Konstruksia
Not a member yet
341 research outputs found
Sort by
PERENCANAAN PERKERASAN KAKU PADA JALAN AKSES TOL CILEGON TIMUR DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2003 DAN AASHTO 1993 (STUDY KASUS JL. AKSES TOL CILEGON TIMUR STA 0+00 – STA 1+600)
Get PDFAbstrak : Jalan raya exit Gerbang Tol Cilegon Timur merupakan sarana infrastruktur jalan yang menuju ke simpang empat/simpang bersinyal Perumahan Cilegon Indah dan terminal Seruni Cilegon. Dengan pertumbuhan lalu lintas di Kota Cilegon yang semakin padat akan menambah volume kendaraan yang melewati jalan akses ini, mengakibatkan jalan mengalami kerusakan akibat beban kendaraan yang meningkat setiap tahunnya. Pada penelitian ini dilakukan perbandingan perhitungan perkerasan kaku menggunakan metode Bina Marga 2003 dan AASHTO 1993 pada ruas jalan akses tol cilegon timur STA 0+000 – 1+600. Pada lokasi penelitian jalan terbagi atas 2 segmen. Dari hasil perhitungan pada segmen I metode Bina Marga di dapat tebal perkerasan adalah 20 cm dengan bahan pondasi bawah bahan pengikat sebesar 10 cm, sedangkan dengan metode AASHTO 1993 didapatkan ketebalan 24 cm menggunakan bahan pengikat setebal 10 cm. Pada segmen II dengan metode Bina Marga di dapat tebal perkerasan adalah 18 cm dengan menggunakan bahan pengikat sebesar 10 cm dan metode AASHTO 1993 didapat ketebalan perkerasan sebesar 23 cm dengan menggunakan bahan pengikat setebal 10 cm. Kata kunci : Perkerasan Kaku, Metode Bina Marga 2003, Metode AASHTO 1993, Tebal Perkerasan Abstract : The Road of East Cilegon exit Toll Gate is the infrastructure that leading to the four-lane intersection / signalized intersections to Cilegon Indah Housing and to Seruni terminal in Cilegon City. With the growth of traffic in Cilegon that increasingly crowded will increase the volume of vehicles passing through these access roads, resulting in road damage due to vehicle loads are increasing every year. This study focusing on comparison calculation for rigid pavement using Bina Marga 2003 and AASHTO 1993 on the Road of East Cilegon exit Toll Gate from STA 0 + 000 to STA 1 + 600. The object of this study is divided into two segments. From calculations in segment I, the Bina Marga method obtained pavement thickness of 20 cm with a foundation using a binding material of 10 cm thick, whereas with the AASHTO method 1993 obtained a thickness of 24 cm using a foundation using a binder 10 cm thick. In segment II with the Bina Marga method, the pavement thickness was 18 cm using a 10 cm binder and the AASHTO method in 1993 obtained a 23 cm pavement thickness using a 10 cm thick binder. Keywords: Rigid Pavement, Methode of Bina Marga 2003, Methode of AASHTO 1993, Pavement Thicknes
ANALISIS FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN PEMBAYARAN KONTRAKTOR KEPADA SUBKONTRAKTOR PADA PROYEK GEDUNG BERTINGKAT
Get PDFAbstrak : Salah satu penyebab keterlambatan proyek adalah keterlambatan pembayaran owner kepada kontraktor penyebab ini masuk dalam kategori Excusable Compensable Delays yang berarti kontraktor berhak untuk mengajukan klaim dan menerima kompensasi akibat dari keterlambatan tersebut. Dampak dari keterlambatan pembayaran tersebut bisa menyebabkan keuangan kontraktor tidak sehat sehingga bisa mengakibatkan kinerja kontraktor turun dan proyek dapat terhenti. Selain itu untuk mengurangi beban keuangan, kontraktor akan menunda pembayaran kepada subkontraktor. Sehingga jika subkontraktor tidak mempunyai modal yang cukup dan keterlambatan berlangsung lama maka dapat dipastikan subkontraktor tersebut akan rugi bahkan bisa bangkrut. Fenomena tersebut mendorong penulis untuk melakukan penelitian yang berjudul “Analisis Faktor Penyebab Keterlambatan Pembayaran Kontraktor Kepada Subkontraktor Pada Proyek Gedung Bertingkat”. