Наукові журнали Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
16494 research outputs found
Sort by
МОДЕЛЬ ДИНАМІКИ РУХУ БЕЗПІЛОТНОГО ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА ДЛЯ ВИРІШЕННЯ ЗАВДАНЬ КЕРУВАННЯ ТА НАВІГАЦІЇ
No full textRelevance. The use of unmanned aerial vehicles (UAVs) in civil and military applications is rapidly increasing, but their effectiveness significantly decreases under the influence of gusts, wind shear, and turbulence. This problem is especially critical for monitoring, mapping, search and rescue operations, and delivery tasks, where accuracy, reliability, and energy efficiency are crucial. In such conditions, standard control schemes that do not account for atmospheric disturbances are effective only under weak influences, limiting functionality and reducing operational safety. Thus, there is a growing need for adequate mathematical models and modern information technologies capable of compensating the negative effects of wind.
Problem statement. Traditional simplified flight models and standard controllers ensure stability only under weak disturbances, which does not meet the requirements for accuracy and reliability. One of the key prerequisites for developing advanced information technologies for flight control is the construction of a mathematical model of a UAV that correctly accounts for wind effects in its motion equations.
Solution approach. The paper proposes a dynamic model of UAV motion that describes its behavior in six degrees of freedom. The model includes projections of gravity, thrust, and aerodynamic forces onto velocity, normal, and trajectory axes, and incorporates wind disturbances through the relationship between airspeed and ground speed. This approach enables the linearization of equations, decomposition into longitudinal and lateral motion subsystems, and derivation of transfer functions necessary for the analysis and synthesis of automatic control systems.
Results. The developed model makes it possible to study longitudinal and lateral disturbed motion, evaluate stability, and assess the quality of transient processes in control systems. It provides a formalized basis for integrating wind models, testing different flight scenarios, and comparing methods of disturbance compensation.
Conclusions. The proposed model is a scientific and practical foundation for designing information technologies for UAV flight control under wind disturbances. It enables the development of robust and predictive control algorithms that improve accuracy, energy efficiency, and reliability of UAV missions under challenging atmospheric conditions.Актуальність. Використання безпілотних літальних апаратів (БпЛА) у цивільних і військових завданнях стрімко зростає, проте їхня ефективність значно знижується під дією поривів, зсувів і турбулентності вітру. Це особливо критично для моніторингу, картографування, пошуково-рятувальних операцій чи доставки, де важливими є точність, надійність і ефективність. В таких умовах стандартні схеми керування працюють лише за слабких впливів, що обмежує функціональність і знижує безпеку застосування БпЛА. Таким чином, постає потреба у створенні адекватних математичних моделей і сучасних інформаційних технологій, здатних компенсувати негативний вплив вітру.
Постановка проблеми. Традиційні спрощені моделі польоту та стандартні регулятори забезпечують стійкість лише в умовах слабких впливів, що не задовольняє вимоги до точності й надійності. Однією з ключових передумов створення сучасних інформаційних технологій керування є побудова математичної моделі БпЛА, яка коректно враховує вплив вітру на рух апарата.
Шляхи вирішення. У статті запропоновано модель динаміки руху безпілотного літального апарата, що описує його рух у шести ступенях свободи. У ній враховано проєкції сил тяжіння, тяги та аеродинамічних сил на швидкісні, нормальні та траєкторні системи координат, а також включено вплив вітру через зв’язок між повітряною та земною швидкістю. Це створює умови для подальшої лінеаризації рівнянь, декомпозиції системи на поздовжній і бічний рух та визначення передавальних функцій, необхідних для аналізу та синтезу систем автоматичного керування.
Результати. Розроблена модель дає змогу досліджувати поздовжній і бічний збурений рух, оцінювати стійкість та якість перехідних процесів у системах керування. Вона забезпечує формалізовану основу для підключення моделей вітру, проведення випробувань різних сценаріїв та порівняння методів компенсації збурень.
