KURVA S JURNAL MAHASISWA
Not a member yet
896 research outputs found
Sort by
KAJIAN STRUKTUR 10 LANTAI GEDUNG DINAS TENAGA KERJA DAN TRANSMIGRASI KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA
Get PDFNowadays, almost every city in Indonesia are competing in upgrading the number of development. The development is being done towards the facilities and infrastructure in each city in order to support citizen’s daily needs, such as building construction, bridge construction, road construction, etc. Increasing of development number is also happening in Tenggarong City. This increasing of development number will affect the number of jobs vacancies, so that many constructions expert will be needed. Based on this problem, a construction of an office building, named Manpower and Transmigration of Kutai Kertanegara Tenggarong Building is planned. This building construction is planned because it has an important role for the citizen to provide jobs vacancies for them in their own competence. This research will discuss how to calculate building structure using matrix method and SAP2000 method. This research aims to know any loads that include in the structure
ANALISIS SKALA PRIORITAS RUAS JALAN MENGGUNAKAN METODE ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS (AHP) DI PROVINSI KALIMANTAN TIMUR
Get PDFMempertahankan kondisi jalan mantap sesuai dengan tingkat pelayanan dan kemampuannya pada saat jalan tersebut selesai dibangun dan dioperasikan sampai dengan tercapainya umur rencana yang telah ditentukan maka dilakukan pemeliharaan jalan. Bertitik tolak dari kondisi mantap tersebut, pemeliharaan jalan perlu dilakukan secara terus-menerus/rutin dan berkesinambungan khususnya pada jenis konstruksi jalan yang menggunakan sistem perkerasan lentur (flexible pavement). Perawatan dan perbaikan dilakukan pada tahap kerusakan masih ringan dan setempat. Hal ini dilakukan sehubungan dengan biaya perbaikannya yang relatif rendah dan cara memperbaiki relatif mudah/ringan. Pemeliharaan dan rehabilitasi kerusakan jalan ini juga memerlukan biaya yang tidak sedikit. Estimasi biaya memegang peranan penting dalam penyelenggaraan kegiatan konstruksiBerdasarkan hasil skala prioritas menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP) untuk penanganan 16 (enam belas) ruas jalan di Propinsi Kalimantan Timur yang dikelola dana APBN Kementrian Pekerjaan Umum maka dapat diurutkan prioritas penanganan dari nilai terbesar ke nilai terkecil pemeliharaan ruas-ruas jalan di Provinsi Kalimantan, seperti No ruas 010, Jalan Bontang Sangata menjadi Prioritas ke-1 dengan nilai skala terbesar adalah 0,7233, sedangkan untuk No ruas 011, Jalan Dalam Kota Bontang menjadi prioritas ke-16 dengan nilai skala terkecil adalah 0,378
PERHITUNGAN DINDING PENAHAN TANAH PENANGANAN LONGSORAN RUAS JALAN MARANGKAYU KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA
Get PDFMarang Kayu Subdistrict is one of the districts in the coastal region of KutaiKartanegara regency which has reserves of natural resources such as coal,petroleum and natural gas. Marang Kayu Subdistrict rich in natural resourcesinfrastructure is still lagging behind compared to other districts in the coastalarea Regency, including the constraints of land transport infrastructure is stilldamaged in one of its causes avalanches on some streets Marang Kayu. Iflandslides feared would disrupt the flow of traffic so it is necessary the handling ofthe avalanche, one of them is to build a retaining wall construction.In this study retaining wall is planned in two segments, where the segment 1has a length of 20 meters, 3,5 meters high plan, the soles of the foundation 2,5meters wide, 0,50 meters thick soles of the foundation. While in the secondsegment of the planned length of 15 meters high