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mencari faktor paling dominan dari pihak owner, kontraktor dan subkontraktor yang menjadikan pembayaran kontraktor kepada subkontraktor terlambat. Studi dilakukan terhadap 80 koresponden yang berasal dari pihak owner, kontraktor dan subkontraktor pada proyek bangunan gedung bertingkat untuk mencari faktor dominan dari 45 faktor penyebab keterlambatan dari masing–masing pihak. Dengan menggunakan metode analisis faktor dengan tingkat dominasi >60% didapatkan hasil bahwa : penyebab paling dominan dari pihak owner adalah adanya perselisihan yang belum selesai, dari pihak kontraktor ketersediaan modal kurang dan dari pihak subkontraktor kontraktor menemukan hasil kerja yang cacat. Kata Kunci : Analisis faktor, keterlambatan pembayaran, subkontraktor Abstract : One of the causes of project delays is the late payment owner to the contractor. This causes incuded the excusable compensable delays category which means the contractor is entitled to claim and receive compensation due to the delay. The impact of late payments can lead to unhealthy finances that may result in contractor performance declining and projects cease. To reduce the financial burden, the contractor will delay payments to subcontractors. So if the subcontractor does not have sufficient capital and the delay lasts long then it can be ascertained subcontractors will lose even be bankrupt. This phenomenon encourages the authors to conduct a study entitled "Factor Analysis Causes Delay of Contractor Payments To Subcontractors In Buildings Project". The purpose of this study is to find the most dominant factor of the owners, contractors and subcontractors who make payments to subcontractors late. The study was conducted on 80 correspondents from owners, contractors and subcontractors in high rise building projects to find the dominant factors of 45 factors causing delays from each party. By using factor analysis method with dominance level> 60%, it is found that: the most dominant cause of the owner is the unfinished dispute, from the contractor the availability of less capital and the contractor subcontractor finds the defective work. Keywords: Factor analysis, late payment, subcontracto
ANALISIS PENGARUH DEWAN SENGKETA & ARBITRASE TERHADAP PENYELESAIAN SENGKETA KONSTRUKSI BERDASARKAN FIDIC CONDITION OF CONTRACT 2017
Get PDFAbstrak : Proses penyelesaian beda persepsi yang berujung sengketa merupakan hal yang sangat mengganggu proses kegiatan konstruksi, sehingga pemilihan penyelesaian sengketa harus dicermati secara khusus untuk memperoleh hasil yang maksimal. Dewan sengketa maupun arbitrase menjadi pilihan dimana perselisihan yang berujung sengketa harus diselesaikan. Penyelesaian mengedepankan nilai – nilai yang menjunjung tinggi hubungan baik, kepastian hukum, dan kepastian keberlangsungan proyek. Dari sudut pandang owner & kontraktor ternyata berbeda, disamping mereka mengutamakan kepastian hukum dari sebuah sengketa, ternyata dari sudut pandang mereka mempunyai kepentingan masing – masing, owner memandang keberlangsungan proyek menjadi hal yang harus dipenuhi, sedangkan kontraktor beranggapan bahwa hubungan baik adalah hal yang harus dicapai pada saat terjadi sengketa, guna tetap menjaga peluang bisnis diproject selanjutnya. Hal ini dapat terakomodasi dengan baik oleh Dewan Sengketa, dengan berpedoman fidic conditions of contracts. Dengan sampel 100 responden dimana 47% Owner & Konsultan & 53% Kontraktor, mereka cenderung lebih menyukai Dewan Sengketa sebagai jalan untuk menyelesaikan sengketa konstruksi. Hasil yang didapat adalah 53,7% kontraktor & owner memilih dewan sengketa dengan mengedepankan kepastian hukum, keberlangsungan proyek & hubungan baik, sdangkan sisanya 29,6% memilih Arbitrase. Dari hasil tersebut penyelesaian sengketa menjadi hal yang terlihat sederhana dan friendly pada saat dalam sebuah kontrak konstruksi mencantumkan Dewan sengketa sebagai sarana untuk mengakomodasi jika terjadi sengketa. Kata Kunci : Sengketa, Dewan Sengketa, Arbitrase, Fidic Conditions Of Contracts Abstract : The process settling of the different perceptions that lead to dispute is very disruptive to the construction activities. Thus the election of dispute resolution must be observed specifically to obtain maximum results. Dispute council and arbitration council are the choice where disagreement that lead dispute must be resolved. Settlement prioritizes values that uphold good relationships, legal certainty and certainty of project sustainability. The assesment between the owner and the contractor is different, besides they prioritize the legal certainty of a dispute, evidently they have their own respective interests, the owner priority is the sustainability of the project to be achieved amid a dispute, in order to keep the business opportunity in the next project. This can be well