Wuppertal Institute for Climate, Environment and Energy
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Institutional factors influencing transport innovation implementation: the case of Accra's Bus Rapid Transit Project
Full text linkGrowing motorization and vehicle ownership contributes to traffic congestion in cities around the world, especially in developing countries. This phenomenon is necessitating the need for innovative transportation solutions particularly in urban areas. One of such innovations is the Bus Rapid Transit (BRT) system which has gained popularity over the years notably in Latin America, Asia and gradually in Africa. Whilst some city authorities have been successful in its implementation, others have failed due to financial, political, regulatory and institutional challenges, the latter being the less discussed in literature. In this paper, we studied the implementation of a BRT project in Accra which started in 2008 with system deployment expected by 2012. Almost a decade after the start of the project, the BRT system could not be realized as planned; but was launched in 2016 as a Quality Bus Service (QBS) without dedicated bus lanes. We sought to explain the institutional factors which affected the implementation of the project with theoretical support of the institutional thickness concept. Findings on implementation state were compared between the original period of implementation (2008-2012) and the pilot phase (the period after 2012 until the QBS was launched in 2016), making a link to changes in institutional thickness over the two periods. The study revealed that the institutional thickness during the original phase of the project was relatively lower than in the pilot phase proving that the improved institutional thickness over time accounted for some gains made in the pilot phase
Assessment of product criticality at the corporate level presenting a newly developed method based on standard VDI 4800 Part 2
Full text linkNumerous unpredictable vulnerabilities are inherent in global supply chains for both raw materials and components. While methods to determine the criticality of raw materials exist and policies such as the EU's Critical Raw Materials Act are being implemented to improve supply chain resilience, companies often face challenges due to their dependence on components, for which criticality assessment methods are not yet well established. VDI 4800 Part 2 is the first standard developed for the assessment of raw material criticality and links the criticality assessment with life cycle sustainability aspects. However, it does not include the applicability for components. Therefore, this study explores the adaptation of VDI 4800 Part 2 method to components in a way that can be applied by companies. Thereby, criteria proposed in VDI 4800 Part 2 were modified to fit the context of components. The developed procedure, like the original method, evaluates the two dimensions supply risk and vulnerability by addressing nine and eleven individual criteria, respectively. As a case study, the adapted method was applied by a company to analyse the criticality of an electrolyser showing the criticality of nine different components. The application of the method enabled the company to identify and mitigate potential supply chain weaknesses. This study presents a new method for the criticality assessment of components applicable by companies that aligns with VDI 4800 Part 2 and can be used as a guide for strategic decisions in risk management
Vision einer klimaneutralen Industrie im Jahr 2045 : zur Zukunft des Industriestandorts Deutschland
No full textThe influence of a hypothetical eco-score on purchase decisions : empirical evidence on consumer preferences and consumer segments for mobile phones
Full text linkMulti-level eco-labels, such as an eco-score, combine various environmental product attributes into one overarching label and have the potential to effectively promote sustainable consumption and business practices. This study uses an adaptive choice-based conjoint analysis based on an online survey (n = 532) to explore consumer preferences for a hypothetical multi-level eco-score when purchasing mobile phones. In addition, cluster analysis is applied to identify and characterise consumer segments based on preferences for mobile phone attributes, consciousness for sustainable consumption, and social demographics. Findings indicate a linear, positive effect of an eco-score on purchase behaviour. Among the four identified segments, brand and eco shoppers and new and equipment shoppers show strong preferences for higher eco-score levels, suggesting untapped market potential for sustainable mobile phones. Businesses should, therefore, enhance and label environmental product performance, implement segment-specific targeted marketing strategies, and adopt multi-tier distribution systems. Policy makers are encouraged to test the implementation of an eco-score label in the consumer electronics sector. Overall, this study highlights the potential of more holistic sustainability labels to bridge the gap between consumers’ attitudes towards sustainability and their actual consumption choices, promoting cleaner and responsible consumption
Klimaresiliente Gesundheitsförderung und Prävention im urbanen Raum : Einblick in den Stand der Forschung kommunaler Gesundheitsförderung und Prävention in Verbindung mit Klima- und Umweltschutz unter Berücksichtigung der gesundheitlichen Chancengleichheit - im Rahmen des Präventionsprojekts "URBAN SusHealth" der BARMER und des Wuppertal Instituts ; Explorationsbericht
Full text linkKlimawandel, Umweltzerstörung und soziale Ungleichheit stellen Städte und Kommunen vor neue, systemische Herausforderungen. Eine intakte Umwelt ist eine grundlegende Voraussetzung für ein gesundes Leben. Doch angesichts multipler Umweltkrisen ist sie keine Selbstverständlichkeit mehr. Prävention und Gesundheitsförderung können hier eine Schlüsselrolle einnehmen: Sie stärken die Resilienz von Individuen und Gemeinschaften gegenüber klimabedingten Belastungen, fördern gesundheitsgerechte Verhaltensweisen und schaffen gesundheitsförderliche Lebenswelten. Maßnahmen, die Umwelt- und Klimaschutz mit Prävention und Gesundheitsförderung unter Berücksichtigung gesundheitlicher Chancengleichheit verbinden, entfalten dabei vielfältige Co-Benefits: Sie tragen nicht nur zu einer besseren Gesundheit bei, sondern fördern zugleich Lebensqualität, soziale Teilhabe und schützen das Klima und die Umwelt.