with a plan of 5 meters, the widthof the palm of the foundation 3,5 meters, 0,80 meters thick soles of the foundation.Quality of concrete used is K.300, or 300 kg/cm2.1 segment of calculation obtained 3567,0388 KN largest axial force, so thatthe stability bolsters safe. While the largest shear force 1725,4703 KN andstability against sliding in a safe condition.Obtained from the calculation of segment 2 is 4925,5337 KN largest axialforce, so that the stability bolsters safe. While the largest shear force 2438,73 KNand stability against sliding in a safe condition
ANALISA PERBANDINGAN CAMPURAN BETON DENGAN MENGGUNAKAN AGREGAT HALUS EX. TENGGARONG EX. PALU DAN AGREGAT KASAR EX. PALU DENGAN CARA PERENDAMAN DAN TIDAK DI RENDAM
Get PDFBeton merupakan bahan kontruksi yang sangat penting. Contohnya seperti banyak digunakan hampir diseluruh lini pembangunan seperti bangunan, jembatan, perkerasan jalan, bendungan, terowongan, dan sebagainya. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui dan membandingkan kuat tekan beton yang dibuat dengan cara perendaman dan tidak direndam menggunakan metode SNI 03-2847-2013 menggunakan bahan material agregat halus ex. Tenggarong, ex. Palu dan agregat kasar ex. Palu untuk mencapai kuat tekan beton 20.75 Mpa.Penelitian ini menggunakan metode eksperimental yang dilakukan di laboratorium Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda dengan cara penggabungan bahan material agregat halus ex. Tenggarong, ex. Palu dan agregat kasar ex. Palu untuk pembuatan sampel beton pada umur 3, 7, 14, 21 dan 28 hari. Dengan menggunakan cara perhitungan mix design dan perhitungan faktor koreksi.Kuat tekan beton rencana f’c = 20.75 Mpa pada bahan material agregat halus ex. Tenggarong, ex. Palu dan agregat kasar ex. Palu dengan perawatan direndam didapat hasil kuat tekan pada umur 3 hari f’c 28.82 Mpa, 7 hari f’c 26.11 Mpa, 14 hari f’c 23.91 Mpa, 21 hari f’c 23.58 Mpa dan 28 hari f’c 24.43 Mpa dapat memenuhi syarat dan untuk kuat tekan beton yang tidak direndam didapat hasil kuat tekan pada umur 3 hari f’c 25.41 Mpa, 7 hari f’c 21.93 Mpa, 14 hari f’c 19.29 Mpa, 21 hari f’c 16.44 Mpa dan 28 hari f’c 16.97 Mpa tidak dapat memenuhi syarat pada umur 14, 21 dan 28 hari. Sehingga disimpulkan bahwa beton yang dirawat dengan perendaman dapat mencapai kuat tekan rencana sedangkan yang tidak direndam tidak dapat mencapai kuat tekan rencana tersebut
PENGARUH TEBAL DINDING TERHADAP STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH PADA RENCANA RETAINING WALL JALAN MUALLAF KECAMATAN TENGGARONG
Get PDFTenggarong District which is the capital of Kutai regency of course requiregood road infrastructure, as this is one of the veins, especially in the area of theCapital District, both as infrastructure and as a mode of transportation andsupporting the economic development of society. In general, landslides arefrequent natural disaster when the rainy season arrives. Landslides caused bythe movement of the material making up a slope or the road consisting of soil,rock, or a mixture of the two materials, which then undergoes mass transfer orhave movement follows the shape of the slope or the road.In some cases retaining wall construction also experienced structuralfailure or not capable of withstanding the load acting due to rolling and sliding.Failure of retaining wall construction on the course should be studied fromvarious aspects, including the dimensions used on the construction of retainingwall. As a major part of the load bearing wall thickness of the soil pressure onretaining wall kosntruksi needs to be studied in the design so as to get a robustdesign and economical.In this study, given the restrictions that are more focused on the type ofconstruction of a retaining wall that is used is the type