accommodated by the dispute council by referring to the Fidic Conditions of Contracts. With a sample of 100 respondents in which 47% of Owners and Consultants, 53% of Contractors, they tend to prefer the Dispute Council as a way to resolve construction disputes. The result is 53.7% of the owner and the contractor chooses the dispute councils by prioritizing legal certainty, the sustainability of the project and good relations, while the remaining 29.6% chose Arbitration. From these results, dispute resolution becomes simple and friendly when a construction contract includes a Dispute Council as a means to accommodate in the event of a dispute. Keywords: Dispute, Dispute Board, Arbitration, fidic conditions of contract
FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI AUDIT TEKNIK DAN FINANSIAL PADA PROYEK KONSTRUKSI
Get PDFAbstrak : Pemeriksaan pekerjaan konstruksi yang semakin kompleks, menuntut adanya peran dari tim PPHP yang bekerja secara maksimal. Dalam pelaksanaannya masih sering terjadi permasalahn baik dalam pelaksanaan ataupun dari laporan kelengkapan hasil pekerjaan. Maka dibutuhkan pemeriksaan yang baik dan berkualitas.Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui faktor-faktor dominan yang mempengaruhi audit teknis dan finansial serta rekomendasi . Metodologi dalam penelitian ini adalah metode Relative Importance Index (RII) dengan acuan nilai RII >0.710. Faktor dominan mempengaruhi diantaranya adalah Kelengkapan hasil uji dan dokumen pelaksanaan pekerjaan proyek dengan nilai RII 0,886, Keahlian kecakapan dalam mengaudit dengan nilai RII 0,852, Pengalaman kerja tim pemeriksa dengan nilai RII 0,828, Kompetensi dan indepedensi tim pemeriksa proyek dengan nilai RII 0,806, Adanya perubahan pekerjaan (variation order) dalam pelaksanaan proyek nilai RII sebesar 0,803. Rekomendasi dari hasil penelitian adalah pihak rekanan tidak hanya fokus kepada pekerjaan fisik proyek, kelengkapan dokumen administrasi pelaksanaan dan hasil uji lab lebih diperhatikan dan apabila kurang yakin PPHP bisa mengajukan cek lapangan dan uji ulang lab, sikap intergritas yang tinggi, analisis yang cermat, perlu banyak pelatihan dan pendidikan serta keterlibatan bagi tim PPHP, sikap tegas dari tim PPHP dalam pemeriksaan, semua perubahan pekerjaan baik tambah atau kurang harus ada berita acara perubahan dan kajian yang jelas. Kata Kunci : Pengaruh, Audit, PPHP, Faktor dominan, Relative Importance Index (RII), Proyek konstruksi Abstract : The verification of construction work which is increasingly complex, requires the role of the PPHP tteam that works optimally. There are still some problems report both of the implementation of the work and in the report of the completion of the work. Then, the better and qualified verification is needed. The purpose of this research is to find out the dominant factors that affect the technical and financial audits and recommendation. The methodology in this research is Relative Importance Index Method (RII) with reference values R II >0,710. The dominant factors which affect among the others, is the completeness of the test result and the documents of projec work implementation with values R 0,886, the expertise skills of auditors with values R II 0,852, working experience of the auditors with values RII 0,828, the competence and the independence of the auditors team with values R II 0,806, the change in the work (variation order) in the implementation of the project with values RII 0,803. The recomendation of the research result is that the partner not only focus on project physical work, the completion of implementation administration and the test lab result should be more noted and if it is not to sure, PPHP re test the lab, can ask to investigate, an attitude of high integrity, accurate analysis, the need of more training and study as well as the involvement of the PPHP team, an assertion of PPHP team in the verification, all the change in the work whether it is more or less, should be recorded and analyzed clearly. Keywords: affect, audits, PPHP, dominant factors, Relative Importance Index, Construction Project
PENGGUNAAN SERBUK ARANG TEMPURUNG KELAPA DITINJAU TERHADAP NILAI PERMEABILITAS TANAH SEBAGAI INTI BENDUNG (STUDI KASUS BENDUNGAN GONDANG KARANGANYAR, JAWA TENGAH)
