 
деформируется, взаимодействует и формируется в слой покрытия. 
Универсальность плазменного напыления покрытий заключается в 
возможности нанести на поверхность самые разные металлы и их оксиды. 
Обычно - в виде проволоки (легированной, высокоуглеродистой и т.д.) или 
порошка. 
Кроме того, использование так называемой низкотемпературной плазмы 
позволяет напылять специальные покрытия на самые разные материалы, 
включая фарфор, стекло, древесину и даже ткани. Общий принцип 
плазменного напыления предполагает, что защитный или восстанавливающий 
слой создается из металла или сплава с более высокими характеристиками, чем 
у основания. Причем речь может идти о самых разных свойствах, включая: 
Можно выделить несколько основных сфер применения установок 
плазменного напыления. В их число входят детали, комплектующие и 
конструкции следующих отраслей промышленности: авиационная, ракетная и 
космическая, угольная, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая.  
Установка для плазменной обработки (рисунок 2) состоит из 
плазмотрона, системы его электрообеспечения, подачи присадочного 
материала, управления, газоснабжения, водоохлаждения электродов и 
контроля. 
 48  
 
 
Рисунок 2 – Схема установки для плазменной наплавки порошковым 
материалом: 1 — вольфрамовый электрод; 2 — сопло плазмотрона;                                     
3 — электросопротивление; 4 — источник электропитания; 5 — плазменная 
струя; 6 — плазменный факел; газ и частицы присадочного материала;                            
7 — восстанавливаемая деталь; 8 — система подачи воды для охлаждения 
электродов; 9 — газ, транспортирующий порошок; 10 — плазмообразующий 
газ. 
Рассмотрим для примера плазменное упрочнение вала поверхностной 
закалкой. Обычно для упрочнения трущуюся поверхность вала закаливают 
токами высокой частоты (ТВЧ) или газовым пламенем. Для применения ТВЧ 
требуется дорогое оборудование и индукторы для каждого размера и 
конфигурации вала. При применении газового пламени для поверхностного 
нагрева и закалки трудно контролировать и регулировать температуру и 
глубину закалки, поэтому наблюдается перегрев поверхностных слоёв вала. В 
этих условиях процесс трудно автоматизировать и даже механизировать. 
Плазменное упрочнение вала поверхностной закалкой свободно от 
указанных недостатков, присущих другим способам. Плазменное 
поверхностное закаливание ведут по схеме, изображённой на рисунке 3. Здесь 
используют плазмотрон 3, укреплённый на каретке станка. Ему придают 
продольное перемещение (слева направо). Упрочняемый вал 1, закреплённый 
в центрах станка, имеет вращательное движение. С плазмотроном на каретке 
укреплён разбрызгиватель воды 2, который перемещается вместе с 
плазмотроном, охлаждает и закаляет нагретую поверхность вала 
 49  
 
 
Рисунок 3 – Схема установки для упрочнения ремонтируемых валов 
плазменным способом: 
1 — вал; 2 — разбрызгиватель воды; 3 — плазмотрон 
 
Литература 
1. Исследование толщины упрочненных слоев на покрытиях, полученных 
способами напыления. Ю.А. Кузнецов, И.Н. Кравченко, Т.А. Чеха, Д.Т. 
Абдумуминова Все материалы. Энциклопедический справочник. 2020. № 4. С. 
38-42. 
2. Способы упрочнения и восстановления поверхностей деталей машин: 
пособие для студентов специальности 1-36 01 01 «Технология 
машиностроения» / Белорусский национальный технический университет, 
Кафедра «Технология машиностроения» ; сост.: И. О. Сокоров [и др.]. – 
Минск: БНТУ, 2022. – 62 с. 
3. Астапчик С.А., Голубев В.А., Маклаков А.Г., Лазерные технологии в 
машиностроении и металлообработке, - Минск: Белорус. наука, 208-251, с. 
4. Евдокимов В.Д. Технология упрочнения машиностроительных 
материалов: НГГУ им. Петра Могилы, 2005-352, с. 
 
 
 


Восстановление деталей машин плазменным методом

Коротченя, М. А.

Чекан, Н. М.

 20  
 
3.  Вершина, Г. А. Влияние упругого ядра на размеры кольцевого изделия при 
изгибе фторопластовой ленты / Г. А. Вершина, Л. Е. Реут // Наука и техника. 
2019. Т. 18, № 1. С. 21-31. https://doi.org/10.21122/2227-1031-2019-18-1-21-31. 
4. Сторожев, М. В. Теория обработки металлов давлением / М. В. Сторожев, 
Е. А. Попов. М.: Машиностроение, 1977. 422 с. 
 
УДК 621.9 
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ МЕТОДА 
ЭЛЕТРОСТИМУЛИРОВАНИЯ ОСАЖДЕНИЯ ИЗ ГАЗОВОЙ ФАЗЫ 
 
Магистрант Коротченя Матвей Алексеевич 
Научный руководитель – к.т.н. Чекан Н.М. 
Белорусский национальный технический университет 
Минск, Беларусь 
 
На сегодняшний день алмазоподобные покрытия широко внедряются во 
всех сфере промышленности и индустрии. Благодаря выдающимся свойствам 
алмазоподобных покрытий они уже используются в космической 
аэропромышленности, в медицинском оборудовании и имплантации, 
химической и инструментальной промышленности, а также в 
машиностроении. Но одной из главных проблем является внедрение 
алмазоподобных покрытий на производство. Алмазаподобные покрытия для 
нанесения требуют наличия специализированных вакуумных установок, 
которая в свою очередь не приспособлена для нанесения других покрытий.  
Поэтому возникает необходимость разработать устройство позволяющее 
наносить алмазоподобное покрытие на неспециализированных и 
неприспособленных для этого вакуумных установках. Данное устройство 
должно быть легко адаптируемо для установки на стандартные вакуумные 
камеры, и последующий съем при необходимости нанесения другого 
покрытия. Основными элементами конструкции являются два сеточных 
электрода. 
Задача первого сеточного электрода торможение и улавливание 
(сорбция) ионов. Задача второго сеточного электрода ускорение электронов 
для последующего разложения газа и осаждения покрытия. При этом между 
сетками возникает динатронный эффект. Также обе сетке сепарируют плазму, 
ограждаю от макрочастиц. Второй заземляется. Прозрачность каждой 80%. 
 21  
 
При подаче отрицательного потенциала на первый сеточный электрод, 
порядка 40…60 В, происходит полное улавливание ионной составляющей 
катодно-дугового разряда (катод-титан), что согласуются с литературными 
данными по энергетическому состоянию ионов титана в условиях катодно-
дуговой плазмы. 
Анализ литературных данных и энергий электрона достаточных для 
декомпозиции показал что при соударении электрона с молекулой ацетилена 
вероятностью её декомпозиции на C2H - 89%, CH - 62%, H2 и С2 - 31%, а таже 
полной ионизации составляет 39%. Таким образом основным радикалом будет 
является C2H из которых будут формируется гидроинизироанные 
алмазоподобные покрытия. 
Исследование полученного покрытия показало, что кроме углерода в 
состав входит Ti в количестве 4,1% в виде макростиц и занимаемой площадью 
покрытия около 0,1%, и (возможно) нейтральных частиц. Исследование 
фазового состава методом рамановской электроскопии показало наличие 
большого количества sp2 связей (графитового типа). Обусловлено перегревом 
электронным потоком поверхности конденсации (фольга). 
С учетом выполненных исследований планируется доработка 
конструкции системы по выделению электронной составляющей плазмы 
катодно-дугового разряда направленная на уменьшение потока макрочастиц 
металла на подложку и изменения энергетического параметра электронной 
составляющей плазмы для уменьшения и снижения перегрева поверхности 
основы. Путем изменения прозрачности сетки (управляющего электрода) и 
установлением экранов. 
 
Литература 
1. E. Byon, A. Andreas Ion energy distributions of vacuum arc plasmas. 
Journal of Applied Physics. 2003 (93) 1899-1906. 
2. D. Andruczyk, R. N. Tarrant, B. W. James, M. M. M. Bilek and G. B. 
Warr, Langmuir probe study of a titanium pulsed filtered cathodic arc discharge, 
Plasma Sources Sci. Technol. 15 (2006) 533–537. 
  