Висновки. Запропонована модель є основою для розроблення інформаційних технологій керування польотом БпЛА в умовах вітрових збурень. Вона дає змогу створювати робастні та прогнозні алгоритми керування, що підвищують точність, ефективність і надійність виконання польотних завдань у складних атмосферних умовах
МЕТОДИКА ОЦІНКИ ІНТЕНСИВНОСТІ ВІДМОВ РАДІОЕЛЕКТРОННОГО ОБЛАДНАННЯ НА ОСНОВІ ДОВІДКОВИХ ДАНИХ
No full textReliability indicators of radio-electronic equipment (probability of failure-free operation, mean time to failure, failure rate, and availability factor) are typically evaluated through tests or statistical analysis. However, under current conditions, when foreign-made dual-use technical systems with limited input information are used by the armed forces, it's impossible to properly assess their reliability. This article proposes a method for evaluating one of the reliability indicators of radio-electronic armament samples-the failure rate-based on reference data.
The relevance of the work is due to the widespread use of foreign-made technical systems and dual-use samples in the armed forces. Such systems have the following characteristics: they have been stored in warehouses for a long time; they come with limited technical documentation; and there is a lack of technical condition monitoring systems and evaluation methods. Moreover, in most cases, the manufacturer of such systems does not permit repairs to be carried out on the territory of another country. Therefore, the equipment user (maintenance personnel, engineering and technical staff) is forced to find ways to integrate the received equipment into the existing maintenance and repair system and to find ways to assess its reliability.
The approach proposed in this work allows for obtaining a value for the failure rate (as one of the reliability indicators), which characterizes the failure-free property of radio-electronic equipment. The method helps to reduce the subjectivity of the reliability assessments obtained and is suitable for foreign-origin equipment supplied without information on manufacturing and testing conditions. The results can be applied in Ukraine's security and defense sector to integrate radio-electronic equipment into the adopted maintenance and repair system.
An example is provided for calculating the failure rate of a hypothetical radio-electronic equipment unit containing various types of radio-electronic components (integrated circuits, resistors, capacitors) based on the MIL-HDBK-217 handbook.Зазвичай, показники надійності радіоелектронного обладнання (ймовірність безвідмовної роботи, середній наробіток до відмови, інтенсивність відмов та коефіцієнт готовності) оцінюються через тести чи статистичний аналіз. Однак, у сучасних умовах застосування у військах технічних систем подвійного призначення іноземного виробництва з обмеженим обсягом вхідної інформації якісно оцінити ступінь їхньої надійності неможливо. У статті запропоновано методику оцінювання одного з показників надійності зразків радіоелектронного озброєння - інтенсивності відмов на основі довідкових даних. Актуальність роботи зумовлена широким використанням у військах технічних систем іноземного виробництва та зразків подвійного призначення. Для таких систем характерні такі ознаки: тривале зберігання на складах; обмежений обсяг технічної документації; відсутність систем контролю технічного стану та методик його визначення. Крім того, в більшості випадків, виробник не дозволяє здійснювати ремонт такого обладнання на території іншої держави. Тому користувачі обладнання (обслуговуючий персонал, інженерно-технічний склад) змушені шукати способи інтеграції отриманих зразків в існуючу систему технічного обслуговування та ремонту, а також підходи надійності устаткування.
Запропонований у роботі підхід дає можливість отримати значення показника інтенсивності відмов (як одного з ключових показників надійності), що характеризує властивість безвідмовності радіоелектронного обладнання. Методика знижує рівень суб’єктивності під час оцінювання ступеня надійності ОК та придатна для обладнання іноземного походження, яке надходить без інформації про умови виготовлення та випробувань. Отримані результати можуть використовуватись у секторі безпеки та оборони України для інтеграції радіоелектронного обладнання в прийняту на озброєння систему технічного обслуговування та ремонту.