Get PDFAbstrak : Arang tempurung kelapa diketahui memiliki sifat mereduksi indeks plastis tanah dan mengurangi pengembangan tanah khususnya untuk penggunaan tanah lempung. Tanah lempung sering digunakan sebagai lapisan kedap air pada bendungan urugan, hal ini dikarenakan lempung memiliki permeabilitas yang sangat kecil karena penggunaannya sebagai inti tubuh bendungan, maka perlu kiranya diperbaiki sifat mekanisnya. Salah satu sifat mekanis yang perlu diperbaiki adalah dengan memperkecil permeabilitas dan meningkatkan kuat geser lempung dengan melakukan pengujian triaksial dan permeabilitas pada tanah lempung yang dicampur dengan serbuk arang tempurung kelapa. Persentase variasi campuran arang tempurung kelapa yang digunakan adalah 0%, 5%, 10%, 15%.Dari persentase variasi yang digunakan dapat mengetahui perubahan sifat fisik tanah sebelum dan sesudah dicampurkan serbuk arang tempurung kelapa dan mengetahui persentase optimum terhadap campuran tanah lempung dan serbuk arang tempurung kelapa. Dengan penambahan serbuk arang tempurung kelapa didapat hasil persentase optimum 15% pada kuat geser sebesar 45, 1707 kg/cm2.Dan persentase penurunan optimum 10% pada permeabilitas sebesar 9, 21x10-6. Kata kunci: Serbuk arang tempurung kelapa, campuran, tanah lempung, persentase optimum, permeabilitas rembesan. Abstract : Clay soils are often used as a waterproof coating on the dam, because the clay has very little permeability because of its use as the core of the dam's body, it is necessary to improve its mechanical properties. One of the mechanical properties that need to be corrected is to reduce permeability and increase the shear strength of clay by conducting triaxial and permeability tests on clay soil mixed with coconut shell charcoal powder. Coconut shell charcoal has the property of reducing the plastic index of soil and reducing soil development. The percentage variation in the mixture of coconut shell charcoal used is 0%, 5%, 10%, 15%. From the percentage variation used can determine changes in soil physical properties before and after mixing coconut shell charcoal powder and find out the optimum percentage of a mixture of clay soil and coconut shell charcoal powder. With the addition of coconut shell charcoal powder, an optimum percentage of 15% was obtained at a shear strength of 45, 1707 kg / cm2. And the optimum reduction percentage of 10% in permeability is 9, 21x10-6. Keywords: clay soil, coconut shell charcoal powder, mixture, optimum percentage, seepage permeability
PEMANFAATAN LIMBAH ABU SISA PEMBAKARAN SAMPAH NON ORGANIK SEBAGAI MATERIAL PENGGANTI PASIR PADA BATA BETON PEJAL
Get PDFAbstrak : Meningkatnya pembangunan rumah dan konstruksi gedung mengakibatkan naiknya pemesanan akan bata beton pejal sehingga kebutuhan bahan dasar dari bata beton pejal seperti pasir juga meningkat. Kebutuhan pasir yang meningkat akan menaikkan harga pasir, terutama untuk daerah yang sulit mendapatkan pasir. Bahan alternatif pengganti pasir adalah dengan memanfaatkan limbah abu sisa pembakaran sampah non organik. Limbah abu sisa pembakaran sampah non organik dipilih karena memiliki ukuran yang hampir sama dengan pasir dan salah satu upaya untuk mengurangi masalah lingkungan. Penelitian dilakukan secara eksperimental dengan dua tahap pengujian. Pada tahap awal penelitian dilakukan pengujian pendahuluan yang meliputi pengujian sifat fisik bahan. Tahap kedua dilakukan pembuatan benda uji dengan variasi campuran limbah abu sisa pembakaran sampah 0%, 10%, 20%, 30%, 40% dan 50% dari jumlah pasir, kemudian dilakukan pengujian tekan pada umur 7, 14, 21 dan 28 hari. Dari hasil pengujian didapatkan nilai kuat tekan optimum terdapat pada variasi 10% limbah abu sisa pembakaran sampah sebesar 51,24 kg/cm2 dan termasuk kedalam tingkat Mutu III dengan penyerapan air sebesar 9,40%. Nilai kuat tekan terendah terdapat pada variasi campuran 50% limbah abu sisa pembakaran sampah sebesar 19,37 kg/cm2 tidak termasuk pada tingkat mutu dengan serapan air sebesar 16,22%. Berdasarkan hasil pengujian diketahui bahwa limbah abu sisa pembakaran sampah dapat digunakan sebagai substitusi pasir pada bata beton pejal dan masih termasuk ke dalam tingkat mutu III dan IV menurut SNI 03-0349-1989 sehingga dapat digunakan sebagai alternatif bahan konstruksi pengganti bata. Kata Kunci : Bata beton pejal, limbah, sampah non organik, kuat