IPTEK Journal of Proceedings Series
Not a member yet
757 research outputs found
Sort by
Re-imagining Metro Manila: Potential Impacts of Mass Transit for a Megalopolis
Get PDFMetro Manila is a metropolis comprised of 15 cities and 1 municipality with a population of over 13 million people. It is already considered as a megalopolis together with adjoining provinces to the north, east and south. Despite it being highly urbanized, the city is dependent of road-based transport, with about 80% of commuters taking public transportation but with 70% of road space taken up by cars. Metro Manila currently has only 4 railways lines – Line 1 along Taft Avenue, Rizal Avenue and EDSA, Line 2 along Aurora Boulevard and Marcos Highway, Line 3 along EDSA, and the commuter line of the old Philippine National Railways. If plans formulated since the 1970s were realized, then commuting would have been very different in Metro Manila, where majority of commuters could have been using rail-based transport. This study examines the counterfactual scenarios of mass transit development in the context of co-benefits for Metro Manila over the past four decades, focusing on rail transport. The outcomes of simulated scenarios are used as inputs towards the quantification of transport co-benefits. These co-benefits include improved air quality, more efficient fuel consumption, safer roads, and reduced travel time. The evaluation procedure was based from the Transport Co-benefits Guidelines developed by the Institute of Global Environmental Strategies. The assessment of transport and traffic conditions as related to rail-based mass transit development showed a very significant potential for alleviating transport and traffic congestion in Metro Manila, thereby improving the quality of life for people
Trip Attraction Model of Land Use for Industrial Area
Get PDFMalang was a great city that has a diverse industry characteristics and there are spreadly in every district. The goals of industrial vehicles movement is shipping and distribution. There are some problems related to the road’s level of service, especially several points of delay and congestion due to the industrial vehicles movement and the limited capacity of the roads. The main purpose of the research is to create the trip attraction model of land use for industrial area as a basis to determine the effect of industrial vehicles movement on the road’s level of service in industrial area. The research used industrial distribution mapping, the road’s level of service analysis to determine the traffic condition, correlation analysis to determine the influence variables used and multiple linear regression analysis to identify the trip attraction model of land use. The Results showed that the most affected variables of the industrial vehicles movement are the number of employees (X3) and the delivery frequency (X6). The trip attraction model is Yindustry = 5.104 + 0.736 (X3) + 1.832 (X6) with 94.1 per cent of R square. The road’s level of service in Sunandar Priyo Sudarmo Road is C
Kajian Jumlah Armada Angkutan Kota Malang Berdasarkan SPM 2015 ( Studi Kasus: Trayek AH, LDH, ADL )
Get PDFAngkutan kota di Malang sudah ada sejak ada sejak tahun 1980an. Angkutan kota saat itu sebagai andalan masyarakat kota Malang untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lainnya. Tetapi semanjak mudahnya membeli kendaraan pribadi dan murahnya harga kendaraan pribadi yang ada di pasaran membuat angkutan kota Malang jarang peminat. Masyarakat Kota Malang lebih memilih naik kendaraan pribadi untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lainnya. Hal tersebut menyebabkan jumlah armada angkutan kota Malang saat ini tidak efisien.Perlu dilakukan kajian mengenai jumlah armada yang ideal.Terdapat dua analisis pada kajian ini, analisis pertama untuk mengetahui tingkat pelayanan angkutan umum Kota Malang berdasarkan SPM 2015 menggunakan metode Importance Performance Analysis (IPA). Analisis kedua untuk mengetahui jumlah armada optimum menggunakan dua metode yaitu Load Factor dan Break Even Point. Untuk analisis pelayanan didapatkan jumlah responden