counterfort, loads aretaken into account in the design consists of dead load, additional dead load,traffic load, the load pressure of the soil and earthquake loads, variations inthickness below the retaining wall used are two variations of thickness 0,450meters and 0,250 meters and the quality of concrete used is K.325, or 325kg/cm2. From the calculation of the construction of retaining walls that arereviewed against the wall thickness is found that the largest axial force thatworks on both the thickness variation is 1208,1509 KN greatest shear forcesworking on x-axis direction retaining wall of 1115,7013 KN. From thecalculation shows that the thick wall retaining wall will affect the ability of thewall withstand moments around, so that the thicker wall retaining the abilitywalls hold bolsters will be even greater, and vice versa thinner walls, hence theability of the wall withstand bolsters will be smaller. While the influence of thewall thickness due to the shear force is not significant
ANALISIS KAPASITAS RUAS JALAN S PARMAN – AHMAD YANI I – AHMAD YANI II – D.I PANJAITAN – PM NOOR KOTA SAMARINDA
Get PDFJalan khususnya diwilayah Kota Samarinda pada ruas jalan S. Parman – Ahmad Yani I – Ahmad Yani II – DI. Panjaitan – PM. Noor terus meningkat dengan pesat akibat dari pertumbuhan dan perkembangan kota serta laju penduduk. Dalam sistem transportasi perkotaan diwilayah Kota Samarinda, tingkat aktivitas termasuk daerah dengan tingkat kesibukan tinggi,seperti perdagangan jasa dan sekolahan, sehingga sering terjadi konflik dari bergeraknya arus lalu lintas yang menyebabkan terjadinya kemacetan. Masalah yang terjadi adalah tidak tersedianya kawasan parkir tersendiri, sehingga parkir dilakukan dengan memakan badan jalan,, Metode yang di terapkan dari penelitian ini dilakukan dengan cara survei langsung ke lapangan untuk mencari volume lalu lintas, hambatan samping, derajat kejenuhan, kecepatan serta tingkat pelayanan.Hasil analisis yang di peroleh dari data-data lalu lintas tersebut adalah untuk jalan S Parman Volume lalulintas 3327,15, derajat kejenuhan 0,56, kecepatan 38 km/jam tingkat pelayanan D, Ahmad Yani I volume lalulintas 3184,25 smp/jam, derajat kejenuhan 0,53, kecepatan 39 km/jam tingkat pelayanan C, Ahmad Yani II volume lalulintas 2993,55 smp/jam, derajat kejenuhan 0,54, kecepatan 38 km/jam tingkat pelayanan C, D.I Panjaitan 3018,45 smp/jam, derajat kejenuhan 0,51, kecepatan 37 km/jam tingkat pelayanan C, PM Noor volume lalulintas 2917,15 smp/jam, derajat kejenuhan 0,49, kecepatan 38 km/jam tingkat pelayanan C
PERENCANAAN WAHANA REKREASI INDOOR DENGAN PENERAPAN TECHNO PARK DI SAMARINDA
No full textPotensi pariwisata ataupun tempat rekreasi di Samarinda Kalimantan Timur perlu dikembangkan dengan semakin tingginya minat masyarakat terhadap dunia hiburan serta perkembangan teknologi yang mempengaruhi trend tempat rekreasi saat ini. Dengan kondisi Iklim tropis, seringkali panas matahari dan hujan menjadi masalah kenyamanan pengunjung saat berekreasi. Dari permasalahan tersebut dan analisa yang telah dilakukan, maka perencanaan wahana rekreasi indoor ini akan ditempatkan di jalan Bukit Alaya Samarinda Kalimantan Timur. Tempat rekreasi ini mempunyai luas bangunan sebesar 24,581.57m² dan mempunyai 4 studio yaitu Space park, Archeological Park, Animation Film Studio, dan War Simulation. Serta dilengkapi dengan gedung pertunjukan teater dan live music. Rekreasi indoor ini direncanakan dengan penerapan prinsip-prinsip techno park
PERENCANAAN RUMAH SARUNG SAMARINDA DI SAMARINDA