tekan, ramah lingkungan Abstract : The increasing of house construction and building construction effected an increasing of solid concrete brick demands so, it caused the basic material requirement of solid concrete brick such as sand is also increased. The increase of sand demands will increase the sand price, especially for areas which are rare of sand production. The alternative materials to substitute sand are by utilizing ash waste left over from non-organic waste combustion. Waste of residual ash from non-organic waste combustion is chosen because its same size with sand and one of the efforts to reduce environmental problems. The study was conducted experimentally with two stages of testing. At the initial stage of the research preliminary testing is carried out which includes testing the physical properties of the material. The second stage was made by making specimens with a variation of the residual ash waste mixture combustion 0%, 10%, 20%, 30%, 40% and 50% of the amount of sand, then press testing conducted at the age of 7, 14, 21 and 28 days. From the test results obtained the value of the optimum compressive strength is in the variation of 10% waste residual waste combustion as much as 51.24 kg /cm2 and get the Third Quality level with 9.40% water absorption. The lowest compressive strength value is in the mixture variation of 50% residual ash waste combustion of 19.37 kg / cm2 not included in the quality level with 16.22% water uptake. Based on the results of the test is that the residual ash waste can be used as a substitute for sand in solid concrete bricks and is still get the Third and Fourth Quality according to SNI 03-0349-1989 so, it can be used as an alternative to brick replacement construction materials. Keywords : solid concrete brick, waste, non-organic waste, compressive strength, environmentally friendl
FAKTOR-FAKTOR PENGELOLAAN KINERJA PRODUKTIVITAS ALAT-BERAT PADA PROYEK PEMATANGAN LAHAN PADA PROYEK INFRASTRUKTUR
Get PDFAbstrak: Proyek pematangan lahan merupakan pekerjaan awal pada proyek infrastruktur yang melibatkan berbagai jenis alat-berat dengan tujuan menganalisis faktor pengelolaan kinerja produktivitas alat berat yang berpengaruh terhadap faktor internal proyek pembangunan real estate, underpass, fly-over dan proyek peluasan jalan, adapun tahapan pekerjaan yaitu, menggusur tanah, memindahkan tanah, meratakan tanah dan proses pemadatan tanah. Penelitian ini menggunakan metode kuesioner yang diberikan kepada responden yang sedang melakukan proses pekerjaan pematangan lahan dan yang pernah melaksanakan proyek pematangan-lahan pada pembangunan infrastruktur pada lokasi proyek di Provinsi Banten, Jawa Barat dan DKI-Jakarta, sejumlah 33 responden dengan 35 sub- indikator pertanyaan dalam kuesioner. Hasil penelitian didapatkan faktor yang berpengaruh pada internal proyek yang berdampak pada produktivitas alat berat pada tahap perencanaan proyek diperoleh persamaan model, yaitu : Y = 1.805+ 0.395 X18 + 0. 153 X14. Adapun sub-indikator yang sangat berpengaruh, yaitu X18 (Perencanaan kombinasi jumlah back hoe dan dump truck) dan X14 (Kebutuhan perlengkapan kerja di proyek). Kata kunci : Alat berat, Produktivitas Abstract: The land clearing project is a preliminary work on infrastructure projects involving various types of equipment with the aim of analyzing the management factors of heavy equipment productivity which affect the internal factors of real estate development projects, underpasses, fly-overs and road expansion projects, as for the stages of work, scrub the soil, move the soil, level the soil and process soil compaction. This study uses a questionnaire method given to respondents who are carrying out the process of land maturation work and have carried out land-maturation projects on infrastructure development at project locations in Banten, West Java and DKI-Jakarta Provinces, 33 respondents with 35 sub-indicators of questions in questionnaire. The results showed that factors that influence the internal project that have an impact on the productivity of heavy equipment at the project planning stage are obtained by the model equation, namely: Y = 1.805+ 0.395 X18 + 0. 153 X14. The most influential sub-indicators, namely X18 (Planning a combination of the number of backhoes and dump trucks) and X14 (Work equipment requirements on the project). Keywords: Heavy equipment, productivit