Наведено приклад розрахунку інтенсивності відмов умовного радіоелектронного обладнання, що містить радіоелектронні компоненти різних типів (мікросхеми, резистори, конденсатори) на основі довідника MIL-HDBK-217, а також проаналізовано його переваги над іншими довідниками
УСТАНОВКА ДЛЯ ВИПРОБУВАНЬ НА ВТОМУ ПРИ ОБЕРТОВОМУ ЗГИНІ
No full textSteel wire ropes are widely employed across numerous industries, particularly in aviation, where they are used in onboard cranes, winches, hoists, mechanical control systems, and cargo-securing tie-down assemblies. The mechanical performance of steel wire ropes is governed by the properties of their individual components. Steel wire is a primary structural element of these ropes. In service, wire ropes are exposed to cyclic operational loading during cargo lifting, movement, and handling, as well as additional dynamic loads caused by acceleration. In many cases, they also operate in unfavorable and aggressive environments. Together, these factors lead to fatigue, wear, and corrosion, critically influencing the service life and reliability of wire ropes. This study presents the development of a compact rotating-bending fatigue testing machine specifically designed to evaluate the fatigue behavior of steel wires. The base configuration is intended for laboratory testing at dry air; however, further upgrades will enable testing in aggressive corrosive media, various surfactants, greases, and corrosion-preventive compounds to investigate adsorption-induced weakening phenomena, including the Rebinder effect. Analytical stress calculations based on Reuleaux’s classical approach were validated by finite element modeling, demonstrating close agreement between the methods. The developed machine provides an efficient and reliable tool for studying fatigue mechanisms in steel wire materials under realistic operating conditions.В авіації сталеві канати використовується у бортових кранах, лебідках, підйомниках, системах механічного керування та вантажно-кріпильних пристроях. Механічні характеристики сталевих канатів визначаються властивостями їх складових елементів. Сталевий дріт є основною структурною одиницею канатів. Під час експлуатації канати зазнають циклічного навантаження при підйомі, переміщенні та обробці вантажів, а також додаткових динамічних навантажень, спричинених прискореннями. У багатьох випадках вони працюють в несприятливих і агресивних середовищах. Сукупність зовнішніх факторів призводить до втоми, зношування та корозії, що істотно впливає на строк служби та надійність канатів. У роботі представлено розробку компактної машини для випробувань на втому при обертовому згині, призначеної для дослідження втомної поведінки сталевих дротів. Базовий варіант установки передбачений для лабораторних випробувань в середовищі повітря, проте подальша модернізація забезпечить можливість тестування зразків у агресивних корозійних середовищах, різних поверхнево-активних речовинах, мастилах і антикорозійних сполуках для вивчення адсорбційно-індукованого послаблення металу, зокрема ефекту Ребіндера. Аналітичні розрахунки напружень в дроті, виконані на основі класичного підходу були підтверджені методом скінченних елементів, що показало високу відповідність результатів. Розроблена машина забезпечує ефективний і надійний засіб дослідження механізмів втоми сталевих дротових матеріалів в умовах, наближених до реальних експлуатаційних
ОЦІНКА ЕНЕРГОНАВАНТАЖЕНОСТІ ПАР ТЕРТЯ ДИСКОВО-КОЛОДКОВИХ ГАЛЬМОВИХ ПРИСТРОЇВ
No full textThe materials of the article have conducted studies of energy loading in relation to vehicle disc brakes, which allowed us to establish the following: specific heat losses in the disc friction zone change in time according to the law of simple harmonic oscillation with the same oscillation period as the ambient temperature oscillation period, but with a phase shift; it has been confirmed by calculation that the thin surface layer of the disc friction zone is subjected to cyclic thermal loading of an impulse and long-term nature during vehicle braking modes, after which thermal waves penetrate deep into the thickness of the brake disc; the main parameter of the energy loading of friction pairs is the local temperature gradient in the zone of local frictional interaction of their microprotrusion contact spots, which significantly affects the operational parameters of the brake with its fluctuation properties; the local potential acts as a function of the fluctuating temperature and the established temperature of the brake friction pairs.