Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Логістичний підхід до взаємодії авіакомпанії з постачальниками палива
Get PDFThis article discusses optimization of jet fuel supply to airlines under conditions of the surge in jet fuel prices by forecasting of airline’s fuel demand and planning the interaction between an airline and fuel suppliers.В статье рассматриваются вопросы оптимизации обеспечения авиакомпании авиатопливом в условиях существенного роста цен на него, путем прогнозирования и планирования потребности авиакомпании в топливе и планирования взаимодействия авиакомпании с поставщиками авиатоплива.У статті розглянуто питання оптимізації забезпечення авіакомпанії авіапаливом в умовах суттєвого росту цін на нього, шляхом прогнозування й планування потреби авіакомпанії у паливі та планування взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіапалива
Оцінювання умов перевантаження при передаванні даних через супутниковий канал зв’язку
No full textFor modelling of aviation data transmition with the help of low-orbit satellites different models of communication channel "Aircraft-Satellites-Ground Station" were built using NetCracker Professіonal 4.1 software. Influence of aircraft and satellites amount on average downlink utilization and message travelling time was studied for telecommunication channels with intersatellite link. The effect of communication channel overload during simultaneous data transmission through several satellites from many aircraft was investigated.Для моделирования передачи авиационных данных через низкоорбитальные спутники с использованием программного комплекса NetCracker Professіonal 4.1 построены различные модели канала связи «Самолеты-Спутники-Наземная станция». Изучено влияние количества самолетов и спутников на среднюю загрузку канала «Вниз» и время прохождения сообщений для телекоммуникационных каналов с межспутниковой связью. Исследованы условия возникновения перегрузки канала связи при одновременной передаче данных через несколько спутников от многих самолётов.Для моделювання передачі авіаційних даних через низькоорбітальні супутники з використанням програмного комплексу NetCracker Professіonal 4.1 побудовано різні моделі каналу зв'язку «Літаки-Супутники-Наземна станція». Вивчено вплив кількості літаків і супутників на середнє завантаження каналу «Униз» і час проходження повідомлень для телекомунікаційних каналів з міжсупутниковим зв'язком. Досліджено умови виникнення перевантаження каналу зв'язку при одночасній передачі даних через декілька супутників від багатьох літаків
Напрями оптимізації вантажних перевезень підприємств автомобільного транспорту
No full textPurpose: The purpose this study of is to consider the problems to ensure the efficiency of of automobile industry enterprise, to identify measures and areas of improvement and optimization of freight trucking companies and to prove the methods and ways to optimize cargo transportation process, which will give the opportunity to influence the technical level of the new technology and production as a whole. Methods: Monitoring and researching problems ensure, trucking companies, classification and description of components improve the management and optimization of transportation that will enable to transport enterprises to influence the design of the transportation process efficiency, reduce transportation costs and production as a whole. Correlation-regression analysis of the effectiveness determining rational route of vehicles that can improve the technical and operational performance of the rolling stock, increase productivity and reduce the cost of cars of cargo. Results: identified areas to ensure the efficiency of transportation companies automotive industry through the development and adoption of decisions on optimization of freight trucking companies through the development of rational route of vehicle design proposals from warehouse management (number) vehicle fleet, improvement of dispatching service and optimization of organizational structure . Discussion: identifying areas of improvement of transport enterprises automotive industry due to the need to increase the volume of freight traffic, increase usage of rolling stock, saving material and energy resources, reduce labor costs. Decision-making to improve the management and optimization of freight is an important topic for future research, which will create an opportunity for the company to influence the technical level of the new technology and production as a whole.