Устройство для реализации метода элетростимулирования осаждения из газовой фазы

Чжао, Линбо

Ян, Чэнь

Лю, Бинь

 22  
 
УДК 621.791.947 
ЛАЗЕРНАЯ РЕЗКА 
 
Студенты гр. 10303221 Чжао Линбо, Ян Чэнь, Лю Бинь 
Научный руководитель – ст. преподаватель МСФ Кравчук М.А. 
Белорусский национальный технический университет 
Минск, Беларусь 
 
Лазерная резка — технология резки и раскроя материалов, 
использующая лазер высокой мощности и обычно применяемая на 
промышленных производственных линиях. Сфокусированный лазерный луч, 
обычно управляемый компьютером, обеспечивает высокую концентрацию 
энергии и позволяет разрезать практически любые материалы независимо от 
их теплофизические свойств. 
При лазерной резке можно получить узкие резы с минимальной зоной 
термического влияния.  
Лазерная резка металла обладает рядом преимуществ перед другими 
способами резки металла. Высокая скорость резки металла, узкий рез, 
параллельность кромок стенок реза и минимальная зона термического влияния
－основные характеристики, благодаря которым лазерная резка металла 
является самым выгодным способом резки металла. 
Сфокусированный лазерный луч регулируемой мощности － идеальный 
инструмент для резки, обеспечивающий качественную, гладкую поверхность 
реза широкого спектра материалов. 
Простейшее устройство лазерного резака показано на рисунке 1. Для 
подачи газа в зону резки между линзой и заготовкой размещено сопло в виде 
усеченного конуса. Газ, выходящий под давлением из сопла по лазерному 
пучку, помимо технологических функций обеспечивает защиту линзы от 
продуктов лазерной обработки. 
 
Рисунок 1 – Устройство лазерного резака 
 23  
 
Лазерная резка осуществляется путём сквозного прожига листовых 
металлов лучом лазера. Такая технология имеет ряд очевидных преимуществ 
перед многими другими способами раскроя: 
•  отсутствие механического контакта позволяет обрабатывать хрупкие 
и деформирующиеся материалы; 
•  обработке поддаются материалы из твердых сплавов; 
•  возможна высокоскоростная резка тонколистовой стали т.д.; 
•  при выпуске небольших партий продукции целесообразнее провести 
лазерный раскрой материала, чем изготавливать для этого дорогостоящие 
пресс-формы или формы для литья; 
•  для автоматического раскроя материала достаточно подготовить файл 
рисунка в любой чертежной программе и перенести файл на компьютер 
установки, которая выдержит погрешности в очень малых величинах; 
Применение в лазерной резке точных координатных столов (1500 × 3000 
мм) снимает ограничения по геометрической сложности вырезаемых изделий. 
Используемое программное обеспечение позволяет быстро создавать 
технологические программы и легко импортировать графическую 
информацию. 
Обрабатываемые материалы. Для лазерной резки подходит любая 
сталь любого состояния, алюминий и его сплавы, другие цветные металлы. 
Обычно применяют листы из таких металлов: 
•  сталь от 0,2 мм до 20 мм; 
• нержавеющая сталь от 0,2 мм до 50 мм; 
• алюминиевые сплавы от 0,2 мм до 20 мм; 
• латунь от 0,2 мм до 12 мм; 
• медь от 0,2 мм до 15 мм; 
Также могут обрабатываться многие неметаллы -например, дерево. 
Охлаждение и энергопотребление. Лазер и его оптика (включая 
фокусирующие линзы) нуждаются в охлаждении. В зависимости от размеров 
и конфигурации установки, избыток тепла может быть отведен 
теплоносителем или воздушным обдувом. Вода, часто применяемая в качестве 
теплоносителя, обычно циркулирует через теплообменник или холодильную 
установку. 
Эффективность промышленных лазеров может варьироваться от 5% до 
15%. Величина необходимой затрачиваемой мощности, необходимой для 
резки, зависит от типа материала, его толщины, среды обработки, скорости 
обработки. 
 24  
 
Лазерная резка металла идеально подходит для выреза какого-либо 
изделия из листового металла (или неметалла: пластик, текстолит, фанера). 
Данная технология практически не ставит ограничений по сложности 
выполнения исходного чертежа, и позволяет с высокой точность вырезать 
контуры с многочисленными изгибами, прорезями и врезами. В настоящее 
время лазерную резку используют для изготовления, металлических корпусов, 
дверей, торгового оборудования, пищевого инвентаря и др. 
Лазерная резка нержавеющей стали, в особенности больших толщин, 
затруднена процессом зашлаковывания реза из-за присутствия в металле 
легирующих элементов, влияющих на температуру плавления металла и его 
оксидов. Так возможно образование тугоплавких оксидов, препятствующих 
подводу лазерного излучения к обрабатываемому материалу. Усложняет 
процесс резки и низкая жидкотекучесть расплавленных оксидов, например, 
свойственная для нержавеющих хромоникелевых и высокохромистых сталей. 
Для получения качественного реза используется азот высокой чистоты, 
подаваемый при повышенном давлении (обычно до 20 атм). При резке 
нержавеющей стали большой толщины требуется заглубление фокального 
пятна луча в разрезаемый металл. Как следствие, повышается диаметр 
входного отверстия и возрастает подача газа внутрь металла в зону расплава. 
При разрезании алюминия применяется вспомогательный газ с 
давлением более 10 атм. Структура торцевой поверхности реза - пористая с 
легко удаляемым гратом на нижней кромке реза. С повышением толщины 
металла качество торцевой поверхности реза ухудшается. 
При резке латуни торцевая поверхность реза обладает пористой 
шероховатой структурой с легко удаляемым гратом в нижней части реза. С 
возрастанием толщины металла качество торцевой поверхности реза 
ухудшается. 
В таблице 1 приведены толщины разрезаемых листов при мощности 
лазера 5кВт. 
Таблица 1 – Толщины разрезаемых листов при мощности лазера 5кВт 
Наименование Толщина (мм) 
Углеродистые и легированные стали до 40 
Нержавеющая сталь 25 
Медь 5 
Латунь 12 
Сплавы алюминия 12 
 25  
 
 
Преимущества и недостатки. Сфокусированное лазерное излучение 
позволяет разрезать почти любые материалы независимо от их 
теплофизических свойств. При этом можно получать качественные и узкие 
резы (шириной 0,1-1 мм) со сравнительной небольшой зоной термического 
влияния. При лазерной резке возникают минимальные деформации, как 
временные в процессе обработки заготовки, так и остаточные после ее полного 
остывания. В результате возможна резка с высокой степенью точности, в том 
числе нежестких и легкодеформируемых изделий. Благодаря относительно 
несложному управлению лазерным пучком можно выполнять автоматическую 
обработку плоских и объемных деталей по сложному контуру. Лазерная резка 
особенно эффективна для стали толщиной до 6 мм, обеспечивая высокие 
качество и точность при сравнительно большой скорости разрезания. Однако 
для металла толщиной 20-40 мм она применяется значительно реже 
кислородной или плазменной резки, а для металла толщиной свыше 40 мм - 
практически не используется. 
 
Литература 
1. Григорьянц, А.Г. Технологические процессы лазерной обработки. / А.Г. 
Григорьянц, И.Н. Шиганов, А.И. Мисюров. – М.: МГТУ, 2006. – 664 с. 
2. Менушенков, А.П. Физические основы лазерной технологии. / А.П. 
Менушенков, А.П. В.Н. Неволин, В.Н. Петровский. – М.: НИЯУ МИФИ, 2010. 
- 212 с.  
 