У матеріалах статті виконані дослідження енергонавантаженості стосовно дискових гальм транспортних засобів, які дозволили встановити наступне: питомі втрати теплоти в поясі тертя диска змінюються в часі за законом простого гармонійного коливання з таким же періодом коливання як і період коливання температури навколишнього середовища, але зі зсувом по фазі; підтверджено розрахунковим шляхом, що тонкий поверхневий шар пояса тертя диска піддається циклічному тепловому навантаженню імпульсного та тривалого характеру на режимах гальмування транспортного засобу та після чого теплові хвилі проникають углиб товщини гальмового диска; основним параметром енергонавантаженості пар тертя є локальний температурний градієнт у зоні локальної фрикційної взаємодії їх плям контактів мікровиступів, що суттєво впливає на експлуатаційні параметри гальма зі своїми флуктуаційними властивостями; локальний потенціал виступає як функція флуктуючої температури і температури пар тертя гальма, що встановилася
Методологія проєктування систем просторової стабілізації
No full textThis article presents a study of the design features of spatial stabilization systems. The described methodology covers basic methods and procedures necessary for the creation of a precision, resistant to disturbances, and at the same time controllable system for precision stabilization of the equipment assigned for operation on moving vehicles of a wide class. The block diagram explaining the interconnection between basic methods and procedures for designing spatial stabilization systems is represented. The algorithms for choosing the controllable system structure and the synthesis of the robust controller are described. The procedures for the choice of the system’s components and modelling of both system components and the system as a whole are presented. The features of the modern approach to data processing based on neural networks are described. The obtained results can be useful for the spatial stabilizing objects assigned for operation on moving objects of a wide class.У цій статті представлено дослідження особливостей проєктування систем просторової стабілізації. Описана методологія охоплює основні методи та процедури, необхідні для створення точної, стійкої до збурень та водночас контролепридатної системи для точної стабілізації обладнання, призначеного для роботи на рухомих об’єктах широкого класу. Представлено блок-схему, що пояснює взаємозв’язок між основними методами та процедурами проєктування систем просторової стабілізації. Описано алгоритми вибору структури контролепридатної системи та синтезу робастного регулятора. Представлено процедури вибору компонентів системи та моделювання як компонентів системи, так і системи в цілому. Описано особливості сучасного підходу до обробки даних на основі нейронних мереж. Отримані результати можуть бути корисними для об'єктів просторової стабілізації, призначених для роботи на рухомих об'єктах широкого класу
Визначення критеріїв ефективності інтелектуальних детекторів в інтегрованих системах відеоспостереження
No full textThe paper considers a comprehensive methodology for evaluating the effectiveness of video surveillance systems based on classical motion detection and neural network object recognition algorithms. A system of technical, financial, and operational performance indicators is outlined, including event miss probability, recognition precision, false alarm rate, response time, infrastructure costs, staffing expenses, and operator workload index. The integral detection quality metric based on the F1-score, defined as the harmonic mean of Precision and Recall, is characterized. A weighted aggregation model is proposed that accounts for the criticality level of the protected facility and enables adaptive balancing between technical and economic factors. The mechanism of incident cost impact on financial efficiency through expected losses from missed events is analyzed. Comparative calculations are presented for facilities with different camera counts (10 and 200) and different criticality levels. It is established that under high-criticality conditions neural network algorithms demonstrate significantly higher overall efficiency compared to traditional motion detectors due to lower miss probability and reduced operator workload.Розглянуто методологію комплексного оцінювання ефективності систем відеоспостереження з використанням класичних детекторів руху та нейромережевих алгоритмів розпізнавання об’єктів. Окреслено систему показників технічної, фінансової та операційної ефективності, що включає ймовірність пропуску події, точність розпізнавання, частоту хибних тривог, час реакції, витрати на технічну базу та персонал, а також індекс операторського навантаження. Охарактеризовано інтегральний показник якості детекції на основі F1-метрики як гармонійного середнього між Precision та Recall. Запропоновано модель зваженого агрегування критеріїв з урахуванням рівня критичності об’єкта, що дозволяє адаптивно змінювати баланс між технічною та економічною складовими. Розкрито механізм впливу вартості інциденту на фінансову ефективність системи через очікувані втрати від пропущених подій. Подано результати порівняльних розрахунків для об’єктів з різною кількістю відеокамер (10 та 200) та різними рівнями критичності. Встановлено, що при високій критичності об’єкта нейромережеві алгоритми демонструють суттєво вищий рівень загальної ефективності порівняно з традиційними детекторами руху, що обумовлено зниженням ймовірності пропуску подій та зменшенням навантаження на персонал
