Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Роль термінології в професійній підготовці авіаційних фахівців
No full textThe article considers terminology of the aviation language for specific purposes and its role in forming the professional picture of the world and professional communicative competence of students are analyzed. Terms are examined from the cognitive point of view as verbalized concept means of access and transfer of special knowledge.Проанализированы терминология языка для специальных целей авиационной отрасли и ее роль в формировании профессиональной картины мира и профессиональной коммуникативной компетенции студентов. Термины рассмотрены с когнитивных позиций как вербализованные концепты средства доступа и передачи специального знания.Проаналізовано термінологію мови для спеціальних цілей авіаційної галузі та її роль у формуванні професійної картини світу й професійної комунікативної компетенції студентів. Терміни розглянуто з когнітивних позицій як вербалізовані концепти засобу доступу і передачі спеціального знання
Робастне управління інерціальними стабілізованими платформами для наземних рухомих об’єктів на підставі Н∞-синтезу
Get PDFPurpose: Operation of inertially stabilized platforms mounted on the ground vehicles is accompanied by influence of significant parametrical and various coordinate disturbances. To keep high operating characteristics of a system in such difficult conditions it is possible using approach to robust system design. Creation of robust inertial stabilized platforms requires further research and development in contrast to design of robust systems of motion control. Methods: One of the modern approaches to robust system design proposed by modern control theory is H¥-synthesis. Problems, which are important for practical applications, it is convenient to solve using method of the mixed sensitivity as it takes into consideration conflicting design goals including robust performance and stability. The method is combined with loop-shaping that allows achieving desired amplitude-frequency characteristics of the designed system. This is achieved by choice of the appropriate weighting transfer functions, which define bounds of the designed system amplitude-frequency characteristics. Results: Grounded recommendations to the choice of components of inertially stabilized platforms operated on the ground vehicles are represented. The mathematical model of the system with gearless drive is developed. The optimization criterion is derived and weighting transfer functions are chosen. The structure of the robust controller in the form of quadruple of state space matrices is represented. Results of synthesised stabilization system simulation show its resistance to significant parametrical and coordinate disturbances taking place during its operation on the ground vehicle. Conclusions: Efficiency of the proposed design approach is proved by results of simulation in conditions of significant parametrical and coordinate disturbances. Obtained results can be widespread on inertially stabilized platforms operating on the other type of vehicles, for example, special aviation aircrafts, carrying out cartographic surveys, monitoring and other similar functions. They can be also useful for design of unmanned aerial vehicles equipment.Цель: Эксплуатация инерциальных стабилизированных платформ, установленных на наземных подвижных объектах, сопровождается действием значительных параметрических возмущений. Для сохранения высоких эксплуатационных характеристик системы в таких сложных условиях возможно использовать подход, основанный на проектировании робастных систем. В отличие от проектирования робастных систем управления движением, создание робастных инерциальных стабилизированных платформ требует дальнейшего исследования и развития. Методы: Одним из современных подходов к проектированию робастных систем, предлагаемых современной теорией управления является H¥-синтез. Задачи, важные для практических применений, целесообразно решать с помощью метода, поскольку он учитывает противоречивые цели проектирования, в том числе достижение робастного качества и робастной устойчивости. Этот метод сочетается с формированием контуров управления с заданными характеристиками проектируемой системы, что обеспечивается выбором весовых передаточных функций, которые определяют границы амплитудно-частотных характеристик. Результаты: Представлены обоснованные рекомендации по выбору составляющих инерциальных стабилизированных платформ наземных подвижных объектов. Разработана математическая модель системы с безредукторным приводом. Получен критерий оптимизации и определены весовые передаточные функции. Определена структура робастного регулятора в виде четверки матриц пространства состояний. Результаты моделирования синтезированной системы стабилизации показывают ее устойчивость к значительным параметрическим и координатным возмущениям, которые имеют место в условиях эксплуатации на наземном подвижном объекте. Выводы: Эффективность предложенного подхода к проектированию подтверждается результатами моделирования в условиях значительных параметрических и координатных возмущений. Полученные результаты могут быть распространены на инерциальные стабилизированные платформы, эксплуатируемые на других подвижных объектах, например, самолетах специальной авиации, которые выполняют функции картографических съемок, мониторинги и другие аналогичные функции. Они также могут быть полезными при проектировании оборудования беспилотных летательных аппаратов.