SMARTek
Not a member yet
182 research outputs found
Sort by
ANALISIS KUAT TEKAN BETON RINGAN TEMPURUNG KELAPA
Get PDFDewasa ini pemakaian beton untuk konstruksi semakin meningkat, baik untuk konstruksi denganstruktur berat maupun pada konstruksi ringan, sehingga studi lanjut mengenai potensipeningkatan kekuatan dan cara memperbaiki kelemahan-kelemahannya tidak pernah berhenti.Salah satunya yaitu dengan memvariasikan bahan-bahan beton yang dapat menurunkan berattotal bangunan dan strukturnya, yaitu dengan cara penggunaan bahan bangunan yangmemiliki massa rendah yang nantinya akan menghasilkan konstruksi beton ringan.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi endocarp terhadap kuat tekan betonringan. Penelitian ini menggunakan 7 variasi nilai fraksi volume endocarp (nf) yaitu 0,35; 0,375;0,40; 0,425; 0,45; 0,475 dan 0,50. Masing-masing nilai fraksi volume endocarp tersebutmenghasilkan volume endocarp yang berbeda-beda yang selanjutnya digunakan dalampenelitian guna mengetahui kuat tekan beton ringannya.Pada penelitian ini, nilai kuat tekan beton ringan endocarp untuk nf 0,35 adalah 13,02 Mpa danuntuk nf 0,50 diperoleh 5,36 Mpa. Hal ini menunjukkan bahwa semakin besar nilai fraksi volumeendocarpnya (nf), yang menunjukkan semakin banyaknya volume endocarp yang digunakan,maka nilai kuat tekannya akan semakin menuru
Berbagai Kesalahan Penempatan dari Sirkuit Analog
Get PDFTulisan ini berhubungan dengan berbagai pendeteksian kesalahan untuk sirkuit analog linier. Metoda diusulkan didasarkan pada pengukuran voltase eksitasi sirkit analog dan telah dikembangkan untuk penempatan suatu sumber kesalahan. Dengan menggunakan invarian secara aljabar tertentu dari unsur-unsur yang salah. Secara komputerisasi, itu tergantung saat mengecek konsistensi atau inkonsistency yang sesuai satuan persamaan linie
ANALISA DAMPAK LALU LINTAS (Studi kasus: Studi Kemacetan di Jalan Ngagel Madya Surabaya)
Get PDFStudi Analisa Dampak Lalu Lintas di Jalan Ngagel Madya dilakukan dengan tujuan ingin mengetahui berapa besar kinerja/tingkat pelayanan dari ruas dan simpang pada Jalan Ngegel Madya Surabaya. Studi ini juga menganalisa antrian kendaraan yang terjadi pada saat jam menjelang masuk sekolah. Analisa lalu lintas yang dilakukan pada studi dampak lalu lintas ini mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI 1997). Dari analisa lalu lintas didapatkan hasil tingkat pelayanan jalan : untuk ruas jalan (kondisi lalu lintas pukul 06.00 – 07.00 WIB didapat DS = 0.320, kondisi lalu lintas pukul 13.00 – 14.00 WIB didapat DS = 0.355), sedangkan untuk tingkat pelayanan simpang (kondisi lalu lintas pukul 06.00 – 07.00 WIB didapat DS = 0.413, kondisi lalu lintas pukul 13.00 – 14.00 WIB didapat DS = 0.471). Dengan kondisi tingkat pelayanan (DS) ruas dan simpang kurang dari 0.85, disimpulkan jalan Ngagel Madya tidak terjadi kemacetan. Pada analisa antrian didapatkan hasil nilai tingkat kedatangan (λ) kurang dari tingkat pelayanan (μ), kondisi ini menjelaskan kondisi antrian Jl. Ngagel Madya masih baik atau tidak terjadi antrian yang berarti. Untuk memperbaiki kondisi lalu lintas di masa mendatang disarankan kepada pihak Santa Clara untuk menyediakan dan mengelolah sarana antar jemput siswa, sehingga penutupan jalan Ngagel Madya dari arah Selatan ke Utara pada pukul 06.00 – 07.30 tidak perlu dilakukan lag
IDENTIFIKASI PENYIMPANGAN TATA RUANG WILAYAH PROPINSI SULAWESI SELATAN