sebanyak 68 reponden untuk tiap trayek, dan penyebaran kuisioner dilakukan di dalam angkutan dan diluar angkutan. Hasil kajian menunjukkan kinerja pelayanan angkutan kota Malang trayek AH, LDH, dan ADL berdasarkan SPM tahun 2015 di dapatkan ada beberapa aspek yang berada di prioritas utama dan kinerja pelayanan angkutan umum yang rendah yaitu Sopir mengangkut penumpang tidak melebihi kapasitas, larangan merokok bagi penumpang dan sopir dalam kendaraan, Adanya prioritas untuk penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, dan wanita hamil, dan Adanya informasi tentang trayek yang dilalui. Pada analisis jumlah armada didapatkan jumlah armada dengan metode Load Factor sebesar 132 armada untuk trayek AH, 85 armada untuk trayek LDH dan 75 armada untuk trayek ADL. Sedangkan jumlah armada dengan metode Break Even Point sebesar 237 armada untuk trayek AH, 130 armada untuk trayek LDH, dan 105 armada untuk trayek ADL. Yang lebih efisien dari penentuan jumlah armada diantara metode Load Factor dan Break Even Point adalah dengan Load Factor. Untuk optimasi jumlah armada angkutan umum Kota Malang dapat menggunakan cara membagi kerja jumlah armada dengan beberapa shift kerja
Penerapan PROPER sebagai Alat Pemicu Inovasi Teknologi Industri Berkelanjutan
Get PDFAbstrak PROPER merupakan Program Penilaian Peringkat Kinerja Perusahaan oleh Kementerian Negara Lingkungan Hidup dan Kehutanan yang merupakan salah satu upaya untuk mendorong dan mengevaluasi penaatan perusahaan dalam pengelolaan lingkungan hidup. Metode yang diterapkan pada PROPER dilakukan secara bertahap yaitu kategori ketaatan (peringkat hitam, merah dan biru) dan lebih dari ketaatan (peringkat hijau dan emas). Kategori lebih dari ketaatan memiliki salah satu kriteria penting yaitu kriteria inovasi, dimana industri yang telah memiliki inovasi dalam pengelolaan lingkungan akan berpotensi untuk mendapatkan peringkat hijau/emas. Efektivitas PROPER dalam memicu munculnya inovasi teknologi yang ramah lingkungan dapat dilihat dengan pendekatan jumlah peserta yang ikut, peringkat yang diperoleh dan jumlah inovasi yang dihasilkan dari PROPER. Jumlah peserta PROPER 2015 mencapai 2.076 peserta yang berarti mengalami peningkatan rata-rata pertahun sebesar 28% sejak sepuluh tahun terakhir. Persentase ketaatan peserta PROPER mengalami peningkatan hingga tahun 2015 mencapai 74%. Peringkat lebih dari ketaatan mencapai 120 peserta dengan jumlah total inovasi yang dihasilkan sebanyak 151 inovasi diberbagai bidang seperti efisiensi energi, penurunan beban pencemar udara, 3R limbah B3, 3R limbah padat Non B3, efisiensi air dan penurunan beban pencemar air, keanekaragaman hayati, dan pemberdayaan masyarakat. Hasil menunjukkan bahwa PROPER sudah sesuai sebagai alat evaluasi dan pemicu inovasi teknologi Industri
Correlation Between Visual Improvement and Behavior Change of Municipal Solid Waste Management in Jodipan and Ksatrian Village, Indonesia
Get PDFIndonesia, as a developing country, has many slum areas. Over the years, there have been many projects specifically targeting the improvement of slum areas, both at a national or regional level. One example of such project can be observed in Malang City, East Java, where visual improvements of a slum area is attempted by the application of colorfull paints throughout the settlements. Two of the initial projects are Jodipan and Ksatrian Village that are located on the riverside area of Brantas River, one of the biggest river in East Java. The original idea firstly came to Jodipan Village to improve the cleanliness of the area. As the Jodipan Village improved, this village became a local tourism area. Due to its success, the painting project was then adopted to the Ksatrian Village across the river. Before the project, the residents of the villages were used to throw their municipal solid waste to the river. Since the improvement projects ran, it has been found that the improvement can be linked to residents’ awareness for municipal solid waste management. This study focuses on the correlation of visual improvement and behavior change of municipal solid waste; and the differences between the correlations in each village (Jodipan and Ksatrian). A descriptive model was done by observation and questionnaire to the 48 residents of Jodipan Village and 69 residents of Ksatrian Village, with a tolerance for error of 0,1 and confidence level of 90%