Мета: Експлуатація інерціальних стабілізованих платформ, встановлених на наземних рухомих об’єктах супроводжується впливом значних параметричних збурень. Для збереження високих експлуатаційних характеристик системи у таких складних умовах можна використовувати підхід, заснований на проектуванні робастних систем. На відміну від проектування робастних систем управління рухом, створення робастних інерціальних стабілізованих платформ потребує подальшого дослідження та розвитку. Методи: Одним із сучасних підходів до проектування робастних систем, що пропонується сучасною теорією управління, є H¥-синтез. Завдання важливі для практичних застосувань зручно вирішувати за допомогою методу змішаної чутливості, оскільки він враховує суперечливі цілі проектування, у тому числі досягнення робастної якості та робастної стійкості. Цей метод поєднується з формуванням контурів управління із заданими характеристиками проектованої системи, що досягається вибором вагових передатних функцій, які визначають границі амплітудно-частотних характеристик. Результати: Представлено обґрунтовані рекомендації щодо вибору складових інерціальних стабілізованих платформ наземних рухомих об’єктів. Отримано критерій оптимізації та визначено вагові передатні функції. Розроблено математичну модель системи з безредукторним приводом. Визначено структуру робастного регулятора у вигляді четвірки матриць простору станів. Результати моделювання синтезованої системи стабілізації показують її стійкість до значних параметричних та координатних збурень, що мають місце в умовах експлуатації на наземному рухомому об’єкті. Висновки: Ефективність запропонованого підходу до проектування підтверджується результатами моделювання в умовах значних параметричних та координатних збурень. Отримані результати можуть бути поширені на інерціальні стабілізовані платформи, що експлуатуються на інших рухомих об’єктах, наприклад, літаках спеціальної авіації, що виконують функції картографічних зйомок, моніторингу та інших подібних функцій. Вони можуть також бути корисними під час проектування обладнання безпілотних літальних апаратів
Теоретичні основи формування системи фінансової безпеки держави
No full textPurpose: The article the problem of formation of economic security. Disclosed principles, functions and methods of providing financial security. The ways of improving the mechanism of providing financial security. Methods: Formulate continuous logic in building the theoretical foundations of the system of financial security. It is shown that this idea may have the same conceptual framework: description, values, goals, mechanisms. Logic afford to provide clarity to ensure the integrity of financial security. Results: For economic growth and the successful functioning of the national economy neohidno a clear, stable, efficient tax system. The current tax system is an excessive burden for producers. Discussion: Aspects of the main approaches to the formation of a system of financial security of the state in terms of legal crisis and transformation vidchyznyanoho legislation. Definition of financial security as part of national security, which forms the economic direction counter threats.Цель: В статье рассматривается проблема формирования экономической безопасности. Раскрываются принципы, функции и методы обеспечения финансовой безопасности. Пути совершенствования механизма обеспечения финансовой безопасности. Методы: Формулируется непрерывная логика в построении теоретических основ системы финансовой безопасности. Показано, что эта идея может иметь такую же концептуальные рамки: описание, ценности, цели, механизмы. Логика позволить себе обеспечить ясность для обеспечения целостности финансовой безопасности. Результаты: Для экономического роста и успешного функционирования национальной экономики необходимо иметь четкую, стабильную и эффективную налоговую систему. В настоящее время налоговая система является чрезмерным бременем для производителей. Обсуждение: Аспекты основных подходов к формированию системы финансовой безопасности государства в условиях правового кризиса и трансформации отечественного законодательства. Определение финансовой безопасности как часть национальной безопасности, формирует встречные угрозы экономической направленности.