ANALISIS PRODUKTIVITAS PEKERJAN DENGAN MENGGUNAKAN PEMODELAN WEBCYCLONE PADA PEKERJAAN PEMASANGAN BALOK SEPARATOR LIFT
Get PDFAbstrak : Produktivitas merupakan salah satu faktor penting dalam pekerjaan konstruksi. Produktivitas pada suatu pekerjaan konstruksi dapat ditingkatkan dengan mengoptimalisasi penggunaan sumber daya. Saat ini ada beragam cara, metode, dan pendekatan yang sudah dikembangkan untuk mengukur produktivitas pekerjaan. Salah satu dari yang sudah dikembangkan adalah pendekatan untuk mengestimasi nilai produktivitas dengan melakukan simulasi pekerjaan. Dalam penelitian ini, simulasi pekerjaan dilakukan dengan menggunakan program berbasis web, WebCyclone. Adapun yang menjadi studi kasus adalah pada pekerjaan pemasangan balok separator antar lift. Selanjutnya akan dianalisa nilai produktivitas pada pekerjaan tersebut dengan membandingkan antara penggunaan material beton bertulang dan baja sebagai balok separator. Pengembangan model simulasi didasarkan atas kondisi aktual tiap-tiap work task, serta penggunaan sumber daya, dan durasi waktu tiap-tiap work task. Hasil penelitian memperlihatkan bahwa produktivitas yang diperoleh untuk pemasangan sebuah balok separator yang terbuat dari material beton bertulang sebesar 57.7 menit, sementara bila terbuat dari material baja sebesar 36.6 menit. Kata Kunci : Cyclone, Konstruksi, Produktivitas, Simulasi, WebCyclone. Abstract : Productivity is one of the important factors in construction work. Productivity in a construction work can be increased by optimizing the use of resources. At present, there are various ways, methods, and approaches that have been developed to measure job productivity. One of those that has been developed is an approach to estimating the value of productivity by performing job simulations. In this study, job simulations were carried out using a web-based program, WebCyclone. The case study is on the work of installing a separator beam between lifts. Furthermore, the productivity value of the work will be analyzed by comparing the use of reinforced concrete and steel as a separator beam. Development of a simulation model is based on the actual conditions of each work task, as well as the use of resources, and the duration of each work task. The results showed that the productivity obtained for the installation of a separator beam made of reinforced concrete material was 57.7 minutes, while if made of steel material of 36.6 minutes. Keywords: Construction, Cyclone, Productivity, Simulation, WebCyclone
ANALISIS RED FLAG CLAUSES PADA FIDIC RAINBOW 2017
Get PDFAbstrak : Penggunaan FIDIC Conditions of Contract 1999 di Indonesia, dalam praktiknya, ternyata banyak terjadi klaim yang diajukan berdasarkan klausula-klausula tertentu di dalam FIDIC Conditions of Contract 1999 yang berujung terjadinya sengketa konstruksi. Klausula-klausula tersebut adalah klausula yang terkait dengan perubahan baik volume maupun waktu dengan akibat adanya tambahan harga kontrak yang dikenal sebagai red flag clauses. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui red flag clauses yang banyak digunakan kontraktor sebagai dasar pengajuan klaim pada FIDIC Rainbow Series 1999 serta menyandingkan red flag clauses tersebut dengan FIDIC Rainbow Series 2017. Penelitian ini adalah penelitian mixed method, diawali dengan literature review. Uji pakar dilakukan dengan menggunakan Teknik Delphi. Kuesioner disusun berdasarkan studi literatur terhadap studi terdahulu dan FIDIC Rainbow Series 1999. Kuesioner menggunakan skala Likert berskala 6. Analisis faktor dilakukan dengan menggunakan SPSS 23.0 untuk menemukan red flag clause dominan. Analisis kualitatif dilakukan dengan display data dan triangulasi data untuk membandingkan temuan dengan FIDIC Rainbow Series 2017. Berdasarkan hasil analisis kuantitatif ditemukan bahwa red flag clause dominan pada FIDIC Rainbow Series 1999 adalah Sub-Clause 2.1 (Right of Access to the Site). Berdasarkan hasil analisis kualitatif dapat disimpulkan bahwa klausula tersebut lebih dapat dijelaskan pada FIDIC Rainbow Series 2017 sehingga meminimalisir terjadinya misinterpretasi terhadap red flag clauses. Kata kunci: Kontrak Konstruksi, Klaim, FIDIC, Red Flag Clauses Abstract : The use of the FIDIC Conditions