Desain IPAL Subsurface Flow Constructed Wetland Di Rusunawa Grudo Surabaya
Get PDFPencemaran lingkungan di Kota Surabaya terus meningkat seiring dengan perkembangan penduduk dan keterbatasan sarana sanitasi yang kurang baik. Pencemaran lingkungan ini didominasi limbah domestik sehingga perlu sistem pengolahan yang efektif dan efisien dalam mengurangi senyawa polutan. Teknologi Constructed wetland merupakan sistem pengolahan terkontrol yang telah didesain dan dibangun menggunakan proses alami yang melibatkan vegetasi, media, dan mikroorganisme untuk mengolah air limbah domestik. Teknologi ini dapat diterapkan untuk skala perumahan baik individu atau secara komunal. Rusunawa Grudo Surabaya merupakan rusun yang belum memiliki IPAL untuk mengolah greywater. Perencanaan sistem Constructed wetland di Rusunawa Grudo Surabaya mempertimbangkan aspek kuantitas dan kualitas air limbah. Kualitas air limbah domestik menunjukkan nilai COD 329,81 mg/L, BOD 182,02 mg/L; dan TSS 103,33 mg/L, sedangkan kuantitas air limbah sebesar 33,6 m3/hari. Sistem ini terdiri dari unit ekualisasi, Subsurface Flow Constructed Wetland dengan tanaman Cyperus alternifolius, dan kolam penampung. Hasil perencanaan menghasilkan efisiensi pengolahan seluruh sistem untuk COD, BOD, dan TSS masing-masing sebesar 86%, 85%, dan 88%. Desain sistem IPAL menghasilkan luas permukaan 480 m2, kedalaman bed 0,5 m, beban pada bed (OLR) 12,75 gr BOD/m2.hari, beban hidrolik (HLR) 0,07 m3/m2.hari dengan waktu tinggal 3 hari. Kualitas efluen yang didapatkan menunjukkan nilai BOD 25 mg/L, COD 48,35 mg/L dan TSS 11,72 mg/L. Dihasilkan pula standar operasional dan perawatan IPAL serta biaya investasi seluruh sistem constructed wetland sebesar Rp. 412.007.328,0
Hydroxyapatite-Chitosan Composite Coating on TiAl Alloy Electrophoretic Deposition Method
Get PDFTiAl alloys is commonly used for bone implant applications because it has good biocompatibility. However, in long term usage of metal implants, metal release, which can harm the body, may occured. The metal release can be inhibited by hydroxyapatite-chitosan composite coating on the metal surface using Electrophoretic Deposition (EPD) method. EPD method carried out with 200 v for 40 and 60 minutes, to compare the impact of different interval time in producing the best product. The coated alloy was observed physically by SEM and showed that 60 minute-treatment produced better result. The XRD and FTIR analysis shows that the composite of hydroxyapatite-chitosan has successfully coated on TiAl alloy. The coated TiAl alloy also has low corrosion rate and could potentially be used as bone implants
A Possibility to Build Isolated Masonry Housing in High Seismic Zones Using Rubber Seismic Isolators
Get PDFNew residential buildings in developing countries often have inadequate seismic protection, particularly for masonry. Such material is widely preferred because the cost and application are relatively cheap. To decrease the vulnerability, an interesting option is represented by seismic isolation, but the cost should remain relatively low, and this is the reason why rubber isolation with few pads remains the most suitable technical solution to adopt. In this study, we deal with a newly conceived low-cost seismic isolation system for masonry buildings relying on elastomeric bearings. The elastomeric isolator here proposed consists of few layers of rubber pads and fiber lamina, making it cheaper comparing to the conventional isolators. A detailed 3D finite element (FE) analysis to predict the behavior of the low-cost rubber isolator undergoing moderate deformations is carried out. A Yeoh hyperelasticity model with coefficients estimated through available experimental data is assumed for rubber pads. Having so derived the shear behavior, such isolation system is implemented at a structural level into a two stories