Мета: У статті розглядається проблема формування економічної безпеки. Розкриваються принципи, функції та методи забезпечення фінансової безпеки. Шляхи вдосконалення механізму забезпечення фінансової безпеки. Методи: Формулюється безперервна логіка в побудові теоретичних основ системи фінансової безпеки. Показано, що ця ідея може мати таку ж концептуальні рамки: опис, цінності, цілі, механізми. Логіка дозволити собі забезпечити ясність для забезпечення цілісності фінансової безпеки. Результати: Для економічного зростання та успішного функціонування національної економіки необхідно мати чітку, стабільну і ефективну податкову систему. В даний час податкова система є надмірним тягарем для виробників. Обговорення: Аспекти основних підходів до формування системи фінансової безпеки держави в умовах правового кризи і трансформації вітчизняного законодавства. Визначення фінансової безпеки як частина національної безпеки, яка формує зустрічні загрози економічного спрямування
Створення Чорнобильського біосферного радіоекологічного заповідника як втілення біотехнології відновлення зони відчуження
No full textPurpose: an article is dedicated to preservation of the unique territory that has an inimitable combination of forests, wetlands, ponds and fallow lands, which de facto became a radioecological testing ground, under current conditions it is possible by creating a biosphere reserve on a basis of the Exclusion zone, as well as existing territories and objects of the National natural reserve fund. Methods: cartographic evaluation methods and the methods determining the projected rate of decline in area. Results: improved management of existing and new protected areas, by creating a large protected natural area in the region and strengthening the monitoring of the Chornobyl tragedy event for several globally important populations of rare and endangered species and preserve some critical sites along the African-Eurasian bird migration routes. Discussion: proposed preliminary functional zoning of the projected Biosphere Reserve within its respective administrative areas, land users in accordance with the suggestions of stakeholders.Цель: cтатья посвящена сохранению уникальной территории, имеет уникальное сочетание лесов, болот, прудов и земель. Сейчас данная территория стала радиоэкологическим полигоном. Возможно создание биосферного заповедника на основе территории зоны отчуждения, а также существующих территорий и объектов национального природно-заповедного фонда. Методы: оценки на основе картографической информации и прогнозного определения степени ухудшения территорий. Результаты: улучшения управления существующих и новых территорий зоны отчуждения путем создания одной большой природоохранной территории в регионе. Усиление контроля за популяциями редких и исчезающих видов. Обсуждение: предложена предварительное функциональное зонирование биосферного заповедника в пределах соответствующих административных районов.Мета: cтаття присвячена збереженню унікальної території, яка має унікальне поєднання лісів, боліт, ставків і земель. Наразі дана територія стала радіоекологічним полігоном. Можливе створення біосферного заповідника на основі території зони відчуження, а також існуючих територій та об'єктів національного природно-заповідного фонду. Методи: оцінки на основі картографічної інформації та прогнозного визначення ступеня погіршення територій. Результати: поліпшення управління існуючих і нових територій зони відчуження, шляхом створення однієї великої природоохоронної території в регіоні. Посилення контролю за популяціями рідкісних і зникаючих видів. Обговорення: запропонована попереднє функціональне зонування біосферного заповідника в межах відповідних адміністративних районів
Cтруктурна ідентифікація нелінійної системи «рухомий об'єкт–сервопривод» при стохастичних впливах
No full textThe article represents an algorithm for dynamics models identification of nonlinear system “moving object and servo drive”, taking into account that the stochastic disturbances presented in the real operating mode are acting on it.Предлагается алгоритм идентификации моделей динамики нелинейной системы «подвижный объект-сервопривод» при учете воздействий на нее стохастических возмущающих факторов в реальных условиях эксплуатации.Пропонується алгоритм ідентифікації моделей динаміки нелінійної системи «рухомий об’єкт-сервопривод» при врахуванні впливів на неї стохастичних збурюючих факторів в реальних умовах експлуатації
Антена радіоконтролю