Цель: рассмотреть проблематику обеспечения эффективности деятельности предприятий автомобильной отрасли, определить меры и направления улучшения и оптимизации грузовых перевозок автотранспортных предприятий. Обосновать методы и пути оптимизации грузового перевозочного процесса, что позволит влиять на технический уровень новой техники и производства в целом. Методы: Наблюдения и исследования проблематики обеспечения эффективной деятельности автотранспортных предприятий, классификация и описание составляющих совершенствования управления и оптимизации грузовых перевозок, что позволит на автотранспортных предприятиях влиять на проектирование рационального перевозочного процесса, сокращения транспортных расходов и производства в целом. Корреляционно-регрессионный анализ эффективности определения рационального маршрута движения автомашин, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, повысить производительность автомобилей и снизить расходы перевозимого груза. Результаты: определены направления обеспечения эффективности деятельности грузовых перевозок предприятий автомобильной отрасли путем разработки и принятия решений по оптимизации грузоперевозок автотранспортных предприятий посредством разработки рационального маршрута движения транспортных средств, разработку предложений по управлению составом (численностью) транспортного парка, совершенствование работы диспетчерской службы и оптимизации организационной структуры предприятия. Обсуждение: определение направлений улучшения деятельности транспортных предприятий автомобильной отрасли обусловлено необходимостью увеличению объема грузовых перевозок, повышению интенсивности использования подвижного состава, экономии материальных и энергетических ресурсов, снижение трудовых затрат. Принятие решений по совершенствованию управления и оптимизации грузоперевозок является важной темой для будущих исследований, которая создаст возможность на предприятии воздействовать на технический уровень новой техники и производство в целом.Мета: розглянути проблематику забезпечення ефективності діяльності підприємств автомобільної галузі, Визначити заходи та напрями покращення та оптимізації вантажних перевезень автотранспортних підприємств. Обґрунтувати методи та шляхи оптимізації вантажного перевізного процесу, що надасть можливість впливати на технічний рівень нової техніки і виробництва в цілому. Методи: Спостереження і дослідження проблематики забезпечення ефективної діяльності автотранспортних підприємств, класифікація та опис складових вдосконалення управління та оптимізації вантажних перевезень, що надасть можливість на автотранспортних підприємствах впливати на проектування раціонального перевізного процесу, скорочення транспортних витрат та виробництва в цілому. Кореляційно-регресійний аналіз ефективності визначення раціонального маршруту руху автомашин, що дозволяє поліпшити техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу, підвищити продуктивність автомобілів і знизити витрати перевезеного вантажу. Результати: визначені напрямки забезпечення ефективності діяльності вантажних перевезень підприємств автомобільної галузі шляхом розробки і прийняття рішень щодо оптимізації вантажоперевезень автотранспортних підприємств через розробку раціонального маршруту руху транспортних засобів, розробку пропозицій з управління складом (чисельністю) транспортного парку, вдосконалення роботи диспетчерської служби та оптимізації організаційної структури підприємства. Обговорення: визначення напрямів підвищення діяльності транспортних підприємств автомобільної галузі обумовлено необхідністю збільшенню обсягу вантажних перевезень, підвищенню інтенсивності використання рухомого складу, економії матеріальних та енергетичних ресурсів, зниження трудових витрат. Прийняття рішень з удосконалення управління та оптимізації вантажоперевезень є важливою темою для майбутніх досліджень, що створить можливість на підприємстві впливати на технічний рівень нової техніки і виробництва в цілому
Штучна нейронна мережа для передтренажерної підготовки авіадиспетчера
Get PDFPurpose: to develop the neural network model for evaluating correctness and timeliness of decision-making by specialist of air traffic services during the pre-simulator training. Methods: researchers are based on the basic concepts of threat and error management in air traffic control, for characteristic of situation complexity (threat- error-undesirable condition) the methods of expert estimation and fuzzy sets theory have been used. Results: stages of the conflict situation developing have been classified and quantitative indicators of complexity level at each stage have been defined. Four layers neural network model for evaluating correctness and timeliness of decision-making by air traffic controller during the pre-simulator training has been built and its parameters have been obtained. The first layer (input) is exercises that perform cadets/listeners to solve potentially conflict situation, the second layer (hidden) is physiological characteristics of learner, the third