Den Krankenkassen kommt dabei eine besondere Rolle zu: Sie initiieren, unterstützen und begleiten ausgewählte Präventions- und Gesundheitsförderungsprojekte und -programme in Lebenswelten zeitlich befristet, im Sinne einer Hilfe zur Selbsthilfe (GKV-Spitzenverband, 2024). Dabei berücksichtigen sie auch querschnittliche Herausforderungen wie beispielsweise den Klimawandel. Hier setzt das Projekt URBAN SusHealth mit seinem "Dreiklang" aus Gesundheitsförderung und Prävention, Klima- und Umweltschutz sowie gesundheitlicher Chancengleichheit an. Es folgt dabei dem Lebenswelt-Ansatz und unterstützt Kommunen darin, strukturelle Bedingungen und Maßnahmen für ein gesundes Leben vor Ort ganzheitlich zu gestalten.
Der vorliegende Explorationsbericht verfolgt das übergeordnete Ziel, die zentralen Charakteristika entsprechender Dreiklang-Aktivitäten zusammenzufassen. Er schafft einen Überblick über den Stand der Forschung und die Umsetzung auf kommunaler Ebene an der Schnittstelle Gesundheitsförderung und Prävention, Klima- und Umweltschutz unter Berücksichtigung gesundheitlicher Chancengleichheit. Im weiteren Verlauf des Projektes sollen basierend auf dem vorliegenden Bericht gemeinsam mit ausgewählten Kommunen bedarfsspezifische, integrierte und innovative Ansätze entlang des "Dreiklangs" partizipativ entwickelt und erprobt werden
Assessing changes in EU innovation policy programs : from SME instrument to EIC accelerator for start-up funding
No full textA novel analysis of the European Innovation Council (EIC) Accelerator pilot is presented, marking the first extensive examination since its launch and providing a comparison to its predecessor, the Small Medium Enterprise Instrument (SMEI). Using applicant data from both programs, the study assesses the effectiveness of the EIC in targeting companies that align with its objectives of driving breakthrough innovation. The research reveals that the EIC Accelerator pilot attracts younger and smaller companies than its predecessor. A significantly higher proportion of applicants are in the high-tech and medium-high-tech sectors, indicating a strategic shift towards supporting cutting-edge technologies. However, analysis of the probability of receiving funding under the two policy instruments reveals a consistent pattern, emphasizing the influence of firm size, age, and patent portfolio
Preliminary environmental impact assessment of a novel fuel flexible highly efficient and close-to-zero emission combined biomass gasification and combustion technology for industrial applications
No full textAufzeigen von kostenoptimalen Transformationspfaden für das Energiesystem mit WESOM - Wuppertal Energy Supply Optimisation Model : Beschreibung von Modell und Anwendungsfällen
Full text linkDie Abkürzung WESOM steht für Wuppertal Energy Supply Optimisation Model.
Das WESOM ist ein Energiesystemmodell, das genutzt wird, um zu ermitteln, welche Versorgungsstrukturen langfristig kostenoptimal sind, um Nachfragen nach Energieträgern wie Strom oder Wasserstoff zu decken und dabei Treibhausgasneutralität zu erreichen. Das Modell führt dafür eine lineare Optimierung der Systemkosten durch und liefert damit Ergebnisse für den Ausbau und den Betrieb von Produktionsanlagen, Speichern und Transporttechnologien, die benötigt werden, um die Nachfrage kostenoptimal zu decken und dabei die Treibhausgasemissionsgrenzen zu berücksichtigen. Das WESOM kann für eine Bandbreite an Forschungsfragen eingesetzt werden, wie zum Beispiel für Szenarioanalysen, in denen Entwicklungsperspektiven für das Energiesystem aufgezeigt werden. Das WESOM wird am Wuppertal Institut entwickelt und ist Teil der dortigen Modellfamilie.
Dieses Dokument dient dazu, die Funktionalität des WESOM zu beschreiben, Anwendungszwecke zu illustrieren und Einblicke in die Modellarchitektur zu geben. Der erste Teil, bestehend aus den Kapiteln 2 und 3, dient dabei einer allgemeinen Vorstellung des Modells und seiner Einsatzzwecke, der zweite Teil von Kapitel 4 bis 5 geht tiefer auf die Modellformulierung und die Datenvorbereitung ein