УДК 621.791 
 
ЛАЗЕРНОЕ ЛЕГИРОВАНИЕ 
 
Студенты гр. 10303221 Лю Бинь, Цзи Жуинь, Чжао Линбо 
Научный руководитель – ст. преподаватель МСФ Кравчук М.А. 
Белорусский национальный технический университет 
Минск, Беларусь 
 
С целью улучшения поверхностных свойств изделий проводят лазерное 
поверхностное легирование. Его осуществляют путем введения в заданные 
участки поверхности различных компонентов, которые, смешиваясь с 


Лазерная резка

Лю, Лян

Го, Вэй

 28  
 
3.  Рыкалин Н.Н., Углов А.А., Зуев И.В., Кокора А.Н. Лазерная и электронно-
лучевая обработка материалов. Справочник. - М.: Машиностроение. 1985. 496 
с. 
4.  Гуреев Д.М., Ямщиков С.В. Основы физики лазеров и лазерной обработки 
материалов. Самара: Изд. Самарского университета, 2001. - 392 с. 
 
УДК 621.791.72 
ЛАЗЕРНАЯ СВАРКА 
 
Студенты гр. 10303221 Лю Лян, Го Вэй, Чжао Линбо 
Научный руководитель – ст. преподаватель МСФ Кравчук М.А. 
Белорусский национальный технический университет 
Минск, Беларусь 
 
Лазерная сварка является инновационным методом обработки металлов. 
Суть этого метода в том, что в качестве энергетического источника 
используется луч лазера. Такая технология имеет очень широкую сферу 
применения, так как обладает множеством преимуществ. Она может быть 
использована при работе одинаковыми и разными C металлами, активно 
применяется в электронной технике и радиоэлектронике. 
Принцип действия лазерной сварки сводится к тому, что лазерное 
излучение направляют в фокус, где из него создается пучок, который и 
попадает на свариваемые детали. Пучок попадает внутрь металла, 
поглощается им, нагревает металл, вследствие чего происходит плавка 
возникает сварочный шов.  
Удобство метода состоит в том, что такую сварку производят путем 
частичного или полного проплавления, в любом положении, под любым углом. 
Процесс лазерной сварки может производиться периодами или же быть 
непрерывным. Он подойдет как для работы с тонкими листами металла, так и 
для крупногабаритных деталей. При работе с изделиями малой толщины 
процесс сварки осуществляется с расфокусировкой лазерного луча. 
Для выполнения сварки с помощью лазера применяется следующее 
оборудование: 
• источник лазерного излучения; 
• блок транспортировки и системы для фокусировки луча; 
• при необходимости наличие газовой среды для защиты металла; 
• система для перемещения луча и самого изделия. 
 29  
 
Аппараты лазерной сварки металлов. Все аппараты лазерной сварки 
металлов работают в импульсном или непрерывном режиме. 
Аппараты с твердым активным элементом отличаются от устройств на 
основе активной среды из газов длиной излучающей волны. У них она короче 
и мощность излучения слабее газовых устройств.  
 
Рисунок 1 – Аппарат лазерной сварки 
Лазеры с твердым активным элементом. Твердотельные аппараты 
функционируют в основном с помощью импульсного лазера, но иногда может 
использоваться непрерывный и импульсный рабочий режим. 
В свою очередь аппараты, использующие для работы активную газовую 
среду, функционируют как в непрерывном, так и импульсном режиме. Это 
оборудование является более мощным, работающим при высоком напряжении. 
Особенности сварки лазером тонкостенных металлов. В отличие от 
толстостенных металлов, которым для успешного соединения требуется 
глубокое расплавление, для тонких металлов глубина проплавления 
существенный фактор. При лазерной сварке тонких металлов с ней нельзя 
переборщить. 
Параметры, влияющие на эту величину, это: 
• мощность лазерного излучения; 
• скорость выполнения работы; 
• степень фокусировки луча лазера. 
Технология проведения сварки с помощью лазера для различных 
сплавов металлов имеет свои особенности. 
Например, перед проведением работ со стальными изделиями их нужно 
обязательно очистить: снять окалину. избавиться от коррозии. 
 30  
 
Также соединение деталей можно осуществлять с помощью ручной 
лазерной сварки. Представляет собой миниатюрный станок, с помощью 
которого можно провести: 
• ремонт миниатюрных помощью сварки изделий, например, 
ювелирных, оправы для очков; 
• точечную спайку (сварку) в стык; 
• наплавку; 
• ремонт пресс-форм; 
• обрабатывать предметы медицинского назначения; 
• сварочные работы в области Микроэлектроники. 
В заключении скажем о преимуществах: к ним относятся возможность 
дозировать подаваемую энергию в очень большом диапазоне. Это позволяет 
создавать высококачественные сварные соединения любых поверхностей. С 
помощью газовых лазеров можно получить большую глубину оплавления, при 
этом термическое повреждение не расходится вширь, что очень важно при 
производстве радиотехнических деталей малого размера. Ууправление 
лазерным потоком с помощью системы зеркал и отражателей позволяет 
достигнуть труднодоступных мест и участков. 
А к недостаткам относится то, что лазерная технология является 
новейшей и обладает малым КПД. высокой стоимостью на производство и 
оборудования. 
Лазерный способ сварки металлов сегодня особенно востребован во 
многих областях. С помощью этой технологии можно бесконтактно соединять 
материалы C разными свойствами. Это электрохимическими позволяет 
проводить работы в труднодоступных местах. Работы можно проводить на 
малых площадях C большой точностью. 
 
Литература 
1. Усов С.В., Вячеславова О.Ф., Свириденко Д.С. и др. Нетрадиционные 
методы обработки деталей машин, созданные на основе информационных 
технологий. М.о., г. Подольск: Славянская школа, 2010 г., 150c 
2. Усов С.В., Коротков И.А., Свириденко Д.С. и др. Лазерные 
технологические методы в машиностроении. М.о., г. Подольск: Сатурн-С, 
2007,142 c. 
3. Банов, М.Д. Специальные способы сварки и резки / М.Д. Банов, В.В. 
Масаков, Н.П. Плюснина. – Москва : Издательский центр "Академия", 2009. – 
207 с.. 
 31  
 
4. Osvarka.com [Электронный ресурс]. – Режим доступа: 
https://osvarka.com/vidy-i-sposoby-svarki/lazernaya-svarka. – Дата доступа: 
27.04.2021. 
 
УДК 621.38 
ЛАЗЕРНАЯ ОЧИСТКА 
 
Студенты гр. 10303221 Чжан Хэ, Гао Мин, Дай Цзин 
Научный руководитель – ст. преподаватель МСФ Кравчук М.А. 
Белорусский национальный технический университет 
Минск, Беларусь 
 
Лазерная очистка представляет собой эффективный метод удаления 
частиц различных материалов и размеров, пленок и покрытий с поверхности 
твердых тел. Проблемы очистки поверхностей от примесей и загрязняющих 
веществ в виде мелких частиц и пленок встают во многих областях 
человеческой деятельности: промышленности, строительстве, искусстве, 
медицине и т.п. Характерным примером является микроэлектроника: в 
результате постоянно возрастающей интеграции становится актуальной задача 
очистки поверхностей от частиц субмикронных размеров. Область 
применения лазерной очистки постоянно расширяется, причем ряд 
применений связан не только с достаточной мощностью лазерного излучения, 
но также с возможностью его проникновения в вакуумированные объемы и 
внутрь сложных конструкций (например, при очистке труб от коррозии и т.п.).  
Лазерная очистка — химически чистый и недорогой процесс, который 
позволяет удалять широкий спектр примесей, включая такие, которые не 
удаляются традиционными способами, в частности, глубоко внедренные 
частицы и „толстые“ органические пленки [1]. Нижний предел размера 
удаляемых частиц при лазерной очистке меньше 0,1 мкм. Таким образом, 
некоторые задачи, связанные с очисткой, принципиально невозможно решить, 
не прибегая к лазерным методам, например, очистка кремниевых подложек от 
частиц субмикронных размеров в микроэлектронике или удаление некоторых 
видов загрязнения при реставрационных работах 
Применение лазерной очистки является альтернативой абразивным и 
электрохимическим способам очистки. 
 


Лазерная сварка

Бонько, Е. С.

Кодлубай, С. Р.

Станкевич, Н. П.