layer (hidden) is the complexity of the exercise depending on the number of potentially conflict situations, the fourth layer (output) is assessment of cadets/listeners during performance of exercise. Neural network model also has additional inputs (Bias) that including restrictions on calculating parameters. With the help of modelling complex Fusion visualisation of results of educational task implementation by air traffic controller according to specified parameters have been defined. Discussion: taking into account timeliness and correctness of instructor’s tasks performance during the pre-simulator education with the help of using artificial neural networks will allow determining the possibility of access of specialist of air traffic services to simulator training. Multimodal system Fusion will give the possibility to improve the process of training of cadet's/listener's – air traffic controllers through automated assessment of their actions.Цель: разработать нейросетевую модель оценивания своевременности и безошибочности принятия решений специалистом по обслуживанию воздушного движения в процессе предтренажерной подготовки. Методы: Исследования базируются на основных положениях концепции контроля факторов угроз и ошибок при управлении воздушным движением, для характеристики сложности ситуации (угроза-ошибка-нежелательное состояние) использованы методы экспертных оценок и теории нечетких множеств. Результаты: Классифицированы этапы развития конфликтной ситуации и определены количественные показатели уровня сложности на каждом этапе. Построена чотырехслойная нейросетевая модель оценивания своевременности и безошибочности принятия решений авиадиспетчером в процессе предтренажерной подготовки и получены ее параметры. Первый слой (входной) нейронной сети представляет собою упражнения, которые выполняют курсанты/слушатели, второй слой (скрытый) определяет психофизиологические характеристики обучаемого, третий слой (скрытый) учитывает сложность упражнения в зависимости от количества потенциально конфликтных ситуаций, четвертый слой (выходной) – оценка курсанта/слушателя при выполнении упражнения. Нейросетевая модель также имеет дополнительные входы (сдвиг), которые включают ограничения на вычисляемые параметры. С помощью моделирующего комплекса Fusіon получена визуализация результатов выполнения учебного упражнения авиадиспетчером за указанными критериями. Обсуждение: Учет критериев безошибочности и своевременности выполнения поставленных инструктором задач в процессе предтренажерного обучения с помощью использования искусственных нейронных сетей позволит определять возможность допуска специалиста по обслуживанию воздушного движения к тренажерной подготовке. Мультимодульная система Fusіon даст возможность усовершенствовать процесс профессиональной подготовки курсантов/слушателей – авиадиспетчеров благодаря автоматизации оценивания их действий.Мета: Розробити нейромережеву модель оцінювання своєчасності та безпомилковості прийняття рішень спеціалістом з обслуговування повітряного руху в процесі передтренажерної підготовки. Методи: Дослідження базуються на основних положеннях концепції контролю факторів загроз та помилок при управлінні повітряним рухом, для характеристики складності ситуації (загроза-помилка-небажаний стан) використано методи експертних оцінок та теорії нечітких множин. Результати: Класифіковано етапи розвитку конфліктної ситуації та визначено кількісні показники рівня складності на кожному з етапів. Побудовано чотирьохшарову нейромережеву модель оцінювання своєчасності та безпомилковості прийняття рішень авіадиспетчером в процесі передтренажерної підготовки та отримано її параметри. Перший шар (вхідний) нейронної мережі представляє собою вправи, які виконують курсанти/слухачі, другий шар (схований) визначає психофізіологічні характеристики того, хто навчається, третій шар (схований) враховує складність вправи залежно від кількості потенційно конфліктних ситуацій, четвертий шар (вихідний) – оцінка курсанта/слухача при виконанні вправи. Нейромережева модель також має додаткові входи (зсув), що включають обмеження на обчислювальні параметри. За допомогою моделюючого комплексу Fusion отримано візуалізацію результатів виконання навчальної вправи авіадиспетчером за вказаними критеріями. Обговорення: Врахування критеріїв безпомилковості та своєчасності виконання поставлених інструктором завдань в процесі передтренажерного навчання за допомогою використання штучних нейронних мереж дозволить визначати можливість допуску спеціаліста з обслуговування повітряного руху до тренажерної підготовки. Мультимодульна система Fusion дасть можливість удосконалити процес професійної підготовки курсантів / слухачів – авіадиспетчерів завдяки автоматизації оцінювання їхніх дій
Система високоточного планування переходу морського судна