No full textPerencanaan dan perancangan Rumah Sarung Samarinda ini dimaksudkan untuk menciptakan sebuah ikon baru dalam menjaga dan melestarikan salah satu kebudayaan yang menjadi ciri khas Kota Samarinda, yaitu Sarung Samarinda yang memiliki motif khas kotak-kotak berwarna hitam merah yang biasa disebut Belang Hatta. Yang tentunya akan menarik banyak minat pengunjung untuk datang, baik dalam kota maupun luar kota khususnya di Samarinda, Kalimantan Timur. Dan diharapkan bisa menjadi salah satu tempat pusat sarung di Samarinda dengan menghasilkan produk-produk berkualitas dan bermutu tinggi pastinya. Sehingga bisa mendongkrak pendapatan daerah serta membuka lapangan pekerjaan dan khususnya kota Samarinda bisa lebih dikenal di tingkat Nasional. Rumah Sarung Samarinda ini merupakan suatu objek arsitektural yang memfasilitasi para pengunjungnya, agar lebih mengenal dan mencintai Sarung Samarinda yang merupakan warisan asli kebudayaan Kalimantan Timur. Oleh karena itu, perencanaan dan perancangan Rumah Sarung Samarinda, bisa menjadikan Rumah Sarung ini sebagai tempat yang terfokus pada proses pembuatan, pameran dan penjualan, yang tentunya akan memberikan keuntungan dalam bidang bisnis disamping unsur hiburan dan edukatifnya. Proses perancangan Rumah Sarung melewati beberapa tahapan, yaitu: (1) tahap pengumpulan data, (2) tahap analisis, dan (3) tahap konsep perancangan bangunan. Dengan menyuguhkan tempat sebagai lahan bisnis, hiburan dan edukasi, bangunan Rumah Sarung ini didesain dengan konsep arsitektur Tradisional-Modern dan dirancang fungsional sesuai dengan kebutuhannya masing-masing sebagai tempat pembuatan, pameran, dan penjualan. Diharapkan dengan ini bisa memberikan kenyaman bagi para pengguna maupun pengunjun
ANALISIS KECEPATAN WAKTU TEMPUH PERJALANAN KENDARAAN PERTAMINA KHUSUS SPBU KOTA SAMARINDA
No full text One of the main couses of trafic acidents are noncomplociace motorists wich include driving at heviy speed regartdless of trafic signs indicating motor vhecile speed limit. this study discuses and evaluates the road caharateristic and speed of road user especialy motor vechlies and the performance of the speed limite signes of Martadinata street, and the preception of road users for non-compliance with the signs in place. the method used is direct field surveys such as trafic survey. the survey speed with local metal using a Gps (Global Positioning Syestem) SPSS 18.0 and a survey speed the care pertamina Spbu kota samarinda. survey are trafic and using a quistionere the results show that the total flow (Q) is 2,297 Pcu/Hour in Martadinata Street flow velocity (Fv) Is 22.91 Km/Hour road segment capacity (C) is 13,783 Smp/Hour and the degree of saturation is 0,33 furtermore. it is shown that many violations of the speed limit signes occur in street Mr.Martadinata Road Segmen.Keywood Speed Limit,Trafice,Acidents,Trafic Viol
EVALUASI SALURAN DRAINASE PADA JALAN SENTOSA, KEMAKMURAN, PELITA, DAN MERDEKA KOTA SAMARINDA
No full textSuatu kota yang berkelanjutan harus memiliki sistem drainase yang cukup memadahi. Genangan di ruas jalan masih sering terjadi dibeberapa kota, terutama kota padat penduduk. Jalan Sentosa, Kemakmuran, Pelita, Dan Merdeka yang terletak di Samarinda merupakan jalan utama menuju perkotaan Samarinda, di daerah tersebut terdapat rumah penduduk yang cukup padat, akan tetapi keadaan saluran di sekitar tidak memadahi. Karena hal itu di daerah tersebut mengalami genangan atau banjir,sehingga menggangu masyarakat sekitar yang menggunakan jalan tersebut untuk melakukan sebuah aktifitas perekonomian. Salah satu upaya yang dilakukan untuk penanggulangan banjir dengan menganalisa dimensi saluran jalan Sentosa, Kemakmuran, Pelita, Dan Merdeka dengan menggunakan metode (Gumbel) dan (Log Pearson Tipe III). Analisa ini melalui tahapan seperti ini, pengumpulan data curah hujan 10 tahun, pengumpulan data actual lapangan (catchment area)sampai pada menganalisa saluran dimensi yang ada pada jalan Sentosa, Kemakmuran, Pelita, Dan Merdeka