50 
 
Знание китайского языка предоставляет множество возможностей для 
карьерного роста и развития, а также облегчает поиск работы и продвиже-
ние по служебной лестнице. Это связано с динамичным развитием эконо-
мики Китая, укреплением международных связей и растущим интересом к 
культуре этой страны. Владение китайским языком значительно расширяет 
горизонты и открывает двери для работы в различных сферах, как в нашей 
стране, так и за границей.  
Знание китайского языка – это не только конкурентное преимущество, 
но и важный инструмент для открытия новых горизонтов, карьерного роста 
и личностного развития. Независимо от профессиональной цели – будь то 
переводчик, преподаватель, менеджер или специалист в другой сфере – вла-
дение китайским языком открывает будущему специалисту множество воз-
можностей.  
Литература 
1. Абрамова, Н. В., Федорова, С. Ю., Бахтина,Е. В., Квашина, Ю. А. Осо-
бенности и методика преподавания китайского языка как второго иностран-
ного в условиях ограниченного времени (на примере китайского языка) / Н. 
В. Абрамова // Европейский журнал социальных наук. – 2015. – № 3. – С. 
88–95. 
2. Дорошенко, Д. А., Константинова, М. А. Китайский язык – язык буду-
щего / Д. А. Дорошенко // Успехи современного естествознания. – 2012. – 
№ 5. – С. 123-123. 
3. Семенова, Т. М. Обзор исследований в области методики преподава-
ния китайского языка / Т. М. Семенова // Молодой ученый. – 2012. – № 12. 
– С.510–512. 
4. Китайский – язык будущего : [сайт]. – Москва, 2025.– URL: 
https://www.ucheba.ru/language-article/6945.html (дата обращения: 
24.03.2025). 
 
HYBRIDAUTOS: VORTEILE UND UMWELTRISIKEN 
Бонько Е.С., Кодлубай С.Р. 
Научный руководитель: ст. преподаватель Станкевич Н.П. 
Белорусский национальный технический университет 
In der modernen Welt gewinnen Fragen der Ökologie und Energieeinsparung 
zunehmend an Bedeutung. Bevölkerungswachstum und aktive industrielle 
Entwicklung haben zu einem Anstieg der Schadstoffemissionen in die Atmos-
phäre geführt, was sich negativ auf das Klima und den Zustand der Umwelt 
51 
 
auswirkt. Eine Möglichkeit, die negativen Auswirkungen des Verkehrs auf die 
Umwelt zu reduzieren, ist die Nutzung von Hybridautos. Sie kombinieren her-
kömmliche Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren, was die Kraftstoffeffizi-
enz verbessert und die Emissionen verringert. Trotz ihrer offensichtlichen 
Vorteile bergen Hybridfahrzeuge jedoch auch gewisse Umweltrisiken. In diesem 
Artikel werden die positiven Auswirkungen und die möglichen negativen 
Aspekte beleuchtet [1]. 
Hybridautos verwenden eine Kombination aus zwei Motortypen: einem Ver-
brennungsmotor (Benzin oder Diesel) und einem Elektromotor, der von einer Bat-
terie angetrieben wird. Je nach Ausführung gibt es verschiedene Arten von Hy-
bridsystemen: 
– serielle Hybride: Bei solchen Fahrzeugen dient der Verbrennungsmotor 
ausschließlich zum Aufladen der Batterie, die Räder werden nur vom Elektromo-
tor angetrieben. Dies sorgt für ein ruhigeres Fahrgefühl und einen minimalen 
Kraftstoffverbrauch. Ein Beispiel ist der BMW i3 REx, bei dem der Benzinmotor 
als Generator fungiert. 
– Parallelhybride: Bei diesem System können beide Motoren gleichzeitig oder 
abwechselnd Kraft auf die Räder übertragen. Bei niedrigen Drehzahlen kommt 
der Elektromotor zum Einsatz, bei steigender Belastung wird der Verbren-
nungsmotor zugeschaltet. Dieser Typ ist häufiger bei Massenmodellen wie dem 
Toyota Prius anzutreffen. 
– Power-(Mixed-)Hybride: Dieser Typ kombiniert Elemente serieller und par-
alleler Systeme, wodurch sich das Auto an die Fahrbedingungen anpassen kann. 
Solche Autos können sich ausschließlich mit Elektroantrieb, ausschließlich mit 
Verbrennungsmotoren oder einer Kombination aus beidem fortbewegen. Beispiel 
– Toyota RAV4 Hybrid. 
– Plug-in-Hybride (PHEV): Diese Fahrzeuge können über eine externe 
Stromquelle aufgeladen werden und legen mit einer einzigen Ladung mithilfe des 
Elektroantriebs beträchtliche Entfernungen zurück. Wenn die Batterie entladen 
ist, wechselt das Auto in den Standard-Hybridmodus. Die Beispiele sind 
Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo XC90 T8 [2]. 
Zu den Vorteilen von Hybridfahrzeugen zählen die Reduktion der CO2-Emis-
sionen, der geringere Kraftstoffverbrauch, der niedrigere Geräuschpegel und die 
Effizienz der regenerativen Bremsung. 
Im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselautos ist der Kohlendiox-
idausstoß von Hybridautos erheblich reduziert. Dies ist von entscheidender 
Bedeutung im Kontext des Kampfes gegen die globale Erwärmung. Treibhaus-
gasemissionen, insbesondere CO2, sind für die Erderwärmung verantwortlich, 
erhöhen die Durchschnittstemperatur des Planeten und steigern die Häufigkeit 
von Naturkatastrophen. 
52 
 
Zudem ist der Kraftstoffverbrauch von Hybridfahrzeugen im Vergleich zu 
reinen Verbrennungsmotoren um 20–40 % geringer (je nach Fahrprofil). So be-
trägt der Kraftstoffverbrauch des Toyota Prius beispielsweise 3,5–4,5 l/100 km 
(statt 6–8 l bei vergleichbaren Benzinern). Die Funktionsweise von Hybridautos 
beruht auf der Kombination eines konventionellen Verbrennungsmotors mit 
einem Elektromotor, wodurch eine signifikante Reduktion des Kraftstoffver-
brauchs erzielt werden kann. Bei niedrigen Geschwindigkeiten können Hybrid-
fahrzeuge elektrisch fahren, und beim Bremsen wird durch ein integriertes Sys-
tem kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt.  
Elektromotoren arbeiten nahezu geräuschlos und tragen so zur Reduzierung 
der Lärmbelästigung in Städten bei. Herkömmliche Fahrzeuge, insbesondere sol-
che mit Dieselmotoren, verursachen einen erheblichen Lärmpegel, der sich nega-
tiv auf die Gesundheit der Menschen auswirkt, Stress verursacht und die Lebens-
qualität in Großstädten verschlechtert. 
Hybridfahrzeuge verwenden ein Energierückgewinnungssystem, das die beim 
Bremsen erzeugte kinetische Energie in Elektrizität umwandelt und so die Bat-
terie auflädt. Dadurch wird nicht nur der Kraftstoffverbrauch gesenkt, sondern 
auch der Verschleiß der Bremsen verringert, was sich positiv auf die Lebensdauer 
des Fahrzeugs auswirkt und den Abfall beim Austausch von Bremsbelägen und -
scheiben reduziert. 
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass Hybridautos auch gewisse 
Nachteile aufweisen. Zu diesen zählen die folgenden Punkte: 
Die Produktion und Entsorgung der Batterien ist mit einem hohen Aufwand 
verbunden. Ein wesentliches Problem stellt hierbei die umweltschädliche Produk-
tion von Lithium-Ionen-Batterien dar. Die Gewinnung von Lithium, Kobalt und 
anderen Seltenerdmetallen, die zur Herstellung von Batterien benötigt werden, ist 
mit Bodenerosion und Verschmutzung von Böden und Wasser verbunden. 
Darüber hinaus erfolgt die Gewinnung dieser Materialien häufig mit nicht na-
chhaltigen Methoden und der Ausbeutung natürlicher Ressourcen. 
Das Risiko einer Boden- und Wasserverschmutzung ist bei der Entsorgung 
gebrauchter Batterien zu berücksichtigen. Es besteht die potenzielle Gefahr einer 
Umweltverschmutzung durch giftige Substanzen wie Blei, Nickel und Kobalt. 
Eine unzulängliche Handhabung des Batterierecyclings kann zum Austritt dieser 
Substanzen und in der Folge zu erheblichen Schäden an Ökosystemen, Wasser-
ressourcen und der Landwirtschaft führen. 
Hightech-Systeme in Hybridfahrzeugen erfordern spezielle Wartung und 
Reparatur, was zu erhöhten Mengen an elektronischem und chemischem Abfall 
führen kann. Darüber hinaus sind viele Komponenten von Hybridfahrzeugen 
schwer zu recyceln, was zusätzliche Herausforderungen für die Umwelt mit sich 
bringt. 
53 
 