Get PDFThe paper considers the navigational path planning complex, which includes new original methods of developing a given algorithm of ship handling system operation and control over the process of moving on motion paths, including curved portions. We propose the algorithms of control over the process of movement and precision control methods in the management of the ship's position. We created automatic place planning and control systems for curvilinear motion. The proposed concept gives a new direction to ensure the safe navigation of vessels in all driving conditions. This makes it possible to automate the process of planning and ship control when moving along the trajectories of arbitrary curvature. These benefits are achieved through: the development of high-precision methods of trajectory planning, which take into account the maneuvering characteristics of the vessel; improvement, using support systems control algorithms of decision-making in real-time; the use of automatic control of the center of gravity of the deviation from the set path precision methods; conversion of high-precision coordinate space satellite antenna on the determination of the vessel's center of gravity; the use of high-precision calculation methods maneuvering characteristics; visualization process of movement and improving the efficiency of adjustment movement with a single remote control. The results can be used on ships to create a navigation device transition planning, as part of the pilot of the individual information devices and simulators for training navigators to control in cramped conditions.В работе рассмотрен навигационный комплекс планирования пути, который содержит впервые предложенные способы, методики разработки заданного алгоритма функционирования системы управления судном и контроля над процессом перемещения по траекториям движения, включая криволинейные участки. Приведены алгоритмы контроля над процессом движения и способы высокоточного контроля места судна при управлении. Созданы автоматические системы планирования и контроля места при криволинейном движении. Предложенная концепция дает новое направление для обеспечения безопасного плавания судов в любых условиях движения. Это дает возможность автоматизировать процесс планирования и управления судном при движении по траекториям произвольной кривизны. Указанные преимущества достигаются за счет: разработки высокоточных способов планирования траектории движения, которые учитывают маневренные свойства судна; совершенствования алгоритмов управления, использующих системы поддержки принятия решения в режиме реального времени; использования автоматического контроля отклонения центра тяжести от заданного пути высокоточными способами; пересчета высокоточных координат места спутниковой антенны определения места судна на центр тяжести; использования высокоточных способов расчета маневренных характеристик; визуализации процесса движения и повышение оперативности корректировки движения с единого пульта управления. Результаты могут быть использованы на судах при создании навигационного устройства планировании перехода, в составе лоцманского индивидуального информационного устройства и в тренажерах для подготовки судоводителей к управлению в стесненных условиях.У роботі розглянуто навігаційний комплекс планування шляху, який містить уперше запропоновані способи, методики розробки заданого алгоритму функціонування системи управління судном та контролю над процесом переміщення по траєкторіях руху, включаючи криволінійні ділянки. Наведено алгоритми контролю над процесом руху і способи високоточного контролю місця судна при управлінні. Створено автоматичні системи планування і контролю місця при криволінійному русі. Запропонована концепція дає новий напрям для забезпечення безпечного плавання суден у будь-яких умовах руху. Це дає можливість автоматизувати процес планування та управління судном при русі по траєкторіях довільної кривизни. Зазначені переваги досягаються за рахунок: розробки високоточних методів планування траєкторії руху, які враховують маневрені властивості судна; вдосконалення алгоритмів керування, котрі використовують системи підтримки прийняття рішення в режимі реального часу; використання автоматичного контролю відхилення центру ваги від заданого шляху високоточними способами; перерахунку високоточних координат місця супутникової антени визначення місця судна на центр ваги; використання високоточних способів розрахунку маневрених характеристик; візуалізації процесу руху і підвищення оперативності його коригування з єдиного пульту управління.Результати можуть бути використані на судах при створенні навігаційного пристрою плануванні переходу, в складі лоцманського індивідуального інформаційного пристрою і в тренажерах для підготовки судноводіїв до управління в умовах обмеженого простору