No full textThe article is devoted to current issues in the field of radio monitoring. In this article was considered the antenna of radio control, which represents a grid from three vibrators. Threelement antenna array provides simultaneous control of two radio electronic devices that radiates at frequencies that are close to each other. Antenna system using simple technical means provides noise suppression, even if noise will have the same frequency as useful signal. This makes it possible to use the antenna system in conditions of multibeam wave propagation under the adjustment on the most intense by the power beam. Antenna system makes it possible to measure the electromagnetic field intensity, congestion of the frequency spectrum, direction of noise electromagnetic waves incidence, noise electric field intensity.Статья посвящена актуальным вопросам в сфере радиомониторинга. Рассматривается антенна радиоконтроля, которая представляет собой решетку из трех вибраторов. Трёхэлементная антенная решетка обеспечивает одновременный контроль двух радиоэлектронных средств, излучающих на частотах, которые близки друг к другу. Антенная система, используя простые технические средства, обеспечивает подавление помехи, даже если помеха будет иметь такую же частоту, как и полезный сигнал. Это дает возможность использовать антенную систему в условиях многолучевого распространения радиоволн, при настройке на наиболее интенсивный по мощности луч. Антенная система дает возможность измерять напряженность электромагнитного поля, загруженность частотного спектра, направление падения электромагнитных волн помехи, напряженность электрического поля помехи.Статтю присвячено актуальним питанням у сфері радіомоніторингу. Розглянуто антену радіоконтролю, що являє собою решітку з трьох вібраторів. Трьохелементна антенна решітка забезпечує одночасний контроль двох радіоелектронних засобів, які випромінюють на частотах, котрі близькі одна до одної. Антенна система, використовуючи прості технічні засоби, забезпечує придушення завади, навіть якщо завада матиме таку ж частоту, як і корисний сигнал. Це дає можливість використовувати антенну систему в умовах багатопроменевого поширення радіохвиль, при настроюванні на найбільш інтенсивний за потужністю промінь. Антенна система дає можливість вимірювати напруженість електромагнітного поля, завантаженість частотного спектра, напрям падіння електромагнітних хвиль завади, напруженість електричного поля завади
Фактори формування та розвитку логістичного транспортно-експедиційного обслуговування
No full textPurpose: Forwarding service is a key part of the system of goods movement and as such it provides realization of numerous services. Providing of new additional and unconventional services to cargo owners by haulers will extend the range of their clients, increase profits from sales, facilitate and accelerate the introduction of new transport technologies, increase stability and strength of relations in the transport market. Methods: We formulated requirements to be met by modern forwarding service. Carriage management should be based on logistics concept and its methods; comprehensive resource optimization of haulers and owners of cargo and other supply chain participants (insurance, financial ones, etc.). Optimization of the space-time chain, even involving freight forwarders (transport intermediaries), is a complex scientific and practical task. Results: We offer directions for development of forwarding additional and non-conventional service for forwarding system of cargo haulage service, which would also provide an opportunity to reduce transport time and increase service level. Discussion: A general scheme of products delivery to consumers contains a significant number of units-particular entities. It is important to analyze not only the position of economic entities in the market, but the features and capabilities of their interaction in major systemic tasks of forwarding service, quality and effective promotion of freight flowsЦель: развитие транспортно-экспедиционного обслуживания является ключевым звеном системы перемещения грузов и предусматривает осуществление в связи с этим развитие многочисленных сервисных услуг. Предоставление транспортными предприятиями новых дополнительных и нетрадиционных услуг грузовладельцам позволит расширить круг их клиентов, увеличить прибыль последних от реализации продукции, облегчить и ускорить внедрение новых транспортных технологий, повысить стабильность на рынке транспортных услуг. Методы: сформулированы основные требования, которым должно отвечать современное транспортно-экспедиционное обслуживание. Управление транспортно-экспедиционным обслуживание должно основываться на логистической концепции и её методах, исходить из комплексной оптимизации ресурсов транспортных компаний и грузовладельцев, а также других участников системы поставок. Оптимизация такой пространственно-временной цепи даже с участием экспедиторов транспортных посредников, представляет собой сложное научно-практическое задание. Результаты: Предложены направления развития дополнительных и нетрадиционных услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании грузопотоков, что предоставит возможность обеспечить сокращение времени на транспортировку и повысить уровень сервиса. Обсуждение: В общей схеме поставки продукции потребителям содержится значительное количество звеньев – конкретных субъектов хозяйствования, каждый из которых, решая общую транспортно-распределительную задачу, имеет собственную конкурентную стратегию. Поэтому, необходимым является анализ не только состояния хозяйствующих субъектов на рынке, но и функций и возможностей их взаимодействия в главных системных задачах транспортно-экспедиционного обслуживания, качественного и эффективного продвижения грузовых потоков.