СТВОРЕННЯ ФУНКЦІОНАЛЬНИХ ПОКРИТТІВ НА СТАЛІ ЕЛЕКТРОІСКРОВИМ ЛЕГУВАННЯМ У КОМБІНОВАНИХ МІЖЕЛЕКТРОДНИХ СЕРЕДОВИЩАХ
No full textThe influence of the combined interelectrode environment composition at the process of electric spark alloying (ESA) by titanium and chromium on the structure, microhardness and wear resistance of the St.3 steel surface layers was revealed. The change in the environment composition occurred in 2 stages according to new technological schemes: argon - nitrogen, propane-butane - argon. An increase in the microhardness of titanium coatings to 6–7 GPa, and chromium coatings to 5–5.2 GPa was established due to the presence of nitrides (TiN, CrN) and carbides (TiC, Cr7C3) in them. The wear resistance of samples with coatings under friction-sliding conditions without lubrication for 5 hours is 6.14–10.32 times greater than the value of untreated St.3 steel.Виявлено вплив складу комбінованого міжелектродного середовища в процесі електроіскрового легування (ЕІЛ) титаном та хромом на структуру, мікротвердість та стійкість до зношування поверхневих шарів сталі Ст3. Встановлено зростання мікротвердості титанових покриттів до 6 – 7 ГПа, а хромових – до 5 – 5,2 ГПа завдяки наявності в них нітридів (TiN, CrN) та карбідів (TiC, Cr7C3). Стійкість до зношування зразків з покриттями в умовах тертя-ковзання без мастила впродовж 5 годин у 6,14 – 10,32 разів більше значення необробленої сталі Ст.3
ФОРМУВАННЯ АНСАМБЛІВ СИГНАЛІВ У ЧАСОВІЙ ОБЛАСТІ НА ОСНО-ВІ ЛПτ-ПОСЛІДОВНОСТЕЙ
No full textThe article proposes a method for forming signal ensembles in the time domain based on LPT-sequences, aimed at improving scalability, reducing mutual signal correlation, and ensuring uniform energy distribution within the ensemble. The proposed approach relies on deterministic permutations of time intervals generated using LPT-sequences, which provide uniform coverage of the time-permutation space while preserving the structural diversity of signals. A key feature of the method is the combination of properties of low-discrepancy uniformly distributed sequences with the principles of time-domain signal decomposition, which allows the formation of ensembles with improved correlation metrics without reducing their volume or energy stability. Unlike known energy-based or stochastic methods, the LPT-sequence-based approach ensures a controlled structure of time-segment permutations, enabling the minimization of mutual interference and the stabilization of the ensemble’s internal organization as its size increases. Analytical dependencies have been derived to assess the scalability and cross-correlation characteristics of ensembles formed using LPT-permutations, and a comparative simulation with the energy-based Sh-energy method has been conducted. The results show that the average ensemble volume generated using LPT-permutations exceeds that of the Sh-energy method by an average of 6.8%, with the gain ranging from ≈3.8% at P = 100 to ≈9.7% at P = 2089. This confirms the high scalability of the method and its ability to generate a larger number of unique admissible signals without deterioration of correlation properties. Thus, the LPT-permutation method achieves an optimal balance between deterministic signal structure and a low level of mutual correlation. Its deterministic nature ensures uniform coverage of the time-permutation space, allowing the formation of signal ensembles 6–10% larger than those produced by existing methods while simultaneously reducing mutual correlation by approximately 20–25%. The obtained results confirm the effectiveness of using LPT-permutations for generating ensembles of complex signals in cognitive telecommunication systems.