Моделі кількісної оцінки потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах
No full textPurpose: The aim of this study is to research applied models of qualitative estimation of air traffic flow and capacity in terminal control area (TMA) under uncertainty conditions. In this work the theoretical framework descripting departing and arriving air traffic flows in order to regulate capacity and decrease delays in terminal control areas airspace is proposed. Methods: Optimisation of terminal control area formal description based on composite model of typical airspace elements and operational procedures, reduction of delays on runways and in the airspace in vicinity of aerodrome using the airport and terminal control area operations optimisation model, assessment of various types of uncertainties and associated factors by application of terminal control area queueing analysis uncertainty model. Results: Terminal control area descriptive model, airport and TMA operations optimisation model and TMA queueing analysis uncertainty model were obtained. Principles of estimating of quantitative parameters of air traffic flows and capacity in terminal control areas under uncertainty conditions were proposed. Discussion: Composite elements of terminal control area descriptive model, principles of delays reduction as a result of application of airport and TMA operations optimisation model and assessment of impact of uncertainty factors in air traffic control and flight operations by TMA queueing analysis uncertainty model.Цель: Целью данной статьи является исследование прикладных моделей количественной оценки потоков воздушного движения и пропускной способности в терминальных диспетчерских районах в условиях неопределенности. В данной работе предложены теоретические основы формального описания потоков воздушного движения, вылетающих и прилетающих в терминальные диспетчерские районы с целью регулирования пропускной способности и уменьшения задержек полетов в воздушном пространстве. Методы исследования: Оптимизация формального описания терминального диспетчерского района, основанная на модели, которая состоит из типовых элементов структуры воздушного пространства и эксплуатационных процедур, уменьшение времени задержек на взлетно-посадочных полосах и в воздушном пространстве вблизи аэродрома с использованием оптимизационной модели операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе, оценка различных типов неопределенности и связанных с этим факторов с помощью модели анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей. Результаты: Формальная модель терминального диспетчерского района, оптимизационная модель операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе и модель анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей. Предложены принципы оценки количественных характеристик потоков воздушного движения и пропускной способности в терминальных диспетчерских районах в условиях неопределенности. Обсуждение: Составляющие элементы формальной модели терминального диспетчерского района, принципы уменьшения задержек в результате применения оптимизационной модели операций на аэродроме и в терминальном диспетчерском районе и оценка влияния факторов неопределенности на обслуживание воздушного движения и выполнения полетов с помощью модели анализа неопределенностей в терминальных диспетчерских районах методами теории очередей.Мета: Метою цієї статті є дослідження прикладних моделей кількісної оцінки потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах в умовах невизначеності. У даній роботі запропоновано теоретичні основи формального опису потоків повітряного руху, що вилітають та прилітають в термінальні диспетчерські райони з метою регулювання пропускної здатності та зменшення затримок польотів в повітряному просторі. Методи дослідження: Оптимізація формального опису термінального диспетчерського району, що ґрунтується на моделі, яка складається з типових елементів структури повітряного простору та експлуатаційних процедур, зменшення часу затримок на злітно-посадкових смугах та в повітряному просторі поблизу аеродрому з використанням оптимізаційної моделі операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі, оцінка різних типів невизначеності та пов’язаних з цим факторів за допомогою моделі аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг. Результати: Формальна модель термінального диспетчерського району, оптимізаційна модель операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі та модель аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг. Запропоновано принципи оцінки кількісних характеристик потоків повітряного руху та пропускної здатності в термінальних диспетчерських районах в умовах невизначеності. Обговорення: Складові елементи формальної моделі термінального диспетчерського району, принципи зменшення затримок в результаті застосування оптимізаційної моделі операцій на аеродромі та в термінальному диспетчерському районі та оцінка впливу факторів невизначеності на обслуговування повітряного руху та виконання польотів за допомогою моделі аналізу невизначеностей в термінальних диспетчерських районах методами теорії черг