Get PDFPenelitian ini bertujuan untuk menjawab pertanyaan penelitian (1) apakah dinamikapembangunan telah menyebabkan penyimpangan tataruang, (2) bila terjadi penyimpangan,faktor apa yang menjadi penyebab, dan (3) kebijakan apa yang disarankan agar dimasadatang tidak terjadi penyimpangan ketataruangan.Hasil penelitian menunjukkan bahwa telah terjadi penyimpangan terhadap RTRWP.Penyimpangan disebabkan karena (1) Pemekaran wilayah dengan terbitnya UU No. 56/2004tentang Pembentukan Propinsi Sulawesi Barat, UU No.7/2003 tentang Pembentukan KabupatenLuwu Utara, dan UU No.11/2002 tentang Pembentukan Kabupaten Mamasa dan Kota Palopo.Penyebab lain adalah (2) Pertambahan dan distribusi penduduk, (3) Lingkup dan muatan RTRWPyang tidak implementatif, (4) Otonomi daerah yang membuat kekurang patuhan pada Perda,(5) Munculnya berbagai pembangunan sektoral, (6) Kurangnya koordinasi perencanaan, (7)Lemahnya monitoring, dan (8) Kurangnya sosialisasi RTRWP.Penelitian ini menyarankan agar (1) Melakukan revisi RTRWP, (2) Mempertajam muatan RTRWP,(3) Revitalisasi kelembagaan, (4) Pelibatan stakoholders, dan (5) Sosialisasi RTRWP baru kepadasemua piha
PERBANDINGAN METODE GAUSS-SIEDEL DAN METODE NEWTON-RAPHSON DALAM SOLUSI ALIRAN DAYA
Get PDFUntuk menyelesaikan studi aliran daya dengan metode iterasi (numerik) telah banyakdikembangkan dengan menggunakan komputer digital. Bermacam metode penyelesaianstudi aliran daya telah semakin banyak dikembangkan sejalan dengan makin berkembangnyakonfigurasi jaringan sistem tenaga, baik dalam perencanaan, pengembangan, maupunpengoperasian. Sampai saat ini beberapa metode yang sering dipelajari adalah MetodeGauss Seidel, Metode Newton Rhapson, Metode Decoupled, dan MetodeFast Decoupled.Masing-masing metode untuk analisa aliran daya mempunyai kekurangan dan kelebihan satusama lain.Dalam Jurnal ini penulis akan membandingkan keandalan antara metode Gauss-Seidel danmetode Newton Raphson dalam menyelesaikan masalah aliran daya untuk mengetahuikelebihan dan kekurangan masing-masing metode. Dari hasil simulasi didapat metode NewtonRaphson lebih sesuai untuk menghitung aliran beban pada sistem dengan jumlah yang besar,dan kurang sesuai untuk sistem kecil, sedang metode Gauss-Seidel bersifat sebaliknya
TINJAUAN PROGRAM K-3 PADA PENYELENGGARAAN KONSTRUKSI YANG MELIBATKAN KONTRAKTOR SKALA KECIL (Kasus Sulawesi Tengah)
Get PDFPenelitian ini bertujuan untuk melakukan identifikasi program K-3 dalam penyelenggaraan proyekkonstruksi yang melibatkan kontraktor skala kecil. Metode analisis kualitatif deskriptif yangdigunakan. Sementara manfaat yang diharapkan adalah dapat memberikan informasi yangberkaitan dengan program K-3 seperti (1) menghindari korban jiwa, (2) mencegah terjadinyakecelakaan kerja, (3) menghindari terjadinya biaya-biaya tak diinginkan (biaya langsung dantidak langsung). Hasil penelitian ini memberikan gambaran umum bahwa rendahnya komitmendan kebijakan dari Instansi terkait terhadap program K-3, serta kurangnya pemahaman danpengetahuan tentang program K-3 pada kontraktor skala kecil sebagai penyedia jas
Studi Geolistrik dan Geologi Pada Daerah Rawan Gerakan Tanah