Obwohl Hybridfahrzeuge eine Reihe von Vorteilen aufweisen, ist eine breite 
Umsetzung dieser Technologie erst durch die Schaffung einer entsprechenden In-
frastruktur, einschließlich Ladestationen und Servicezentren, möglich. Dies ist 
jedoch mit erheblichen finanziellen Investitionen verbunden [2]. 
Hybridautos stellen einen wichtigen Schritt in Richtung umweltfreundlicherer 
Fortbewegung dar, sind jedoch keine perfekte Lösung. Trotz erheblicher Reduz-
ierungen der CO2-Emissionen und Kraftstoffeinsparungen bleiben Probleme hin-
sichtlich der Batterieentsorgung, des Abbaus seltener Erden und der Ener-
giequellen bestehen. Um die Umweltrisiken zu minimieren, ist es notwendig, 
Technologien zum Batterierecycling zu entwickeln, auf umweltfreundlichere En-
ergiequellen umzusteigen und die Methoden der Ressourcengewinnung zu 
verbessern [3]. 
Hybridautos sind somit ein Kompromiss zwischen herkömmlichem Transport 
und zukünftigen umweltfreundlichen Technologien. Langfristig ist es notwendig, 
alternative Verkehrsmittel wie Elektrofahrzeuge und Wasserstoffautos zu 
entwickeln, die eine noch größere Umweltverträglichkeit gewährleisten und die 
Umweltbelastung minimieren können. 
Литература 
1. Funktionsprinzip eines Hybridfahrzeugs und seine Struktur [Elektronische 
Ressource] – URL: https://auto.today/bok/14870-princip-raboty-gibridnogo-
avtomobilya.html – Das Datum des Zugriffs: 20.03.2025. 
2. Hybridfahrzeug: Mit Strom und Kraftstoff ans Ziel [Elektronische 
Ressource] – URL: https://www.bussgeldkatalog.org/hybridfahrzeug/ – Das Da-
tum des Zugriffs: 22.03.2025. 
3. Hybridfahrzeuge: Arten, Funktionsweise, Unterschiede [Elektronische 
Ressource] – URL: https://t-j.ru/guide/gibrid/ – Das Datum des Zugriffs: 
26.03.2025. 
4. Holtzhausen, E. Green Building und adaptive Wiederverwendung – Eine 
Alternative zum Abriss: Zeitschrift für nachhaltiges Bauen, 9(2), – 2021. – S. 45–
53. 
ECOLOGICAL ASPECTS OF CUSTOMS REGULATION 
Ботвенкова К. С.  
Научный руководитель: к.п.н., доцент Веремейчик О.В. 
Белорусский национальный технический университет 
The ecological aspects of customs regulation are increasingly recognized as 
vital for protecting our planet and promoting sustainable development. Customs 
authorities play one of the key roles in enforcing environmental standards, which 


Hybridautos: vorteile und umweltrisiken

Фурман, А. С.

Новикова, Е. А.

284 
 
Литература 
1. Architecture en France [Электронный ресурс] – Режим доступа: 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Architecture_en_France. – Дата доступа: 
12.04.2025. 
2. Васильева Т.И., Ходосок Е.В. Architecture – Мн.; Изд-во БНТУ, 2017. 
– 125с.   
 
THE ROLE OF ENGLISH IN THE PACKAGING INDUSTRY 
Фурман А. С 
Научный руководитель: преподователь Новикова Е. А. 
Белорусский национальный технический университет 
In the context of accelerating globalization and increasing international trade, 
the packaging industry plays a pivotal role in ensuring the safe, efficient, and 
marketable distribution of goods across borders. English, as the dominant global 
lingua franca, has emerged as a critical tool for communication within this indus-
try, serving not only as a medium for conveying product information and regula-
tory compliance but also as a strategic asset in branding and consumer engage-
ment. English has become the international language of business, science and 
technology. In packaging production, as well as in other industries, its use plays 
a key role. Packaging is not only a way to protect goods, but also an important 
element of marketing and communication with the consumer. English helps prod-
ucts to be marketable internationally, improves marketing efficiency, facilitates 
compliance with international standards (ISO, ASTM) and ensures successful 
collaboration between industry participants [1]. Proficiency in English also gives 
professionals access to up-to-date information and international events, facilitat-
ing professional development [2]. 
Given the rapid digitalization of packaging processes, including smart pack-
aging and e-labeling, proficiency in English becomes even more essential for 
stakeholders aiming to integrate into global value chains. Therefore, examining 
the role of English in the packaging industry is not only timely but also imperative 
for understanding the linguistic dimensions of industrial competitiveness and in-
novation. International standards and regulations in the packaging industry are 
predominantly developed and published in English. Organizations such as the In-
ternational Organization for Standardization (ISO) and the American Society for 
Testing and Materials (ASTM) set global benchmarks for packaging quality, 
safety, sustainability, and environmental impact. English thus serves not only as 
a vehicle for disseminating technical knowledge, but also as the lingua franca 
through which compliance and innovation are realized across borders. 
285 
 
Secondly, the packaging industry is inherently global, involving complex sup-
ply chains, multinational corporations, and cross-border collaboration. In this 
context, English functions as the primary language of communication among 
manufacturers, suppliers, logistics providers, and consumers. It facilitates coordi-
nation across different cultural and linguistic environments, enabling effective 
negotiation, knowledge exchange, and integration into global markets. 
Moreover, packaging plays a crucial role in marketing and consumer engage-
ment. English is frequently used on packaging not only to convey product infor-
mation, but also to signal international credibility and brand identity. In many 
markets, the presence of English text is associated with product quality, reliabil-
ity, and global relevance, enhancing the competitive position of companies. The 
development and training of professionals in the packaging industry increasingly 
depend on access to English-language resources, including technical literature, 
research publications, international conferences, and professional certification 
programs. As the industry adopts more advanced technologies—such as smart 
packaging, automation, and digital printing—the need for skilled specialists who 
can navigate English-language documentation and platforms becomes even more 
critical. 
Therefore, the role of English in the packaging industry is not limited to lin-
guistic function alone. It is a strategic enabler of global integration, standardiza-
tion, innovation, and competitiveness. Given the increasing importance of sus-
tainable packaging solutions and digital transformation, the relevance of English 
will continue to grow, making this topic particularly timely and significant for 
academic and practical exploration. 
Литература 
1. The Language Gallery. The Role of English in Global Business: Why It’s 
Essential for Success. – [London], 2025 – URL: https://www.thelanguagegal-
lery.com/blog/the-role-of-english-in-global-business-why-it-s-essential-for-suc-
cess (дата обращения: 24.03.2025). 
 2. CAD IT UK. Standard Technical English – Blog. – [London], 2025 –  
URL: https://cadituk.com/standard-technical-english-blog (дата обращения: 
24.03.2025). 
 
  


The role of english in the packaging industry

Янч, А. Г.

Ходосок, Е. В.