Особливості кліматичних змін в Україні: сценарії, наслідки для природи та агроекосистем
No full textPurpose: The aim of this study is to investigate the basic features of climate change in Ukraine at 20th–21st centuries and to obtain an estimation of possible regional ecological consequences under influence of global warming. Methods: The empirical constants of the constructed semi-empirical models were estimated on the basis of the statistical analysis of materials of meteorological observations on meteorological stations of Ukraine for the XX century – beginning of XXІ century. The obtained results can be used to construct scenarios of the possible climate change in Ukraine at global warming in the near future. Results: The climatic conditions of Ukraine have definitely reacted to global warming (the annual temperature increased by 0.6±0.2 оС/100 years and insignificant increase of the annual sums of precipitations (5–7% for 100 years)). The features of transformation of seasonal course of climatic fields of Ukraine of the temperature and atmospheric precipitations considered also. Taking into account global features of climate change are offered regional climate scenarios (temperature and precipitation) in Ukraine for the 2050. Discussion: The analysis of the basic ecological consequences of global warming, which already happened or can be in the nearest future in Ukraine is carried out: increasing level of the Black sea and Sea of Azov; the spatiotemporal transformation of steppe phytosystem structure; changes in Northern Sea of Azov maritime spits ecosystems; excitation of catastrophic events in Ukraine, desertification process development in southern and southeast regions of Ukraine, climate change impacts on agriculture, aspects of water resources.Цель: Целью исследования является анализ основных особенностей изменения климата в Украине в ХХ-ХХI столетиях, и получить оценку возможных региональных экологических последствий под влиянием глобального потепления. Методы: Эмпирические константы в построенных полуэмпирических моделях были оценены на основе статистического анализа материалов метеорологических наблюдений на метеостанциях Украины в течение XX ст. и начале XXІ ст. Полученные результаты используются для построения сценариев возможного изменения климата в Украине при глобальном потеплении в ближайшем будущем. Результаты: Климатические условия Украины определенно отреагировали на глобальное потепление (среднегодовая температура повысилась на 0,6±0,2оС/100 лет и незначительное увеличение годовой суммы осадков на 5-7 % в течение 100 лет). Особенности трансформации сезонного хода климатических полей температуры и атмосферных осадков в Украине рассматривается также. Принимая к вниманию глобальные изменения климата, предлагаются региональные сценарии климата (температура и атмосферные осадки) в Украине к 2050 году. Обсуждение: Анализ основных экологических последствий от глобального потепления, которые уже произошли или могут проявиться в самом близком будущем в Украине, выполнен: повышение уровней Черного и Азовского морей; пространственное преобразование структуры степных фитосистем; изменения в северной части Азовского моря экосистем морских кос; возбуждение катастрофических погодных явлений в Украине, развитие опустынивания в южных и юго-восточных областях Украины, воздействие изменений климата на сельское хозяйство, аспекты водных ресурсов.Мета: Метою дослідження є аналіз основних особливостей зміни клімату в Україні в ХХ-ХХI століттях, і отримати оцінку можливих регіональних екологічних наслідків під впливом глобального потепління. Методи: Емпіричні константи в побудованих напівемпіричних моделях були оцінені на основі статистичного аналізу матеріалів метеорологічних спостережень на метеостанціях України протягом XX ст. і початку XXІ ст. Отримані результати використовуються для побудови сценаріїв можливих зміни клімату в Україні при глобальному потеплінні в найближчому майбутньому. Результати: Кліматичні умови України відреагували на глобальне потепління (середньорічна температура підвищилася на 0,6± 0,2оС/за 100 років і незначне збільшення річної суми опадів на 5-7% протягом 100 років). Особливості трансформації сезонного ходу кліматичних полів температури і атмосферних опадів в Україні розглядається також. Беручи до уваги глобальні зміни клімату, пропонуються регіональні сценарії клімату (температура і атмосферні опади) в Україні до 2050 року. Обговорення: Аналіз основних екологічних наслідків від глобального потепління, які вже сталися або можуть проявитися в найближчому майбутньому в Україні, проведено: підняття рівня Чорного і Азовського морів; просторова трансформація структури степових фітосистем; зміни в північній частині Азовського моря екосистем морських кіс; збудження катастрофічних погодних явищ в Україні, розвиток опустелювання в південних і південно-східних областях України, вплив змін клімату на сільське господарство, аспекти водних ресурсів