No full textTelah di lakukan penelitian di Cilebak Kuningan Jawa Barat guna mencari faktor – faktor penyebab terjadinya gerakan tanah untuk diidentifikasi dan diprediksi terhadap kestabilan lereng di daerah tersebut. Pada penelitian ini diterapkan metode geolistrik tahanan jenis dengan konfigurasi elektroda Wenner – Schlumberger untuk mengetahui ketebalan lapisan pelapukan dan kedalaman bidang gelincir. Pengolahan data geolistrik dilakukan dengan bantuan Program Res2Dinv untuk mencitrakan kondisi di bawah permukaan. Hasilnya ditafsirkan berdasarkan nilai tahanan jenis batuan. Dari penampang tahanan jenis untuk lintasan pengukuran dengan arah C – D dan E – F terdapat lapisan batuan dengan nilai tahanan jenis sekitar 3.1 Wm – 4.5 Wm dan 3.7 Wm – 6.7 Wm dengan kedalaman mencapai 10 – 20 meter. Lapisan ini diduga sebagai batulempung kedap air yang dapat berperan sebagai bidang gelincir. Lapisan batuan yang diduga sebagai lapisan lapuk ketebalannya mencapai sekitar 6 – 10 meter. Dari evaluasi terhadap beberapa aspek yang berkaitan dengan penyebab terjadinya gerakan tanah seperti aspek hidrologi, geologi, topografi, tataguna lahan dan aspek geofisika, diperkirakan sebagai penyebab terjadinya gerakan tanah di Cilebak, antara lain curah hujan yang tinggi, kemiringan lereng perbukitan yang terjal, letak bidang gelincir yang dalam dan pengaruh tataguna lahan daera
PERFORMA AKUSTIK PADA RUANG MUSIK DI SEKOLAH LUAR BIASA NEGERI MARAWOLA KABUPATEN SIGI
Get PDFRuang musik dengan menggunakan bahan isolasi bunyi dari glasswool yang dipadukan dengan beberapa bahan bangunan, seperti tripleks, hardboard dan dinding bata, serta desain tata letak ruang dan bukaan yang spesifik sesuai dengan aturan performa akustik pada umumnya, dimana akan dibahas eksplorasi desain akustik dengan pendekatan analisa pengaruh level/tingkatan suara.Hasil penelitian menunjukkan bahwa kajian performa level suara dan performa akuistik menunjukkan hasil yang signifikan yaitu mampu menghilangkan dengung dalam ruang sehingga menghasilkan suara musik yang baik dalam ruang dan mampu menahan rambatan bunyi poda lingkungan sekitarnya sehingga keberadaan ruang musik di Sekolah Luar Biasa Marawola tersebut tidak menggangu aktifitas belajar-mengajar pada ruang sekitarny
Corrosion Rates Measurements By Linear Polarisation and AC Impedance Techniques Using Different Steel Bars and Acidic Solution
Get PDFThe corrosion rate of steel bars in concrete was affected by concentration of acid or pH level of concrete environment which covered the steel bars. This research was conducted by using different acid and concentration with different diameter and kind of steel bars. The results obtained from the test using both the polarisation resistance (LPR) and the AC impedance techniques are similar. This is because the acidic environment supports the corrosion process. It is also found that the type and diameter of bars immersed in acid solution and the concentration of acid are the determining parameters of the corrosion rates of the bars. Even the length of test period also affects the corrosion rates as the polarisation resistance decreases by time
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DI JALAN RAYA YANG MENGGUNAKAN ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APIL) (Studi kasus: Simpang Ade Swalayan)
Get PDFKebisingan didefenisikan sebagai suara yang tidak dikehendaki. Untuk menentukan kebisingan suara berdasarkan aspek seperti kenyaringan, waktu dan dasar bising. Penyumbang utama dari kebisingan jalan raya adalah kendaraan berat (truk dan bus) dan kendaraan ringan (mobil penumpang).Penelitian ini bertujuan untuk menghitung kebisingan lalu lintas di jalan raya ( persimpangan jalan Ade Swalayan) berdasarkan “The Book of Road Traffic Noise yang dipublikasikan oleh Departement of Transport, Weish Office, HMSO, 1988.Hasil kombinasi tingkat kebisingan adalah 67,615 dB (A). Tingkat kebisingan ini masih aman berdasarkan pada nilai floating rate (≤ 70 dB) yang ditetapkan oleh Menteri Lingkungan Hidu