Мета: Транспортно-експедиційне обслуговування є ключовою ланкою системи переміщення вантажів і передбачає розвиток численних сервісних послуг. Надання транспортними підприємствами нових додаткових та нетрадиційних послуг вантажовласникам дозволить розширити коло їхніх клієнтів, збільшити прибуток останніх від реалізації продукції, полегшити і прискорити впровадження нових транспортних технологій, підвищити стабільність та міцність зв’язків на ринку транспортних послуг. Методи: Сформульовані основні вимоги, яким має відповідати сучасне транспортно-експедиційне обслуговування. Управління транспортним обслуговуванням має базуватися на логістичній концепції та її методах, виходити з комплексної оптимізації ресурсів транспортних компаній та вантажовласників, а також інших учасників системи постачання. Оптимізація такого просторово-часового ланцюга, навіть за участю експедиторів-транспортних посередників, являє собою складне науково-практичне завдання. Результати: Запропоновані напрями розвитку додаткових і нетрадиційних послуг у транспортно-експедиційному обслуговуванні вантажопотоків, що надасть можливість забезпечити скорочення часу на транспортування та підвищити рівень сервісу. Обговорення: У загальній схемі постачання продукції до споживачів міститься значна кількість ланок – конкретних суб’єктів господарювання, кожний з яких, вирішуючи загальну транспортно-розподільчу задачу, має власну конкурентну стратегію. Тому важливим є аналіз не тільки становища господарюючих суб’єктів на ринку, й функцій і можливостей їх взаємодії у головних системних задачах транспортно-експедиційного обслуговування, якісного та ефективного просування вантажних потоків
Cинергетичний характер архітектурних елементів транспортних мереж промислових зон
Get PDFThe objective: Stability of the flow processes in industrial areas directly depends upon the degree of synergetic character of the elements, that make up the architecture of their transpiration networks. The bulk of specialists consider railway and automobile transportation networks to be transportation thoroughfares with static architecture only, although, primarily, they are but a series of structural and functional elements, acting according to synergetic principles, typical of industrial regions, having an essential impact both on environmental safety and supporting their functioning. In many industrial areas transportation networks also represent historical monuments to architectural and engineering ideas. Territories, located along transportation networks possess a substantial town-planning, architectural, historical and cultural potential. All aforementioned confirms the necessity of compiling a mechanism of evaluation of functionality of the existing architecture of transportation networks of industrial areas (hereinafter ATNIA), based on the principle of synergetic. The principles: The proposed mechanism of evaluation of functionality of ATNIA elements, characterize as synergetic is based upon an electric-dynamic model of control over transportation flows and was named on the analogy with gravitational model, in which bodies’ masses correspond to the zones of arrivals and departures, while the distance between zones to transportation expenses. The results: The operational hypothesis, regarding the fact that a transportation network of an industrial area represents a combinatorial space and can be evaluated by means of different methods of electrical engineering, according to Kirchoff’s laws proved to be true. Owing to development of electrodynamic, giving an evaluation of behaviour of transportation flows within boundaries of transportation networks in industrial areas there appeared an opportunity of determining the level of functionality of the latter. The novelty of research: appears due to development of an electrodynamic model on the basis of the main principles of synergetic, which determine functionality of ATNIA methods. The practical value: Application of theoretical issues, taken from electrostatics, the branch of physics makes it possible not only to give a quantitative evaluation of transportation flows, within the boundaries of combinatorial space of transportation network of industrial areas, but also evaluate ATNIA functionality.