У статті запропоновано метод формування ансамблів сигналів у часовій області на основі ЛПτ-послідовностей, спрямований на підвищення масштабованості, зменшення взаємної кореляції сигналів та забезпечення рівномірності енергетичного розподілу в ансамблі. Запропонований підхід базується на використанні детермінованих перестановок часових інтервалів, що формуються за допомогою ЛПτ-послідовностей, які забезпечують рівномірне покриття простору часових перестановок і зберігають структурну різноманітність сигналів. Особливістю методу є поєднання властивостей низькодисперсних рівномірно розподілених послідовностей з принципами часової декомпозиції сигналів, що дозволяє формувати ансамблі з кращими кореляційними показниками без зниження обсягу та енергетичної стабільності. На відміну від відомих енергетичних або стохастичних методів, підхід, заснований на ЛПτ-послідовностях, забезпечує контрольований характер перестановок часових сегментів, що дає змогу мінімізувати взаємні завади та стабілізувати структуру ансамблю при збільшенні його розміру. В статті побудовано аналітичні залежності для оцінки масштабованості та взаємокореляційних характеристик ансамблів, сформованих із використанням ЛПτ-перестановок, а також проведено порівняльне моделювання з енергетичним методом Sh-energy. За результатами встановлено, що середній обсяг ансамблю, утвореного за ЛПτ-перестановками, перевищує аналогічний показник енергетичного методу в середньому на 6,8 %, причому приріст змінюється від ≈3,8 % при P = 100 до ≈9,7 % при P = 2089. Це свідчить про високу масштабованість методу та його здатність генерувати більшу кількість унікальних прийнятних сигналів без погіршення кореляційних властивостей. Таким чином, метод ЛПτ-перестановок досягає оптимального балансу між детермінованою структурою сигналів і низьким рівнем взаємної кореляції. Його детермінований характер забезпечує рівномірне охоплення простору часових перестановок, що дозволяє формувати ансамблі сигналів на 6–10 % більші за обсягом порівняно з відомими методами, одночасно знижуючи взаємну кореляцію приблизно на 20–25 %. Отримані результати підтверджують ефективність застосування ЛПτ-перестановок при генерації ансамблів складних сигналів у когнітивних телекомунікаційних системах
ОГЛЯД АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ АЕРОПОРТУ В СИСТЕМІ ЗАБЕЗПЕЧЕН-НЯ ПРОЦЕДУР БЕЗПЕКИ В АЕРОПОРТУ
No full textThe study examines the «SECURITY–QUALITY» model in the context of airport operational efficiency. The assessment of airport performance is based both on calculations using simple linear indicators and on the application of more sophisticated models with specific parameters and clearly defined constraints. As a result of the analysis and research, a mathematical model of «SECURITY–QUALITY» has been developed. This model reflects the full dynamics of passenger flows through the lens of all technological procedures of the airport and enables the calculation of the dynamic allocation of available resources for performing all prescribed inspection procedures, both under normal operational conditions and in emergency situations. Scientific approaches to evaluating airport efficiency include both calculations based on simple linear indicators and the use of complex models with clearly established operational constraints. The study further analyzes the impact of security measures on the time intervals required for passengers to complete necessary airport procedures, which directly depend on passenger behavior and the throughput capacity of the airport. Airport infrastructure is a fundamental component of the aviation sector, providing essential facilities and services required to ensure efficient and seamless operations as well as satisfactory quality of air passenger transportation. Supporting aviation operations necessitates comprehensive planning, design, construction, and maintenance of a wide range of physical assets, complemented by the integration of advanced technologies and systems. Within this framework, security considerations remain a priority for all technological elements and operational resources within the airport environment. Analysis of the «SECURITY–QUALITY» model demonstrates that increasing the time allocated to passenger security procedures may lead to several subjectively perceived negative consequences for travelers. Accordingly, the implementation of additional security measures - which generally require additional time and apply to all flights - results in resource deficits and increased delays in subsequent flight operations.В роботі розглянуто модель «БЕЗПЕКА-ЯКІСТЬ» з точки зору ефективності роботи аеропорту. Оцінка ефективності роботи аеропорту базується на розрахунках на основі простих лінійних показників і на використанні більш складних моделей з конкретними параматрами, які мають чіткі обмеження. В результаті аналізу та досліджень побудовано математичну модель «БЕЗПЕКА-ЯКІСТЬ», яка відображає повну динаміку пасажиропотоку через призму всіх технологічних процедур аеропорту та дозволяє розрахувати динамічний розподіл наявних ресурсів аеропорту для виконання всіх передбачених процедур інспекції як під час нормальної роботи аеропорту, так і під час роботи в умовах небезпеки. Наукові підходи до оцінки ефективності аеропорту включають як розрахунки на основі простих лінійних показників, так і використання складних моделей з встановленими чіткими виробничимиобмеженнями.