Кінцево-різницевий метод розрахунку течії газу у дозвуковому газовому ежекторі
No full textDescribe analysis of eddy viscosity actual mathematical models for numerical simulation a reversal gas flow in subsonic gas ejector. Considered advantages and disadvantages each of it. Proposed use method of finite elements for provides viscous gas flow calculation of gas ejectors.Проведен анализ современных математических моделей турбулентной вязкости для численного моделирования течения вязкого газа в дозвуковых газовых эжекторах с поворотом потока. Рассмотрены достоинства и недостатки каждого из них. Предложено использовать конечно-разностный метод для проведения расчета течения вязкого газа в дозвуковых газовых эжекторах.Проведено аналіз сучасних математичних моделей турбулентної в’язкості для численного моделювання течії в’язкого газу в дозвукових газових ежекторах з поворотом потоку. Розглянуті переваги та недоліки кожного з них. Запропоновано до використання кінцево-різницевий метод для проведення розрахунку течії в’язкого газу в дозвукових газових ежекторах
Експлуатація безпілотних авіаційних систем в умовах невизначеності
No full textThe article deals with the analysis of the research conducted in the field of influence of uncertainty factorson remotely piloted aircraft systems operations. We reviewed the models suitable for estimation of uncertainty effecton remotely piloted aircraft systems operations. Principles of detailed assessment and further analysis of uncertaintyeffect on remotely piloted aircraft systems operations are proposed.В статье проанализированы исследования в области влияния комплексных факторов неопределенности на экс-плуатацию беспилотных авиационных систем. Рассмотрены модели, пригодные для оценки влияния неопределенности на эксплуатацию беспилотных авиационных систем. Предложены принципы детальной оценки и анализа влияния неопределенности на эксплуатацию беспилотных авиационных систем.У статті проаналізовано дослідження щодо впливу комплексних факторів невизначеності на експлуатацію безпілотних авіаційних систем. Розглянуто моделі, придатні для оцінки впливу невизначеності на експлуатаціюбезпілотних авіаційних систем. Запропоновано принципи детальної оцінки та аналізу впливу невизначеності наексплуатацію безпілотних авіаційних систем
Ідентифікація місцезнаходжень дорожньо-транспортних пригод з тваринами за оцінкою травмувань водіїв та пошкоджень автомобіля у Київській області
No full textPurpose: We have implemented the evaluation of identification of animal –vehicle collision (AVC) in Kyiv region in 2007-2014, using the methodology of descriptive statistics for three pairs of variables, which depend on the location of AVC: 1) "AVC location" and "number road" 2.) "AVC location" and "injury of the driver" 3.) "AVC location" and "damage of the vehicle." Methods: For the study we used the tests for the normal distribution of variables, that include: 1.) Table "Test of Normality", that used test Kolmogorov-Smirnova and Shapiro-Wilk, with taking into account the appropriate number of times for evaluation; 2. Histogram, which has a distribution for the relevant type of data according to normal distribution curve for visual comparison and further evaluation; 3) one of the functions of Descriptive Statistics, entitled Table "Descriptives", and which in turn uses two types of characteristics: a.) Skewness and b.) Kurtosis. Result: For the analysis we used IBM SPSS Statistics program, which allows to assess the correspondence of AVC to the normal distribution by including tests of Kolmogorov-Smirnov and Shapiro-Wilk. After passing the tests for each variable has been getting the word «Yes» or word «No» from SPSS. If the variable passed tests and its distribution corresponds to the normal distribution, the variable got the word «Yes». If the variable is not passed tests and its distribution is not responsible normal distribution, the variable got the word «No». Discussion: The appropriate assessment of location data was collected in the summary tables which allow to analyse the animal –vehicle collision locations on the roads in Kyiv region. It was found, that theoretical calculations to test normality in the SPSS program for many variables of all three factors «Road», «Damage», «Injuries» corresponds to the variable locations, but there are also a lot of variables that do not comply with the law of the normal distribution, although they have enough number of animal –vehicle collisions.