Цель: Устойчивость потоковых процессов в промышленных районах находится в прямой зависимости от степени синергетичности элементов, формирующих архитектуру их транспортных сетей. Железнодорожные и автомобильные транспортные сети в промышленных районах большинством специалистов рассматриваются только как транспортные магистрали со статической архитектурой, тогда как это, прежде всего, структурно-функциональные элементы, действующие на синергетический основе характерных для промышленных районов и оказывают существенное влияние как на безопасность окружающей среды так и на обеспечение их жизнедеятельности. Во многих промышленных районах транспортные сети также историческим памятником архитектурного и инженерной мысли. Территории вдоль транспортных сетей имеют значительный градостроительных, архитектурных и историко-культурным потенциалом. Все выше приведенное подтверждает необходимость разработки механизма оценки функциональности существующей архитектуры транспортных сетей промышленных районов (АТСПР), основанного на принципе синергетики. Методика: Предложенный механизм оценки функциональности элементов АТСПР характеризуются как синергетические, базируется на электродинамической модели управления транспортными потоками и получила свое название по аналогии с гравитационной, в которой зонам выбытия и прибытия соответствуют массы тел, а расстояние между зонами - расходам на поездки. Результаты: Подтверждена достоверность рабочей гипотезы того, что транспортная сеть промышленного района является комбинаторным пространством и может быть представлена эквивалентной электродинамической схеме и рассчитана по законам Кирхгофа различными методами электротехники. Благодаря разработке электродинамической модели, дает оценку поведения транспортных потоков в пределах транспортных сетей промышленных районов, полученная определить уровень функциональности последних. Научная новизна заключается в разработке на основе базовых принципов синергетики электродинамической модели, которая определяет функциональность элементов АТСПР. Практическая значимость: Применение теоретических положений из раздела физики - электростатики, позволяет не только давать количественную оценку транспортных потоков в пределах комбинаторного пространства транспортной сети промышленных районов, но и давать оценку функциональности АТСПР.Мета: Стійкість потокових процесів в промислових районах знаходиться в прямій залежності від ступеня сінергетичності елементів, що формують архітектуру їх транспортних мереж. Залізничні і автомобільні транспортні мережі в промислових районах більшістю фахівців розглядаються тільки як транспортні магістралі з статичною архітектурою, тоді як це, перш за все, структурно-функціональні елементи, що діють на сінергетичних засадах характерних для промислових районів і роблять істотний вплив як на безпеку навколишнього середовища так і на забезпечення їх життєдіяльності. У багатьох промислових районах транспортні мережі є також історичним пам'ятником архітектурної та інженерної думки. Території уздовж транспортних мереж мають значний містобудівних, архітектурних і історико-культурним потенціалом. Все вище наведене підтверджує необхідність розробки механізму оцінки функціональності існуючої архітектури транспортних мереж промислових районів (АТСПР), заснованого на принципі сінергетики. Методика: Запропонований механізм оцінки функціональності елементів АТСПР характеризуються як синергетичні, базується на електродинамічної моделі керування транспортними потоками і отримала свою назву за аналогією з гравітаційної, в якій зонам вибуття і прибуття відповідають маси тіл, а відстань між зонами - витратам на поїздки. Результати: Підтверджено достовірність робочої гіпотези того, що транспортна мережа промислового району є комбінаторним простором і може бути представлена еквівалентною електродинамічною схемою й розрахована за законами Кірхгофа різними методами електротехніки. Завдяки розробці електродинамічної моделі, що дає оцінку поведінки транспортних потоків в межах транспортних мереж промислових районів, отримана можливість визначити рівень функціональності останніх. Наукова новизна полягає в розробці на основі базових принципів сінергетики електродинамічної моделі, яка визначає функціональність елементів АТСПР. Практична значимість: Застосування теоретичних положень з розділу фізики – електростатики, дозволяє не тільки давати кількісну оцінку транспортних потоків в межах комбінаторного простору транспортної мережі промислових районів, а й давати оцінку функціональності АТСПР
Перспективи правового регулювання об’єктів авторського права у відповідності до міжнародних стандартів