323 
 
化和专业化的要求、质量的挑战（如何回应新的质量观）、获取的挑战如
何消除学习障碍、成本的挑战（如何让学生负担得起） 和速度的挑战如何
快速应对教育需求的变. 数字创新:“对在线教学法和课程设计意义深远”，
“数字产品和过程的发展与创新促使教育领域发生变革, ） 实时通信工具。
这一方面介绍了哥伦比亚哈维里亚那天主教大学的英语-西班牙语远程课
程和马来西亚宏愿开放大学使用WizIQ 为远程在线学习者提供在线和同步
教学辅导的成功经验. 
Литература 
1. 李杨. 数位学习领域主题分析之研究 [J]. 教育資料與圖書館, 2020. — 
№19. – 25-31 页.- [电子资源]. — URL: https://www.chisa.edu.cn 
/news/lunbo/202303/t20230316_2111015277.html (date of acess: 01.03.2025). 
2. 胡建刚. 融入主流教育的途径和策略 [J]. 教育資料與圖,  2021. - №28. – 
11-15 页.- [电子资源]. — URL: https://hqhrlps.hqu.edu.cn / 
local/F/97/B0/845B9644287D746B0CFD6730157_D8107895_147757.pdf. - 访
问日期  (date of acess: 01.03.2025). 
 
SPÉCIALISATION EN ÉLECTRICITÉ 
Янч А.Г. 
Научный руководитель: ст. преподаватель Ходосок Е.В. 
Белорусский национальный технический университет 
La spécialisation en électricité est essentielle dans le domaine plus large de 
l'électrotechnique, car l'accent est mis sur la gestion et la fourniture d'électricité 
de divers dispositifs et systèmes électriques. Ce domaine couvre un large éventail 
de domaines, y compris la conception, la construction, l'exploitation et la gestion 
des systèmes énergétiques. Il est également important dans les technologies mo-
dernes couvrant un grand nombre d'industries différentes. Avec l'évolution rapide 
de la technologie et l'évolution de la consommation d'électricité, l'importance de 
la spécialisation devient de plus en plus urgente. 
Les spécialistes de la conception d'alimentation font un excellent travail. Par 
exemple, une analyse minutieuse des exigences en matière d'alimentation, une 
sélection rigoureuse des composants, la conception de circuits complexes et les 
324 
 
tests de prototypes, la maintenance et la modernisation des équipements éner-
gétiques, le développement et l'introduction de nouvelles technologies dans le 
secteur de l'énergie. L'objectif principal est de développer des systèmes d'alimen-
tation qui répondent aux exigences de sécurité et aux normes de performance 
strictes tout en optimisant l'efficacité et la fiabilité. 
Face aux nouveaux défis et à la demande, les programmes de formation doi-
vent s'adapter aux exigences du marché.  
Cela inclut:  
1) Introduction de nouveaux cours sur les énergies renouvelables, les réseaux 
intelligents et l'efficacité énergétique.  
2) formation Pratique sur les installations énergétiques modernes.  
3) Coopération avec l'industrie pour assurer la pertinence des programmes 
d'études. 
Au Bélarus, les spécialistes de l'électricité jouent un rôle important dans divers 
secteurs industriels, notamment l'énergie, la production, les Télécommunications, 
etc. L & apos; un de leurs principaux domaines d & apos; activité est le secteur 
de l & apos; énergie, où ils participent à la conception, à l & apos; entretien et à 
la modernisation des systèmes d & apos; approvisionnement en électricité tels que 
les centrales électriques, les sous-stations et les réseaux de transport. 
En outre, dans le secteur des Télécommunications, les ingénieurs électriciens 
peuvent travailler dans des entreprises d'infrastructure de réseau, où ils sont char-
gés de concevoir et d'entretenir des systèmes d'alimentation sans interruption 
(UPS) et de développer des systèmes d'alimentation efficaces pour les équipe-
ments de réseau. 
Une fois la formation terminée, les ingénieurs en électricité au Bélarus peu-
vent trouver du travail dans une grande variété d'entreprises et d'organisations, y 
compris:  
1) les compagnies d'Électricité et les services publics engagés dans la produc-
tion et la distribution d'électricité.  
2) les entreprises de Télécommunications, en particulier celles spécialisées 
dans l'infrastructure de réseau.  
3) les entreprises de Production qui ont besoin d'ingénieurs électriciens pour 
entretenir et moderniser leurs équipements. 
Ce ne sont là que quelques-unes des carrières possibles pour les énergéticiens. 
Il est important de noter que la demande de ces spécialistes reste constante et que 
les technologies modernes exigent des spécialistes hautement qualifiés pour as-
surer des systèmes d'alimentation électrique efficaces et sûrs. 
La spécialisation en électricité est essentielle pour assurer un fonctionnement 
durable et efficace des systèmes énergétiques. Les tendances actuelles, telles que 
l'intégration des énergies renouvelables, le développement de réseaux intelligents 
et l'accent mis sur l'efficacité énergétique, exigent des connaissances et des 
325 
 
compétences approfondies de la part des professionnels. L'adaptation des pro-
grammes éducatifs aux nouvelles exigences du marché et la formation de person-
nel qualifié seront la clé du succès du développement de cette industrie im-
portante.  
Литература 
1. Основные направления развития и обеспечения надежности систем 
электроснабжения [Электронный ресурс] – Режим доступа: 
https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-napravleniya-razvitiya-i-
obespecheniya-nadezhnosti-sistem-elektrosnabzheniya/viewer. – Дата доступа: 
19.03.2025 
2. Основы энергосбережения [Электронный ресурс] – Режим доступа: 
https://elib.psu.by/bitstream/123456789/11938/4/%D1%83%D0%BC%D0%BA
_%D0%9F%D0%B0%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%
B2%D0%B0_%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B_%D
1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%B1%
D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_
%D0%A4%D0%9F%D0%9A.pdf. –  Дата доступа: 19.03.2025 
 
INTELLIGENTE VERKEHRSSYSTEME (IVS) 
Ярохович М.В. 
Научный руководитель: ст. преподаватель Слинченко И.В. 
Белорусский национальный технический университет 
Intelligente Verkehrssysteme sind hochentwickelte Anwendungen aus dem 
Bereich der Informations- und Kommunikationstechnologie im Verkehrsbereich. 
Diese tragen dazu bei, dass die gesamte Verkehrsinfrastruktur sicherer, effizienter 
und auf "klügere" Weise genutzt werden kann. 
Hochentwickelte "Intelligente Verkehrssysteme" (IVS) sind heute fester 
Bestandteil einer modernen Verkehrsinfrastruktur. Im Fokus stehen intelligente 
Verkehrsinfrastruktur-, Informations- und Fahrzeugsysteme, die wesentlich dazu 
beitragen, dass der Verkehr sicherer, effizienter und umweltfreundlicher werden 
kann. Der Nutzen dieser Technologien hängt nicht zuletzt von der intelligenten 
Vernetzung der unterschiedlichen Verkehrsträger ab, so dass diese als 
Gesamtverkehrssystem optimal zur Verfügung stehen [2].  
Die Implementierung intelligenter Verkehrssysteme bringt zahlreiche 
Vorteile mit sich, die sowohl den Nutzern als auch der Umwelt zugutekommen. 
Zu den wichtigsten Vorteilen zählen: 


Spécialisation en électricité

Кононович, А. В.

Дайняк, Е. Н.

Развитие фортификации на территории Беларуси с XIII по XX века

Петракова, Е. С.

Шакун, А. С.