masonry house prototype, identifying the 3D model with a damped nonlinear spring model, so making the FE analysis computationally inexpensive. For masonry, a concrete damage plasticity (CDP) model available in the commercial FE code Abaqus is adopted. A nonlinear static-pushover analysis is conducted to assess the performance of the isolated building. To simulate a realistic condition under seismic event, a ground motion data is applied to observe the dynamic behavior of the building by monitoring the damage level of masonry. Through a-posterior estimation, it is also possible to monitor the deformation of the isolators during the seismic excitation, to determine whether the isolator is capable of resisting shear deformations in different angles. According to the results obtained, quite good isolation is obtained with the system proposed, with immediate applicability at a structural level
Effects of Vibration Located on the Steel Truss Bridges under Moving Load
Get PDFStructural vibration control as an advanced technology in engineering consists of implementing energy dissipation devices or control systems into structures to reduce excessive structural vibration, enhance human comfort and prevent catastrophic structural failure due to strong winds and earthquakes, among other inputs. When the bridge carries heavy traffic, vibrations in the bridge structural elements subjected to high levels of stress. This tension bridge subjected to fatigue. This paper studies and focus the effects of vibration of steel truss bridges and finally to suggest future directions of research and innovation. The possibilities of modal properties of global and local vibration method in determining the structural changes in the truss bridges discussed located to the results of finite element analysis
Evaluasi dan Desain Ulang Unit Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) Industri Tekstil di Kota Surabaya Menggunakan Biofilter Tercelup Anaerobik-Aerobik
Get PDFPerkembangan dunia fashion saat ini membuat permintaan produk tekstil meningkat. Industri tekstil Z sebagai salah satu industri tekstil tua di Kota Surabaya berusaha untuk tetap bersaing dipangsa pasarnya dengan memproduksi berupa pakaian berwarna gelap. Peningkatan kegiatan produksi yang tidak diikuti dengan perubahan pada sistem pengolahan IPAL membuat perubahan pada karakteristik air limbah yang dikeluarkan oleh industri. Hal ini menyebabkan air yang dikeluarkan tidak memenuhi baku mutu. Sehingga diperlukan sebuah evaluasi dari setiap unit dan perencanaan ulang dari sistem IPAL. Perkembangan dunia fashion saat ini membuat permintaan produk tekstil meningkat. Industri tekstil Z sebagai salah satu industri tekstil tua di Kota Surabaya berusaha untuk tetap bersaing dipangsa pasarnya dengan memproduksi berupa pakaian berwarna gelap. Peningkatan kegiatan produksi yang tidak diikuti dengan perubahan pada sistem pengolahan IPAL membuat perubahan pada karakteristik air limbah yang dikeluarkan oleh industri. Hal ini menyebabkan air yang dikeluarkan tidak memenuhi baku mutu. Sehingga diperlukan sebuah evaluasi dari setiap unit dan perencanaan ulang dari sistem IPAL.Evaluasi dilakukan dengan mengukur dimensi dari masing-masing unit IPAL eksisting, menganalisa sampel air limbah, dan membandingkannya dengan kriteria desain dari masing-masing unit. Perencanaan ulang dilakukan pada unit yang tidak berfungsi dengan baik. Biofilter tercelup anaerobik-aerobik adalah salah satu teknologi yang dapat dijadikan sebagai alternatif karena memiliki banyak kelebihan dari aspek teknis dan finansial.Hasil evaluasi IPAL eksisting menunjukkan bahwa semua unit tidak memenuhi kriteria desain. Hal inilah yang menyebabkan air limbah yang dihasilkan tidak memenuhi baku mutu. Limbah yang dihasilkan IPAL eksisting adalah 52,05 mg/L TSS; 899,3 mg/L COD; 182,61 mg/L BOD; dan 31,85 PtCo warna. Rekomendasi berupa perencanaan ulang menggunakan biofilter tercelup anaerobik-aerobik menghasilkan limbah dengan kadar TSS, COD, BOD, dan warna secara berurutan adalah 15,93 mg/L; 29,05 mg/L; 2,99 mg/L; dan 2,63 PtCo dengan biaya investasi sebesar Rp 793.175.680