Get PDFPurpose: The purpose of our research is an analysis of ways to improve legal protection of copyright and related rights in accordance with current legislation, major threats and areas for improvement in the context of European integration. Methods: Using the methods of comparison and analysis in conjunction with formal legal determined by the nature and content of the legal protection of copyright. Application of the method of analysis, induction, analogy and formal-legal method allowed to determine the legal means of protection of copyright. The use of formal legal method, comparative analysis and synthesis grounded proposals to address the shortcomings in the current legislation. Results:. In the context of bringing national laws in line with EU legislation, the author considers it appropriate to finalize the draft Law of Ukraine "On Amendments to the Law of Ukraine" On Copyright and Related Rights "(relating to activities of collective management organizations)" in order to protect the proprietary rights of copyright and related rights proprietors. А computer game should be given a definition and included in Article 2 of the Law of Ukraine "On Copyright and Related Rights". In addition, it is necessary to amend other acts governing liability for infringements of rights to this object. Until the definition of a computer game as an object of intellectual property rights is given and the above laws and the Code of Administrative Offences are amended, there is no legal basis to bring any persons to administrative responsibility. Discussion: In this article the author examines special aspects of legal protection of copyright objects in accordance with current legislation. At the same time, in the process of research the author places greater focus on shortcomings in current legislation and proposes the main directions of improvement of current legislation in accordance with international law in the context of protection of copyright objects. Special attention is paid to analysis of the major threats to infringements of copyright and possible solutions of these problems.Цель: Целью исследования является анализ путей совершенствования правовой охраны объектов авторского и смежных прав в соответствии с нормами действующего законодательства, основные угрозы и направления совершенствования в условиях интеграции в ЕС. Методы: С помощью методов сравнения и анализа во взаимосвязи с формально-юридическим методом определена сущность и содержание правовой охраны авторских прав. Применение метода анализа, индукции, аналогии и формально-юридического метода позволило определить правовые средства охраны авторских прав. Применение формально-юридического метода, сравнительного анализа и синтеза позволило обосновать предложения по устранению недостатков в действующем законодательстве. Результаты: Автор считает целесообразным в контексте совершенствования законодательства к законодательству ЕС доработки проекта Закона Украины «О внесении изменений в Закон Украины «Об авторском праве и смежных правах» (относительно деятельности организаций коллективного управления)» с целью обеспечения защиты имущественных прав субъектов авторского и смежного права. Для компьютерной игры должно быть дано определение, которое необходимо включить в ст. 2 Закона Украины «Об авторском праве и смежных правах». Кроме того, необходимо внести изменения в другие акты, регулирующие вопросы ответственности за нарушение прав на этот объект. К тому времени, пока не дано определение компьютерной игры как объекта права интеллектуальной собственности и не внесены указанные изменения в перечисленные выше законы и КоАП Украины, нет правовых оснований привлекать лиц к административной ответственности. Обсуждение: В данной статье автор исследует особенности правовой охраны объектов авторского права в соответствии с нормами действующего законодательства. В то же время, в процессе исследования акцентируется внимание на недостатках действующего законодательства, и формируются основные направления совершенствования действующего законодательства в соответствии с международно-правовыми нормами в контексте охраны объектов авторского права. Особое внимание посвящено анализу основных угроз нарушений авторского права и пути их преодоления.Мета: Метою дослідження є аналіз шляхів вдосконалення правової охорони об’єктів авторського та суміжних прав у відповідності до норм чинного законодавства, основні загрози та напрямки вдосконалення в умовах інтеграції до ЄС. Методи: За допомогою методів порівняння та аналізу у взаємозв’язку із формально-юридичним методом визначено сутність і зміст правової охорони авторських прав. Застосування методу аналізу, індукції, аналогії та формально-юридичного методу дозволило визначити правові засоби охорони авторських прав. Застосування формально-юридичного методу, порівняльного аналізу та синтезу дозволило обґрунтувати пропозиції щодо усунення недоліків у чинному законодавстві. Результати: Автор вважає за доцільне в контексті вдосконалення