Проаналізовано оцінку впливу заходів безпеки на часові інтервали, протягом яких пасажир проходить необхідні процедури в аеропорту, які прямо залежать від дій пасажирів та від пропускної здатності аеропорту. Інфраструктура аеропорту є фундаментальним компонентом авіаційного сектору, пропонуючи основні засоби та послуги, необхідні для забезпечення ефективної, безперебійної роботи та задовільної якості авіапасажирських перевезень. Підтримка авіаційних операцій вимагає комплексного планування, проектування, будівництва та обслуговування широкого спектру фізичних активів, що доповнюється інтеграцією передових технологій та систем. У цих рамках питання безпеки залишаються першочерговими для всіх технологічних елементів та операційних ресурсів в середовищі аеропорту. Аналіз моделі «БЕЗПЕКА-ЯКІСТЬ» показує, що збільшення часу, виділеного на процедури безпеки пасажирів, може призвести до кількох суб'єктивно сприйнятих негативних наслідків для пасажирів. Відповідно, впровадження додаткових заходів безпеки, які зазвичай вимагають певного часу та застосовуються до всіх рейсів, призводить до накопичення дефіциту ресурсів та збільшення затримок наступних рейсів
БІОКОНВЕРСІЯ СПОЛУК КУКУРУДЗЯНОГО ЗЕРНА ДЛЯ ОТРИМАННЯ БІОЕТАНОЛУ
No full textThe paper shows that starch-containing raw materials are one of the promising types of raw materials for bioethanol production due to the high conversion rate and yield of bioethanol. Currently, leading countries in the world are switching to the use of bioethanol and also use non-traditional raw materials for its production. Ukraine, due to agro-climatic conditions, is rich in the production of starch-containing raw materials. A significant proportion of grain raw materials is substandard (for example, substandard corn grain) and is not use for food purposes. Such raw materials are promising starch-containing raw materials for processing into bioethanol. Intensification of alcohol production has a number of technological solutions aimed at increasing the yield of alcohol, one of which is proteolysis. Many scientific studies have been devoted to the study of the issue of proteolysis, while the use of modern commercial enzyme preparations requires further development of this area. The studies used modern drugs that are common at alcohol enterprises. Studies have shown that the action of the proteolytic enzyme preparation softens the structure of the starch-protein matrix and intensifies its destruction during heating. This allows you to adjust the mash dilution mode by using proteolytic and amylolytic enzyme preparations, reduces the viscosity of the mash, reducing its value by 60.4%, compared to the mash in which there is no enzyme preparation. The use of proteolysis during saccharification contributed to the intensive accumulation of sugars, the reason for which is the synergism of the action of protease and glucoamylase preparations. It established that the quality indicators of the matured mash show the effectiveness of the use of the proteolytic enzyme preparation during the dilution of corn mash. In addition, adjusting the process of bioconversion of corn raw materials and significantly shorten the saccharification process. It has been proven that proteolysis improves the saccharification process and provides the wort with easily digestible nitrogen nutrition, the yeast generation process and increases the alcohol yield by 0.4 dal/t of raw material.У роботі показано, що крохмалевмісна сировина є однією з перспективних видів сировини єдля виробництва біоетанолу завдяки високому коефіцієнту конверсії і виходу біоетанолу. Нині провідні країни світи переходять на використання біоетанолу та використовують для його виробництва також нетрадиційну сировину. Україна, завдяки агрокліматичним умовам, є багатою для виробництво крохмалевмісної сировини. Значна частка зернової сировини є некондиційною (наприклад, не кондиційне зерно кукурудзи) і невикористовується на харчові цілі. Така сировина, є перспективною крохмалевмісною сировиною для переробки на біоетанол. Інтенсифікація спиртового виробництва має ряд технологічних рішень направлених на підвищення виходу спирту, одним з яких є протеоліз. Вивченню питання протеолізу присвячено багато наукових досліджень, водночас використання сучасних комерційних ферментних препаратів потребує доопрацювання даного напряму. У дослідженнях використовували сучасні препарати, що поширені на підприємствах спиртової галузі. Дослідженнями показано, що дія протеолітичного ферментного препарату пом’якшує структуру крохмале-білкової матриці та в процесі нагрівання інтенсифікує її руйнування. Це дозволяє скорегувати режим розріджування затору шляхом застосування протеолітичного та амілолітичного ферментних препаратів знижує в’язкість затору, знижуючи її значення на 60,4%, порівняно із затором в якому відсутній будь який ферментний препарат. Застосування протеолізу під час оцукрення сприяло інтенсивному накопиченню цукрів, причиною чого є синергізм дії препаратів протеази та глюкоамілази. Встановлено, що якісні показники дозрілої бражки показують ефективність застосування протеолітичного ферментного препарату під час розріджування кукурудзяного затору. Крім того, корегування процесу біоконверсії кукурудзяної сировини та значно скоротити процес оцукрення. Доведено, що протеоліз покрачує процес оцукрювання та збаначує сусло легкозасвоюваним азотним живленням процес дріжджегенерації і збільшує вихід спирту на 0,4 дал/т сировини