of Contract 1999 in Indonesia, in practice, it turns out that many claims have been made based on certain clauses in the FIDIC Conditions of Contract 1999 which led to construction disputes. These clauses are clauses related to changes in both volume and time due to additional contract prices known as red flag clauses. This research was conducted to find out which red flag clauses are widely used by contractors as the basis for filing claims on FIDIC Rainbow Series 1999 and juxtaposing these red flag clauses with FIDIC Rainbow Series 2017. This research is a mixed method study, started with literature review. Expert test was carried out using the Delphi Technique. The questionnaire was compiled based on a literature study of previous studies and FIDIC Rainbow Series 1999. The questionnaire used a 6-scale Likert scale. Factor analysis was performed using SPSS 23.0 to find the dominant red flag clause. Qualitative analysis was carried out by displaying data and triangulating data to compare findings with FIDIC Rainbow Series 2017. Based on the results of the quantitative analysis it was found that the dominant red flag clause in FIDIC Rainbow Series 1999 was Sub-Clause 2.1 (Right of Access to the Site). Based on the results of qualitative analysis, it can be concluded that the clause can be more explained in the FIDIC Rainbow Series 2017 so as to minimize the occurrence of misinterpretation of the red flag clauses. Keywords: Construction Contract, Claim, FIDIC, Red Flag Clause
ANALISIS FAKTOR METODE DESIGN AND BUILD PADA PROYEK SEKSI I JALAN TOL SEMARANG – BATANG
Get PDFAbstrak : Pembangunan Tol Semarang – Batang merupakan proyek utama nasional yang diharapkan dapat memperlancar distribusi barang dan jasa serta mengurangi volume lalu lintas di jalan nasional Pantura. Tujuan penelitian ini adalah untuk menemukan faktor-faktor dominan pada metode Rancang dan Bangun terintegrasi (Design and Build) yaitu Biaya dan Waktu, yang secara signifikan berpengaruh terhadap kesuksesan proyek pembangunan jalan tol. Penelitian ini adalah penelitian kuantitatif dengan objek penelitian Proyek Pembangunan Jalan Tol Seksi I Semarang – Batang. Data diambil dengan menggunakan kuesioner yang menggunakan skala Likert 4. Uji Statistika dilakukan dengan menggunakan software SPSS 20.0. Simpulan penelitian: 1) Variabel metode DB memiliki korelasi positif yang sangat kuat dengan variabel Biaya; 2) faktor Metode DB merupakan variabel yang paling berpengaruh terhadap kesuksesan Proyek dibandingkan variabel Biaya dan Waktu; 3) faktor Perhatian klien pada transfer resiko merupakan faktor yang paling berpengaruh terhadap kesuksesan proyek pada kelompok Variabel Metode DB; 4) faktor Konsultan, Kontraktor, Parameter Design dan Informasi merupakan faktor yang paling berpengaruh terhadap kesuksesan proyek pada kelompok Variabel Biaya; dan 5) faktor Perubahan merupakan faktor yang paling berpengaruh terhadapan kesuksesan proyek pada kelompok Waktu. Kata Kunci : Metode Design-Build, Biaya, Waktu, Jalan Tol Abstract : The construction of the Semarang - Batang highways is a major national project that is expected to facilitate the distribution of goods and services and reduce the volume of traffic on the Pantura national highways. The purpose of this study was to find the dominant factors in the DB methods i.e Cost and Time that significantly affected the success of toll road construction projects. This research is quantitative research and was carried out on the Semarang - Batang Tol Road Section I Project. Data was taken using a questionnaire using a Likert with scale 4. Statistical tests are performed using SPSS 20.0 software. Conclusion of the study: 1) Variable DB method has a very strong positive correlation with the variable Cost; 2) DB Method factor is the most influential variable on Project Success compared to Cost and Time variables; 3) factors The client's attention to risk transfer is the most influential factor on project success in the DB Method Variable group; 4) the factors of Consultants, Contractors, Design Parameters and Information are factors that influence the success of the project in the Cost Variable group; and 5) Change factors are the most influential factors in the success of the project in the Time group. Keywords: Design-Build Method, Cost, Time, Toll Roa