законодавства до законодавства ЄС доопрацювання проекту Закону України «Про внесення змін до Закону України «Про авторське право і суміжні права» (щодо діяльності організацій колективного управління)» з метою забезпечення захисту майнових прав суб’єктів авторського та суміжного права. Для комп’ютерної гри має бути надане визначення, яке необхідно включити до ст. 2 Закону України «Про авторське право та суміжні права». Крім того, необхідно внести зміни до інших актів, що регулюють питання відповідальності за порушення прав на цей об’єкт. До того часу, поки не дано визначення комп’ютерної гри як об’єкта права інтелектуальної власності і не внесені зазначені зміни до перелічених вище законів та КпАП, немає правових підстав притягувати осіб до адміністративної відповідальності. Обговорення: У цій статті автор досліджує особливості правової охорони об’єктів авторського права у відповідності до норм чинного законодавства. В той же час, в процесі дослідження акцентується увага на недоліках чинного законодавства, та формуються основні напрямки вдосконалення чинного законодавства у відповідності до міжнародно-правових норм в контексті охорони об’єктів авторського права. Окрему увагу присвячено аналізу основних загроз порушень авторського права та шляхи їх подолання
Визначення ризиків в цивільній безпілотній авіації
No full textObjective: The risks in unmanned civil aviation are considered as one of the most important. In the article is proved applicability of ensuring the flight safety of aircraft and considered the basic risks of manned civil aviation. Methods: Analyzed statistical data on aviation accidents, organized probabilities distribution of aviation accidents for manned and unmanned civil aviation to identify factors that influence the occurrence of emergency situations in manned and unmanned aviation. Results: We proposed typology of risk components in civil aviation and systematized methods and techniques to reduce risks. Over the analogies defined possible risks, their causes and remedies in civil unmanned aircraft. Weight coefficients distribution was justified between risk types for development of recommendations on risk management in unmanned civil aviation. Discussion: We found that the most probable risk in manned civil aviation is the human factor, organization of air traffic control, design flaws of unmanned aviation system as a whole, as well as maintenance of unmanned aviation system.Цель: Риски в беспилотной авиации гражданского назначения рассматриваются как одни из важнейших. В статье обоснована актуальность вопрос обеспечения безопасности полетов воздушных судов и рассмотрены основные риски в пилотируемой гражданской авиации. Методы: Проведен анализ данных об авиационных происшествиях и проведено распределение вероятностей возникновения авиационных происшествий для пилотируемой и беспилотной гражданской авиации с целью выявления факторов, влияющих на возникновение внештатных ситуаций в пилотируемой и беспилотной авиации. Результаты: Предложена типология составляющих рисков в гражданской авиации, систематизированы способы и приемы снижения рисков. На основе аналогий определены вероятные риски, причины их возникновения и пути преодоления в гражданской беспилотной авиации. Обоснованно распределение весовых коэффициентов между типами рисков для формирования рекомендаций по управлению рисками в беспилотной гражданской авиации. Обсуждение: Установлено, что наиболее вероятными рисками в пилотируемой гражданской авиации является человеческий фактор, организация управления воздушным движением, недалеко конструкции бесплотной авиационной системы в целом, а также обслуживание бесплотной авиационной системы.Мета: Ризики у безпілотній авіації цивільного призначення розглядаються як одні із найважливіших. У статті обґрунтовано актуальність питання забезпечення безпеки польотів повітряних суден та розглянуто основні ризики в пілотованій цивільній авіації. Методи: Проведено аналіз даних про авіаційні події та проведено розподіл ймовірностей виникнення авіаційних подій для пілотованої та безпілотної цивільної авіації з метою виявлення факторів, які впливають на виникнення позаштатних ситуацій у пілотованій і безпілотній авіації. Результати: Запропоновано типологію складових ризиків у цивільній авіації, систематизовано способи та прийоми зниження ризиків. На основі аналогій визначено ймовірні ризики, причини їх виникнення та шляхи подолання в цивільній безпілотній авіації. Обґрунтовано розподіл вагових коефіцієнтів між типами ризиків задля формування рекомендацій з управління ризиками у безпілотній цивільній авіації. Обговорення: Встановлено, що найбільш ймовірними ризиками у пілотованій цивільній авіації є людський фактор, організація управління повітряним рухом, недоліки конструкції безплотної авіаційної системи в цілому, а також обслуговування безплотної авіаційної системи