Цель: Проведена оценка идентификации дорожно-транспортных происшествий с животными Киевской области с 2007-2014 гг. с помощью использования описательных статистик для трех пар переменных факторов, от которых может зависеть местонахождение дорожно-транспортных происшествий с животными: 1) «местонахождение ДТП» и «номер автодороги»; 2) «местонахождение ДТП» и «травма водителя»; 3) «местонахождение ДТП» и «повреждение автомобиля». Метод: Исследование осуществляется с использованием оценки нормальным распределением переменных, которые включают в себя: 1) Таблица "Тест нормальности", которая использует критерий Колмогорова-Смирнова и Шапиро-Уилка, с учетом соответствующего количества оценок; 2) Гистограмму, которая имеет распределение для соответствующего типа данных относительно кривой нормального распределения для визуального сравнения и дальнейшей оценки; 3) одну из функций описательной статистики, которая имеем название описательная таблица, и которая в свою очередь, использует два типа характеристик: a) aсимметрия и b) эксцесса. Результат: Для анализа была использована программа IBM SPSS Statistics, с помощью которой проводилась оценка переменных о дорожно-транспортные происшествия на нормальное распределение переменных, которые включают в себя тесты Колмогорова-Смирнова и Шапиро‑Уилки. Полученные после анализа в программе SPSS результаты прохождения тестов для каждой переменной, оцениваются с помощью слова «Да», если переменная прошла тесты и ее распределение соответствует нормальному распределению, и оцениваются как «Нет», если переменная не прошла тесты и ее распределение не соответствует нормальному распределению. Обсуждение: Соответствующие оценки внесены в сводные таблицы, на основании которых был проведен анализ местонахождений дорожно-транспортных происшествий с животными на автодорогах Киевской области. Было отмечено, что хотя теоретические расчеты для тестирования нормальности в программы SPSS для многих переменных всех трех факторов «Тип автодороги», «Тип повреждения автомобиля», «Тип травмирования водителя» соответствует величинам переменных местонахождений на практике, но также достаточно много переменных ДТП с животными не соответствующих закону нормального распределения, хотя они имеют достаточное количество дорожно-транспортных происшествий с животными.Мета: Проведено оцінку ідентифікації дорожньо-транспортних пригод з тваринами Київської області з 2007-2014 рр. за допомогою використання описових статистик для трьох пар змінних факторів, від яких може залежати місцезнаходження дорожньо-транспортних пригод з тваринами; 1) «місцезнаходження ДТП» та «номер автодороги»; 2) «місцезнаходження ДТП» та «травмування водія»; 3) «місцезнаходження ДТП» та «пошкодження автомобіля». Метод: Дослідження здійснюється з використанням оцінки нормального розподілу змінних, які включають в себе: 1) Таблицю "Тест нормальності", яка використовує критерій Колмогорова-Смирнова і Шапіро-Уілка, з урахуванням відповідної кількості оцінок; 2) Гістограму, яка має розподіл для відповідного типу даних відносно кривої нормального розподілу для візуального впорівняння і подальшої оцінки; 3) одну з функцій описової статистики, яка має назву описова таблиця, і яка, свою чергу використовує два типи характеристик: a) асиметрія і b) ексцес. Результат: Для аналізу була використана програма IBM SPSS Statistics, за допомогою якої проводилась оцінка змінних про дорожньо-транспортні пригоди на нормальне розподілення змінних, які включають в себе тести Колмогорова-Смірнова та Шапіро-Уілка. Отримані після аналізу в програмі SPSS результати проходження тестів для кожної змінної, оцінюються за допомогою слова «Так», якщо змінна пройшла тести та її розподілення відповідає нормальному розподіленню, та оцінюються як «Ні», якщо змінна не пройшла тести та її розподілення не відповідає нормальному розподіленню. Обговорення: Відповідні оцінки внесені до зведених таблиць, на підставі яких був проведений аналіз місцезнаходжень дорожньо-транспортних пригод з тваринами на автодорогах Київської області. Було відмічено, що хоча теоретичні розрахунки для тестування нормальності в програмі SPSS для багатьох змінних всіх трьох факторів «Тип автодороги», «Тип пошкодження автомобіля», «Тип травмування водія» відповідають величинам змінних місцезнаходжень на практиці, але також є достатньо багато змінних ДТП з тваринами які не відповідають закону нормального розподілення, хоча вони мають достатню кількість дорожньо-транспортних пригод з тваринами