359 
 
КОНЦЕНТРАЦИОННЫЕ ЛАГЕРЯ НА ТЕРРИТОРИИ 
БЕЛАРУСИ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 
Петракова Е.С., Шакун А.С. 
Научный руководитель: ст. преподаватель Дайняк Е.Н. 
Белорусский национальный технический университет 
На территории Беларуси во времена Великой Отечественной войны 
функционировало более 560 лагерей смерти и гетто. Эти места были со-
зданы для массового содержания и истребления людей. Геноцид, осуществ-
ляемый нацистами в отношении жителей СССР, был системным и плано-
мерным. Немецко-фашистские захватчики и их соучастники массово ис-
требляли советское население, создавали невыносимые условия для жизни 
и насильственно эксплуатировали народ. За время оккупации с 1941 по 1944 
годы на территории современной Беларуси были уничтожены миллионы 
мирных граждан, стариков, женщин, детей. Люди гибли в лагерях смерти, 
их убивали в газовых камерах, расстреливали в городах, сжигали в деревнях 
и селах. Не считая военных потерь, всего в БССР было убито более 2,2 млн 
гражданского населения и военнопленных, а общие потери белорусского 
народа в годы Великой Отечественной войны составляют, по разным оцен-
кам, от 2,5 до 3 млн человек. 
Одним из крупнейших концлагерей на территории современной Бела-
руси был Тростенецкий лагерь смерти. Здесь, по первоначальным данным, 
было уничтожено более 200 тысяч человек, однако в рамках изучения ар-
хивных документов Генеральной прокуратурой Беларуси были обнаружены 
подтверждения того, что число жертв составляет около 546 тысяч человек. 
В урочище Шашковка с осени 1943 года действовала кремационная яма-
печь для сожжения трупов. Пепел из кремационной печи разбрасывался в 
качестве удобрения на полях расположенного в районе лагеря подсобного 
хозяйства, принадлежавшего управлению полиции безопасности и службы 
безопасности СД. 
Три года Великой Отечественной войны сюда доставляли людей разных 
национальностей и вероисповедания, в том числе из стран Европы – детей, 
женщин, стариков. Продолжительность жизни узников лагеря «Тростенец» 
составляла 2-3 месяца. 
Беспощадная машина смерти была запущена осенью 1941 года в уро-
чище Благовщина и действовала до освобождения города Минска 3 июля 
1944 года. В урочище Благовщина, вблизи деревни Тростенец, были обна-
ружены 34 ямы-могилы. При их частичном вскрытии найдены перегорев-
шие и обугленные человеческие кости, слой пепла толщиной от 0,5 до 1 
360 
 
метра. В некоторых ямах на дне находились обугленные бревна с лежащими 
под ними костями трупов и рельсами. 
Минское гетто находилось на территории города Минска в районе Юби-
лейной площади. Решение о создании гетто принято комендантом города 
Минска 19 июля 1941 года. Гетто просуществовало до октября 1943 года. 
Через Минское гетто прошло не менее 100 тысяч евреев, из которых по-
рядка 90 000 было уничтожено. Минское гетто было одним из самых круп-
ных в Европе, а на оккупированной территории СССР занимало второе ме-
сто по количеству узников. В лагере были созданы очень тяжёлые условия. 
Самых сильных и инициативных уничтожали. Затем из среды евреев выде-
лили самых образованных. Узникам не поясняли, зачем проводится такой 
отбор, поэтому многие из них добровольно рассказывали о своей квалифи-
кации и работе. Группа интеллигенции была немедленно ликвидирована, 
расстреливали ежедневно от 10 до 100 человек. Население гетто умирало от 
голода и болезней, кроме того, немцы периодически проводили акции мас-
сового уничтожения людей. Узники гетто в своих воспоминаниях называют 
крупными погромы 7 ноября, 20 ноября 1941 года, 2 марта, 28-31 июля 1942 
года и октябрьский 1943 года. В промежутках между погромами ни на день 
в гетто не прекращались облавы, аресты, расстрелы.  
Озаричский лагерь смерти располагался на территории Домановичского 
района Полесской области (в настоящее время: Калинковичский район Го-
мельской области). Концентрационный лагерь «Озаричи» просуществовал 
лишь десять дней в марте 1944 года, тем не менее оставил страшный след в 
истории Великой Отечественной войны из-за нечеловеческих условий со-
держания и методов уничтожения людей. Там не было крематориев — эту 
роль выполняли холод, голод, сыпной тиф и другие болезни. Узники разме-
щались прямо на земле. Многие из них потеряли способность двигаться и 
без памяти лежали в грязи. 
Совершенно раздетым и голодным людям строжайше запрещалось раз-
водить костры, собирать хворост для подстилки, приближаться к проволоч-
ным заграждениям. За малейшую попытку нарушить этот режим гитле-
ровцы расстреливали узников. Подходы к лагерю были заминированы. Лю-
дей не кормили, чтобы хоть как-то согреться и спасти себя и своих детей, 
людям приходилось снимать одежду с трупов. Среди заключённых было 
большое количество больных тифом. 
Концентрационный лагерь находился вблизи деревни Дрозды Минского 
района в 2—3 км от Минска на территории совхоза имени Н.К.Крупской, 
под названием «Дрозды». В настоящее время там имеется открытая пло-
щадка в поле с западной стороны от Долгиновского тракта и на восток от 
улицы Нововиленской в Минске. 
361 
 
В урочище Дрозды, северо-восточнее концентрационного лагеря, нахо-
дящегося на территории посёлка Дрозды, обнаружена траншея-канава, в ко-
торой при раскопках найдены останки (черепа, кости, истлевшая одежда) 
расстрелянных немцами советских граждан в количестве около 10 000 че-
ловек.  
В марте 1942 года нацистами был создан концлагерь «Колдычево», ко-
торый располагался на территории д. Колдычево Городищенского района 
Барановичской области (в настоящее время д. Колдычево Барановичского 
района Брестской области) и просуществовал до лета 1944 года. 
Содержавшихся в лагере людей практически не кормили и при этом они 
были заняты непосильным, изнуряющим трудом. Многие, находившиеся в 
лагере, болели тифом, дизентерией, но медицинская помощь им не оказы-
валась. За годы существования в лагере было уничтожено около 22 000 че-
ловек. Часть заключённых была расстреляна и захоронена непосредственно 
на территории лагеря. При этом у жертв руки были связаны за спиной ко-
лючей проволокой. 
С целью скрыть свои злодеяния, на месте захоронений немцами высажи-
вались зеленые насаждения. Лагерь в Колдычево просуществовал до лета 
1944 года, до момента освобождения оккупированных территорий вой-
сками Красной Армии. 
Красный берег являлся детским концентрационным лагерем. Распола-
гался он на Гомельщине, туда попадали дети из Гомельской, Могилёвской, 
Минской областей, а также из Украины, Прибалтики, России. Детям было 
всего по 8-14 лет, на них отрабатывались новые хирургические приёмы, 
проводились операции без наркоза с целью установления болевого порога. 
Многим детям была уготована участь доноров крови для гитлеровской ар-
мии. В застенках детского лагеря смерти Красный Берег оборвалась жизнь 
1990 детей. Оставшихся детей, которые не стали донорами, отправляли на 
работы и другие концлагеря в Германию.  
Лагеря смерти были разбросаны по всей территории БССР. В каждой об-
ласти были десятки концлагерей, женских лагерей, пересыльных лагерей 
СС и гетто, которые включали филиалы, отделения для военнопленных, 
гражданского населения. Немцы часто передавали функции исполнителей 
репрессий местным коллаборационистам. Украинские, литовские, латыш-
ские, белорусские и русские коллаборационисты принимали активное уча-
стие в геноциде собственного народа и других национальных групп.  
Концентрационные лагеря на территории Беларуси в период Второй ми-
ровой войны стали местом массовых репрессий и жестокого обращения с 
гражданским населением, включая еврейское население, политических про-
тивников и других групп. Эти лагеря, созданные на оккупированных терри-
ториях, служили инструментом геноцида и подавления, оставив глубокие 
362 
 
раны в истории страны. Память о трагедиях, происходивших в этих лагерях, 
важна для понимания последствий войны и необходимости сохранения ис-
торической памяти для предотвращения повторения подобных преступле-
ний в будущем. 
 
ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА БЕЛАРУСЬ: ИСТОРИЯ ДВУХ 
ФРОНТОВИКОВ 
Погуляев Т.М. 
Научный руководитель: к.и.н., доцент Мосейчук Л.И. 
Белорусский национальный технический университет 
В боевых действиях Великой Отечественной войны приняли непосред-
ственное участие и внесли свой вклад в разгром фашизма мой прадед Погу-
ляев Никифор Иванович, 1912 г. рождения, уроженец поселка Красная Зна-
менка Суражского района Брянской области, и прапрадед Кобрусев Ефим 
Прохорович, 1906 г. рождения, уроженец д. Новая Гусевица Уваровичского 
района Гомельской области.  
Призванные вместе со своими односельчанами на защиту нашей Ро-
дины, прадед и прапрадед честно выполнили свой солдатский долг. 
Красноармеец Погуляев Н.И. служил в санитарной части одного из во-
инских формирований, освобождавших нашу родную Беларусь. По его вос-
поминаниям, во время форсирования реки Сож в районе г. Ветки «вода была 
красной от крови советских бойцов». Несмотря на заранее подготовленные 
фашистами рубежи, расположенные на высоком берегу реки - три ряда 
траншей, колючую проволоку, минные поля, долговременные огневые 
точки, противник был отброшен благодаря мужеству и самоотверженности 
солдат и командиров Красной армии.  
Рисунок 1 - Погуляев Никифор Иванович  
                     (послевоенное фото) 
 


Концентрационные лагеря на территории Беларуси в годы Великой Отечественной войны

Ворох, В. С.

Жаврид, В. С.

Веремейчик, О. В.

77 
 
private property, arguing that it caused social inequality and exploitation. This led 
to the construction of experimental societies that attempted to implement collec-
tive property or communal farming. 
In the 20th century, especially after socialist revolutions, many countries un-
derwent a process of nationalization, with the state taking ownership of key sec-
tors of the economy. These changes sparked debates about which form of property 
is more efficient and beneficial for society. 
In recent decades, the concept of property has continued to evolve and adapt 
to the conditions of globalization and digitalization. The emergence of new tech-
nologies such as the Internet has facilitated the creation of new forms of property, 
such as digital property or cryptocurrencies. There is also an ongoing debate about 
how to manage public resources (such as natural resources) and ensure their sus-
tainable use. 
The evolution of the concept of property is a reflection of changes in the socio-
economic structure of societies and an analogy with changes in philosophical and 
legal systems.  The concept of property, although it has undergone many changes, 
remains an important aspect of not only economics but also social justice, provid-
ing different ways of organizing and using resources in the modern world. Under-
standing these dynamics allows us to gain a deeper understanding of human in-
teractions with property in various forms throughout human history. 
Литература 
1. Modern political economy: a textbook for students of higher education in-
stitutions / [V. G. Gusakov et al.]; [edited by V. G. Gusakov]. - Minsk: RIVSh, 
2022. - 463 p. 
2. Property and Freedom / Richard Pipes [trans. from English Demida Vasi-
lyeva]. - Moscow : Moscow School of Political Studies, 2008. - 414 p. 
 
DEVELOPMENT OF LOGISTICS IN THE REPUBLIC OF 
BELARUS IN MODERN BUSINESS ENVIRONMENT 
Ворох В.С., Жаврид В.С. 
Научный руководитель: к.п.н., Веремейчик О.В. 
Белорусский национальный технический университет 
Due to its geographical location, Belarus is an important logistics hub con-
necting the western and eastern regions. Numerous transport routes run through 
the country, which creates favorable conditions for the development and optimi-
zation of logistics routes. Our country keeping pace with advanced technologies 
has been trying to introduce digital developments into all sectors of the national 
78 
 
economy. Such policy opens up new opportunities and prospects for the develop-
ment of the logistics industry, encouraging its progress and innovation.  
However, since 2020, the global situation has undergone significant changes. 
On the one hand, the COVID-19 pandemic has had a significant impact on logis-
tics both in Belarus and around the world. On the other hand, the countries of the 
European Union and the United States have begun to exert serious penalties. The 
escalation of geopolitical tensions in the world has led to the introduction of even 
more restrictive measures. To mitigate the consequences of the emerging global 
crisis, it was necessary to take measures to adapt and restructure logistics pro-
cesses. 
Traditionally, Belarus has widely used the ports of Lithuania, and Latvia for 
its export and import operations through which a significant part of the goods 
entered the country due to their geographic proximity. However, in 2022, the Bel-
arusian Railway faced a reduction in transit traffic by almost a third due to Euro-
pean restrictions, which negatively affected the countryʼs revenue. 
In response to similar sanctions imposed on Belarusian and Russian freight 
carriers, in the spring of 2022, the Ministry of Transport and Communications 
adopted mirror measures (with some exceptions). At present, international trans-
portation of goods from EU member states is possible only after obtaining a paid 
permit.  
Nowadays the focus of Belarus has shifted to the east. At the same time, Rus-
sia remains the main destination for Belarusian carriers. It is the leader in terms 
of volumes in both directions. One of the significant steps in this sphere was the 
construction of the Bronka port complex, located near St. Petersburg. This mod-
ern port is designed for handling containers, general and project cargoes. Its cre-
ation ensured the stability of supplies of Belarusian products. 
The route from Belarus to China and in the opposite direction remains im-
portant. Today, goods from China to Belarus are delivered in two ways: by direct 
rail and by sea to Vladivostok and then by train to Minsk. The key advantages of 
a direct railway are its low cost, minimum transit time (16-25 days from the de-
parture of the container train), and the avoidance of cargo delays due to penalties. 
There is also a steady increase in traffic along the routes of the North-South 
International Transport Corridor: to the west-through Azerbaijan, to the east-
through Kazakhstan. The development of the North-South transport corridor has 
a significant impact on integration within the Union State and the EAEU. It is due 
to the fact that the project encourages the unification of the regulatory framework 
in the economic and transport fields, contributing to closer cooperation and deep-
ening integration processes in the region. 
Despite the introduced penalties, restrictions have a significant impact on the 
development prospects of both the domestic and international logistics industry 
of the Republic of Belarus. According to the positive logistics efficiently index, 
79 
 
Belarus ranked 79th in 2023 and improved its position by 24 positions compared 
to 2018.  
To solve the existing problems, the Republic of Belarus does its best to find 
new markets for its products, to develop even closer cooperation with the EAEU 
countries and the People’s Republic of China as its main trading partners, to im-
prove investment climate and attract investments in the logistics industry and ex-
pand cooperation with national logistics companies. All that will significantly 
contribute to positive growth in the logistics sector of the national economy of the 
Republic of Belarus. 
Литература 
1. Логистика в условиях санкций: как Беларусь перестраивает экспорт // 
Спутник Беларусь. – URL: https://sputnik.by/20220705/logistika-v-usloviyakh-
sanktsiy-kak-belarus-perestraivaet-eksport-1064413033.html?ysclid=m7uzaw-
bis0941965802 (дата обращения: 04.03.2025). 
2. Заяц, Д. Будущее транспортной отрасли в условиях санкций / Д. Заяц 
// Экономическая газета. – 2024. – 4 июня. – №41. 
3. Как Беларусь перестраивает логистику в условиях санкций // Интер-
Фрейт. – URL: https://inter-freight.by/blog/kak-belarus-perestraivaet-logistiku-
v-usloviyah-sankcij?ysclid=m7uzql4kga348396666 (дата обращения: 
04.03.2025). 
4. Беларусь: новые маршруты логистики в условиях санкций // Diaryn-
ews. – URL: https:/dairynews.ru/news/belarus-novye-marshruty-logistiki-v-
usloviyakh-san.html/ (дата обращения: 04.03.2025). 
5. Исаенок, С. Как Беларусь и Россия развивают единый рынок логисти-
ческих услуг / С. Исаенок // Союз. Беларусь-Россия. – URL: 
https://rg.ru/2023/06/28/logika-logistiki.html?ysclid=m7v01p1hpv833978348 
(дата обращения: 04.03.2025). 
6. Особенности и перспективы логистики в Беларуси  // Logistics.— URL: 
https://logists.by/blog/osobennosti-i-perspektivy-logistiki-v-
belarusi?ysclid=m7uy7t0y5e526340127 (дата обращения: 04.03.2025). 
7. Концепция развития логистической системы Республики Беларусь на 
период до 2030 года: постановление Совета Министров Респ. Беларусь, 28 
дек. 2017 г., № 1024 // Национальный правовой Интернет-портал Респуб-
лики Беларусь. – URL: https://pravo.by/document/?guid=3871&p0=C21701024 
(дата обращения: 04.03.2025). 
 


Belarusian National Technical University

Not a member yet